當談到佐真奴時，球迷間對於他的評價總是非常的兩極化，有人認為他是車路士陣中的弱點，亦有人認為他是頂級中場。不過在於戰術角度而言，探討球員實力水平是不必要的，只需要知道球員能做甚麼及不能做甚麼，以及如何使用該位球員，以達至揚長避短之效。但佐真奴的問題是他的長短處皆十分突出，他既有致命性的缺點，但同時亦具有能夠主宰球賽的能力，因此在使用時便衍生出不少矛盾。
佐真奴的強項及弱項
先從普遍球迷較為熟知的弱項談起。佐真奴的身體對抗及運動能力非常弱，身高180cm但體重只有68kg，是陣中第三輕的球員，僅比柏度（169cm，67kg）及基爾摩（170cm，66kg）重，但卻比倆人高10cm。從下圖可以看到他有多瘦削，相信香港很多MK仔都比佐真奴還要壯健。缺少肌肉及重量導致他在身體對抗下往往處於下風，尤其是背身受壓時他的雙腳無法提供足夠的力量站摏，很容易便會被對手壓倒。此外，瘦弱的雙腳令佐真奴欠缺爆炸力，起步加速的的速度非常慢，甚至連top speed都很慢，任何稍有速度的球員都能輕鬆推過他。而彈跳力方面亦是理所當然的差，場均aerial duels won只有0.5次（成功率26%），連比他矮11cm的簡迪亦有0.9次（成功率37%）。在講求速度及力量的英超賽場上佐真奴很容易成為對手針對的目標，尤其是面對如利物浦那種競技狀態極佳的球隊時他的弱點完全表露無遺。若仔細觀察的話，便會發現佐真奴大部份的防守失誤皆由身體對抗落敗中引起。如早前作客利物浦中，比賽末段時羅拔臣在左路引球發動反擊，佐真奴雖然已站在正確的防守位置，但在一對一的對抗時仍然被對方以速度壓倒，釀成利物浦的埋齋入球。由於欠缺一對一防守的技術及力量，因此佐真奴非常依賴技術性犯規，短短登陸英超兩季已合共收穫18張黃牌。整體而言，佐真奴低下的運動能力直接影響他在場上的發揮，不僅防守不穩，亦容易被強壯的對手鉗制，成為車路士中後場的弱點。談到佐真奴的強項很多人都會想到傳球，但這是不準確的。若以一名以傳球能力見稱的球員來說，佐真奴的傳球質素稱不上頂級水平。不說沙維派路等歷史級傳球大師的水平，就連在當今球壇中佐真奴的傳球質素亦只可說是一線中、尾的級別。比賽中佐真奴的傳球偶有沙石，間中傳出「醫院波」，或將球傳到接球者的非慣用腳等。與其說傳球是佐真奴的強項，不如說傳球只是用來發揮他強項的方式。
個人認為佐真奴最強的地方有兩點：廣闊的視野及精準的位置感，而這兩點強項令他擁有主宰車路士中後場的能力。先談視野，比賽時佐真奴會經常觀察隊友的企位及走動，務求在接球後能夠第一時間將球傳給無人看管的隊友。沙利曾提到佐真奴擁有將球快速移動的能力，這不是指佐真奴能夠高速持球推進，而是他在接球前已經清楚隊友的位置並鎖定傳球目標，在接球一刻迅即將球傳出，省卻尋找隊友時間。這做法不單令比賽提速，亦減少了對手作出防守反應的時間。佐真奴在首循環作客屈福特的比賽中的助攻是一個好例子，他在接到蒙特的傳球時沒有將球控定，而是選擇第一時間長傳給前鋒阿巴咸，造就後者的入球。這球的重點不是佐真奴的傳球技術，而是他選擇第一時間傳球。如果他先控定皮球，再尋找傳球目標，然後才傳球的話，後衛們大概能作出更好的反應，而這個入球亦未必會出現。除了助攻外，這種視野在build up時也起了很大的作用。在後場組織時，佐真奴經常都可以找到free man，將皮球移到更多空間的地方，令球隊的運轉更流暢。另一方面，佐真奴準確的位置感令他清楚知道自己應該出現在甚麼位置。若用英文評述的說法，他就是一個「Aways makes himself available」的球員，即是令自己經常處於能夠接球的位置。比賽中可以經常看到佐真奴不停走動，尋找更容易接球的位置。當隊友都被對方球員鎖死時，佐真奴就會主動現身銜接，連接其他球員。比如說隊友在右路推進時遇到對手的防守，打算轉邊到左路但卻被對手包圍難以起腳，這時佐真奴便會走到該名隊友的身旁準備接球，在接球後迅即將球送走。除了自己的走動外，佐真奴亦頻繁地指示隊友走位，成為中後場的指揮官，令隊友的傳接更流暢。這有效地疏理球隊組織，防止被對手的防守困死。此外，他的位置感亦能幫助他防守。雖然佐真奴的單防技術非常差，但其防守企位卻意外地出色，準確的位置感使他能夠預判來球去勢。他在本季場均有2.1次成功攔截，是英超第七多的球員，對於一名以防守差勁而聞名的球員來說算是十分出色的數據。
佐真奴在場上的矛盾
看到以上優缺點，便很容易理解車路士使用佐真奴時的矛盾所在。首先，他是球場上擁有最多球權的球員，但同時亦是最容易被針對的球員。佐真奴是球隊的中樞，基本所有中後場球員都是以他為中心來組織，而他亦會頻密地主動現身要球。加上原本佐真奴就是一名用球能力見稱的球員，因此他必然會得多大量球權。然而，由於缺乏身體對抗性及擺脫對手的盤球功夫，一旦被緊迫他的發揮就會大受影響。在18-19球季作客熱刺的敗仗中，普捷天奴安排迪利阿里全場緊貼佐真奴，只要佐真奴背身接球阿里便會從後迫搶。佐真奴難以轉身為自己展開更廣的轉球角度，只能勉強地將球回傳給後衛。結果車路士的中後場運轉停頓，球隊隨即崩潰，在比賽初段已早早落後兩球。當一名需要球權的球員無法憑自己的力量掙脫對方的針對時，他的存在就會變成了球隊的負累及弱點。
其次，佐真奴在防中位置才能發揮最大效用，但他卻欠缺防中應有的單防能力。佐真奴是中場大腦，需要廣闊的視角觀察球場動向，以作出正確的走動及傳球。故此，他習慣站在除了後衛以外的球員的後方，即是墮後到防守中場的位置。不過就如上述，他沒有足夠的防守力量充當單防中，在防守陣地戰時還好，但面對反擊時佐真奴的防守便顯得弱不禁風。既沒有力量和對方前鋒爭位，又沒有速度回追對方翼鋒。結果佐真奴就成為對手打反擊時的缺口，亦造就車路士成為英超其中一支反擊失球最多的球隊。
我們看到的問題，林柏特及教練團隊沒可能看不到，而確實林柏特亦作出了不少微調嘗試解決。最明顯的就是對於高華錫的使用，在從數據談高華錫本季的轉變一文中我提及到高華錫在本季的改變。簡單來說就是將高華錫拉回後場，以分擔佐真奴的負擔。在18-19球季佐真奴場均觸球96次（隊內第一）、傳球84.3次（隊內第一），而在本季這兩項數據則下降到84.4次（隊內第四）及72.8次（隊內第四），可見球權不再集中在佐真奴一人上。將高華錫加入中後場，同時增加後衛對於組織的參與度，務求減少佐真奴被孤立的情況。另外，林柏特又開始採用三後衛陣式，以更大的後場覆蓋率，彌補佐真奴單防能力不足及回追無力的問題。以結果而言這些調整都是有效的，佐真奴及高華錫所組成的double pivot在季初為車路士帶來七連勝，三後衛陣式亦幫助車路士擊敗了曼聯熱刺狼隊等強敵。不過，根本上的問題仍然難以解決，在季尾對利物浦及阿仙奴的敗仗中看到不論是雙中場或三後衛都無法直接解決核心位置脆弱的問題，佐、高兩名組織型中場無法對抗而且覆蓋面積狹窄，當中堅上前補位的一刻又容易造成防線漏洞。因此當面對速度高力量強的球隊時這套陣式便難以應對，亦即是佐真奴所帶來的核心問題依舊存在。
車路士能沒有佐真奴嗎？
曾聽過一種說法，指有問題的不是佐真奴，過份依賴佐真奴才是問題所在。我個人是認同的，但現時車路士依賴佐真奴又是無可厚非。車路士過往多年都是以實務防守足球為主，正至沙利上任，才將車路士改造為一支傳控為主的球隊。佐真奴正正為這套戰術而加盟的，他亦是陣中最熟悉傳控踢法的球員，所以佐真奴可說是傳控車路士的領頭人物。在本季數場佐真奴被列為後備的比賽中（如反勝2-1阿仙奴的作客賽事），車路士的中後場組織明顯地較平常混亂，球員之間群龍無首，仿似失去了用球的方向。直到佐真奴後備上陣，場面才回復穩定。這不單止展示出佐真奴的用球及指揮能力，亦反映了隊友的對他的信賴，球員傳球時也更有信心。
不過這種過份依賴是有害的，相信林柏特亦認同這一點。在復賽後，林柏特明顯地嘗試擺脫對佐真奴的依賴，以簡迪取代其正選防中之位，甚至連小將基爾摩的出場順序也排得比佐真奴前。成果可說是好壞參半，防守確實是有所提升，但以簡迪為單防中亦代表後場組織力大減。雖然後來林柏特安排蒙特、巴克利等進攻中場回撤後場幫助組織，但效率卻仍然比不上佐真奴一人。當然這並不是指車路士不能沒有佐真奴，但「佐真奴依賴症」不是一時三刻就能痊癒。
佐真奴在車路士的未來？
其實球壇不乏這種優缺點過份突出的球員，最極端的例子就是美斯。現今的美斯失去了作為昔日的衝刺能力，而且防守及迫搶的效率低，某程度上是不符合現代翼鋒的部份條件。但他的技術、創造力及入球能力無可取代，是球隊絕對的進攻核心。因此巴塞使用丹比利、法迪來提升衝刺力，又購入維度、保連奴來加強中場防守效率。這些措施減弱了美斯所帶來的問題，形成一套以他為主的體系。
但佐真奴又是否值得車路士以他為重心來建立體系？這並非指佐真奴能力不足，而是在資源的角度而言。在沙利時代已證明佐真奴需要一些非常特定的球員來配合，連簡迪、高華錫這兩名能力出眾的球員都未與他組成一條平衡的中場線，沙利甚至表示要撤換大半隊正選球員才能完成他的體系。在拿玻里時是成功的，他與咸錫及阿倫組成了意甲其中一條最強的中場線，但這並不是一鍵copy and paste就能複製到車路士。到底車路士需要竹犧牲多少資源才能得到一個建立一個完全的「佐真奴體系」？佐真奴的轉會傳聞相信不是空穴來風，但對車路士來說出售佐真奴不會是一個容易的決定。個人是希望他能夠留隊的，至少不要在這個轉會窗離隊。畢竟球隊在這個夏天的集訓時間很短，球隊未必能訓練出新的戰術，新兵亦需要一定時間融合。就算是後備上陣，佐真奴的戰術作用仍然是顯著的。
知道很多車迷都不太喜歡佐真奴，但個人是頗欣賞這位球員的，不只是球技方面，更是他的心理質素之強。上季季中球隊成績下滑，習慣尋找戰犯的球迷們決定向佐真奴開火。在加盟首季就被自家球迷柴台，看到小球迷手中舉著的紙牌上不是寫著「Give me your shirt plz」，而是「Drop Jorginho」，實在難以想像佐真奴所承受的壓力有多大。在莫拉達接受心理輔導甚至逃離英格蘭的同時，佐真奴只是默默承受批評並繼續努力訓練。在今年季初的七連勝的時候佐真奴終於贏得球迷的歡心，史丹福橋一同高呼他的名字。但一旦球隊成績不濟，他又會再成頭號戰犯。佐真奴就是不停地經歷著這種輪迴，但仍能在場上保持自信的球員。還記得在歐聯分組賽對阿積士的生死戰中，阿巴咸在開賽兩分鐘就射入一個烏龍球，令球隊士氣極度低落。其後佐真奴射入十二碼追平，入球後對隊友大喊一句「Chin Up!」激勵士氣。這未必是很特別的舉動，但出現在一名不被球迷喜愛的球員身上時就很罕見。佐真奴的心理質素及領導能力之強早就得到林柏特的認證，只在加盟第二季就被提升為副隊長。先不論球技，佐真奴確實是一名很值得尊敬的運動員。單論現時一刻來說，不論重用及棄用都並非最理想的處理方法。但展望將來的話，不難想像佐真奴將會逐漸失去他的車路士的重要性。車路士在今個夏天的轉會工作不會就此停下來，新加盟的球員很有可能會改變車路士的戰術及陣式。林柏特曾說佐真奴仍然在他的計劃中，不過是計劃中的哪一部份就不清楚了。
如果你中意呢篇文，希望你可以like埋我個facebook page，多謝各位大佬！Blu波pen: https://www.facebook.com/blueballpenhk/
佐真奴的強項及弱項
先從普遍球迷較為熟知的弱項談起。佐真奴的身體對抗及運動能力非常弱，身高180cm但體重只有68kg，是陣中第三輕的球員，僅比柏度（169cm，67kg）及基爾摩（170cm，66kg）重，但卻比倆人高10cm。從下圖可以看到他有多瘦削，相信香港很多MK仔都比佐真奴還要壯健。缺少肌肉及重量導致他在身體對抗下往往處於下風，尤其是背身受壓時他的雙腳無法提供足夠的力量站摏，很容易便會被對手壓倒。此外，瘦弱的雙腳令佐真奴欠缺爆炸力，起步加速的的速度非常慢，甚至連top speed都很慢，任何稍有速度的球員都能輕鬆推過他。而彈跳力方面亦是理所當然的差，場均aerial duels won只有0.5次（成功率26%），連比他矮11cm的簡迪亦有0.9次（成功率37%）。在講求速度及力量的英超賽場上佐真奴很容易成為對手針對的目標，尤其是面對如利物浦那種競技狀態極佳的球隊時他的弱點完全表露無遺。若仔細觀察的話，便會發現佐真奴大部份的防守失誤皆由身體對抗落敗中引起。如早前作客利物浦中，比賽末段時羅拔臣在左路引球發動反擊，佐真奴雖然已站在正確的防守位置，但在一對一的對抗時仍然被對方以速度壓倒，釀成利物浦的埋齋入球。由於欠缺一對一防守的技術及力量，因此佐真奴非常依賴技術性犯規，短短登陸英超兩季已合共收穫18張黃牌。整體而言，佐真奴低下的運動能力直接影響他在場上的發揮，不僅防守不穩，亦容易被強壯的對手鉗制，成為車路士中後場的弱點。談到佐真奴的強項很多人都會想到傳球，但這是不準確的。若以一名以傳球能力見稱的球員來說，佐真奴的傳球質素稱不上頂級水平。不說沙維派路等歷史級傳球大師的水平，就連在當今球壇中佐真奴的傳球質素亦只可說是一線中、尾的級別。比賽中佐真奴的傳球偶有沙石，間中傳出「醫院波」，或將球傳到接球者的非慣用腳等。與其說傳球是佐真奴的強項，不如說傳球只是用來發揮他強項的方式。
個人認為佐真奴最強的地方有兩點：廣闊的視野及精準的位置感，而這兩點強項令他擁有主宰車路士中後場的能力。先談視野，比賽時佐真奴會經常觀察隊友的企位及走動，務求在接球後能夠第一時間將球傳給無人看管的隊友。沙利曾提到佐真奴擁有將球快速移動的能力，這不是指佐真奴能夠高速持球推進，而是他在接球前已經清楚隊友的位置並鎖定傳球目標，在接球一刻迅即將球傳出，省卻尋找隊友時間。這做法不單令比賽提速，亦減少了對手作出防守反應的時間。佐真奴在首循環作客屈福特的比賽中的助攻是一個好例子，他在接到蒙特的傳球時沒有將球控定，而是選擇第一時間長傳給前鋒阿巴咸，造就後者的入球。這球的重點不是佐真奴的傳球技術，而是他選擇第一時間傳球。如果他先控定皮球，再尋找傳球目標，然後才傳球的話，後衛們大概能作出更好的反應，而這個入球亦未必會出現。除了助攻外，這種視野在build up時也起了很大的作用。在後場組織時，佐真奴經常都可以找到free man，將皮球移到更多空間的地方，令球隊的運轉更流暢。另一方面，佐真奴準確的位置感令他清楚知道自己應該出現在甚麼位置。若用英文評述的說法，他就是一個「Aways makes himself available」的球員，即是令自己經常處於能夠接球的位置。比賽中可以經常看到佐真奴不停走動，尋找更容易接球的位置。當隊友都被對方球員鎖死時，佐真奴就會主動現身銜接，連接其他球員。比如說隊友在右路推進時遇到對手的防守，打算轉邊到左路但卻被對手包圍難以起腳，這時佐真奴便會走到該名隊友的身旁準備接球，在接球後迅即將球送走。除了自己的走動外，佐真奴亦頻繁地指示隊友走位，成為中後場的指揮官，令隊友的傳接更流暢。這有效地疏理球隊組織，防止被對手的防守困死。此外，他的位置感亦能幫助他防守。雖然佐真奴的單防技術非常差，但其防守企位卻意外地出色，準確的位置感使他能夠預判來球去勢。他在本季場均有2.1次成功攔截，是英超第七多的球員，對於一名以防守差勁而聞名的球員來說算是十分出色的數據。
佐真奴在場上的矛盾
看到以上優缺點，便很容易理解車路士使用佐真奴時的矛盾所在。首先，他是球場上擁有最多球權的球員，但同時亦是最容易被針對的球員。佐真奴是球隊的中樞，基本所有中後場球員都是以他為中心來組織，而他亦會頻密地主動現身要球。加上原本佐真奴就是一名用球能力見稱的球員，因此他必然會得多大量球權。然而，由於缺乏身體對抗性及擺脫對手的盤球功夫，一旦被緊迫他的發揮就會大受影響。在18-19球季作客熱刺的敗仗中，普捷天奴安排迪利阿里全場緊貼佐真奴，只要佐真奴背身接球阿里便會從後迫搶。佐真奴難以轉身為自己展開更廣的轉球角度，只能勉強地將球回傳給後衛。結果車路士的中後場運轉停頓，球隊隨即崩潰，在比賽初段已早早落後兩球。當一名需要球權的球員無法憑自己的力量掙脫對方的針對時，他的存在就會變成了球隊的負累及弱點。
其次，佐真奴在防中位置才能發揮最大效用，但他卻欠缺防中應有的單防能力。佐真奴是中場大腦，需要廣闊的視角觀察球場動向，以作出正確的走動及傳球。故此，他習慣站在除了後衛以外的球員的後方，即是墮後到防守中場的位置。不過就如上述，他沒有足夠的防守力量充當單防中，在防守陣地戰時還好，但面對反擊時佐真奴的防守便顯得弱不禁風。既沒有力量和對方前鋒爭位，又沒有速度回追對方翼鋒。結果佐真奴就成為對手打反擊時的缺口，亦造就車路士成為英超其中一支反擊失球最多的球隊。
我們看到的問題，林柏特及教練團隊沒可能看不到，而確實林柏特亦作出了不少微調嘗試解決。最明顯的就是對於高華錫的使用，在從數據談高華錫本季的轉變一文中我提及到高華錫在本季的改變。簡單來說就是將高華錫拉回後場，以分擔佐真奴的負擔。在18-19球季佐真奴場均觸球96次（隊內第一）、傳球84.3次（隊內第一），而在本季這兩項數據則下降到84.4次（隊內第四）及72.8次（隊內第四），可見球權不再集中在佐真奴一人上。將高華錫加入中後場，同時增加後衛對於組織的參與度，務求減少佐真奴被孤立的情況。另外，林柏特又開始採用三後衛陣式，以更大的後場覆蓋率，彌補佐真奴單防能力不足及回追無力的問題。以結果而言這些調整都是有效的，佐真奴及高華錫所組成的double pivot在季初為車路士帶來七連勝，三後衛陣式亦幫助車路士擊敗了曼聯熱刺狼隊等強敵。不過，根本上的問題仍然難以解決，在季尾對利物浦及阿仙奴的敗仗中看到不論是雙中場或三後衛都無法直接解決核心位置脆弱的問題，佐、高兩名組織型中場無法對抗而且覆蓋面積狹窄，當中堅上前補位的一刻又容易造成防線漏洞。因此當面對速度高力量強的球隊時這套陣式便難以應對，亦即是佐真奴所帶來的核心問題依舊存在。
車路士能沒有佐真奴嗎？
曾聽過一種說法，指有問題的不是佐真奴，過份依賴佐真奴才是問題所在。我個人是認同的，但現時車路士依賴佐真奴又是無可厚非。車路士過往多年都是以實務防守足球為主，正至沙利上任，才將車路士改造為一支傳控為主的球隊。佐真奴正正為這套戰術而加盟的，他亦是陣中最熟悉傳控踢法的球員，所以佐真奴可說是傳控車路士的領頭人物。在本季數場佐真奴被列為後備的比賽中（如反勝2-1阿仙奴的作客賽事），車路士的中後場組織明顯地較平常混亂，球員之間群龍無首，仿似失去了用球的方向。直到佐真奴後備上陣，場面才回復穩定。這不單止展示出佐真奴的用球及指揮能力，亦反映了隊友的對他的信賴，球員傳球時也更有信心。
不過這種過份依賴是有害的，相信林柏特亦認同這一點。在復賽後，林柏特明顯地嘗試擺脫對佐真奴的依賴，以簡迪取代其正選防中之位，甚至連小將基爾摩的出場順序也排得比佐真奴前。成果可說是好壞參半，防守確實是有所提升，但以簡迪為單防中亦代表後場組織力大減。雖然後來林柏特安排蒙特、巴克利等進攻中場回撤後場幫助組織，但效率卻仍然比不上佐真奴一人。當然這並不是指車路士不能沒有佐真奴，但「佐真奴依賴症」不是一時三刻就能痊癒。
佐真奴在車路士的未來？
其實球壇不乏這種優缺點過份突出的球員，最極端的例子就是美斯。現今的美斯失去了作為昔日的衝刺能力，而且防守及迫搶的效率低，某程度上是不符合現代翼鋒的部份條件。但他的技術、創造力及入球能力無可取代，是球隊絕對的進攻核心。因此巴塞使用丹比利、法迪來提升衝刺力，又購入維度、保連奴來加強中場防守效率。這些措施減弱了美斯所帶來的問題，形成一套以他為主的體系。
但佐真奴又是否值得車路士以他為重心來建立體系？這並非指佐真奴能力不足，而是在資源的角度而言。在沙利時代已證明佐真奴需要一些非常特定的球員來配合，連簡迪、高華錫這兩名能力出眾的球員都未與他組成一條平衡的中場線，沙利甚至表示要撤換大半隊正選球員才能完成他的體系。在拿玻里時是成功的，他與咸錫及阿倫組成了意甲其中一條最強的中場線，但這並不是一鍵copy and paste就能複製到車路士。到底車路士需要竹犧牲多少資源才能得到一個建立一個完全的「佐真奴體系」？佐真奴的轉會傳聞相信不是空穴來風，但對車路士來說出售佐真奴不會是一個容易的決定。個人是希望他能夠留隊的，至少不要在這個轉會窗離隊。畢竟球隊在這個夏天的集訓時間很短，球隊未必能訓練出新的戰術，新兵亦需要一定時間融合。就算是後備上陣，佐真奴的戰術作用仍然是顯著的。
知道很多車迷都不太喜歡佐真奴，但個人是頗欣賞這位球員的，不只是球技方面，更是他的心理質素之強。上季季中球隊成績下滑，習慣尋找戰犯的球迷們決定向佐真奴開火。在加盟首季就被自家球迷柴台，看到小球迷手中舉著的紙牌上不是寫著「Give me your shirt plz」，而是「Drop Jorginho」，實在難以想像佐真奴所承受的壓力有多大。在莫拉達接受心理輔導甚至逃離英格蘭的同時，佐真奴只是默默承受批評並繼續努力訓練。在今年季初的七連勝的時候佐真奴終於贏得球迷的歡心，史丹福橋一同高呼他的名字。但一旦球隊成績不濟，他又會再成頭號戰犯。佐真奴就是不停地經歷著這種輪迴，但仍能在場上保持自信的球員。還記得在歐聯分組賽對阿積士的生死戰中，阿巴咸在開賽兩分鐘就射入一個烏龍球，令球隊士氣極度低落。其後佐真奴射入十二碼追平，入球後對隊友大喊一句「Chin Up!」激勵士氣。這未必是很特別的舉動，但出現在一名不被球迷喜愛的球員身上時就很罕見。佐真奴的心理質素及領導能力之強早就得到林柏特的認證，只在加盟第二季就被提升為副隊長。先不論球技，佐真奴確實是一名很值得尊敬的運動員。單論現時一刻來說，不論重用及棄用都並非最理想的處理方法。但展望將來的話，不難想像佐真奴將會逐漸失去他的車路士的重要性。車路士在今個夏天的轉會工作不會就此停下來，新加盟的球員很有可能會改變車路士的戰術及陣式。林柏特曾說佐真奴仍然在他的計劃中，不過是計劃中的哪一部份就不清楚了。
如果你中意呢篇文，希望你可以like埋我個facebook page，多謝各位大佬！Blu波pen: https://www.facebook.com/blueballpenhk/
請按此登錄後留言。未成為會員? 立即註冊