【車迷評論】我們最偉大的隊長泰利真的老了嗎?
34歲，車路士20載，很少人知道你來自韋斯咸，也不知道你以前踢過中場。而這些都無礙你是史丹福橋歷史上最好的中堅和最偉大的隊長。球季至今，藍軍的後防不需要“過份”的擔心，車路士依舊擁有聯賽第二少的失球數，最好的進攻火力，權衡相對比較其它球隊，保持這樣的效率和數據優勢，聯賽冠軍的懸念會慢慢越來越小。這季的車路士防守是不如摩一代的兩季的，但是並不會影響車路士的奪冠懸念。如果縱向的同摩一代的車路士比較，14-15球季迄今為止是不夠“統治”的。但是橫向的比較這季的曼徹斯特，阿仙奴和利物浦，車路士依舊是優勢明顯的奪冠者。基於這一點，現在的車路士實際上是相對“完美的”，只要沒有重大的傷病，摩連奴治下的車路士（打法和紀律），可以在14-15球季的聯賽競爭中奪魁，而筆者估計，懸念不會定格在最後一輪，而是會提早到來。筆者依舊是樂觀的認為車路士會有“一定”優勢的奪冠，既然如何，現在在順境時候分析車路士的戰術打法未免顯得難以切中要害，並且喪失思考性。近三季（2012-2013，2013-2014，2014-2015球季）泰利作為防守者重要的數據對比，最關鍵的數據都是處於陸續老化的階段，這是自然規律不可避免。除此之外一些其它數據，如紅黃牌頻率，關鍵失球等都發生了下滑。——泰利已經老了。最重要的問題是——即使泰利他老了，這季老化的程度依舊不會影響整個爭冠和球隊嗎？
答案是否定的，摩連奴是典型的根據狀態和能力來決定正選的教練，如果是這樣，我們可以篤定一件事。車路士目前人員配備裡最好的中堅組合就是泰利和加利卡希爾，即使伊雲奴域回收，都不一定能夠搶下泰利的主力位置（當然伊雲奴域在右路更好）。而蘇馬的問題可能比我們想像的要更大，他現在最大的問題不是得不到信任，而是他能力不夠，球季目前為止附帶歐聯的一周三賽（史砵亭，史浩克04）都沒有上場，說明蘇馬的能力遠遠還達不到標。對於摩連奴這樣不喜歡輪換的教練來說，蘇馬需要把握這季剩下的10—15場比賽里，出現爆發性的表現。最重要的是，訓練裡需要做到最好。按照我的估計，冬季收購的概率在50/50之間，即使進補，也不會是碧基。索性將冬季不進補作為首選吧。從卡華路，加華路開始，一直到現在的大衛雷斯，加利卡希爾，泰利作為防線的指揮官無疑是擁有最強大的適應組合防線的能力，實際上他的適應能力最突出的體現就是無論跟誰搭檔，防線上的指揮性和默契都是基於“兩人團隊”來看，這對於豪門也是不可或缺的。而個人能力方面，在很多方面也適用於對於巔峰泰利的評價，在這裡上兩個最具代表性的曾經搭檔卡華路和大衛.雷斯的車路士防守，大部分時候的搭檔都是泰利，可以側面看得出泰利技術全面性和對於後方指揮和控制的能力。實際上到了這季，以及上季，摩連奴篤定加利卡希爾和泰利的組合有他的道理，在固守後防的同時，實際上加利卡希爾是最好的防線站位者，極少失位。但是他的缺點也很明顯，上搶能力很差，大部分時候是且防且退，而單兵防守能力並不突出（豪門要求來看頂多過了及格線）。而泰利到了34歲高齡，依舊是後防線經常上搶補位（馬迪、法比加斯）的第一人，但是老化了之後出現的問題就是：一●硬度對抗上已經下降（對方前鋒純靠能力生吃的情況增多，概率也更大）二●上搶之後的回防意識還在，但是腳步已經慢下來了。三●回追過程的爆發力已經喪失，需要更長的回追跑動距離和時間。蘇馬在這些硬性條件裡是強於泰利的，但是泰利的優勢依舊是當前的蘇馬難以達到的。一是球隊的防線指揮能力，二是心態和經驗，第三個問題是泰利犯錯的概率比蘇馬更小。這幾點折衷的體現就是泰利即使在硬性條件上輸了，但是他在場時車路士防守的針對性（主要是內收放傳中）和球員配合的默契性會更高，保護防線的能力理所應當是更強的。在4：2戰勝史雲斯的第一個入球，泰利速度雖然慢，但是最大的問題是身體機能已經在高速運動中做不成完整的防守動作，對比前面倒地鏟搶的加利卡希爾，泰利的倒地鏟搶的動作變形的很厲害。聯賽6:3對愛華頓的頭球爭頂，防守盧卡古這種“優秀”級別的前鋒已經力不從心。同理也適用於隨後第一個米拿拉斯的失球，泰利的爭頂和彈跳已經不是巔峰時期車路士擁有的保護能力了。對史雲斯的失球，泰利上搶前提是失球的起始。實際上這球泰利的確應該上搶，但是上搶後的回追爆發力已經沒有了，轉身意識一直在，但是身體機能已經慢下來了。所有的入球，顯而易見的是泰利不會犯失位過多的錯誤，但是當防守平衡需要被打破的時候，需要被填補的時候，泰利的力不從心已經很明顯能夠看出來了。這些是歲月和傷病帶給他的球場痕跡，所幸的是，這些錯誤都是因為身體，而不是意識大局觀能力的下降。反而到了一流中衛的暮年，他們經驗上的能力積累往往可以在大部分比賽中填補這些身體機能的缺憾，而這些經驗，同樣是數據無法體現的，也是蘇馬需要被傳授和熏陶的。續約和後泰利時代？
續約？碧基的轉會空穴來風或者真憑實據暫不考量，畢竟冬歇期還有兩個月，任何事情都沒有官方接觸。但是泰利轉眼明年即將效力超過20年，35歲的年齡開始了。車路士會怎麼選擇呢？以為，泰利今年的疲態會在轉會期（如果無進補）之後的3，4月連續高強度出現，那時候泰利面對的批評可能會更大，而他到時候也接近合約到期。會續約嗎？答案可能是70%肯定的，如果沒有好的球員進補，單單只是蘇馬進步神速獨當一面，車路士是不需要一個進步來繼續補充的，但是蘇馬進步成豪門正選還需要更多的時間。基於這個問題：筆者做一個預測，夏天泰利依舊會續約，不僅是競爭考慮，蘇馬傳授考慮，還有本地，球隊象徵，摩連奴感情來考慮，泰利都是會續約的。而下季的出場可能會是蘇馬和泰利競爭一個位置，而出場概率都是一半一半吧。如果需要進補，曉姆斯，碧基，候選人不多，如何取捨，待摩帥解答。
伊雲奴域打回中堅的考量？
這方面的答案持否對看法，至少個人覺得接下黎啊兩年不會發生，伊雲奴域正在巔峰，在右路的進攻作用沒有辦法替代（不單單是技術，身材力量都沒有辦法讓艾斯派古達來後備）。如果伊雲奴域回歸中路，車路士的邊路將會出現一種戰術巔峰和大變，夏薩特右移壓縮寬度主打一側的打法是車路士陣地戰破密集防守的主打套路，而伊雲奴域在這裡的作用十分明顯。當伊雲奴域回歸中堅之後，夏薩特的打法將會受到影響（至少是陣地戰）。 而艾斯派古達右路（左路）的作用，如同摩一代時候的費拉拿一樣，（不過中線，固守右路，獨當一面）在艾斯派古達加盟著些年，筆者印象裡艾斯派古達在左路插上助攻的次數就兩次（歐聯作客對加拉塔沙雷助攻費蘭度·托利斯以及這季對維拉助攻迪亞高·哥斯達）。當伊雲奴域中路回歸之後，艾斯派古達移到右路的時候，摩連奴是需要進行戰術改變的，菲臘比·路易斯在左路的能力可以信任，但是他也30了，一個人夠嗎？
轉至:破車死忠
34歲，車路士20載，很少人知道你來自韋斯咸，也不知道你以前踢過中場。而這些都無礙你是史丹福橋歷史上最好的中堅和最偉大的隊長。球季至今，藍軍的後防不需要“過份”的擔心，車路士依舊擁有聯賽第二少的失球數，最好的進攻火力，權衡相對比較其它球隊，保持這樣的效率和數據優勢，聯賽冠軍的懸念會慢慢越來越小。這季的車路士防守是不如摩一代的兩季的，但是並不會影響車路士的奪冠懸念。如果縱向的同摩一代的車路士比較，14-15球季迄今為止是不夠“統治”的。但是橫向的比較這季的曼徹斯特，阿仙奴和利物浦，車路士依舊是優勢明顯的奪冠者。基於這一點，現在的車路士實際上是相對“完美的”，只要沒有重大的傷病，摩連奴治下的車路士（打法和紀律），可以在14-15球季的聯賽競爭中奪魁，而筆者估計，懸念不會定格在最後一輪，而是會提早到來。筆者依舊是樂觀的認為車路士會有“一定”優勢的奪冠，既然如何，現在在順境時候分析車路士的戰術打法未免顯得難以切中要害，並且喪失思考性。近三季（2012-2013，2013-2014，2014-2015球季）泰利作為防守者重要的數據對比，最關鍵的數據都是處於陸續老化的階段，這是自然規律不可避免。除此之外一些其它數據，如紅黃牌頻率，關鍵失球等都發生了下滑。——泰利已經老了。最重要的問題是——即使泰利他老了，這季老化的程度依舊不會影響整個爭冠和球隊嗎？
答案是否定的，摩連奴是典型的根據狀態和能力來決定正選的教練，如果是這樣，我們可以篤定一件事。車路士目前人員配備裡最好的中堅組合就是泰利和加利卡希爾，即使伊雲奴域回收，都不一定能夠搶下泰利的主力位置（當然伊雲奴域在右路更好）。而蘇馬的問題可能比我們想像的要更大，他現在最大的問題不是得不到信任，而是他能力不夠，球季目前為止附帶歐聯的一周三賽（史砵亭，史浩克04）都沒有上場，說明蘇馬的能力遠遠還達不到標。對於摩連奴這樣不喜歡輪換的教練來說，蘇馬需要把握這季剩下的10—15場比賽里，出現爆發性的表現。最重要的是，訓練裡需要做到最好。按照我的估計，冬季收購的概率在50/50之間，即使進補，也不會是碧基。索性將冬季不進補作為首選吧。從卡華路，加華路開始，一直到現在的大衛雷斯，加利卡希爾，泰利作為防線的指揮官無疑是擁有最強大的適應組合防線的能力，實際上他的適應能力最突出的體現就是無論跟誰搭檔，防線上的指揮性和默契都是基於“兩人團隊”來看，這對於豪門也是不可或缺的。而個人能力方面，在很多方面也適用於對於巔峰泰利的評價，在這裡上兩個最具代表性的曾經搭檔卡華路和大衛.雷斯的車路士防守，大部分時候的搭檔都是泰利，可以側面看得出泰利技術全面性和對於後方指揮和控制的能力。實際上到了這季，以及上季，摩連奴篤定加利卡希爾和泰利的組合有他的道理，在固守後防的同時，實際上加利卡希爾是最好的防線站位者，極少失位。但是他的缺點也很明顯，上搶能力很差，大部分時候是且防且退，而單兵防守能力並不突出（豪門要求來看頂多過了及格線）。而泰利到了34歲高齡，依舊是後防線經常上搶補位（馬迪、法比加斯）的第一人，但是老化了之後出現的問題就是：一●硬度對抗上已經下降（對方前鋒純靠能力生吃的情況增多，概率也更大）二●上搶之後的回防意識還在，但是腳步已經慢下來了。三●回追過程的爆發力已經喪失，需要更長的回追跑動距離和時間。蘇馬在這些硬性條件裡是強於泰利的，但是泰利的優勢依舊是當前的蘇馬難以達到的。一是球隊的防線指揮能力，二是心態和經驗，第三個問題是泰利犯錯的概率比蘇馬更小。這幾點折衷的體現就是泰利即使在硬性條件上輸了，但是他在場時車路士防守的針對性（主要是內收放傳中）和球員配合的默契性會更高，保護防線的能力理所應當是更強的。在4：2戰勝史雲斯的第一個入球，泰利速度雖然慢，但是最大的問題是身體機能已經在高速運動中做不成完整的防守動作，對比前面倒地鏟搶的加利卡希爾，泰利的倒地鏟搶的動作變形的很厲害。聯賽6:3對愛華頓的頭球爭頂，防守盧卡古這種“優秀”級別的前鋒已經力不從心。同理也適用於隨後第一個米拿拉斯的失球，泰利的爭頂和彈跳已經不是巔峰時期車路士擁有的保護能力了。對史雲斯的失球，泰利上搶前提是失球的起始。實際上這球泰利的確應該上搶，但是上搶後的回追爆發力已經沒有了，轉身意識一直在，但是身體機能已經慢下來了。所有的入球，顯而易見的是泰利不會犯失位過多的錯誤，但是當防守平衡需要被打破的時候，需要被填補的時候，泰利的力不從心已經很明顯能夠看出來了。這些是歲月和傷病帶給他的球場痕跡，所幸的是，這些錯誤都是因為身體，而不是意識大局觀能力的下降。反而到了一流中衛的暮年，他們經驗上的能力積累往往可以在大部分比賽中填補這些身體機能的缺憾，而這些經驗，同樣是數據無法體現的，也是蘇馬需要被傳授和熏陶的。續約和後泰利時代？
續約？碧基的轉會空穴來風或者真憑實據暫不考量，畢竟冬歇期還有兩個月，任何事情都沒有官方接觸。但是泰利轉眼明年即將效力超過20年，35歲的年齡開始了。車路士會怎麼選擇呢？以為，泰利今年的疲態會在轉會期（如果無進補）之後的3，4月連續高強度出現，那時候泰利面對的批評可能會更大，而他到時候也接近合約到期。會續約嗎？答案可能是70%肯定的，如果沒有好的球員進補，單單只是蘇馬進步神速獨當一面，車路士是不需要一個進步來繼續補充的，但是蘇馬進步成豪門正選還需要更多的時間。基於這個問題：筆者做一個預測，夏天泰利依舊會續約，不僅是競爭考慮，蘇馬傳授考慮，還有本地，球隊象徵，摩連奴感情來考慮，泰利都是會續約的。而下季的出場可能會是蘇馬和泰利競爭一個位置，而出場概率都是一半一半吧。如果需要進補，曉姆斯，碧基，候選人不多，如何取捨，待摩帥解答。
伊雲奴域打回中堅的考量？
這方面的答案持否對看法，至少個人覺得接下黎啊兩年不會發生，伊雲奴域正在巔峰，在右路的進攻作用沒有辦法替代（不單單是技術，身材力量都沒有辦法讓艾斯派古達來後備）。如果伊雲奴域回歸中路，車路士的邊路將會出現一種戰術巔峰和大變，夏薩特右移壓縮寬度主打一側的打法是車路士陣地戰破密集防守的主打套路，而伊雲奴域在這裡的作用十分明顯。當伊雲奴域回歸中堅之後，夏薩特的打法將會受到影響（至少是陣地戰）。 而艾斯派古達右路（左路）的作用，如同摩一代時候的費拉拿一樣，（不過中線，固守右路，獨當一面）在艾斯派古達加盟著些年，筆者印象裡艾斯派古達在左路插上助攻的次數就兩次（歐聯作客對加拉塔沙雷助攻費蘭度·托利斯以及這季對維拉助攻迪亞高·哥斯達）。當伊雲奴域中路回歸之後，艾斯派古達移到右路的時候，摩連奴是需要進行戰術改變的，菲臘比·路易斯在左路的能力可以信任，但是他也30了，一個人夠嗎？
轉至:破車死忠
請按此登錄後留言。未成為會員? 立即註冊