【bleacherreport.com】經過失望球季後，車路士應該賣走拉美利斯?
★夏季轉會窗還沒有正式開啟（註：7月1日英超夏季轉會窗正式開啟），但是對於車路士而言，這個夏天看上去他們會收穫頗豐的。
大衛雷斯已經以5000萬英鎊的價格（消息源：每日郵報）賣給了PSG，與此同時法比加斯被車路士從巴塞羅那帶到了倫敦，以代替即將離隊的林柏特並為球隊中場帶來急需的天分。據《衛報》報導，車路士為了法比加斯付出了3000萬英鎊，而天空體育則稱車路士也有望把迪亞高哥斯達從西甲冠軍馬德里體育會手來搶來，代價和法比加斯的轉會相似。讓我們算一算吧，這就意味著車路士為兩位世界級球員轉會的淨投入只有大概1000萬英鎊而已——考慮到球會仍然保持了陣容和財政的良好態勢，這真是令人叫絕的好買賣。如果賣了拉美利斯，這一切看上去就更美了。如果之前的種種轉會傳言還不夠分量的話，在過去的一周裡，這位巴西球星已經成為了皇馬追逐的目標。許多媒體都報導了歐洲冠軍想要把拉美利斯帶到班拿貝來補充自己的中場，《每日星報》建議皇馬掏出2500萬英鎊來購買巴西人。摩連奴對此事的回應是：拉美利斯會留在車路士，恕不出售。（來自《馬卡報》，通過ESPN發出）看看車路士主帥帳下的可用之才，也許他這麼強硬就是在抬價罷了。還有什麼其他理由讓他公開表示想要留住拉美利斯呢？有那麼一段時間，車路士的7號似乎成為了史丹福橋不可或缺的一份子。但是在經歷了令人失望的2013-14球季之後，情況已經變了。現在的車路士有更好的選擇了。說是要趕世界杯風潮也好，簡單的狀態下滑也好，或者就是和過去這些年中任意一年相比，不管什麼理由，自從拉美利斯2010年從賓菲加轉會車路士以來，他已經全面下滑了。對比他在2011-12球季和2012-13球季的5個聯賽入球，拉美利斯上季的成績單可謂天壤之別——整季僅僅貢獻了1個聯賽入球。拉美利斯的B2B屬性使他被認為可以成為林柏特的長期接替者，但是隨著時間的流逝，他辜負了人們當初的期望。當然了，林柏特離開留下的大坑顯然需要一個特別的人來填上，但是拉美利斯看起來可沒有這個面相。相反的是，法比加斯的加盟讓他看起來像是那個補坑的人選。除了 法比加斯之外，球隊還擁有前途光明的雲堅基爾等有能力進入一隊和馬迪搭檔中軸線的小妖們。在球隊攻擊線上有了奧斯卡、夏薩特、韋利安、舒賀爾尼和沙拉之後，拉美利斯也不再是球隊進攻端的好人選了。車路士的陣容近幾年一直在完善，而拉美利斯的地位也逐漸邊緣化了。他沒有持續的展現出人們預想中的能力，也不應該獲得穩定的位置。這一切並不是他無法進球帶來的問題，事實上用入球來衡量中場球員的價值有些苛刻了。拉美利斯還有更多其它的毛病，尤其是他日益增長的不良軍紀。上季的英超聯賽末端，當車路士和另外兩隻爭冠球隊膠著的關鍵時候，拉美利斯在面對維拉和新特蘭時接連吃到的紅牌導致車路士就此被拉開。拉美利斯就這麼從一個靠譜而關鍵的球員一夜之間變成了藍軍無法承擔之坑。對於車迷來說，今年一月份摩連奴把馬達賣給曼聯實在是痛苦的經歷。然而這就能看出為什麼摩連奴能成為車路士主帥。無情最是人世間。不管馬達在球迷心目中有著什麼樣的地位，也不管他在車路士的兩季的取得了哪些成功，他的特點就是與摩連奴的戰術體係無法兼容。拉美利斯也開始變得和車路士正在努力改進的方向格格不入。當有對拉美利斯感興趣的球隊來敲門時，藍軍需要行動了。不像阿仙奴等球隊喜歡賣掉當家球星而降低自己的戰鬥力，車路士已經打破了先考慮錢再賣人的陳舊套路，結果反而是球隊越變越強。兜里有著大把大把的鈔票，家裡還有一群前途大好的妖人，拉美利斯的離開已成定局。
原文
★夏季轉會窗還沒有正式開啟（註：7月1日英超夏季轉會窗正式開啟），但是對於車路士而言，這個夏天看上去他們會收穫頗豐的。
大衛雷斯已經以5000萬英鎊的價格（消息源：每日郵報）賣給了PSG，與此同時法比加斯被車路士從巴塞羅那帶到了倫敦，以代替即將離隊的林柏特並為球隊中場帶來急需的天分。據《衛報》報導，車路士為了法比加斯付出了3000萬英鎊，而天空體育則稱車路士也有望把迪亞高哥斯達從西甲冠軍馬德里體育會手來搶來，代價和法比加斯的轉會相似。讓我們算一算吧，這就意味著車路士為兩位世界級球員轉會的淨投入只有大概1000萬英鎊而已——考慮到球會仍然保持了陣容和財政的良好態勢，這真是令人叫絕的好買賣。如果賣了拉美利斯，這一切看上去就更美了。如果之前的種種轉會傳言還不夠分量的話，在過去的一周裡，這位巴西球星已經成為了皇馬追逐的目標。許多媒體都報導了歐洲冠軍想要把拉美利斯帶到班拿貝來補充自己的中場，《每日星報》建議皇馬掏出2500萬英鎊來購買巴西人。摩連奴對此事的回應是：拉美利斯會留在車路士，恕不出售。（來自《馬卡報》，通過ESPN發出）看看車路士主帥帳下的可用之才，也許他這麼強硬就是在抬價罷了。還有什麼其他理由讓他公開表示想要留住拉美利斯呢？有那麼一段時間，車路士的7號似乎成為了史丹福橋不可或缺的一份子。但是在經歷了令人失望的2013-14球季之後，情況已經變了。現在的車路士有更好的選擇了。說是要趕世界杯風潮也好，簡單的狀態下滑也好，或者就是和過去這些年中任意一年相比，不管什麼理由，自從拉美利斯2010年從賓菲加轉會車路士以來，他已經全面下滑了。對比他在2011-12球季和2012-13球季的5個聯賽入球，拉美利斯上季的成績單可謂天壤之別——整季僅僅貢獻了1個聯賽入球。拉美利斯的B2B屬性使他被認為可以成為林柏特的長期接替者，但是隨著時間的流逝，他辜負了人們當初的期望。當然了，林柏特離開留下的大坑顯然需要一個特別的人來填上，但是拉美利斯看起來可沒有這個面相。相反的是，法比加斯的加盟讓他看起來像是那個補坑的人選。除了 法比加斯之外，球隊還擁有前途光明的雲堅基爾等有能力進入一隊和馬迪搭檔中軸線的小妖們。在球隊攻擊線上有了奧斯卡、夏薩特、韋利安、舒賀爾尼和沙拉之後，拉美利斯也不再是球隊進攻端的好人選了。車路士的陣容近幾年一直在完善，而拉美利斯的地位也逐漸邊緣化了。他沒有持續的展現出人們預想中的能力，也不應該獲得穩定的位置。這一切並不是他無法進球帶來的問題，事實上用入球來衡量中場球員的價值有些苛刻了。拉美利斯還有更多其它的毛病，尤其是他日益增長的不良軍紀。上季的英超聯賽末端，當車路士和另外兩隻爭冠球隊膠著的關鍵時候，拉美利斯在面對維拉和新特蘭時接連吃到的紅牌導致車路士就此被拉開。拉美利斯就這麼從一個靠譜而關鍵的球員一夜之間變成了藍軍無法承擔之坑。對於車迷來說，今年一月份摩連奴把馬達賣給曼聯實在是痛苦的經歷。然而這就能看出為什麼摩連奴能成為車路士主帥。無情最是人世間。不管馬達在球迷心目中有著什麼樣的地位，也不管他在車路士的兩季的取得了哪些成功，他的特點就是與摩連奴的戰術體係無法兼容。拉美利斯也開始變得和車路士正在努力改進的方向格格不入。當有對拉美利斯感興趣的球隊來敲門時，藍軍需要行動了。不像阿仙奴等球隊喜歡賣掉當家球星而降低自己的戰鬥力，車路士已經打破了先考慮錢再賣人的陳舊套路，結果反而是球隊越變越強。兜里有著大把大把的鈔票，家裡還有一群前途大好的妖人，拉美利斯的離開已成定局。
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