車路士今季表現大跌之謎 --- 中後場篇

干地一直都喜歡使用3後衛陣式。不論352和343， 在意大利國家隊執教時，以及上季在車路士， 干地都是以3後衞取得成功。 相比起上季，車路士失去了兩名中堅。艾基、 蘇馬兩名年青中堅分別都被到賣出和外借離隊。 原本已陣容單薄的車路士，更加無法有充足而可靠的中堅選擇。未能簽下高列巴利下，車路士只有兩名新中堅加入球隊，向羅馬購買魯迪加，以及外借到慕遜加柏收回的基斯甸臣擔正。 大衛雷斯的受傷也是車路士欠缺足夠的中堅。

四名可以使用的中堅中，只有艾斯派古達一人能夠保持上季的狀態，持續發揮穩定。 但無奈魯迪加未能盡早完全適應英超的環境，隊長卡希爾又漸漸出現老態，不時失位。 基斯甸臣又經驗不足，甚至犯下不少致命失誤，例如對巴塞時的一腳斷送好局， 都是他經驗不足所致。


翼衛方面，球隊上季把哥倫比亞右翼衞古亞達度送到祖雲達斯， 域陀摩西斯長期在欠缺替補人選下擔任正選，缺乏陣容的深度。 稍有差池，干地都使用艾斯派古達從中堅調上翼衞。幸好摩西斯上季停賽受傷都不多，能一人獨力支持整條右路進攻和防守的職責。 今季 摩西斯多了一名替補，使他可以在重要比賽前休息。季初由拖連奴簽下的薩柏哥斯達未能得到干地的信任， 甚少在強強對戰中擔任正選。



可以對比一下，哥迪奧拿在夏季一口氣簽下3名左右邊衞，分別是基爾獲加、丹尼路和文迪。三人的速度、體能和技術也不錯，若果哥迪奧拿決定在曼城使用三後衛，3人絕對有能力在翼衛位置上發揮出色。在三後衛陣式下， 翼衛必須「跑上跑落」獨力負責整個邊路的進攻和防守。丹尼路的全面性很高，可以兼任左右邊。為球隊在進攻時拉開提供球場闊度，在邊線引開對方在中路的防守球員，使中間後上的隊友入攝時更加容易，也是翼衛的一大職責。 曼城3名閘位球員的推進能力， 比車路士的阿朗素和薩柏哥斯達、域陀摩西斯都高。 有了強勁的從後推進能力， 進攻板斧才能多樣化。

在左翼衞的球員補充上，車路士選擇了從羅馬簽入艾馬臣，以作為阿朗素的替換。要使翼鋒放心走入中間射門或者撞牆， 阿朗素在這方面沒有問題。他和夏薩特的默契不錯，二人的配合、撞場走位的能力高。但阿朗素欠缺速度，變相也欠缺回防能力。故此他在西班牙國家隊根本沒有適合的位置可以踢。 在451陣式中左後衞不是他能夠完全勝任的位置， 左翼也不是。他明顯攻強於守， 左中場和左翼衞才是他能夠發揮水準的位置。在今季， 整個車路士中後場中，大部分球員表現都跌watt，除了阿朗素、摩西斯、艾斯派古達能夠保持水準外，其他人都表現下滑。加上新簽入 或外借回歸的球員包括艾馬臣、薩柏哥斯達、魯迪加和基斯甸臣等等球員表現飄忽，未能承擔起球隊防守。


中場上，馬迪給賣到曼聯，他為車路士上季奪冠立下大功。從2014年，他以2100萬鎊由賓菲加來投後，他一直表現出色，長期處於正選陣容內。在簡迪加盟後，他的正選都仍然挑戰不到反而法比加斯退居後備，兩名中場位置的 正選，掌握在簡迪和馬迪二人的手中。 今季失去馬迪後，法比加斯重新重回主力陣容中。但明顯地他踢進攻中場比較好。真禾特來臨後亦未能替代以及彌補馬迪的位置，因此車路士失去中場屏障後，表現和上季相差甚遠，甚至爭四機會渺茫。