反擊模式
https://www.youtube.com/watch?v=kF_1gM3riFg先回歸正題，筆者認為車路士的反擊模式與拜仁十分相似。首先，兩者在高位反搶上的執行力同樣極高，能夠有效地製造岀反擊機會。同時，由於其中前場球員勤於壓迫，從而減少了跑動距離，反擊因而來得更鋭利。不過，藍軍雖然都是採取「先邊後中」的反擊路線，利用二名翼鋒的靈活盤帶和速度不斷推進。可是，正如筆者在上文所述，由於前鋒的狀態成疑，以致到其禁區的搶點能力相對較低，前鋒反而是一種牽制中堅和拉扯射門空間的定位。因此，當持球者將反擊層次推進到三十碼的區域時，大多數情況會採取二種手段：一，內切進攻，球員會推球至禁區頂左右的位置，然後推射遠柱得手，特別是其中前場的四人均有著岀色的射門技術。
二，一旦持球者被緊緊盯防，中路球員便高速插上，他們便會看準時機，將皮球快速橫敲至禁區頂，讓林帕特和奧斯卡等中場球員遠射。
不過，上述的進攻方式除卻因應當時的防守力量而判斷外，筆者亦認為持球者會就對方守門員而決定。一旦對方守門員在面對反擊時選擇穩守球門，球員便會選擇以推大位的蕩射方法。反之，一旦對方門將主動岀迎，持球者便會橫傳遠射，絕不貪功（極有可能是其前場球員偏向團體主義使然），增加入球機會。
因此，禁區的頂線地帶是車路士一個極為重要的進攻地域，單以去季聯賽為例，藍軍在該地段便轟入24球，佔整體入球近34%，足可見其重要性。
今季的情況
不過，今季的車路士雖然繼續以防守反擊為主，但卻與去季的風格明顯有所不同。防守方面，去季的藍軍在38場聯賽中只失27球，場均失球只有0.71。然而，今季至今的11場聯賽比賽中，藍軍已被轟入11球，場均失1球，顯示其防守力度有所下降。可是，在進攻方面，其疲乏的中場創造力卻得以改善，藍軍在去季的聯賽中只能造出41次助攻，但在今季，其中場在11場比賽中便創造岀20次助攻，轟入28球，為英超第一，進攻效率大大改善。
總結
當然，上述的改變與今季摩連奴二手漂亮的轉會有著必然的關係。中場法比加斯和前鋒迪亞高哥斯達，二者的加盟直接將車路士在進球能力和中場創造力上的問題完美解決。因此，今季的藍軍的確有足夠資本去打得更為開放，無須畏手畏腳，進攻亦自然更具威脅，防守力度當然就會相對下降。當然，攻守平衡的車路士在今季注定在歐洲球壇上展示岀驚人的破壞力。
上述的看法不過是作者一點淺淺的見解，亦歡迎各位讀者交流意見。
最後，筆者自第一篇投稿後，有一位友人一直都十分支持筆者。今日，是這位朋友的生日，容許筆者在此向這位人兄説聲：
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二，一旦持球者被緊緊盯防，中路球員便高速插上，他們便會看準時機，將皮球快速橫敲至禁區頂，讓林帕特和奧斯卡等中場球員遠射。
不過，上述的進攻方式除卻因應當時的防守力量而判斷外，筆者亦認為持球者會就對方守門員而決定。一旦對方守門員在面對反擊時選擇穩守球門，球員便會選擇以推大位的蕩射方法。反之，一旦對方門將主動岀迎，持球者便會橫傳遠射，絕不貪功（極有可能是其前場球員偏向團體主義使然），增加入球機會。
因此，禁區的頂線地帶是車路士一個極為重要的進攻地域，單以去季聯賽為例，藍軍在該地段便轟入24球，佔整體入球近34%，足可見其重要性。
今季的情況
不過，今季的車路士雖然繼續以防守反擊為主，但卻與去季的風格明顯有所不同。防守方面，去季的藍軍在38場聯賽中只失27球，場均失球只有0.71。然而，今季至今的11場聯賽比賽中，藍軍已被轟入11球，場均失1球，顯示其防守力度有所下降。可是，在進攻方面，其疲乏的中場創造力卻得以改善，藍軍在去季的聯賽中只能造出41次助攻，但在今季，其中場在11場比賽中便創造岀20次助攻，轟入28球，為英超第一，進攻效率大大改善。
總結
當然，上述的改變與今季摩連奴二手漂亮的轉會有著必然的關係。中場法比加斯和前鋒迪亞高哥斯達，二者的加盟直接將車路士在進球能力和中場創造力上的問題完美解決。因此，今季的藍軍的確有足夠資本去打得更為開放，無須畏手畏腳，進攻亦自然更具威脅，防守力度當然就會相對下降。當然，攻守平衡的車路士在今季注定在歐洲球壇上展示岀驚人的破壞力。
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