後防四大金剛、左翼折翼難飛--車路士冬季轉會窗前瞻

車迷Z 於 31/12/2021 發表 收藏文章
遠有後防四大金剛的續約風雲,近有捷維爾確定收咧後的捉襟見肘。慣例是交投淡靜的冬季轉會窗,車路士卻絕不能在這個一月掉以輕心。無論是左翼衛的進補,還是要搶先在球員與他國球會達成共識前完成續約,史丹福橋上空都絕對少不了流言蜚語。


先談後防的續約。基斯甸臣、泰亞高施華、魯迪加、艾斯派古達,車路士罕有地同時有四名後防球員將於2022年年中合約屆滿,且全都算得上是核心球員。一般而言,球會在球員合約進入最後18至24個月的時候就會開始與球員商議續約。有意續約的就趁早敲定,無意續約的就在約滿前一年賣走,以免自由身走人人財兩空。但畢竟一年前的2020/21球季並不是一個正常的世界,武肺陰影下各會都銀根短缺,無論是出手哄搶還是加薪續約都要多加斟酌,車路士和市面上的潛在買家均不例外。此外,球員自由身離隊以謀求更高人工也成為了新的潮流,不再急著續約,也不急著在合約最後一年求去。長遠來說,球員拖到最後一刻才決定續約與否很有可能會成為新常態,車路士只是剛好湊上了一次出現四個而已。


言歸正傳。四大金剛各自有原因拖到今時今日尚未續約。魯迪加季尾就29歲,三張大關不遠矣,下一張合約就是他職業生涯最後一張大約,完美符合上述選擇自由身離隊以叫高自己議價能力的範例。目前週薪是£90,000的他,球會願意開出的價位是£140,000,而球員心目中的價位是£200,000左右。車路士在對30歲以上「老將」的續約事宜一向手緊,難以想像會貿貿然為魯迪加破戒,讓他領取高薪到32、33歲。鑒於車路士與西維爾觀迪一直藕斷絲連,魯迪加又與皇馬一直眉來眼去(出得起高薪又肯買魯迪加的其實也只有他們了),今夏以觀迪作為取代魯迪加在陣中位置的long-term solution,該是最有可能出現的劇本。


基斯甸臣的情況和魯迪加有些不同。球會與這名青訓丹麥國腳的分歧並非出在薪水,而是合約年期。基斯甸臣季尾26歲,球員希望續約三年,球會則希望續約五年。26加3等於29,即是按照基斯甸臣的算盤,三年後他將成為另一個魯迪加,將在再下一次續約中手持最多的籌碼。另一邊廂,會方自然是想避免魯迪加2.0的出現,會拒絕答應三年的年期也可以理解。自從11月底杜曹在記者會上罕有地公開表示基斯甸臣因為續約事宜而在出場的優先順序被移往後列位置後,談判就一直陷入膠著。正面對抗能力,身體質素,以及經驗豐富程度都比魯迪加稍遜之下,基斯甸臣未有傳出有著太多的潛在下家,有興趣的也給不起他心儀的薪水,最終能夠達成續約共識的可能性算是偏高,只是不知道還要膠著多久。


泰亞高施華和艾斯派古達的情況算是最直接的了。30歲以上一年一簽,是車路士恪守已久的續約原則,勞苦功高如林伯泰利當年都無從倖免。近年極少數的破例出現在大衛雷斯身上,而那更多是面對轉會禁令的預防性動作(雖然續完約後他就去了酋長球場做臥底)。泰亞高施華當初加盟簽下的是1+1的合約,上季多次證明了即使以36、37歲的「高齡」,他依然是車路士陣中最強的中堅,啟動續約一年的條款合情合理。如無意外,他該會延續逐年續約的慣例,直到追不上球隊水平離隊為止。


隊長未獲續約的原因也與泰亞高施華雷同。來季季初33歲的隊長不再年輕,右翼衛和右中堅的席位一直受到占士和查路巴的衝擊,還有夏季可能來投的觀迪和曾經傳過緋聞的夏基美虎視眈眈。想要在2022年世界盃保有國家隊的一席之地,他就不得不考慮自己日後的上陣機會,而留隊大有可能無助他在國家隊的地位。來自巴塞和沙維的邀請有其吸引力,以更衣室領袖的身份開展魯營的新一頁是個不錯的新挑戰,回歸故土有助其留在鬥牛軍團,而坦白說巴塞羅拿實在比倫敦好住多了。隊長的去留,牽涉到的大多是場外的因素,單看球員本人的意願主宰。


之前和中學同學在ig中閒聊過,個人的猜測是四大金剛中會兩去兩留。泰亞高施華和基斯甸臣鎮守,魯迪加和隊長求去。當然無論猜測準確與否,對這個冬季轉會窗而言,最重要的是從1月1日開始,球員們便可以與英國以外的任何一間球會達成pre-contract agreement,提前鎖定來夏自由身轉會的下家。車路士高層心目中的意中人誰屬不得而知,但無論想留住誰都好,任何潛在追求者都可以從明天起對這幾名球員展開公開追求,連眉來眼去都省下了。會方高層,各個經理人,他會的體育總監,沒有硝煙的角力即將展開。


奇蹟最終沒有發生。捷維爾的ACL傷勢無法自然痊癒,入手術室的後果是來季再見,全隊上下的天然左翼衛僅剩阿朗素一人。先不說他的速度跟不上球隊進攻的需求,球員本身也一直有背傷在身,要單靠他一人直踩季尾是癡人說夢。沙奧的客串只是權宜之計,赫臣奧代爾長期左移也是強人所難。或買或租,左翼衛都成為了必須進補的位置。不然不要說趕上曼城的腳步,能不能安然無恙地完成整個賽季都很岌岌可危。


目前外借軍團中可以出任左翼衛的有兩人,但兩人都不適宜在此時被徵召歸隊。小將Ian Maatsen在英超上陣的次數為零,繼續留在英冠磨練更有利他的成長。艾瑪臣外借里昂的協議中有先租後買的條款,長遠隊中也沒有他的位置,撕毀讓他正式離隊的機會實屬不智。而在防疫泡沫的安排下,青年軍與一線隊分屬不同泡沫,要從青年軍中提拔人手牽涉的困擾甚多,最優秀的苗子也都被外借出去了。無法求諸於己,目光就只能
往外看。


愛華頓的甸尼是目前風聲最響,牌面上分析也最合理的選項。甸尼的球風攻強於守,比起左閘更適合出任左翼衛,而他在上季之前也一直是英超中最受矚目的助攻型左閘之一。此外,領隊賓尼特斯的戰術風格重視防守,和甸尼八字不合,愛華頓會相對願意放人。


從車路士的角度出發,最理想的情況自然是靠租借解決問題。但一般情況下這對「賣方」球會而言太虧,除非會方急於清洗在陣中已無一席之地的球員,或是球員無人問津之下要靠租借來吸引買家。甸尼近一季半的表現稍有回落,但距離「賣淨蔗」還有很遠的距離,愛華頓不至於要急著將其跳樓大拋售。只是與其他潛在選項相比,甸尼在愛華頓的地位確實尷尬,也令愛華頓更有機會接受租借的處理方式。當然愛華頓的首選一定是能賣就賣,據報心理價位在£25,000,000上下。


甸尼以外的人選目前都是只聞樓梯響。從巴塞的Sergino Dest,到車路士曾經在2020年求購過,但最終選擇了捷維爾的Tagliafico都有傳過風聲。不論最終人選是誰,左翼衛捉襟見肘的情況太過嚴重,重不了質也可能得重量地確保有足夠人腳輪換。

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標籤: 車路士  轉會  冬季轉會窗  

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