[全場終] 車路士 2-5 西布朗--從反常的賽事中萃取有效資訊

車迷Z 於 04/04/2021 發表 收藏文章
寫球評以來最長的一次副標題,但想不出把它濃縮的方法,大家就將就一下吧。

進入正題前吹兩句水。Twitter不少FPL發燒友在國際賽期期間一直盤算著要在GW 30或GW 31使用下半季的Wildcard,而兩方都有許多人看上了車路士這週對西布郎的賽程,買入triple Chelsea defense的人不在少數。如果大家身邊有這樣的朋友,記得多關懷一下他們。

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1️⃣ 善意提醒--今場打少個

從29分鐘泰亞高施華紅牌離場開始,10打11已經註定了很多平常討論的戰術分析不適用。無論賽前戰術的部署,還是賽後戰術的討論,都需要建基於雙方人數均等的前提下才有討論價值。

一則,打少個的人數劣勢過於明顯,多人的一方在體力和後續戰術的可塑性上都有天然的優勢,而且還有更直接的永遠有一個對方mark不了的球員,所以「因為打多個」有時真的足以概括勝方贏波的八成主因。二則,沒有那個教練賽前的戰術安排會將10打11當成是Plan A,這也代表打少個的車路士只能選擇打折地嘗試繼續執行Plan A,或是倉促下轉陣臨時拉夫的Plan B,基本上是教科書式的左右為難。

10打11會輸波實屬意料之內,充其量是領紅的人選令筆者跌眼鏡,畢竟經驗老到的泰亞高施華理論上應該是全場最不會犯這種錯誤的人。寫這篇球評的困難之處在於,在用10打11作為解釋而草草帶過今場比賽,以及過分解讀這場大敗的責任誰屬之間,如何顧及打少一人而落敗的情有可原的同時,分析球隊值得和需要加強的地方。

2️⃣ 防區的真空地帶--後上

上半場尾段連失兩球,導致球隊陷入打少一人還要搶攻的困局,顧此失彼之下下半場再失三粒。而下半場的失球,失守的防區都是西布朗第一波的進攻箭頭殺到近車路士禁區後,中場後上的第二梯隊。羅賓遜梅開二度(正式成為車路士頭號苦主),迪亞格尼錦上添花,都有很大程度歸咎於車路士無法在轉攻為守時有效地跟防西布朗後上的進攻球員。跟防的失敗固然有一部份原因來自人數上的劣勢,但更多出自車路士下半場的防守往往空有人站在禁區,卻無人能形成有層次的封阻。以致西布朗的箭頭人物實際遭受到的防守壓力有限,有足夠的餘裕尋找最佳傳球路線,令後上的隊友幾乎在無人看管的情況下起腳。

雖說車路士不會場場都10打11(千萬不要),但轉攻為守的時間差,中後場攔截的重整,對手後上梯隊的跟防,都是每場比賽均需要面對的局面。例如當角球攻門不果時,上述就會是應對對手反擊的標準流程。週中對波圖的歐聯賽事,車路士的控球數字頗有可能過半,而波圖很大機會會針對今場車路士在應對後上所展現出的弱點進行反擊。這會是車路士未來需要加強操練的課題。

3️⃣ 三中堅、系統性走位--何以10打11對車路士而言加倍致命

大部分球隊在10打11的情況下都會臨近崩潰,但這支車路士有幾個特點,令人數劣勢對車路士而言變得加倍不利。

首先籠統地討論一下杜氏車仔。季中接手並缺乏pre-season之下,杜曹採用了三中堅作為穩定車路士的手段。短時間內先用人數穩固中後場的秩序,再透過操練令球員熟習走位和互補,倚賴球員的多面性在不同階段擔當不同角色,最終主打局部人數優勢達致攻守兼資的一套系統。

反過來說就是,無論是三中堅的哲學,或是杜曹系統行先的帶隊思路,都非常重視每個球員之間的配合,各司其職的總和才能令戰術有效運行。因此,當球隊10人作戰時,戰術其實完全無法運行。就如缺一個齒輪的機器會直接輕機,並非少一人所以球隊戰力就會打個九折左右,而是直接從一百變成零。

還是那句話,10打11不會每場都發生。但體系型球隊的先天硬傷,代表了一旦車路士有某位球員被對手針對並隔離於整體體系之外,車路士就會陷入很大的危機,而打算針對車路士的對手只會愈來愈多。在比賽的前29分鐘,中後場在西布朗的騷擾之下,無謂的犯錯和傳失其實不在少數,只是剛好沒有釀成大錯。因傷缺席意大利國家隊的佐真奴,久休復出狀態未齊的泰亞高施華,依然對三中堅水土不服的蘇馬,都成為了Big Sam重點招呼的對象。

當然魚與熊掌無法兼得,做人總不能想要體系型球隊好處的同時,不去承擔體系型球隊的壞處(除非是某輸打贏要的強國)。是對手針對個別球員從而瓦解體系,還是體系內本身就能夠給予其個體足夠的保護,這將是敵我雙方永恆的角力。

4️⃣ MOTM: Matheus Pereira

從入球到助攻,每一腳都是功架十足且充滿想像力。撇除失球的懊惱,作為球迷也只能對這名巴西人表示心服口服。

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標籤: 英超  賽評  車路士  西布朗  

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