也沒有甚麼可以修飾的。上半場不入局，下半場急起直追但為時已晚，從比賽進程上而言算不上甚麼新聞。加上賽事屬倫敦打吡，而打吡戰一向出名無法用球隊近況進行判斷，敗走酋長球場的結果本身不至於太令人意外。歸根究柢，最大的問題在於上半場不入局的程度實在太過嚴重，對球隊士氣以至球迷觀感的打擊都太過嚴重，所以這場敗仗才讓人如此難以接受（當然也有阿仙奴近況差到成為笑柄的因素在，暫且不提）。
1️⃣ 「正常」發揮的阿仙奴
「正常」指的是阿仙奴總算打出球隊應有的水準。馬天尼利、沙卡、史密斯路維的正選，為阿仙奴注入了此前缺乏的縱向走位的主動和積極性。泰亞尼和比利連在兩閘位置的大舉壓上確保了兩翼有穩定的出球點，傳中的方式也不再僅限於三閘線的高波，而是更多地衝到底線中低波混合地傳中。全隊提速之下阿仙奴在中場的跑動和爭搶尋回應有的水準。進攻中肯跑的年輕球員確保了每次傳中禁區內都會有三、四名球員搶點接應。
縱向跑動、兩翼齊飛、中場逼搶、禁區接應。以上幾點都談不上是甚麼神來之筆，嚴格而言是把此前一直缺乏的基本功終於補全（然後下場韋利安復出又變回必然正選就打回原形）。但表現能夠從不及格變成及格，也值得給阿迪達頒個最佳進步獎。
2️⃣ 潰敗的上半場
跟不上節奏，被甩到連阿仙奴的車尾燈都見不到，基本上概括了車路士本場的敗筆。中場的爭奪從頭到尾一直被out-ran and out-pressed，強如簡迪也一直陷入慢半拍的困境。兩閘捷維爾和列斯占士冒險復出後完全不在比賽狀態，中場失勢兼之未full form的結果就是要攻也攻不上去，且面對阿仙奴的衝擊時一對一防守長期落於下風。唯一稍有起色的只有普利錫的持球推進，但全隊低迷之下，獨力難支的成效可想而知。
第一球12碼的判決多少有其爭議性，但列斯占士被泰亞尼突破的事實本身已經足以反映車仔本場缺口所在。薩卡的罰球直入萬中無一，但上半場2-0的比分確實忠實反映阿仙奴場面上的優勢。第三球沙卡肯定是傳中撻Q（雖然他本人不承認），但問題出在他在無人看管的情況下突入禁區危險地帶，就算不右腳傳中也有充足時間和空間cut back左腳再用慣用腳射門或傳中。
3️⃣ 拉回均勢的下半場
中場休息過後，高華基治和雲拿換出，佐真奴和赫臣奧代爾換入。落後兩球之下只能搶攻，將具後上搶點能力的簡迪移前，用佐真奴在中後場靠長傳越過中場組織，直接分邊到兩翼三閘線後方支援翼鋒。入替的赫臣奧代爾也順勢成為調動的最大受益人，毫無疑問是車路士下半場創造力的主要來源，交出了自18/19賽季以來最活躍的表現。
考慮到當時比賽局勢，頭兩個換人都是加強攻力最直接的方法，也收獲了相應應有的成效，可以對林伯的決定予以認可。起碼在戰局上不如上半場地一面倒，有來有往的對攻也稱得上有聲有色。當然強攻之下顧不上後防要守得住固若金湯而被阿仙奴再下一城，但重新部署後的進攻起碼能持續地對阿仙奴後防造成威脅。雖說表現不足以彌補上半場的劣勢，但有所改善總比一潭死水來得好一點。
順帶一提，有球迷因為佐真奴12碼射失而將他的表現貶低到一文不值，筆者覺得是欲加之罪了些。佐真奴本季12碼至今5射3中，未必是最理想的回報率，但也遠遠不至於要判其死罪。只能說佐真奴在傳媒的渲染和既定的成見下一直不是球迷寵兒，表現一有差池就引來千夫所指也是意料中事。
4️⃣ 臨場指揮的犯錯
頭兩個換人是換對了，但林柏特在兩個換人之外的臨場調動沒有少犯錯。夏伐斯的換入，倚賴傳中波的單調，未能專攻柏保路馬里的弱點，都值得被批評。
按照時間順序討論吧。阿仙奴中堅柏保路馬里傷癒後復出，且16分鐘已經領黃，狀態未明和黃袍加身之下理應是阿仙奴後防最明顯的弱點。兼之當時車路士場上有高華基治和普利錫，兩人都具有中路盤球前進的能力，本以為會安排兩人瞄準馬里去跑。但馬里一直未有被貼身招呼，相安無事地打到完場，是為失機。
再來是邊路進攻。下半場換人後，車路士的側擊看似熱鬧，但實則能造成威脅的套路單調。赫臣奧代爾的傳中腳法再好，單靠燒味戰術久而久之會被看穿，等同車路士在戰術上犯了阿仙奴近月以來的錯誤。傳中的出球點和球路需要多變，除三閘線高波以外還需落底的中低波。邊路成功拉扯對手注意力後，與中路之間的half-space亦需要妥善利用。阿仙奴成功改善部分上述問題後今場便鹹魚翻身，相反今場車路士則停留為斬而斬的第一步。目前陣中有能力善用half-space的只有薛耶治，而全隊上下總不能只得一人有此技能。
最後是夏伐斯的入替，或者應該說是棄基奧特而用夏伐斯的決定。比賽最後關頭，車路士將全副身家押在傳中波上大家有目共睹，換下簡迪的的決定也合情合理，但依賴傳中又捨棄基奧特的制空力實在令人摸不著頭腦。就算撇除基奧特接應傳中的能力不論，在比賽急需扳平的最後階段，派上老將盡地一搏再正常不過，頂多死馬當活馬醫。也許換入夏伐斯是為了保持中場不失衡之下穩中求勝，或是林伯心目中有其他戰術意圖。但無論背後原因為何，夏伐斯入替後的表現猶如過客，證明了林伯原有的算盤打不響。如果派上夏伐斯後有立竿見影的效果，豪賭失敗也無話可說。只是連賭局都無法成立的時候，林柏特責無旁貸。
5️⃣ 德國雙子星的困境
原本一直想避免將焦點放在今夏高價來投的雲拿和夏伐斯身上，但事到如今林柏特對兩人的運用明顯出了問題，闡述筆者對此的看法比避而不談要好。
首先，筆者不打算將「水貨」的標籤放在兩人身上。兩人高價來投不假，且在武肺影響下市場變得交投淡靜，相比之下車路士的大手交易更容易成為全球焦點。但後尼馬時代的轉會費早就通脹到宇宙盡頭，分別24歲和21歲的雲拿和夏伐斯的轉會費中又包含了未來潛力的mark-up，所以筆者並不認為兩人的轉會是抱著來之即用的即食心態，也不認為兩人需要今季就立刻交出符合身價的表現。
其次，是異常的適應期。名成利就的當打球員也有可能因為換個聯賽換支隊伍就因為無法適應而陷入低谷，何況是尚未抵達職業生涯高峰，技術和意識都未完全成形的兩人。兩人都分別在公開場合表示從德甲到英超的節奏轉換比預期中難以適應，兩人在隊中扮演的角色也與來投前習慣的位置不同，再加上武肺的影響下導致球隊缺乏常態的pre-season（6月底就隨隊訓練的雲拿稍好一點），在場上會表現得水土不服也就情有可原了。馬體會的金童祖奧菲力斯在醞釀一季後才漸入佳境，前車可鑑之下，筆者不會在今季就急於對兩人在車仔的前途下定論。
6️⃣ 德國雙子星的運用
既然兩人需要時間適應已成定局，那麼問題就是林柏特作為領隊，該如何在協助兩人適應以及確保球隊表現之間平衡取捨。夏伐斯數次接近隱形人的表現，雲拿在基本傳控上的屢次犯錯，都彰示球隊對兩人的運用出了問題。
前述提到，兩人都在適應新的位置、隊友、戰術，因此並不是直接將雲拿放回雙箭頭的鋒線，或是夏伐斯放到進攻中場就能解決一切問題（雖然還是值得一試），畢竟最重要的隊友配合和走位注定大不相同。
但另一方面，需要考慮的是他們各自在球隊戰術中的新定位，究竟是否可行。筆者不止一次地認為雲拿需要隊友拉開空間才能發揮最大作用，而在薛耶治缺陣期間，雲拿在右路的發揮顯然比左路好。按照車路士目前的戰術平衡，左路需要盤扭，右路需要速度和衝擊力，雲拿卻一直被安放在左路進行他不擅長的任務。
也許林伯認為雲拿有被改造成盤扭能手的潛力，但當這項實驗已經撞板到同時影響球隊成績和球員表現時，是否應該考慮改變實驗的方向（將雲拿放回右路），調整球隊整體陣型（翼鋒傷出期間改打4-3-1-2），或者最起碼輪換雲拿以保護球員的體力及信心。對夏伐斯的處理也類似，當球員已漸漸成為傳媒攻擊對象，上場比賽還堅持要換入夏伐斯，是否有為換而換的固執？換他上場卻又出不了效果，造成球隊、球員、和領隊本人的三輸局面，賠了夫人又折兵的下場又是否值得？
7️⃣ 考牌死線在即
算是近期賽評少有的長篇大論。無論是戰術上的瓶頸，還是對球員man management的處理，如果僅僅是單場表現的下滑那也還好。問題是近四場聯賽一勝三負，都能見到同樣的問題一再重複，已經不是甚麼偶發性的滑鐵盧。幸虧今季英超似是大家都因為缺乏pre-season而表現不穩，所以車路士就算近況不濟，也僅距離前四2分，不至於被拋離主車群。但聯賽即將進入後半程，再不盡快解決上述問題，或者表現出進步的徵兆，林伯很有可能會烏紗不保。
身為車迷，自然願意給林柏特多一點寬容。但球隊目前面臨的問題，只要身為歐聯級別的教練，都應該要有能力交出令人滿意的答覆。很現實地說，林柏特能否帶領球隊走出目前的困境，正是對他作為領隊/主教練能力的考驗。如果他能表現與歐聯級別教練匹配的能力，球會自然會支持他留任；反之如果最終證明實力未夠班，季尾也只能和平分手。
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1️⃣ 「正常」發揮的阿仙奴
「正常」指的是阿仙奴總算打出球隊應有的水準。馬天尼利、沙卡、史密斯路維的正選，為阿仙奴注入了此前缺乏的縱向走位的主動和積極性。泰亞尼和比利連在兩閘位置的大舉壓上確保了兩翼有穩定的出球點，傳中的方式也不再僅限於三閘線的高波，而是更多地衝到底線中低波混合地傳中。全隊提速之下阿仙奴在中場的跑動和爭搶尋回應有的水準。進攻中肯跑的年輕球員確保了每次傳中禁區內都會有三、四名球員搶點接應。
縱向跑動、兩翼齊飛、中場逼搶、禁區接應。以上幾點都談不上是甚麼神來之筆，嚴格而言是把此前一直缺乏的基本功終於補全（然後下場韋利安復出又變回必然正選就打回原形）。但表現能夠從不及格變成及格，也值得給阿迪達頒個最佳進步獎。
2️⃣ 潰敗的上半場
跟不上節奏，被甩到連阿仙奴的車尾燈都見不到，基本上概括了車路士本場的敗筆。中場的爭奪從頭到尾一直被out-ran and out-pressed，強如簡迪也一直陷入慢半拍的困境。兩閘捷維爾和列斯占士冒險復出後完全不在比賽狀態，中場失勢兼之未full form的結果就是要攻也攻不上去，且面對阿仙奴的衝擊時一對一防守長期落於下風。唯一稍有起色的只有普利錫的持球推進，但全隊低迷之下，獨力難支的成效可想而知。
第一球12碼的判決多少有其爭議性，但列斯占士被泰亞尼突破的事實本身已經足以反映車仔本場缺口所在。薩卡的罰球直入萬中無一，但上半場2-0的比分確實忠實反映阿仙奴場面上的優勢。第三球沙卡肯定是傳中撻Q（雖然他本人不承認），但問題出在他在無人看管的情況下突入禁區危險地帶，就算不右腳傳中也有充足時間和空間cut back左腳再用慣用腳射門或傳中。
3️⃣ 拉回均勢的下半場
中場休息過後，高華基治和雲拿換出，佐真奴和赫臣奧代爾換入。落後兩球之下只能搶攻，將具後上搶點能力的簡迪移前，用佐真奴在中後場靠長傳越過中場組織，直接分邊到兩翼三閘線後方支援翼鋒。入替的赫臣奧代爾也順勢成為調動的最大受益人，毫無疑問是車路士下半場創造力的主要來源，交出了自18/19賽季以來最活躍的表現。
考慮到當時比賽局勢，頭兩個換人都是加強攻力最直接的方法，也收獲了相應應有的成效，可以對林伯的決定予以認可。起碼在戰局上不如上半場地一面倒，有來有往的對攻也稱得上有聲有色。當然強攻之下顧不上後防要守得住固若金湯而被阿仙奴再下一城，但重新部署後的進攻起碼能持續地對阿仙奴後防造成威脅。雖說表現不足以彌補上半場的劣勢，但有所改善總比一潭死水來得好一點。
順帶一提，有球迷因為佐真奴12碼射失而將他的表現貶低到一文不值，筆者覺得是欲加之罪了些。佐真奴本季12碼至今5射3中，未必是最理想的回報率，但也遠遠不至於要判其死罪。只能說佐真奴在傳媒的渲染和既定的成見下一直不是球迷寵兒，表現一有差池就引來千夫所指也是意料中事。
4️⃣ 臨場指揮的犯錯
頭兩個換人是換對了，但林柏特在兩個換人之外的臨場調動沒有少犯錯。夏伐斯的換入，倚賴傳中波的單調，未能專攻柏保路馬里的弱點，都值得被批評。
按照時間順序討論吧。阿仙奴中堅柏保路馬里傷癒後復出，且16分鐘已經領黃，狀態未明和黃袍加身之下理應是阿仙奴後防最明顯的弱點。兼之當時車路士場上有高華基治和普利錫，兩人都具有中路盤球前進的能力，本以為會安排兩人瞄準馬里去跑。但馬里一直未有被貼身招呼，相安無事地打到完場，是為失機。
再來是邊路進攻。下半場換人後，車路士的側擊看似熱鬧，但實則能造成威脅的套路單調。赫臣奧代爾的傳中腳法再好，單靠燒味戰術久而久之會被看穿，等同車路士在戰術上犯了阿仙奴近月以來的錯誤。傳中的出球點和球路需要多變，除三閘線高波以外還需落底的中低波。邊路成功拉扯對手注意力後，與中路之間的half-space亦需要妥善利用。阿仙奴成功改善部分上述問題後今場便鹹魚翻身，相反今場車路士則停留為斬而斬的第一步。目前陣中有能力善用half-space的只有薛耶治，而全隊上下總不能只得一人有此技能。
最後是夏伐斯的入替，或者應該說是棄基奧特而用夏伐斯的決定。比賽最後關頭，車路士將全副身家押在傳中波上大家有目共睹，換下簡迪的的決定也合情合理，但依賴傳中又捨棄基奧特的制空力實在令人摸不著頭腦。就算撇除基奧特接應傳中的能力不論，在比賽急需扳平的最後階段，派上老將盡地一搏再正常不過，頂多死馬當活馬醫。也許換入夏伐斯是為了保持中場不失衡之下穩中求勝，或是林伯心目中有其他戰術意圖。但無論背後原因為何，夏伐斯入替後的表現猶如過客，證明了林伯原有的算盤打不響。如果派上夏伐斯後有立竿見影的效果，豪賭失敗也無話可說。只是連賭局都無法成立的時候，林柏特責無旁貸。
5️⃣ 德國雙子星的困境
原本一直想避免將焦點放在今夏高價來投的雲拿和夏伐斯身上，但事到如今林柏特對兩人的運用明顯出了問題，闡述筆者對此的看法比避而不談要好。
首先，筆者不打算將「水貨」的標籤放在兩人身上。兩人高價來投不假，且在武肺影響下市場變得交投淡靜，相比之下車路士的大手交易更容易成為全球焦點。但後尼馬時代的轉會費早就通脹到宇宙盡頭，分別24歲和21歲的雲拿和夏伐斯的轉會費中又包含了未來潛力的mark-up，所以筆者並不認為兩人的轉會是抱著來之即用的即食心態，也不認為兩人需要今季就立刻交出符合身價的表現。
其次，是異常的適應期。名成利就的當打球員也有可能因為換個聯賽換支隊伍就因為無法適應而陷入低谷，何況是尚未抵達職業生涯高峰，技術和意識都未完全成形的兩人。兩人都分別在公開場合表示從德甲到英超的節奏轉換比預期中難以適應，兩人在隊中扮演的角色也與來投前習慣的位置不同，再加上武肺的影響下導致球隊缺乏常態的pre-season（6月底就隨隊訓練的雲拿稍好一點），在場上會表現得水土不服也就情有可原了。馬體會的金童祖奧菲力斯在醞釀一季後才漸入佳境，前車可鑑之下，筆者不會在今季就急於對兩人在車仔的前途下定論。
6️⃣ 德國雙子星的運用
既然兩人需要時間適應已成定局，那麼問題就是林柏特作為領隊，該如何在協助兩人適應以及確保球隊表現之間平衡取捨。夏伐斯數次接近隱形人的表現，雲拿在基本傳控上的屢次犯錯，都彰示球隊對兩人的運用出了問題。
前述提到，兩人都在適應新的位置、隊友、戰術，因此並不是直接將雲拿放回雙箭頭的鋒線，或是夏伐斯放到進攻中場就能解決一切問題（雖然還是值得一試），畢竟最重要的隊友配合和走位注定大不相同。
但另一方面，需要考慮的是他們各自在球隊戰術中的新定位，究竟是否可行。筆者不止一次地認為雲拿需要隊友拉開空間才能發揮最大作用，而在薛耶治缺陣期間，雲拿在右路的發揮顯然比左路好。按照車路士目前的戰術平衡，左路需要盤扭，右路需要速度和衝擊力，雲拿卻一直被安放在左路進行他不擅長的任務。
也許林伯認為雲拿有被改造成盤扭能手的潛力，但當這項實驗已經撞板到同時影響球隊成績和球員表現時，是否應該考慮改變實驗的方向（將雲拿放回右路），調整球隊整體陣型（翼鋒傷出期間改打4-3-1-2），或者最起碼輪換雲拿以保護球員的體力及信心。對夏伐斯的處理也類似，當球員已漸漸成為傳媒攻擊對象，上場比賽還堅持要換入夏伐斯，是否有為換而換的固執？換他上場卻又出不了效果，造成球隊、球員、和領隊本人的三輸局面，賠了夫人又折兵的下場又是否值得？
7️⃣ 考牌死線在即
算是近期賽評少有的長篇大論。無論是戰術上的瓶頸，還是對球員man management的處理，如果僅僅是單場表現的下滑那也還好。問題是近四場聯賽一勝三負，都能見到同樣的問題一再重複，已經不是甚麼偶發性的滑鐵盧。幸虧今季英超似是大家都因為缺乏pre-season而表現不穩，所以車路士就算近況不濟，也僅距離前四2分，不至於被拋離主車群。但聯賽即將進入後半程，再不盡快解決上述問題，或者表現出進步的徵兆，林伯很有可能會烏紗不保。
身為車迷，自然願意給林柏特多一點寬容。但球隊目前面臨的問題，只要身為歐聯級別的教練，都應該要有能力交出令人滿意的答覆。很現實地說，林柏特能否帶領球隊走出目前的困境，正是對他作為領隊/主教練能力的考驗。如果他能表現與歐聯級別教練匹配的能力，球會自然會支持他留任；反之如果最終證明實力未夠班，季尾也只能和平分手。
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