【thinkfootball】今季的車路士是否缺乏一個應變的B計劃，導致退出爭冠行列？
最後一個主場迎戰諾域治，車路士綿軟無力的進攻沒能取得入球，最終被諾域治0-0逼平，徹底退出爭冠行列。這不是第一次車路士面對對手的密集防守而不知所措了。主場被韋斯咸逼平，作客0-1分別不敵水晶宮和阿士東維拉，這三場比賽車路士一球不入。作客對史雲斯，在大部分時間內對方只有10人應戰，車路士卻一次又一次地揮霍良機，哪怕他們最終1-0取勝。主場對諾域治一役，車路士空有71%的控球率，23次射門但僅4次射中目標。車路士顯然無法將控球的優勢轉化為入球良機，面對諾域治的密集防守，車路士遲遲無法打開局面，下半場夏薩特後備上場也沒有改變這一局面。空有控球率，出球緩慢，也組織不起有效的進攻。車路士不得不在下半場換上夏薩特尋求突破，但是後者並沒有幫助球隊改變局面。有趣的是，今季的車路士在進攻端十分依賴夏薩特的發揮。夏薩特的聯賽入球數占到了球隊總數的20%（註：夏薩特14球，全隊71球）。更進一步說，摩連奴除此以外沒有其他的備選方案。通常遇到對方的密集防守時，車路士總是用伊度奧或者丹巴巴亞換下正選的費蘭度·托利斯活動在禁區內，球隊則發動長傳高球，企圖在混亂中尋求入球機會。但是這次並未奏效，車路士沒有創造出太多機會。車路士所有的前場球員都想往禁區內切。或許除了舒賀爾尼，他在左路嘗試套邊拉開進攻的寬度（雖然他也想內切）。在4231體系下，車路士全隊毫不適應，運轉緩慢，進攻手段老套，很難給對方造成實質性的威脅。對於防守反擊戰術，車路士輕車熟路。但是一旦需要車路士主導比賽節奏時，他們往往顯得不知所措。在反擊當中車路士的前場球員都需要大量的空間，尤其是韋利安，他在後場帶球反擊的表現要遠遠好於破大巴時組織進攻的表現。車路士的問題之一在於沒有人能夠從中場傳出威脅球。從這個方面看，林柏特的貢獻是有限的，他不是摩迪那種風格的球員，或者說頂級的組織中場，能夠在後場精準地將球傳給隊友。相對來說，可能馬迪會好一些，也可以帶球向前，但是他的傳球技術並不算頂級。如果車路士能夠給馬迪搭配一個頂級的組織中場，那麼毫無疑問他們將能夠發動更具威脅的進攻。從傳球的角度來看，後備上陣的大衛雷斯給諾域治製造了一些威脅，但是他的傳球總是太過隨意。不過，至少他是在嘗試創造機會。當車路士佔有大量控球權卻不能快速出球，延誤了戰機。總的來說，雖然車路士在過去幾年花費了巨額引援，但是球隊的後備缺乏角色球員。用夏薩特換下沙拉就好像是加強版換下普通版。而換上新前鋒，開始起高球的時候（但是他們都缺乏入球慾望），車路士的進攻效率是十分低下的。他們需要手術刀般的傳球來劃開對方的防線，也需要不同風格的前場球員來豐富球隊的進攻。於此同時，車路士需要有球員能夠分擔夏薩特的入球重任。這種情況在歐聯四強次回合1-1被馬德里體育會扳平比數時最明顯，夏薩特之外，沒有人能夠在邊路對馬德里體育會製造威脅，所以車路士不得不選擇442起用雙前鋒，然而這一戰術也沒有奏效。車路士需要引進更多具有影響力的球員來豐富戰術體系。不同風格的前鋒是極好的，何不召回盧卡古，同時再引進一名王牌前鋒來加強鋒線的攻擊力。不僅如此，車路士應該再鎖定一名富有創造力的組織球員，在中場梳理球隊的進攻。至少後備席上保證有一名組織中場，能夠提供他們缺少的組織傳球能力。無論如何，我們都看到，車路士戰術單一導致他們本季爭冠失敗，夏天必須得到改進。
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最後一個主場迎戰諾域治，車路士綿軟無力的進攻沒能取得入球，最終被諾域治0-0逼平，徹底退出爭冠行列。這不是第一次車路士面對對手的密集防守而不知所措了。主場被韋斯咸逼平，作客0-1分別不敵水晶宮和阿士東維拉，這三場比賽車路士一球不入。作客對史雲斯，在大部分時間內對方只有10人應戰，車路士卻一次又一次地揮霍良機，哪怕他們最終1-0取勝。主場對諾域治一役，車路士空有71%的控球率，23次射門但僅4次射中目標。車路士顯然無法將控球的優勢轉化為入球良機，面對諾域治的密集防守，車路士遲遲無法打開局面，下半場夏薩特後備上場也沒有改變這一局面。空有控球率，出球緩慢，也組織不起有效的進攻。車路士不得不在下半場換上夏薩特尋求突破，但是後者並沒有幫助球隊改變局面。有趣的是，今季的車路士在進攻端十分依賴夏薩特的發揮。夏薩特的聯賽入球數占到了球隊總數的20%（註：夏薩特14球，全隊71球）。更進一步說，摩連奴除此以外沒有其他的備選方案。通常遇到對方的密集防守時，車路士總是用伊度奧或者丹巴巴亞換下正選的費蘭度·托利斯活動在禁區內，球隊則發動長傳高球，企圖在混亂中尋求入球機會。但是這次並未奏效，車路士沒有創造出太多機會。車路士所有的前場球員都想往禁區內切。或許除了舒賀爾尼，他在左路嘗試套邊拉開進攻的寬度（雖然他也想內切）。在4231體系下，車路士全隊毫不適應，運轉緩慢，進攻手段老套，很難給對方造成實質性的威脅。對於防守反擊戰術，車路士輕車熟路。但是一旦需要車路士主導比賽節奏時，他們往往顯得不知所措。在反擊當中車路士的前場球員都需要大量的空間，尤其是韋利安，他在後場帶球反擊的表現要遠遠好於破大巴時組織進攻的表現。車路士的問題之一在於沒有人能夠從中場傳出威脅球。從這個方面看，林柏特的貢獻是有限的，他不是摩迪那種風格的球員，或者說頂級的組織中場，能夠在後場精準地將球傳給隊友。相對來說，可能馬迪會好一些，也可以帶球向前，但是他的傳球技術並不算頂級。如果車路士能夠給馬迪搭配一個頂級的組織中場，那麼毫無疑問他們將能夠發動更具威脅的進攻。從傳球的角度來看，後備上陣的大衛雷斯給諾域治製造了一些威脅，但是他的傳球總是太過隨意。不過，至少他是在嘗試創造機會。當車路士佔有大量控球權卻不能快速出球，延誤了戰機。總的來說，雖然車路士在過去幾年花費了巨額引援，但是球隊的後備缺乏角色球員。用夏薩特換下沙拉就好像是加強版換下普通版。而換上新前鋒，開始起高球的時候（但是他們都缺乏入球慾望），車路士的進攻效率是十分低下的。他們需要手術刀般的傳球來劃開對方的防線，也需要不同風格的前場球員來豐富球隊的進攻。於此同時，車路士需要有球員能夠分擔夏薩特的入球重任。這種情況在歐聯四強次回合1-1被馬德里體育會扳平比數時最明顯，夏薩特之外，沒有人能夠在邊路對馬德里體育會製造威脅，所以車路士不得不選擇442起用雙前鋒，然而這一戰術也沒有奏效。車路士需要引進更多具有影響力的球員來豐富戰術體系。不同風格的前鋒是極好的，何不召回盧卡古，同時再引進一名王牌前鋒來加強鋒線的攻擊力。不僅如此，車路士應該再鎖定一名富有創造力的組織球員，在中場梳理球隊的進攻。至少後備席上保證有一名組織中場，能夠提供他們缺少的組織傳球能力。無論如何，我們都看到，車路士戰術單一導致他們本季爭冠失敗，夏天必須得到改進。
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