上季排第6的車路士，今季成績有所好轉，季初作客以6-2大炒狼隊，前陣子亦打出過一波五連勝，但近期卻急轉直下，最近竟然5輪不勝。另一邊廂紐卡素則打出一波六連勝，除了前鋒伊薩（Alexander Isak）狀態火熱外，後防球員的進步亦值得一讚，他們近6場聯賽有5場都能夠力保不失，其中兩名由車路士出產的年青球員大熟大勇，更讓車路士球迷開始埋怨管理層。
車路士季初曾經高歌猛進，更一度佔據聯賽榜第2位，這不得不歸功於球隊的進攻火力，截止現時為止，球隊在聯賽攻入41個入球，和阿仙奴並列聯賽第3。但他們今季場均失超過1球，後防依然是車仔更上一層樓的最大絆腳石。
如果隊長列斯占士（Reece James）健康，他絕對是右閘的不二之選。但車迷都知道這是一廂情願，占士最健康的一季並不在車路士，外借韋根時，他全季上陣45場，上陣時間3972分鐘，幾乎是在車仔最健康一季的兩倍。
隊長長期缺席下，上個夏天轉會窗才加盟的古斯圖 (Malo Gusto) 上季立即成為正選，全季上陣37場，並交出9個助攻，讓車迷漸漸忘記了隊長的存在。話雖如此，但不論車迷或領隊都對古斯圖的防守頗有微言，上季季尾查禾查路巴（Trevoh Chalobah）復出，起初他以中堅身份復任正選，後來更直接取代其成為正選右閘，並帶領球隊以一波五連勝完季，重獲歐洲賽資格。
來到今季，古斯圖的防守的繼續備受批評。上年12月主場迎戰同市對手富咸，雖然球隊早段靠高爾彭馬（Cole Palmer）入球領先1-0，但球隊在比賽尾段方寸大亂倒輸1-2，使球隊自 1979 年以來首次在史丹福橋輸給這支倫敦球隊，出任正選右閘的古斯圖賽後被自家球迷批評得體無完膚。
甚至要求領隊以青訓球員艾治亞邦（Josh Acheampong）來取代他。
而左閘位置上，隨住前副隊長捷維爾（Ben Chilwell）的失寵，古古尼也（Marc Cucurella）成為了球隊左閘的第一人選，今賽季來到一半，共上陣了23場，已經接近去季的26場，是車仔後防最可靠的一員。但領隊馬利斯卡（Enzo Maresca）師承哥迪奧拿（Pep Guardiola），和阿迪達 (Mikel Arteta)一樣喜歡內收閘位球員，而在馬利斯卡眼中，古古尼也並不是一位適合內收的球員，因此只要古古尼也在陣，右閘球員就會成為內收的那位，在缺乏內收右閘的情況下，球隊被迫拆散一對億元中場，將卡斯度（Moises Caicedo）放到右閘位置上，令球隊顧此失彼。
圖片來源：Premier League@Facebook
陣中另一左閘連拿度域加（Renato Veiga）一直被指得不到領隊信任，此子較多時間只能出席於歐協聯賽事，即使聯賽上陣了7場，但上陣時間只有176分鐘，而歐協聯賽事則上陣540分鐘，古古尼也缺陣時，領隊甚至將踢右閘的古斯圖安排踢左閘，明顯不信任連拿度域加能勝任英超賽事。
而車迷看到近期狀態火熱的紐卡素，加上球隊持續的防守問題，就開始遷怒於管理層當初把自家青訓賣到喜鵲。
球隊前年以約 2800 萬鎊的價錢將李維士賀爾（Lewis Hall）賣給紐卡素，他以先借後賣的形式加盟，至今已為球隊上陣49場，而利華文圖（Tino Livramento）則先被賣到修咸頓，當時售價只是800萬鎊，踢出好表現後再以3200萬鎊轉會到紐卡素。
這兩名閘位球員，出自向來出產高質青訓的Cobham訓練中心，更早在人才濟濟藍軍青訓中，先後捧起2021和2023的年度最佳青訓，實力絕對無容置疑。
在紐卡素累積經驗下，他們在國際賽事上亦突圍而出。上年接任成英格蘭看守領隊的卡斯利（Lee Carsley）一上手便召入了他在英格蘭U-21執教過的賀爾和利華文圖，兩人亦順利於對愛爾蘭的歐國聯中正選上陣並踢足全場，更以5-0大獲全勝。
圖片來源：footballfancast.com
儘管出售他們為球隊帶來了約 4800 萬英鎊的純利潤，但車迷亦紛紛在社交媒體表達出對這兩名親生仔的依戀。
而這亦很可能只是開端，假以時日他們在球會和國家隊繼續扶搖直上，車迷對當初賣仔的決定只會有增無減。
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車路士季初曾經高歌猛進，更一度佔據聯賽榜第2位，這不得不歸功於球隊的進攻火力，截止現時為止，球隊在聯賽攻入41個入球，和阿仙奴並列聯賽第3。但他們今季場均失超過1球，後防依然是車仔更上一層樓的最大絆腳石。
如果隊長列斯占士（Reece James）健康，他絕對是右閘的不二之選。但車迷都知道這是一廂情願，占士最健康的一季並不在車路士，外借韋根時，他全季上陣45場，上陣時間3972分鐘，幾乎是在車仔最健康一季的兩倍。
隊長長期缺席下，上個夏天轉會窗才加盟的古斯圖 (Malo Gusto) 上季立即成為正選，全季上陣37場，並交出9個助攻，讓車迷漸漸忘記了隊長的存在。話雖如此，但不論車迷或領隊都對古斯圖的防守頗有微言，上季季尾查禾查路巴（Trevoh Chalobah）復出，起初他以中堅身份復任正選，後來更直接取代其成為正選右閘，並帶領球隊以一波五連勝完季，重獲歐洲賽資格。
來到今季，古斯圖的防守的繼續備受批評。上年12月主場迎戰同市對手富咸，雖然球隊早段靠高爾彭馬（Cole Palmer）入球領先1-0，但球隊在比賽尾段方寸大亂倒輸1-2，使球隊自 1979 年以來首次在史丹福橋輸給這支倫敦球隊，出任正選右閘的古斯圖賽後被自家球迷批評得體無完膚。
甚至要求領隊以青訓球員艾治亞邦（Josh Acheampong）來取代他。
而左閘位置上，隨住前副隊長捷維爾（Ben Chilwell）的失寵，古古尼也（Marc Cucurella）成為了球隊左閘的第一人選，今賽季來到一半，共上陣了23場，已經接近去季的26場，是車仔後防最可靠的一員。但領隊馬利斯卡（Enzo Maresca）師承哥迪奧拿（Pep Guardiola），和阿迪達 (Mikel Arteta)一樣喜歡內收閘位球員，而在馬利斯卡眼中，古古尼也並不是一位適合內收的球員，因此只要古古尼也在陣，右閘球員就會成為內收的那位，在缺乏內收右閘的情況下，球隊被迫拆散一對億元中場，將卡斯度（Moises Caicedo）放到右閘位置上，令球隊顧此失彼。
圖片來源：Premier League@Facebook
陣中另一左閘連拿度域加（Renato Veiga）一直被指得不到領隊信任，此子較多時間只能出席於歐協聯賽事，即使聯賽上陣了7場，但上陣時間只有176分鐘，而歐協聯賽事則上陣540分鐘，古古尼也缺陣時，領隊甚至將踢右閘的古斯圖安排踢左閘，明顯不信任連拿度域加能勝任英超賽事。
而車迷看到近期狀態火熱的紐卡素，加上球隊持續的防守問題，就開始遷怒於管理層當初把自家青訓賣到喜鵲。
球隊前年以約 2800 萬鎊的價錢將李維士賀爾（Lewis Hall）賣給紐卡素，他以先借後賣的形式加盟，至今已為球隊上陣49場，而利華文圖（Tino Livramento）則先被賣到修咸頓，當時售價只是800萬鎊，踢出好表現後再以3200萬鎊轉會到紐卡素。
這兩名閘位球員，出自向來出產高質青訓的Cobham訓練中心，更早在人才濟濟藍軍青訓中，先後捧起2021和2023的年度最佳青訓，實力絕對無容置疑。
在紐卡素累積經驗下，他們在國際賽事上亦突圍而出。上年接任成英格蘭看守領隊的卡斯利（Lee Carsley）一上手便召入了他在英格蘭U-21執教過的賀爾和利華文圖，兩人亦順利於對愛爾蘭的歐國聯中正選上陣並踢足全場，更以5-0大獲全勝。
圖片來源：footballfancast.com
儘管出售他們為球隊帶來了約 4800 萬英鎊的純利潤，但車迷亦紛紛在社交媒體表達出對這兩名親生仔的依戀。
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