連續兩年踏上溫布萊的草皮，也再度與冠軍獎盃擦肩而過。與去年聯賽塵埃落定後才踢決賽不同，今場決賽後車路士還有兩輪聯賽和歐聯決賽要踢。去年足總盃不敵阿仙奴後可以留下一句「山水有相逢」後就來季再戰，今年足總盃不敵李斯特城後相隔72小時就要在史丹福橋碰面。而且在利物浦的虎視眈眈下，雙方在這場爭四的生死戰都沒有放水的餘地，起碼多賽一場僅領先利物浦四分的車路士就不能接受平局收場。分析這場比賽出現的問題，找出擊敗李城的方程式，以及幫球隊重回正軌準備最後直路衝線。
執筆之時距離對李城聯賽的開波尚餘60小時左右，真正留給杜曹於Cobham調教球隊的只有大概兩天。兩日，是否足夠扭轉乾坤？
1️⃣ 3-4-3的mirror match不只是巧合
之前看對皇馬四強的次回合時，曾經對皇馬堅持排出三後衛迎戰車路士感到不解。如今仔細回想，從對波圖的首回合，到皇馬、曼城、阿仙奴、李斯特城，都排出3-4-3與車路士的3-4-3對死，則很有可能不只是巧合，而是歐洲眾多領隊都認為以三後衛迎戰是應對車路士的最佳手段。
進攻時變陣3-2-5，用人數優勢壓制常規的四人防線，靠翼衛的走位拉扯導致對手防線變形，靠高機動力的進攻球員快放突襲對手中堅身後的空間，這些都是杜氏車仔的拿手好戲。既然如此，以三後衛應戰加上翼衛需要時協防，人數不落下風就沒有讓車路士可以exploit的空位。而撇除皇馬表現欠佳的兩場外，上述面對車路士時採用三後衛的球隊都成功令車路士的比賽難踢許多。三箭頭直接對車路士三後衛人盯人形成的壓力，也令車路士在從後開始組織攻勢遇上很多制肘。
2️⃣ 六脈神劍症候群和失勢的中場
考慮到杜曹季中臨時接手，缺乏充足的季前備戰時間，兼之車路士的進攻人選雖多，但風格上八字稍有不合，所以車路士進攻一直有如段譽的六脈神劍，時靈時不靈。就算是全場佔優的皇馬次回合，賽後不少球迷都認為車路士的入球應該不只兩球。承上所言，車路士進攻的專長在於利用空間，而不在於創造空間。用快速的break the line passes完成從靜到動的轉變，對手有留下空間的話，諸如雲拿夏伐斯莫特等人基本上就如魚得水，唯獨是整體把握力還是有待改進。
反觀今場車路士在進攻上的排陣，賽前應該有著加強球隊在對方final third創造空間的打算。M.阿朗素的戰術價值在於禁區內的接應（外國球迷戲稱為偽3號），薛耶治是車路士進攻群中創造性傳球能力最強的人選，用他們倆取代捷維爾和夏伐斯應該是假定了球隊能夠取得球場上的主導權，主攻的賽事中加強攻堅能力，避免上場對阿仙奴觀塘式防守破門不力的情形再次重複。
但杜曹的如意算盤沒有打響。主攻和加強final third強點的前提是成功控制中場，而車路士無法做到這一點。泰利文斯和尼迪迪的中場組合互補性極強，面對簡迪和佐真奴的組合在跑動的積極性和覆蓋率絲毫不落下風，今場擔任右翼衛的卡斯泰尼更是屢次用速度硬食M.阿朗素。中路壓制不果，左路落入下風，交通暢順的僅餘右路。然而，目前車路士最擅長的進攻路線是中路，邊路側擊不是拿手好戲，可用的進攻模式比中路單調是意料中事。
兼之今場因為忌憚華迪的走位，占士和艾斯柏古達換位，前者踢右中堅，後者踢右翼衛。雖然用占士man mark華迪的戰術安排大致上算是成功，全場走漏華迪的次數甚少，但終究是犧牲了占士在右路可以帶來的攻力。欠缺有效的串聯之下，右路掀得起的風浪都以傳中為主，而這些傳中最終大多只能帶來角球，作為攻勢而言實在有些唔湯唔水。
賽前部署錯估形勢之下，車路士今場的進攻表現啞火也就算了，中後場對比賽慣常的掌控的有心無力，才是在未來三場沒有犯錯空間的賽事中，最急需修正的事項。
3️⃣ 如何重回正軌？
首先是還原基本步。杜曹戰術哲學最大的關鍵字是「跑動」和「逼搶」，這兩點不達標的話戰術系統就無法正常運作。無論是先鞏固中場然後引誘對方壓上的穩中求勝（不過李城和維拉不一定上你當），還是如對皇馬的賽事般用對中場的統治間接對對手後防施壓，中場的正常發揮都是重中之重。畢竟要是兩天後再次跑輸泰利文斯和尼迪迪，大概就可以揮一揮衣袖向前四說再見了。
潛在的隱憂是，因為近期高華基治的傷出，簡迪和佐真奴拍住上的場次為數不少，捱到季尾體力儲備就算未見底也該快了。是要繼續相信兩人攰住上，還是搏一舖狀態成疑的高華基治和小將基摩爾，好像怎麼選都兩難。
再來就是，杜曹挑選進攻組合的人選時，真的不宜再想太多。用人不疑，疑人不用。輪換作為平衡陣中球員上陣時間的安撫手段可以理解，但觸碰影響球隊戰績的底線就過了火了。進攻要有突然的進步大概要等到來季，但希望下場可以看到中後場的表現恢復正常。
4️⃣ MOTM: Kasper Schmeichel
救出捷維爾的頭槌已經難度爆燈，單手撲出莫特近距離的勁射只能用神乎其技來形容。身為場上隊長，以精神領袖的身份帶領球隊捧盃，賽後更可見他在李斯特城全會上下心中的地位。其父職業生涯的成就也許更高，但青出於藍的Kasper的職業生涯，絕對比父親更為「傳奇」。
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執筆之時距離對李城聯賽的開波尚餘60小時左右，真正留給杜曹於Cobham調教球隊的只有大概兩天。兩日，是否足夠扭轉乾坤？
1️⃣ 3-4-3的mirror match不只是巧合
之前看對皇馬四強的次回合時，曾經對皇馬堅持排出三後衛迎戰車路士感到不解。如今仔細回想，從對波圖的首回合，到皇馬、曼城、阿仙奴、李斯特城，都排出3-4-3與車路士的3-4-3對死，則很有可能不只是巧合，而是歐洲眾多領隊都認為以三後衛迎戰是應對車路士的最佳手段。
進攻時變陣3-2-5，用人數優勢壓制常規的四人防線，靠翼衛的走位拉扯導致對手防線變形，靠高機動力的進攻球員快放突襲對手中堅身後的空間，這些都是杜氏車仔的拿手好戲。既然如此，以三後衛應戰加上翼衛需要時協防，人數不落下風就沒有讓車路士可以exploit的空位。而撇除皇馬表現欠佳的兩場外，上述面對車路士時採用三後衛的球隊都成功令車路士的比賽難踢許多。三箭頭直接對車路士三後衛人盯人形成的壓力，也令車路士在從後開始組織攻勢遇上很多制肘。
2️⃣ 六脈神劍症候群和失勢的中場
考慮到杜曹季中臨時接手，缺乏充足的季前備戰時間，兼之車路士的進攻人選雖多，但風格上八字稍有不合，所以車路士進攻一直有如段譽的六脈神劍，時靈時不靈。就算是全場佔優的皇馬次回合，賽後不少球迷都認為車路士的入球應該不只兩球。承上所言，車路士進攻的專長在於利用空間，而不在於創造空間。用快速的break the line passes完成從靜到動的轉變，對手有留下空間的話，諸如雲拿夏伐斯莫特等人基本上就如魚得水，唯獨是整體把握力還是有待改進。
反觀今場車路士在進攻上的排陣，賽前應該有著加強球隊在對方final third創造空間的打算。M.阿朗素的戰術價值在於禁區內的接應（外國球迷戲稱為偽3號），薛耶治是車路士進攻群中創造性傳球能力最強的人選，用他們倆取代捷維爾和夏伐斯應該是假定了球隊能夠取得球場上的主導權，主攻的賽事中加強攻堅能力，避免上場對阿仙奴觀塘式防守破門不力的情形再次重複。
但杜曹的如意算盤沒有打響。主攻和加強final third強點的前提是成功控制中場，而車路士無法做到這一點。泰利文斯和尼迪迪的中場組合互補性極強，面對簡迪和佐真奴的組合在跑動的積極性和覆蓋率絲毫不落下風，今場擔任右翼衛的卡斯泰尼更是屢次用速度硬食M.阿朗素。中路壓制不果，左路落入下風，交通暢順的僅餘右路。然而，目前車路士最擅長的進攻路線是中路，邊路側擊不是拿手好戲，可用的進攻模式比中路單調是意料中事。
兼之今場因為忌憚華迪的走位，占士和艾斯柏古達換位，前者踢右中堅，後者踢右翼衛。雖然用占士man mark華迪的戰術安排大致上算是成功，全場走漏華迪的次數甚少，但終究是犧牲了占士在右路可以帶來的攻力。欠缺有效的串聯之下，右路掀得起的風浪都以傳中為主，而這些傳中最終大多只能帶來角球，作為攻勢而言實在有些唔湯唔水。
賽前部署錯估形勢之下，車路士今場的進攻表現啞火也就算了，中後場對比賽慣常的掌控的有心無力，才是在未來三場沒有犯錯空間的賽事中，最急需修正的事項。
3️⃣ 如何重回正軌？
首先是還原基本步。杜曹戰術哲學最大的關鍵字是「跑動」和「逼搶」，這兩點不達標的話戰術系統就無法正常運作。無論是先鞏固中場然後引誘對方壓上的穩中求勝（不過李城和維拉不一定上你當），還是如對皇馬的賽事般用對中場的統治間接對對手後防施壓，中場的正常發揮都是重中之重。畢竟要是兩天後再次跑輸泰利文斯和尼迪迪，大概就可以揮一揮衣袖向前四說再見了。
潛在的隱憂是，因為近期高華基治的傷出，簡迪和佐真奴拍住上的場次為數不少，捱到季尾體力儲備就算未見底也該快了。是要繼續相信兩人攰住上，還是搏一舖狀態成疑的高華基治和小將基摩爾，好像怎麼選都兩難。
再來就是，杜曹挑選進攻組合的人選時，真的不宜再想太多。用人不疑，疑人不用。輪換作為平衡陣中球員上陣時間的安撫手段可以理解，但觸碰影響球隊戰績的底線就過了火了。進攻要有突然的進步大概要等到來季，但希望下場可以看到中後場的表現恢復正常。
4️⃣ MOTM: Kasper Schmeichel
救出捷維爾的頭槌已經難度爆燈，單手撲出莫特近距離的勁射只能用神乎其技來形容。身為場上隊長，以精神領袖的身份帶領球隊捧盃，賽後更可見他在李斯特城全會上下心中的地位。其父職業生涯的成就也許更高，但青出於藍的Kasper的職業生涯，絕對比父親更為「傳奇」。
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