9月都就快到，今季獲得歐協聯資格的車路士，要勝出兩回合的附加賽才能繼續向前行，而有觀看球賽的球迷，一定留意到車路士的心口依然「開天窗」。
圖片來源：chelseafc.com
不過我相信有球迷對此不以為意，因為車仔並不是第一次開季「開天窗」，上一季，他們都以同樣方式開季。
圖片來源：standard.co.uk
贊助商: 3
有一定年資的球迷一定看不慣，因為自2020年起，3就一直成為車路士心口的贊助商，這個3字對於香港球迷來說自然多了一份親切感。
圖片來源：metro.co.uk
但2022年，被指與普京關係密切的艾巴莫域治被英國政府制裁，3即時「割蓆」，宣布與車仔停止合作，更要求將心口的3字從球衣除去。
自此，車路士的心口贊助商便無所適從。據報道，失去歐戰資格的車路士一方面不願意將價就貨，另一方面在選擇上亦處處碰壁。
上年他們分別跟串流平台 Paramount+ 和網上博彩公司 Stake.com 洽談，前者因違反英超契約而被否決，後者則被球迷反對而擱置，當時車路士支持者信託基金有 77% 的會員「不同意使用線上賭場和博彩公司作為主要球衣贊助商」。
後來，他們亦先後與安聯保險 (Allianz) 和一間未透露名字的加密貨幣公司有過聯繫，但都一一觸礁。
一年合同
正當大家以為車路士會開天窗到完季時，車路士宣佈與 Infinite Athlete 達成協議，簽訂為期一年 4,000 萬英鎊的合約，成為車仔這個球季的心口贊助商。
然而，傳媒作出深入報道指這只是車路士的權宜之計。雖然 4,000 萬英鎊的贊助費在英超排在前列位置 (熱刺每年4,000 萬鎊而紐卡素每年只有 2,500 萬鎊)，但當年調查指 Infinite Athlete 的年收入只有 1200 萬英鎊，只有贊助費的四分之一，加上該公司被指與車仔老闆 Clearlake Capital 和保利有密切聯繫，根本無法長時間「照住」，這筆贊助被形容為當時的無奈之舉，因為車路士希望得到的是一份的長期心口贊助合同。
歐聯席位
球會相信，如果他們能夠在 2024-25 賽季之前獲得歐聯資格，他們可以簽下一份豐厚的長期合同，該合同的金額將超過阿仙奴與阿聯酋航空的合同（每季價值5000 萬英鎊）甚至曼城的每年 6,750 萬鎊。
圖片來源：footballbenchmark.com
這段期間，車路士的位置正一步步被阿士東維拉蠶食 (不是指隊徽) ，上年和車仔一樣出戰了歐協聯的維拉，今季獲得了歐聯資格，4 月的時候他們公佈了新心口贊助商 Betano，簽訂了一份每年 2,000 萬鎊的合同。對比之前和 BK8 簽訂的 1,200 萬鎊合同，接近翻了一倍。如果維拉能夠長年保住歐聯資格，相信金額會再次大幅提高。
而現在每年要重新找一次贊助商的車仔，並非不想簽處長約，長合約可以提高贊助費金額，但他們不希望被一份沒歐聯資格的長合約鎖死，他們相信球隊於短時間內可以重回歐聯，因此今年沒有歐聯資格的他們依然會尋求一份短合約，一方面可以讓球會不白白流失資金，另一方面再給他們一次於球季完結時重新評估的機會。
因此可以看到車路士即使上季重回「前六」，仍然願以豪花超過 2 億增兵，為的就是重奪他們失落兩年的歐聯資格，不論資金鏈抑或球會形象，今年可以說是他們最關鍵的一年。
--------- 我開咗個Facebook page ---------
如果覺得好睇，歡迎入嚟比個like: [年青人世界]如果有意見，歡迎留言
如果想更多人睇到，歡迎分享比你身邊嘅人:)
圖片來源：chelseafc.com
不過我相信有球迷對此不以為意，因為車仔並不是第一次開季「開天窗」，上一季，他們都以同樣方式開季。
圖片來源：standard.co.uk
贊助商: 3
有一定年資的球迷一定看不慣，因為自2020年起，3就一直成為車路士心口的贊助商，這個3字對於香港球迷來說自然多了一份親切感。
圖片來源：metro.co.uk
但2022年，被指與普京關係密切的艾巴莫域治被英國政府制裁，3即時「割蓆」，宣布與車仔停止合作，更要求將心口的3字從球衣除去。
自此，車路士的心口贊助商便無所適從。據報道，失去歐戰資格的車路士一方面不願意將價就貨，另一方面在選擇上亦處處碰壁。
上年他們分別跟串流平台 Paramount+ 和網上博彩公司 Stake.com 洽談，前者因違反英超契約而被否決，後者則被球迷反對而擱置，當時車路士支持者信託基金有 77% 的會員「不同意使用線上賭場和博彩公司作為主要球衣贊助商」。
後來，他們亦先後與安聯保險 (Allianz) 和一間未透露名字的加密貨幣公司有過聯繫，但都一一觸礁。
一年合同
正當大家以為車路士會開天窗到完季時，車路士宣佈與 Infinite Athlete 達成協議，簽訂為期一年 4,000 萬英鎊的合約，成為車仔這個球季的心口贊助商。
然而，傳媒作出深入報道指這只是車路士的權宜之計。雖然 4,000 萬英鎊的贊助費在英超排在前列位置 (熱刺每年4,000 萬鎊而紐卡素每年只有 2,500 萬鎊)，但當年調查指 Infinite Athlete 的年收入只有 1200 萬英鎊，只有贊助費的四分之一，加上該公司被指與車仔老闆 Clearlake Capital 和保利有密切聯繫，根本無法長時間「照住」，這筆贊助被形容為當時的無奈之舉，因為車路士希望得到的是一份的長期心口贊助合同。
歐聯席位
球會相信，如果他們能夠在 2024-25 賽季之前獲得歐聯資格，他們可以簽下一份豐厚的長期合同，該合同的金額將超過阿仙奴與阿聯酋航空的合同（每季價值5000 萬英鎊）甚至曼城的每年 6,750 萬鎊。
圖片來源：footballbenchmark.com
這段期間，車路士的位置正一步步被阿士東維拉蠶食 (不是指隊徽) ，上年和車仔一樣出戰了歐協聯的維拉，今季獲得了歐聯資格，4 月的時候他們公佈了新心口贊助商 Betano，簽訂了一份每年 2,000 萬鎊的合同。對比之前和 BK8 簽訂的 1,200 萬鎊合同，接近翻了一倍。如果維拉能夠長年保住歐聯資格，相信金額會再次大幅提高。
而現在每年要重新找一次贊助商的車仔，並非不想簽處長約，長合約可以提高贊助費金額，但他們不希望被一份沒歐聯資格的長合約鎖死，他們相信球隊於短時間內可以重回歐聯，因此今年沒有歐聯資格的他們依然會尋求一份短合約，一方面可以讓球會不白白流失資金，另一方面再給他們一次於球季完結時重新評估的機會。
因此可以看到車路士即使上季重回「前六」，仍然願以豪花超過 2 億增兵，為的就是重奪他們失落兩年的歐聯資格，不論資金鏈抑或球會形象，今年可以說是他們最關鍵的一年。
--------- 我開咗個Facebook page ---------
如果覺得好睇，歡迎入嚟比個like: [年青人世界]如果有意見，歡迎留言
如果想更多人睇到，歡迎分享比你身邊嘅人:)
請按此登錄後留言。未成為會員? 立即註冊