【eplindex.com】談談拉美利斯現在的困境
廣義上，頂級的中場球員可以分為兩種。第一種包括了天生擁有出色的身體條件的中場球員，儘管當中有很多人球藝精湛，但他們更喜歡利用自己的身體優勢在球場上馳騁。這類球員的代表有艾辛、耶耶托尼、沙拉以及馬迪。他們依賴出色的身體優勢贏得對抗。第二種與第一種相比則像是活動在中場的哈比人或者是木精靈，他們的最大優勢是高超的球技。比如沙維、謝拉特、林柏特以及派路。而本文要提到的主人拉美利斯，鑑於他超強的耐力和極快的速度，我們把他列入第一種類型的中場球員。2009-2010球季，拉美利斯在賓菲加度過了星光熠熠的一年，接著在夏天為巴西隊出征南非世界杯，隨後車路士引進他作為長期養傷的艾辛的替代者。一開始，人們認為他更多地依賴身體而不是技術在踢球。直到度過了自己在車路士的適應期之後，拉美利斯才開始打破外界對他的這種看法。那是和阿仙奴的比賽，拉美利斯機敏地搶下皮球，隨後傳出了一記艾殊利·高爾式的傳中，助攻杜奧巴輕鬆入球。從這以後，球迷們才開始意識到他的價值。如果有人問我，拉美利斯能給現在的車路士帶來什麼。我會告訴他們，拉美利斯在中場是一根耐力極佳的“破壞王”，適合在高位對對手施壓，他爆發出的活力是球隊需要的。我的觀點是對他在車路士和巴西國家隊扮演的角色得出的。通常他在433中擔任B2B中場，或者是兩防中的4231中出任防守中場。在這些位置上拉美利斯打出了自己的最佳水平。通過不惜體力地大量跑動來逼搶對手；參與反擊進攻，與此同時，在對方進攻的時候還能夠及時回防。通常車路士遭遇實力在他們之上的球隊時，拉美利斯往往在邊路充當防守型邊鋒的角色。利用巴西人標誌性的過人，加上極快的速度過掉對方的邊後衛；同時也及時回撤參與防守，幫助隊友協防對方的翼鋒。代表作包括歐聯淘汰賽對拿坡里，拉美利斯協防拿維斯，以及前幾年對熱刺的比賽中夾擊巴爾。或許有人會提及2011-2012球季歐聯四強次回合，車路士與巴塞羅那的比賽，拉美利斯在魯營入了一記絕妙的吊射。但是我認為那場比賽他並不是一個純正的邊鋒，因為車路士在隊長泰利被紅牌罰下場後，全隊在本方半場擺起了歷史級別的大巴，伺機反擊，拉美利斯也不是一直呆在邊路。拉美利斯，除了體力充沛滿場比賽飛奔以外，他還因諸多的缺點讓車路士球迷對他又愛又恨。由於極快的速度，他經常獲得一對一的機會，但是由於包括射門能力太渣在內的技術性因素，拉美利斯讓人大失所望。有時候在某個瞬間他本可以傳出皮球，撕開對方防線製擊，但他卻抓不住這樣的機會。當面對後場略過中場，直接和前場連線的天空之城時，拉美利斯在中場積極的跑動是沒有什麼作用的。而他帶給球迷的失望還不止這些。作客對維拉的比賽，他被紅牌直接罰下，在形勢不利的情況下，他很容易作出挫敗性和報復性的犯規。拉美利斯頻繁犯規，全隊因此陷入被動。本季，拉美利斯在賽場上的某些動作實在是有辱足球運動，還讓球會蒙羞。對西布朗的比賽，他插水為主隊博得一個十二碼，最終幫助球隊在最後時刻扳平比數。足總杯對打比郡的比賽他也插水了，並因此吃到黃牌。對此他認為自己不是故意的。摩連奴曾經公開批評過拉美利斯的插水行為。暫且將他是不是一個純正的中場球員的問題擱置一邊，看看拉美利斯本季一些值得一看的數據吧。本季英超他出場28次，共上場2472分鐘。下圖顯示出他臨門一腳有多差。32腳射門，僅12次射中目標，僅入一球。他錯過了2次絕佳的入球機會。如果能更好地把握射門機會，他至少還能再入6球。
下圖則顯示了拉美利斯在防守方面的不俗貢獻。驚人的80次鏟斷，77.5%的成功率。帶球過人56次，防守失誤次數為零。
他的傳球向來被人詬病。拉美利斯幾乎每兩分鐘才有一次傳球，成功率84%。下圖顯示他的大部分傳球以向前和分邊為主。每分鐘僅0.52次傳球的數據很清楚地解釋了為什麼拉美利斯不適合擔任後撤的組織中場。像馬迪這樣的中場和像拉美利斯這樣的中場區別在於，馬迪式的球員很少失球。他們的傳球或許沒有創造性，但是他們能夠在前場沒有合適接球點的適合保證球權。這是拉美利斯做得很糟糕的地方。今年拉美利斯只有26歲，他還沒到達自己的巔峰，還有時間改進自己的護球技術——在本季出場的27場比賽中，拉美利斯已366次失去球權。
拉美利斯不是一個純粹的中場球員，或許他永遠都不是，但現在他仍然是車路士中場不可或缺的一員。他不知疲憊的跑動，驚人的爆發力，都是車路士在前場進行高強度逼搶的重要保障。但是他也需要增加自己的穩定性，改進粗糙的射門技術。這將幫助拉美利斯技術細膩化，從而踢球更加合理。曾經有個朋友告訴我，培養一個球員的球技，從而更好地利用身體優勢更加容易。拉美利斯是個很好的例子。他在過去幾年持續不斷地進步，為了爭取在車路士將來的一席之地，拉美利斯還需要不斷地挑戰自己，讓自己變得更好。
原文
廣義上，頂級的中場球員可以分為兩種。第一種包括了天生擁有出色的身體條件的中場球員，儘管當中有很多人球藝精湛，但他們更喜歡利用自己的身體優勢在球場上馳騁。這類球員的代表有艾辛、耶耶托尼、沙拉以及馬迪。他們依賴出色的身體優勢贏得對抗。第二種與第一種相比則像是活動在中場的哈比人或者是木精靈，他們的最大優勢是高超的球技。比如沙維、謝拉特、林柏特以及派路。而本文要提到的主人拉美利斯，鑑於他超強的耐力和極快的速度，我們把他列入第一種類型的中場球員。2009-2010球季，拉美利斯在賓菲加度過了星光熠熠的一年，接著在夏天為巴西隊出征南非世界杯，隨後車路士引進他作為長期養傷的艾辛的替代者。一開始，人們認為他更多地依賴身體而不是技術在踢球。直到度過了自己在車路士的適應期之後，拉美利斯才開始打破外界對他的這種看法。那是和阿仙奴的比賽，拉美利斯機敏地搶下皮球，隨後傳出了一記艾殊利·高爾式的傳中，助攻杜奧巴輕鬆入球。從這以後，球迷們才開始意識到他的價值。如果有人問我，拉美利斯能給現在的車路士帶來什麼。我會告訴他們，拉美利斯在中場是一根耐力極佳的“破壞王”，適合在高位對對手施壓，他爆發出的活力是球隊需要的。我的觀點是對他在車路士和巴西國家隊扮演的角色得出的。通常他在433中擔任B2B中場，或者是兩防中的4231中出任防守中場。在這些位置上拉美利斯打出了自己的最佳水平。通過不惜體力地大量跑動來逼搶對手；參與反擊進攻，與此同時，在對方進攻的時候還能夠及時回防。通常車路士遭遇實力在他們之上的球隊時，拉美利斯往往在邊路充當防守型邊鋒的角色。利用巴西人標誌性的過人，加上極快的速度過掉對方的邊後衛；同時也及時回撤參與防守，幫助隊友協防對方的翼鋒。代表作包括歐聯淘汰賽對拿坡里，拉美利斯協防拿維斯，以及前幾年對熱刺的比賽中夾擊巴爾。或許有人會提及2011-2012球季歐聯四強次回合，車路士與巴塞羅那的比賽，拉美利斯在魯營入了一記絕妙的吊射。但是我認為那場比賽他並不是一個純正的邊鋒，因為車路士在隊長泰利被紅牌罰下場後，全隊在本方半場擺起了歷史級別的大巴，伺機反擊，拉美利斯也不是一直呆在邊路。拉美利斯，除了體力充沛滿場比賽飛奔以外，他還因諸多的缺點讓車路士球迷對他又愛又恨。由於極快的速度，他經常獲得一對一的機會，但是由於包括射門能力太渣在內的技術性因素，拉美利斯讓人大失所望。有時候在某個瞬間他本可以傳出皮球，撕開對方防線製擊，但他卻抓不住這樣的機會。當面對後場略過中場，直接和前場連線的天空之城時，拉美利斯在中場積極的跑動是沒有什麼作用的。而他帶給球迷的失望還不止這些。作客對維拉的比賽，他被紅牌直接罰下，在形勢不利的情況下，他很容易作出挫敗性和報復性的犯規。拉美利斯頻繁犯規，全隊因此陷入被動。本季，拉美利斯在賽場上的某些動作實在是有辱足球運動，還讓球會蒙羞。對西布朗的比賽，他插水為主隊博得一個十二碼，最終幫助球隊在最後時刻扳平比數。足總杯對打比郡的比賽他也插水了，並因此吃到黃牌。對此他認為自己不是故意的。摩連奴曾經公開批評過拉美利斯的插水行為。暫且將他是不是一個純正的中場球員的問題擱置一邊，看看拉美利斯本季一些值得一看的數據吧。本季英超他出場28次，共上場2472分鐘。下圖顯示出他臨門一腳有多差。32腳射門，僅12次射中目標，僅入一球。他錯過了2次絕佳的入球機會。如果能更好地把握射門機會，他至少還能再入6球。
下圖則顯示了拉美利斯在防守方面的不俗貢獻。驚人的80次鏟斷，77.5%的成功率。帶球過人56次，防守失誤次數為零。
他的傳球向來被人詬病。拉美利斯幾乎每兩分鐘才有一次傳球，成功率84%。下圖顯示他的大部分傳球以向前和分邊為主。每分鐘僅0.52次傳球的數據很清楚地解釋了為什麼拉美利斯不適合擔任後撤的組織中場。像馬迪這樣的中場和像拉美利斯這樣的中場區別在於，馬迪式的球員很少失球。他們的傳球或許沒有創造性，但是他們能夠在前場沒有合適接球點的適合保證球權。這是拉美利斯做得很糟糕的地方。今年拉美利斯只有26歲，他還沒到達自己的巔峰，還有時間改進自己的護球技術——在本季出場的27場比賽中，拉美利斯已366次失去球權。
拉美利斯不是一個純粹的中場球員，或許他永遠都不是，但現在他仍然是車路士中場不可或缺的一員。他不知疲憊的跑動，驚人的爆發力，都是車路士在前場進行高強度逼搶的重要保障。但是他也需要增加自己的穩定性，改進粗糙的射門技術。這將幫助拉美利斯技術細膩化，從而踢球更加合理。曾經有個朋友告訴我，培養一個球員的球技，從而更好地利用身體優勢更加容易。拉美利斯是個很好的例子。他在過去幾年持續不斷地進步，為了爭取在車路士將來的一席之地，拉美利斯還需要不斷地挑戰自己，讓自己變得更好。
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