買定唔買?評點車仔四大轉會目標!

車迷Z 於 12/12/2019 發表 收藏文章

自從CAS宣布車路士的轉會禁令減刑後,各方媒體一直形容車路士將成為冬季轉會窗的大鱷,當中最甚囂塵上的要算沙夏、辛祖、阿基、捷維爾四名球員。誠然,林氏車仔至今的表現令人眼前一亮,但也絕非毫無弱點,陣容中也有明顯的缺陷。小編今天就撰文分析一下球隊的現況和上述四位球員,看看他們是否彌補車仔缺陷的最佳選擇,轉會的成事率又有多高。

目標一號:沙夏(Wilfried Zaha)


「捉到鹿唔識脫角」是本季車仔頗為常見的一個弊病。很多時控球率和場面上的控制都兼備,但組織到了三閘線位置就容易停滯不前。要是把握不了對方趕不及回防的時間差,就難以形成有效的滲透。進攻被鎖死後就要依賴更多的球員後上(然後成效依然不大),反而曝露更多空間被伺機反擊。球隊的現狀是進攻球員具備滲透力,但缺乏更具侵略性,可以直接帶來入球或助攻的穿透力。

從球員特質來看,沙夏可以稱得上是對症下藥的球員。雖說他今季在水晶宮的16場聯賽2入球2助攻並不算非常搶眼,但上季的34場10入球10助攻則絕不失禮。小編更注重的是他在球場上擔任的角色。作為水晶宮的主要組織者,他的特長在於帶波直接衝擊對方禁區,透過過人或傳球製造機會,也不乏直接起腳的能力。以風格的直接性和侵略性來說,他所能夠帶來的穿透力會優勝於陣中目前的任何一位翼鋒。況且,他在水晶宮經常出任正前鋒,而陣中目前沒有人能同時勝任翼鋒和正前鋒的位置。

另外還需要注意的是,他在水晶宮的表現時好時壞,也需要歸咎於以下兩個原因:

1.他是水晶宮唯一的組織核心,每場被兩、三名對方球員夾擊已是最低消費。加入陣容更強大的車仔,隊友中有其他具威脅的球員,他所受到的防守壓力應該會減低,有助提升他的表現。
2.水晶宮前鋒的入球效率實在慘不忍睹,入球最多的阿尤(Jordan Ayew)僅得4球,入2球的沙夏已是隊內神射手並列第二。與入球能力更高的艾巴咸、莫特、普利錫等人作隊友,對提升他的助攻數字應該會有幫助。


至於對這宗轉會的不利因素,首推大概是他的價格。夏季轉會窗時沙夏也曾與其他球隊眉來眼去,更盛傳無限接近愛華頓,但後來都被水晶宮一億英鎊的第一口價勸退。在2018年夏天續約了五年的沙夏,合約尚餘三年半,讓水晶宮處於談判的絕對有利位置。再加上季中轉會,同聯賽交易,沙夏英人身分等因素的加成,一般認為這宗轉會最後的成交價會在八千萬鎊以上。八千萬鎊用在一名27歲,表現時好時壞的球員上,無疑有豪賭的風險。

(小編按:江湖傳聞,水晶宮在2015年正式回購沙夏時,與曼聯簽訂了協議,曼聯將可獲得沙夏下次轉會分成的20%,這也是水晶宮叫價如此之高的主因。)

此外,雖說沙夏可能解決翼鋒和前鋒穿透力不足的問題,但車仔目前在上述兩個位置都人滿為患。前鋒有艾巴咸、巴舒伊、基奧特三人爭奪一個名額,翼鋒也有普利錫、韋利安、奧代爾、柏度四人爭奪兩個名額,還要算上林伯試過委派莫特和巴克利出任「偽翼鋒」的進攻自由人。在一線隊人滿為患的情況下,不事先清洗邊緣球員的話,例如離隊可能性最大的基奧特和柏度其中一人,很難有空間購入沙夏。

目標二號:辛祖(Jadon Sancho)



歐洲球壇最引人矚目的年輕球員之一。自從2017年夏天加盟多蒙特後,這位前曼城青訓球員幾乎是以平步青雲的速度成長。職業生涯為多蒙特上陣76場24入球34助攻,場均貢獻0.76個入球;今季至今上陣21場10入球11助攻,即場均每場直接貢獻一個入球。效率之高足以晉身歐洲一流進攻球員的行列,也是英格蘭國家隊右翼正選的不二之選。而最令人咋舌的是,他只有19歲,其潛力似乎已經不是「無可限量」所能形容得了。就算撇除潛力不論,單是辛祖現在所展現的能力,一旦有意離開多蒙特,各大豪門勢必趨之若鶩。

如果辛祖有意加盟車路士的話,他是一位小編覺得需要不惜一切代價引入的球員。首先,他的進攻效率比車路士目前陣中的任何一個球員都優勝,甚至比起當年全盛期的夏薩特都不遑多讓。也就是說,他的加盟將會直接加強車路士的整體實力,可以「即食」之餘又具有無限潛力。這種可遇不可求的天才如果青睞藍軍,立刻虛位以待是毫無疑問的。


不利因素嘛……就是「辛祖有意加盟車路士」畢竟只是一個「如果」。我不懷疑辛祖早晚會離開多蒙特尋求更進一步,而他英人的身分想回流英超也合情合理,但他絕對不急於今季就要走,遑論這個冬季轉會窗就非走不可。「皇帝女唔憂嫁」,他畢竟才19歲,大可以一直在多蒙特享受穩定的出場機會穩步成長,5年後時機成熟再另覓下家。除非辛祖經歷重創他職業生涯的傷患,否則,他將永遠不乏追求者。

目標三號:阿基(Nathan Aké)


說完前鋒說說後衛。林氏車仔今季的表現相當「有前冇後」,聯賽16場失24球在英超前10中並列最差,坐擁全場優勢的情況下無故失球的場面屢見不鮮,甚至小編覺得防線的隱患比進攻偶有不靈更為嚴重。防守體系上有待改善外,人腳上的補強也似乎無可避免。

就目前情況看來,人腳質素最低的位置是左閘。M.阿朗素功力強橫,但回追速度甚慢,適合擔任左翼衛而非左閘。左閘目前的首選是艾瑪臣,但其表現頂多算是不過不失,單對單防守時也偶有失誤,實力未能讓林伯滿意。中堅位置人腳充沛,但首選魯迪加剛剛才傷癒復出,蘇馬、杜莫利、基斯甸臣三人則各有短處,人員配置未能盡如人意,相信林伯也尚未找到最理想的正選中堅搭檔。

效力般尼茂夫的荷蘭國腳阿基曾效力車路士青年軍,註冊規則上算是車仔青訓產品,自17/18賽季加盟般茂以來一直是正選中堅,連續兩季聯賽都全勤上陣38 場聯賽。雖然1米8的身高令他在防空力上略顯不足,但他的正面防守技術不俗,且控球在腳時的表現尤其出色,控球和傳球的技術都媲美中場球員的級數。而且,他也有能夠出任左閘和防中的能力,位置上的多面性相當符合車仔所需,腳下功夫也一定滿足林伯的戰術需求。而且車路士將阿基售予般尼茂夫時,合約中含有回購條款。車路士有權用四千萬鎊的價錢,將以二千萬鎊成交的阿基回購,而車路士以外的球隊如果想求購阿基,則沒有這個福利。


不利因素有三個:上陣機會,轉會市場的競爭,傷患。

先說上陣機會,阿基在17/18賽季離隊之前,曾經在16/17的上半季外借到般尼茂夫,但在季中被干地召回。然而在召回後,阿基只在各項賽事為車路士上陣五場,也成為了他後來求去的主因。車路士的中堅位置(也是阿基的首選)目前由四名球員爭奪兩個席位,除非林伯有意改打三中堅,否則阿基難以在車仔享有般茂正選中堅的地位。至於左閘,雖然謠傳M.阿朗素將於冬季投奔國米與干地重聚,騰出一個空位,但阿基在擔任了三季多的中堅之後,是否願意或適合擔任左閘的位置,仍是未知之數。

再說轉會市場的競爭。小編既然對阿基讚譽有加,英超各大豪門不可能察覺不到他出色的表現。放眼前列球隊,曼城、熱刺、阿仙奴,都有補強中堅的需要。雖然說他們無法用「折扣價」購入阿基,但要他們付正價來買入阿基,相信他們也不會有什麼怨言。要在眾多追求者中脫穎而出,車仔還需花費一番功夫。

最後是傷患。其實阿基並沒有什麼長期傷患的病歷,只是適逢上輪聯賽傷出,預計要到來年二月,轉會窗關閉後才能復出。有鑑於球員傷癒後的表現終究是個不穩定因素,這次受傷減低了冬季成行的可能性。

目標四號:捷維爾(Ben Chilwell)


英格蘭必然正選左閘,英超左閘中攻守平衡的代表,李斯特城今季衝四(甚至衝冠)的主力球員。寥寥數句已經足以蓋括捷維爾的能力和他在轉會市場上的吸引力。有點類似於辛祖,他的加盟將毫無疑問地直接加強車路士的整體實力,也毫不懷疑他是比M.阿朗素和艾瑪臣都要優勝的左閘。他若青睞,也是不惜一切要得到的球員。


不利因素?我完全想像不到李斯特城會願意在一月放行捷維爾。這與車仔肯出多少轉會費無關,就算是把1.5億的轉會預算都用在求購捷維爾上,也不會有球隊願意在季中爭奪歐聯資格和英超桂冠之際,將主力球員拱手讓給直接競爭對手。至於夏天……估計又會引來一番腥風血雨。

總結:別對大手筆有太大期望

沒辦法,冬季轉會窗的時機太尷尬了。上述四人都是各自球隊的主力,要有機會在季中放任主力球員離隊的,除非是球隊已經篤定今季高不成低不就再無追求,或者交易中包含了球員交換的條款,可以不用費神尋找代替者。球員交換的案例近年少之又少,難在雙方球員都要願意加盟對方。舉個例子,沙夏可能很願意加盟車路士,但假如車路士想以柏度作交換來對沖部分轉會費,就要考慮柏度願不願意加盟水晶宮,或者水晶宮想不想要柏度。山齊士和米希達恩是我能想到唯一的例子,而且還形成了「四輸」的局面。

綜觀而論,最有可能成事的應該是沙夏。雖然普遍車迷對他的觀感都不怎麼好,但就上述分析而言,他確實是可行性最高的,又最能對症下藥的選擇。除此之外,基奧特或柏度其中一人離隊的可能性也相當大,迴避了簽入沙夏後一線隊太過臃腫的風險。

而如果M.阿朗素最後離隊的話,阿基也有機會成行。雖說他的傷患是個風險,但也代表了冬季要簽下所會面臨的競爭會遠低於來年夏天才簽。而就算季中沒有中堅離隊,林伯也可以在部分場次排出三中堅,增加阿基在中堅位置上陣的機會,讓他在左閘和中堅都擔任正選或輪換,化解上陣機會不足的矛盾。


最終預測──冬季轉會窗最有可能出現的局面:

1.簽沙夏
2.沒有動靜
3.簽沙夏+阿基

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標籤: 車路士  轉會  沙夏  辛祖  阿基  捷維爾  

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