【車迷評論】車路士現在進攻與防守如何取舍？

【車迷評論】車路士現在進攻與防守如何取舍？
第一，防守的強度有哪些因​​素決定？我認為，防守強度的最大因素在於團隊。有良好的防守體系和團隊，才能最大的加強防守的強度。因為我們知道，後衛的速度，幾乎不可能比前鋒快，球技也不可能比前鋒更好。所以在一對一中，後衛往往都是出於下風的。因此，我們需要靠數量去彌補，這也是為什麼現在主流的陣型都是4後衛而不是4前鋒。所以說，防守的第一要素並不是球員的素質，而是投入防守的精力和球員數量，這是一個完全依靠量變來壓倒質變的工作。說到數量問題，從陣型來看，防守球員肯定不可能比進攻球員人少，但是為什麼還是會出現漏洞？這就是防守的更進一步環節，由守轉攻中出現了問題。以切爾西球員的素質來看，除非對手是美斯這種腳下功夫逆天的球員，那麼即使落入陣地戰中，即使一對一也不太占到下風。但是問題在於球員是在不停的運動，並不是位置站死了就可以了。所以一旦對手拿到了高速帶球的機會，車路士的防守問題就來了。
第二季的防線出現哪些變化？
表面來看，我們只是換了一個防中，大衛雷斯換成了法比加斯。但是兩個人的踢球習慣和類型完全不同，導致了整個車路士的防守上有很大的不同。為什麼對手會拿到高速帶球的機會？是因為在由守轉攻環節，整個球隊出球不力。上半場開始階段車路士表現的不夠好，就是對手針對了馬迪這個點進行了高強度的壓迫，迫使他出現失誤。大衛雷斯的出球特點和馬迪小法都不太相同，他更喜歡長傳，這樣的成功率和威脅率自然不如短傳，但是相對的，危險性也大大降低。而法比加斯的跑動能力也遠不如大衛雷斯，所以很多的時候，馬迪實際上是單人面對對面的包夾。
第三個問題，進攻防守確實不可兼得嗎？
我們能不能同時保證呢？我認為是可以的。下半場摩連奴已經給出了答案，就是換上拉美利斯。可以說相比於舒賀爾尼，拉美利斯的作用更加多樣化。防守中，他可以充當一個防中，進攻中，可以打各個位置。而舒賀爾尼只能是一個終結者，他的帶球和傳球都慘不忍睹。在球季剛開始的時候我就說過，目前車路士要克服的最大問題就是法比加斯換大衛雷斯以後中場防守的空虛。我認為，由於法比加斯的特點，過去幾年車路士常用的4231已經並不是特別合適了。相比之下，摩一期的成名之作433更加合適法比加斯。他扮演的角色正是當年林柏特的那個B2B的中場。進攻中在對手的附近，而在防守中，也能有不錯的作用，但是重心放在進攻上。這樣，中場可以省下一個名額，交給一個防中，而他所對應的角色，正是當年的艾辛。拉美利斯可以說是一個身體弱化版的艾辛，但是在跑動能力，進攻能力上，其實不弱太多。只是站位不行，防守中容易食牌。但是後面還有馬迪和法比加斯幫他補位。這樣，新一屆的中場將和當年對應法比加斯——林柏特，拉美利斯——艾辛，馬迪——馬基利尼。可以說，除了法比加斯，其他位置還是比當年全面減弱的。但是我們的攻擊線，要比一代的時候強一些。迪亞高·哥斯達目前的狀態火熱，勉強可以算是和杜奧巴一個層次。而夏薩特無疑是健康加強版的洛賓，另一側不管是韋利安還是奧斯卡，至少也是和杜夫的水平差不多的。甚至，馬迪也是擁有不俗進攻能力的防中球員，可以派上米基爾坐鎮後場，而馬迪和法比加斯兩個人B2B，加強中場的控制力。米基爾雖然移動緩慢，但是他護球出球能力確實還是沒的說。轉至:liusiomn