【車迷評論】從賽程來說，車路士已經佔據先機，變數在多線爭冠
賽程過半，目前來說，車路士的賽程最艱難的時刻已經過去。我們在作客踢完了曼徹斯特雙雄，踢過了默西塞特雙雄，還經受了東北部雙雄黑貓和喜鵲的客場考驗，作客場的硬仗已經基本踢了大半，剩下的十九場，主要的作客集中在倫敦：下一場去白鹿徑挑戰熱刺，4月底在酋長對槍手，還有就是烏普頓公園球場公園作客打鎚仔幫，洛夫特斯路球場力拼QPR，還有一個作客不得不提：摩連奴迄今還沒有征服的維拉公園球場。總體來說，聯賽最難打的時段已經熬過去了。從賽程安排角度來說，曼城顯然要難打很多。而曼城剩下的艱難作客戰包括1月10日作客戰愛華頓、1月31日在史丹福橋挑戰車路士、3月1日作客戰利物浦、4月11日在奧脫福進行的曼徹斯特打比以及5月2日和熱刺的對決。這5場同上季前7名的作客之旅顯然是對曼城本季命運起到決定性作用的場次。而這其中，1月31日的天王山之戰對本季英超爭冠的局勢更是異常關鍵，在6分之戰中取得理想結果的球隊無疑會在爭冠大戰中佔據先手。另外，非洲杯對曼城有影響，對車路士無影響。關鍵人物耶耶·托尼很可能缺席2月初和車路士的較量，並缺席起碼一個月，這當然是個利好。曼城目前的陣容與安察洛堤入主車路士時年齡段大致相仿，目前處於巔峰但即將因老化而下滑的階段。下半季會否後繼乏力，也值得關注。聯賽爭冠的一大變數在於多線作戰的繁忙程度。對此車路士的對比不利，畢竟陣容深度比起曼城來還略遜一籌，而摩連奴又不喜歡輪換。但反過來說，車路士幾乎每年都多線作戰到底，而曼城還沒沒有三月份之後繼續打歐聯的經歷，所以多線作戰對於曼城有何影響，目前還不太好說。我的想法是二線陣容打足總杯，這項賽事要打到結束起碼要參加五場甚至更多，對於已經要聯賽，歐聯和聯賽杯的球隊來說，還是很沉重的負擔。既然無法放棄歐聯，那麼放棄足總杯應該是個合理的選擇。按照看法：如果保持雙線作戰，不考慮曼城的情況下，車路士也有六到七成把握奪冠，但如果三線作戰而曼城放棄其他各線全力拼聯賽，則奪冠概率最多五五開。如何抉擇，是摩連奴要認真考慮的問題。
轉至:狂飆藍軍
賽程過半，目前來說，車路士的賽程最艱難的時刻已經過去。我們在作客踢完了曼徹斯特雙雄，踢過了默西塞特雙雄，還經受了東北部雙雄黑貓和喜鵲的客場考驗，作客場的硬仗已經基本踢了大半，剩下的十九場，主要的作客集中在倫敦：下一場去白鹿徑挑戰熱刺，4月底在酋長對槍手，還有就是烏普頓公園球場公園作客打鎚仔幫，洛夫特斯路球場力拼QPR，還有一個作客不得不提：摩連奴迄今還沒有征服的維拉公園球場。總體來說，聯賽最難打的時段已經熬過去了。從賽程安排角度來說，曼城顯然要難打很多。而曼城剩下的艱難作客戰包括1月10日作客戰愛華頓、1月31日在史丹福橋挑戰車路士、3月1日作客戰利物浦、4月11日在奧脫福進行的曼徹斯特打比以及5月2日和熱刺的對決。這5場同上季前7名的作客之旅顯然是對曼城本季命運起到決定性作用的場次。而這其中，1月31日的天王山之戰對本季英超爭冠的局勢更是異常關鍵，在6分之戰中取得理想結果的球隊無疑會在爭冠大戰中佔據先手。另外，非洲杯對曼城有影響，對車路士無影響。關鍵人物耶耶·托尼很可能缺席2月初和車路士的較量，並缺席起碼一個月，這當然是個利好。曼城目前的陣容與安察洛堤入主車路士時年齡段大致相仿，目前處於巔峰但即將因老化而下滑的階段。下半季會否後繼乏力，也值得關注。聯賽爭冠的一大變數在於多線作戰的繁忙程度。對此車路士的對比不利，畢竟陣容深度比起曼城來還略遜一籌，而摩連奴又不喜歡輪換。但反過來說，車路士幾乎每年都多線作戰到底，而曼城還沒沒有三月份之後繼續打歐聯的經歷，所以多線作戰對於曼城有何影響，目前還不太好說。我的想法是二線陣容打足總杯，這項賽事要打到結束起碼要參加五場甚至更多，對於已經要聯賽，歐聯和聯賽杯的球隊來說，還是很沉重的負擔。既然無法放棄歐聯，那麼放棄足總杯應該是個合理的選擇。按照看法：如果保持雙線作戰，不考慮曼城的情況下，車路士也有六到七成把握奪冠，但如果三線作戰而曼城放棄其他各線全力拼聯賽，則奪冠概率最多五五開。如何抉擇，是摩連奴要認真考慮的問題。
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