倫敦打吡戲碼從來不止於球場上的90分鐘，場外的轉會角力同樣引人注目。最新消息指出，車路士正密切關注阿仙奴青訓瑰寶利維斯史基利 (Myles Lewis-Skelly) 的處境，這令人不禁聯想起2006年艾殊利高爾 (Ashley Cole)由阿仙奴轉投車路士的經典案例。這位19歲的左閘去季異軍突起，成為兵工廠不可或缺的一員，但今季形勢急轉直下，國家隊徵召亦生變數。
上季異軍突起
Lewis-Skelly於2024-25球季的崛起堪稱驚艷。這位年僅18歲的小將於去年12月中旬首次在英超正選上陣，其後便一發不可收拾，季末合共上陣39場。作為一名天生的中場球員，他被領隊阿迪達 (Mikel Arteta) 改造成內收型左閘（inverted left-back），其智慧型踢法和無畏風格令人眼前一亮。
在5-1大勝曼城的比賽中，Lewis-Skelly射入職業生涯首球，這一刻成為他突破性一季的標誌。隊友懷斯 (Declan Rice)對他讚不絕口：「一個18歲的球員能夠如此出色、如此自在、如此強壯——簡直就像是在實驗室裡培養出來的。」
今年3月，他獲杜曹 (Thomas Tuchel) 徵召首次入選英格蘭大軍，並在處子戰對阿爾巴尼亞時於20分鐘入球，以18歲176日之齡成為英格蘭史上最年輕的處子戰入球者，打破了華舒福 (Marcus Rashford) 此前保持的紀錄。
今季跌為第三選擇
然而，來到2025-26球季，Lewis-Skelly的處境大為不同。阿仙奴在夏窗從利華古遜借入恩卡比亞（Piero Hincapie），簽下附帶4,500萬英鎊買斷條款的租借合約。加上傷癒復出的卡拉費奧利（Riccardo Calafiori）狀態回勇，Lewis-Skelly頓時由正選跌為第三選擇。
今季至今，Lewis-Skelly在英超僅獲得86分鐘上陣時間，全季各項賽事正選次數僅得5場。數據顯示，本季他於所有賽事中合共上陣9次，累計355分鐘。Calafiori已牢牢鎖定正選左閘位置，而Hincapie則成為中堅及左閘的重要替補選擇。
國家隊被Nico O'Reilly取代
Lewis-Skelly在英格蘭國家隊的地位同樣動搖。今年10月，曼城的歷高奧懷利（Nico O'Reilly）因列斯占士（Reece James）傷退而獲提拔入選大軍，這位20歲的左閘迅速適應國家隊環境，並在對塞爾維亞的比賽中完成處子戰。
來到11月國際賽期，Tuchel公布的25人名單中已不見Lewis-Skelly身影。Tuchel直接表明，Lewis-Skelly被棄用是因為「被Nico O'Reilly超越」，強調選人只看當下表現，而非過往功績。
Tuchel直言：只選有穩定出場球員
Tuchel對Lewis-Skelly發出明確警告，態度相當直白。他在10月記者會上表示：「只當一個友善的營中夥伴不足以讓你全年都留在國家隊。他在營中是個好隊友，但光是做個好隊友，可能不足以讓他一直留在我們身邊。」
在11月國際賽前，Tuchel進一步指出：「對他來說這可能會成為問題。他必須獲得上場時間，如果想入選世界盃大軍，就需要在球會穩定比賽。」
這番言論無疑為Lewis-Skelly帶來巨大壓力。一方面要爭取在阿仙奴的出場機會，另一方面又要確保明夏世界盃席位不會旁落。專家Charles Watts認為Tuchel的決定「有點苛刻」，指出「Lewis-Skelly能提供其他球員所沒有的特質，這對英格蘭來說相當有價值」。
Jorrel Hato災難級表現
車路士今夏從阿積士簽入荷蘭新星夏圖（Jorrel Hato），原本被視為球隊左路防線的重要補強。然而，這位荷蘭小將的適應過程並不順利。
在11月歐聯作客卡拉巴克的比賽中，Hato表現災難級，兩次關鍵失誤直接導致球隊失球。首先，他在控球時被對手Camilo Duran搶去皮球，導致卡拉巴克追成1-1；其後更因手球送出十二碼，讓主隊反超前。結果車路士只能以2-2賽和對手，白白丟掉兩分。
領隊Enzo Maresca賽後為Hato辯護，表示他「和全隊一樣開局不錯，但之後開始犯錯」。然而球迷反應截然不同，有人形容這是Hato「職業生涯最差的一場比賽」。這場「災難級」表現令車路士不得不重新審視左路人選。
車路士準備搶人
在Hato表現欠佳的背景下，車路士對Lewis-Skelly的興趣日益濃厚。據報道，車路士球探部門正密切監察這位阿仙奴青訓產品的處境。消息指出，車路士「非常想向Lewis-Skelly提出邀請，他們很想帶他來並讓他成為關鍵球員——這是他在阿仙奴得不到的保證」。
記者Charles Watts透露：「有一點變得越來越明顯，就是車路士對他上陣時間減少感到好奇。如果他們察覺到球員有任何不滿，就會果斷出手。」
不過，阿仙奴對此態度堅決。據Football Insider報道，兵工廠絕不會在1月讓Lewis-Skelly離隊，更遑論是轉投死敵車路士。分析員Pete O'Rourke直言：「Lewis-Skelly轉投車路士的機會是零。讓一位青訓產品轉投倫敦死敵，對阿仙奴來說太過痛苦。」
Lewis-Skelly於今年6月與阿仙奴簽下長約至2030年，合約本身並非問題。阿仙奴視他為「長遠計劃的重要一員」及「未來正選」，尤其考慮到Calafiori經常受傷患困擾，保留Lewis-Skelly作為後備選擇相當合理。
Ashley Cole前車可鑑
Lewis-Skelly轉投車路士的機會是零，相信阿迷都未敢肯定，車路士從阿仙奴手上搶走球員並非首次，青訓過檔亦不是先例。2006年，英格蘭左閘艾殊利高爾在經歷漫長的轉會鬧劇後，最終由阿仙奴轉投車路士，成為英超史上最具爭議的轉會之一。
艾殊利高爾在阿仙奴青訓出身，自9歲起便效力兵工廠。他是2003-04賽季「不敗」陣容的重要成員，協助球隊贏得兩屆英超冠軍和三屆足總盃。然而，合約談判陷入僵局，艾殊利高爾對阿仙奴僅願意支付55,000英鎊週薪感到不滿，據其自傳記載，當他聽到這個數字時「差點把車開出馬路」。
2005年，艾殊利高爾被發現與車路士進行非法接觸，引發「偷挖」醜聞。最終在2006年8月31日，艾殊利高爾以500萬英鎊轉會費加上加拿斯 (William Gallas)反方向轉會的條件加盟車路士。此舉令阿仙奴球迷怒不可遏，艾殊利高爾被冠以「Cashley」的綽號，指責他為金錢出賣球會。
艾殊利高爾其後在車路士取得巨大成功，贏得英超冠軍、四屆足總盃及歐聯冠軍。然而他在2019年坦承，轉會風波帶來的後遺症「至今仍在困擾我」，「這令我感到傷心，因為那是我的球會，我自9歲起就在那裡踢球」。
歷史會否重演？Lewis-Skelly能否重蹈Ashley Cole的覆轍，成為下一位由紅轉藍的阿仙奴青訓精英？
目前來看，阿仙奴的態度相當堅定。然而，正如艾殊利高爾的例子所證明，球員的不滿情緒和對上陣時間的渴求，往往能改變一切。Lewis-Skelly面臨艱難抉擇：留守爭取突圍，還是另覓出路追尋保證正選？未來數月的發展將揭曉答案。
上季異軍突起
Lewis-Skelly於2024-25球季的崛起堪稱驚艷。這位年僅18歲的小將於去年12月中旬首次在英超正選上陣，其後便一發不可收拾，季末合共上陣39場。作為一名天生的中場球員，他被領隊阿迪達 (Mikel Arteta) 改造成內收型左閘（inverted left-back），其智慧型踢法和無畏風格令人眼前一亮。
在5-1大勝曼城的比賽中，Lewis-Skelly射入職業生涯首球，這一刻成為他突破性一季的標誌。隊友懷斯 (Declan Rice)對他讚不絕口：「一個18歲的球員能夠如此出色、如此自在、如此強壯——簡直就像是在實驗室裡培養出來的。」
今年3月，他獲杜曹 (Thomas Tuchel) 徵召首次入選英格蘭大軍，並在處子戰對阿爾巴尼亞時於20分鐘入球，以18歲176日之齡成為英格蘭史上最年輕的處子戰入球者，打破了華舒福 (Marcus Rashford) 此前保持的紀錄。
今季跌為第三選擇
然而，來到2025-26球季，Lewis-Skelly的處境大為不同。阿仙奴在夏窗從利華古遜借入恩卡比亞（Piero Hincapie），簽下附帶4,500萬英鎊買斷條款的租借合約。加上傷癒復出的卡拉費奧利（Riccardo Calafiori）狀態回勇，Lewis-Skelly頓時由正選跌為第三選擇。
今季至今，Lewis-Skelly在英超僅獲得86分鐘上陣時間，全季各項賽事正選次數僅得5場。數據顯示，本季他於所有賽事中合共上陣9次，累計355分鐘。Calafiori已牢牢鎖定正選左閘位置，而Hincapie則成為中堅及左閘的重要替補選擇。
國家隊被Nico O'Reilly取代
Lewis-Skelly在英格蘭國家隊的地位同樣動搖。今年10月，曼城的歷高奧懷利（Nico O'Reilly）因列斯占士（Reece James）傷退而獲提拔入選大軍，這位20歲的左閘迅速適應國家隊環境，並在對塞爾維亞的比賽中完成處子戰。
來到11月國際賽期，Tuchel公布的25人名單中已不見Lewis-Skelly身影。Tuchel直接表明，Lewis-Skelly被棄用是因為「被Nico O'Reilly超越」，強調選人只看當下表現，而非過往功績。
Tuchel直言：只選有穩定出場球員
Tuchel對Lewis-Skelly發出明確警告，態度相當直白。他在10月記者會上表示：「只當一個友善的營中夥伴不足以讓你全年都留在國家隊。他在營中是個好隊友，但光是做個好隊友，可能不足以讓他一直留在我們身邊。」
在11月國際賽前，Tuchel進一步指出：「對他來說這可能會成為問題。他必須獲得上場時間，如果想入選世界盃大軍，就需要在球會穩定比賽。」
這番言論無疑為Lewis-Skelly帶來巨大壓力。一方面要爭取在阿仙奴的出場機會，另一方面又要確保明夏世界盃席位不會旁落。專家Charles Watts認為Tuchel的決定「有點苛刻」，指出「Lewis-Skelly能提供其他球員所沒有的特質，這對英格蘭來說相當有價值」。
Jorrel Hato災難級表現
車路士今夏從阿積士簽入荷蘭新星夏圖（Jorrel Hato），原本被視為球隊左路防線的重要補強。然而，這位荷蘭小將的適應過程並不順利。
在11月歐聯作客卡拉巴克的比賽中，Hato表現災難級，兩次關鍵失誤直接導致球隊失球。首先，他在控球時被對手Camilo Duran搶去皮球，導致卡拉巴克追成1-1；其後更因手球送出十二碼，讓主隊反超前。結果車路士只能以2-2賽和對手，白白丟掉兩分。
領隊Enzo Maresca賽後為Hato辯護，表示他「和全隊一樣開局不錯，但之後開始犯錯」。然而球迷反應截然不同，有人形容這是Hato「職業生涯最差的一場比賽」。這場「災難級」表現令車路士不得不重新審視左路人選。
車路士準備搶人
在Hato表現欠佳的背景下，車路士對Lewis-Skelly的興趣日益濃厚。據報道，車路士球探部門正密切監察這位阿仙奴青訓產品的處境。消息指出，車路士「非常想向Lewis-Skelly提出邀請，他們很想帶他來並讓他成為關鍵球員——這是他在阿仙奴得不到的保證」。
記者Charles Watts透露：「有一點變得越來越明顯，就是車路士對他上陣時間減少感到好奇。如果他們察覺到球員有任何不滿，就會果斷出手。」
不過，阿仙奴對此態度堅決。據Football Insider報道，兵工廠絕不會在1月讓Lewis-Skelly離隊，更遑論是轉投死敵車路士。分析員Pete O'Rourke直言：「Lewis-Skelly轉投車路士的機會是零。讓一位青訓產品轉投倫敦死敵，對阿仙奴來說太過痛苦。」
Lewis-Skelly於今年6月與阿仙奴簽下長約至2030年，合約本身並非問題。阿仙奴視他為「長遠計劃的重要一員」及「未來正選」，尤其考慮到Calafiori經常受傷患困擾，保留Lewis-Skelly作為後備選擇相當合理。
Ashley Cole前車可鑑
Lewis-Skelly轉投車路士的機會是零，相信阿迷都未敢肯定，車路士從阿仙奴手上搶走球員並非首次，青訓過檔亦不是先例。2006年，英格蘭左閘艾殊利高爾在經歷漫長的轉會鬧劇後，最終由阿仙奴轉投車路士，成為英超史上最具爭議的轉會之一。
艾殊利高爾在阿仙奴青訓出身，自9歲起便效力兵工廠。他是2003-04賽季「不敗」陣容的重要成員，協助球隊贏得兩屆英超冠軍和三屆足總盃。然而，合約談判陷入僵局，艾殊利高爾對阿仙奴僅願意支付55,000英鎊週薪感到不滿，據其自傳記載，當他聽到這個數字時「差點把車開出馬路」。
2005年，艾殊利高爾被發現與車路士進行非法接觸，引發「偷挖」醜聞。最終在2006年8月31日，艾殊利高爾以500萬英鎊轉會費加上加拿斯 (William Gallas)反方向轉會的條件加盟車路士。此舉令阿仙奴球迷怒不可遏，艾殊利高爾被冠以「Cashley」的綽號，指責他為金錢出賣球會。
艾殊利高爾其後在車路士取得巨大成功，贏得英超冠軍、四屆足總盃及歐聯冠軍。然而他在2019年坦承，轉會風波帶來的後遺症「至今仍在困擾我」，「這令我感到傷心，因為那是我的球會，我自9歲起就在那裡踢球」。
歷史會否重演？Lewis-Skelly能否重蹈Ashley Cole的覆轍，成為下一位由紅轉藍的阿仙奴青訓精英？
目前來看，阿仙奴的態度相當堅定。然而，正如艾殊利高爾的例子所證明，球員的不滿情緒和對上陣時間的渴求，往往能改變一切。Lewis-Skelly面臨艱難抉擇：留守爭取突圍，還是另覓出路追尋保證正選？未來數月的發展將揭曉答案。
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