【車迷評論】從歐聯作客贏波，總結及談談車路士新的打法。穩固的防守，加上速反擊效率和殺傷力加強，那麼必然重新稱霸歐洲。
作客史浩克球場從來不是個容易的事情，159分貝的極限噪音，這個記錄證明了史浩克是名副其實的歐洲魔鬼主場之一。正選陣容中，奧斯卡無懸念的代替了馬達，傷愈歸隊的舒賀爾尼也鐵定佔據了一個正選名額。而費蘭度·托利斯輪換上輪有上佳發揮的伊度奧，而AZP則打到了自己不熟悉的左邊後衛的位置上，一樣取代了上場有不錯發揮的貝特蘭。而對手的教練也是抓住了這一點，排出了基文斯和內田篤人一對進攻性的組合，意圖強衝AZP。從一開始的表現來看，對方教練這個舉措無疑還是比較成功的。本來就在自己不熟悉的位置上，再加上面對雙人衝擊，AZP表現的比較狼狽。開場15分鐘就有兩次疑似手球和一個危險地帶的疑似犯規。這幾個犯規，都是屬於可判可不判的範圍。不判，史浩克不服；判了車路士不服。但是球証頂住了主場球迷的噓聲。經過了一段時間的適應，再加上泰利、舒賀爾尼兩個人的幫忙補防，AZP逐漸穩住了陣腳。而這個時候，對方教練明顯還是沒有適應。此時車路士左路破綻已經很小，反而是中路因為中堅經常補防邊路，露出了一些空當。史浩克趁此送出了兩次不錯的直塞，一次越位，一次被施治神勇化解。但是對方教練沒有繼續針對中路的空當做文章，還是強攻左路。而AZP則選擇消極內收防守。這樣即使對方兩個人做出了配合，最終也要歸結到下底傳中上。而車路士的中堅顯然對付傳中沒有任何問題。所以這就顯得史浩克在邊路打的風生水起，但是實質性的威脅不大。就AZP和貝特蘭的位置問題。比較這場比賽和上一場比賽，其實兩個人發揮的差不多。 AZP的優勢在於他的傳中水準一流，但是在左路，只能用他的不利足左腳來傳中，這無疑是一己之短攻彼之長。貝特蘭德大家則普遍對其印象糟糕，表現坑爹，尤其有迪馬堤奧的兒子之稱。但是我們要看到，迪馬堤奧經常使用他做左翼。以他的攻擊力，左翼肯定是踢不來的。但是他在左閘上的表現機會又不多。雖然近年表現糟糕，但是12年歐聯奪冠的時候，他也作為奇兵出場，表現不錯。貝特蘭德顯然不是一個助攻見長的邊後衛，但是他在防守方面還是有可用之才的。最不濟，也可以發展成保羅費拉拿。加上他的本土優勢，我覺得我們沒有必要放棄使用貝特蘭。也不是說他就只能在聯賽杯這樣的比賽登場。摩連奴一般都習慣兩個邊後衛，一個助攻，另一個防守。比如國米的捷禾和馬干，皇馬的馬些路和艾比路亞。在摩連奴手下，費蘭度·托利斯都能煥發第二春，所以我們應該拋棄以前對球員的成見，主要參照他們在摩連奴手下的表現評價球員。貝特蘭在摩連奴手下幾次出場表現還是可以接受的。上半場大家普遍表示踢得很差。第一是因為AZP在熟悉新位置，被對手針對性的抓著打了。第二就是前場進攻不力。開局意外領先以後，主打防反，這個思路是沒錯的。但是車路士的反擊效率實在不行。前場的幾個人，以往是缺乏無球跑位。而恰恰相反，有了無球跑位，但是位置跑出來了，球傳不到。這個有兩方面的原因，一是跑位球員跑的位置過於深入，球很難傳過去；第二就是傳球隊員領會意圖太慢，導致延誤戰機。上半場奧斯卡的表現尤其是糟糕。他的位置太過靠前，完全沒有回撤接球，而且由攻轉守中處理球猶猶豫豫，失球很多。全場比賽，奧斯卡只有一次關鍵傳球。總傳球數46，成功率83%。作為一個核心，這樣的數據總是有些寒磣的。這也是車路士上半場就獲得了十萬個反擊機會，結果連一腳像樣的射門都沒有。而下半場兩次入球，一開始的由攻轉守階段都是夏薩特操刀，就流暢了很多。奧斯卡在反擊過程中，目前還達不到摩連奴的要求。對於奧斯卡的發展，我去年就說過，他與其說像個全能的人才，或者說組織防中，不如說像影鋒。模板就是卡卡。依靠一己之力生吃對手，經常有不講理的遠射。即是是助攻，也是依靠自己吸引多人防守拉扯的空當，或者自己突破後的傳球，很少有一腳手術刀般的傳球撕破對手的防線。當年米蘭也是在後面佈置了施多夫和派路兩大組織球員輸送砲彈，而卡卡更多的是負責最後一攻來刷數據。其實馬達的技術屬性更適合後者，只是他的防守太不夠看。如果馬達能改造到防中，他的調度能力遠超奧斯卡。最後恭喜大空霸費蘭度·托利斯的復活。梅開二度啊，這是每年才能一見的勝景。沒想到炒了4個教練的費蘭度·托利斯在摩連奴手下能煥發新的生機。其實當時第二個球晃過門將的時候，我就想起了當年對曼聯那個球有木有。都是一樣的漂亮的晃過了門將，而緊接下來對方後衛的干擾也到了，按照往常的劇本，費蘭度·托利斯該在慘叫中倒地了。沒想到居然硬扛住了背後的鏟球把球射入。根據這幾場的表現，來稍微總結一下摩二期車路士的一些打法情況，並對未來做一些預測。 10月份的幾場球，車路士表現出了非常強勁的態勢。而且都是連續的大比數勝利。 4:0，3:1、4：1和3:0。不知不覺，車路士10月份4場比賽共入14球失2球。這個數據已經遠遠超越歐洲其他球隊，展現了摩式獨特的統治力。但是我們要看到其中還有很多問題。首先是大家對於場面的疑問，尤其是一開始有些聲音質疑這是運氣獲勝。但是我們看到了韋利安上演了世界波以後，奧斯卡上輪聯賽也上演世界波。對富咸我們能反擊獲勝，對沙浩克我們也能反擊獲勝。這的的確確是個人能力。但是摩連奴的獨特魔力，就是能激發球員的個人能力發揮到極致。比如賓尼迪斯和迪馬堤奧，同樣的一批人，他們手下世界波這種球只是可遇不可求的，但是在摩連奴手下，他就敢把遠射作為常規入球手段，而且效果不錯。不過我們也要看到，假設別的教練手下，這種運氣球出現的概率是20%，而在摩連奴手下，他甚至可以提升到70%，這已經是一個相當恐怖的概率了。但是無論如何，他不可能提升到百分之百。因此我們就需要其他的殺招，能夠彌補這些。比如說正常的陣地戰進攻中的套路等等。因此場面上，我們常常感覺車路士表現糟糕，明明沒有太多的機會，結果卻能打出大比數來。這就是球隊的氣質。從摩連奴樹立的新核心來就能看出來。奧斯卡就是這樣的球員。前場大量的傳失球和失誤，可是一旦成功一次，就是一個無解世界波。第二個常規武器就是反擊。本場比賽一共獲得不下10次反擊機會，雖然僅僅完成了2次，雖然成功率很低，但是就製造了2個入球。入球轉化率極高。不過這種成功是建立在多次反擊的基礎上，而面對地面配合更強的一些球隊，我們可能拿不到這麼多的機會，所以還需要提高效率。在皇馬時期，摩連奴的快速配合反擊達到了極致。前場3~4名球員快下，而且進行多次一腳傳遞，幾乎以每秒9米的速度推進。但是現在車路士還做不到這一點。目前的球員個人能力和皇馬當年還有一定的差距。奧斯卡和馬達，兩個人的特點融合基本上可以等於奧斯爾。而舒賀爾尼也要遜於迪馬里亞，夏薩特更是比c朗拿度差不少。因此，在加強反擊中的效率是下一步。不過我們比皇馬好的一點就是後防比他們靠譜的多。皇馬擁有號稱歐洲身價最高防線，其實就是個笑話。拉莫斯和比比完全就是二流，卡斯拿斯的高空球也是一絕。使得皇馬前面反擊雖然打得漂亮，但是後面失的也漂亮。這使得皇馬只能依靠前場逼搶。而前場逼搶，我們知道，過於依賴於前場球員的心情。一旦都覺得自己是大爺，跑動減少，那麼自然就沒效果了。雖然本場比賽，車路士的後防有段時間風雨飄搖。但是並不擔心。熟悉的摩連奴的球隊就是這樣，如狂風暴雨中的一葉扁舟，但是隨你風吹雨打，我自巍然不動。施治不是卡斯拿斯，泰利不是拉莫斯，加利卡希爾也不是比比。車路士如果一方面能保持自己防守上的優良傳統，另一方面能汲取皇馬快速反擊的效率和殺傷力。那麼必然重新稱霸歐洲。轉至:liusiomn
作客史浩克球場從來不是個容易的事情，159分貝的極限噪音，這個記錄證明了史浩克是名副其實的歐洲魔鬼主場之一。正選陣容中，奧斯卡無懸念的代替了馬達，傷愈歸隊的舒賀爾尼也鐵定佔據了一個正選名額。而費蘭度·托利斯輪換上輪有上佳發揮的伊度奧，而AZP則打到了自己不熟悉的左邊後衛的位置上，一樣取代了上場有不錯發揮的貝特蘭。而對手的教練也是抓住了這一點，排出了基文斯和內田篤人一對進攻性的組合，意圖強衝AZP。從一開始的表現來看，對方教練這個舉措無疑還是比較成功的。本來就在自己不熟悉的位置上，再加上面對雙人衝擊，AZP表現的比較狼狽。開場15分鐘就有兩次疑似手球和一個危險地帶的疑似犯規。這幾個犯規，都是屬於可判可不判的範圍。不判，史浩克不服；判了車路士不服。但是球証頂住了主場球迷的噓聲。經過了一段時間的適應，再加上泰利、舒賀爾尼兩個人的幫忙補防，AZP逐漸穩住了陣腳。而這個時候，對方教練明顯還是沒有適應。此時車路士左路破綻已經很小，反而是中路因為中堅經常補防邊路，露出了一些空當。史浩克趁此送出了兩次不錯的直塞，一次越位，一次被施治神勇化解。但是對方教練沒有繼續針對中路的空當做文章，還是強攻左路。而AZP則選擇消極內收防守。這樣即使對方兩個人做出了配合，最終也要歸結到下底傳中上。而車路士的中堅顯然對付傳中沒有任何問題。所以這就顯得史浩克在邊路打的風生水起，但是實質性的威脅不大。就AZP和貝特蘭的位置問題。比較這場比賽和上一場比賽，其實兩個人發揮的差不多。 AZP的優勢在於他的傳中水準一流，但是在左路，只能用他的不利足左腳來傳中，這無疑是一己之短攻彼之長。貝特蘭德大家則普遍對其印象糟糕，表現坑爹，尤其有迪馬堤奧的兒子之稱。但是我們要看到，迪馬堤奧經常使用他做左翼。以他的攻擊力，左翼肯定是踢不來的。但是他在左閘上的表現機會又不多。雖然近年表現糟糕，但是12年歐聯奪冠的時候，他也作為奇兵出場，表現不錯。貝特蘭德顯然不是一個助攻見長的邊後衛，但是他在防守方面還是有可用之才的。最不濟，也可以發展成保羅費拉拿。加上他的本土優勢，我覺得我們沒有必要放棄使用貝特蘭。也不是說他就只能在聯賽杯這樣的比賽登場。摩連奴一般都習慣兩個邊後衛，一個助攻，另一個防守。比如國米的捷禾和馬干，皇馬的馬些路和艾比路亞。在摩連奴手下，費蘭度·托利斯都能煥發第二春，所以我們應該拋棄以前對球員的成見，主要參照他們在摩連奴手下的表現評價球員。貝特蘭在摩連奴手下幾次出場表現還是可以接受的。上半場大家普遍表示踢得很差。第一是因為AZP在熟悉新位置，被對手針對性的抓著打了。第二就是前場進攻不力。開局意外領先以後，主打防反，這個思路是沒錯的。但是車路士的反擊效率實在不行。前場的幾個人，以往是缺乏無球跑位。而恰恰相反，有了無球跑位，但是位置跑出來了，球傳不到。這個有兩方面的原因，一是跑位球員跑的位置過於深入，球很難傳過去；第二就是傳球隊員領會意圖太慢，導致延誤戰機。上半場奧斯卡的表現尤其是糟糕。他的位置太過靠前，完全沒有回撤接球，而且由攻轉守中處理球猶猶豫豫，失球很多。全場比賽，奧斯卡只有一次關鍵傳球。總傳球數46，成功率83%。作為一個核心，這樣的數據總是有些寒磣的。這也是車路士上半場就獲得了十萬個反擊機會，結果連一腳像樣的射門都沒有。而下半場兩次入球，一開始的由攻轉守階段都是夏薩特操刀，就流暢了很多。奧斯卡在反擊過程中，目前還達不到摩連奴的要求。對於奧斯卡的發展，我去年就說過，他與其說像個全能的人才，或者說組織防中，不如說像影鋒。模板就是卡卡。依靠一己之力生吃對手，經常有不講理的遠射。即是是助攻，也是依靠自己吸引多人防守拉扯的空當，或者自己突破後的傳球，很少有一腳手術刀般的傳球撕破對手的防線。當年米蘭也是在後面佈置了施多夫和派路兩大組織球員輸送砲彈，而卡卡更多的是負責最後一攻來刷數據。其實馬達的技術屬性更適合後者，只是他的防守太不夠看。如果馬達能改造到防中，他的調度能力遠超奧斯卡。最後恭喜大空霸費蘭度·托利斯的復活。梅開二度啊，這是每年才能一見的勝景。沒想到炒了4個教練的費蘭度·托利斯在摩連奴手下能煥發新的生機。其實當時第二個球晃過門將的時候，我就想起了當年對曼聯那個球有木有。都是一樣的漂亮的晃過了門將，而緊接下來對方後衛的干擾也到了，按照往常的劇本，費蘭度·托利斯該在慘叫中倒地了。沒想到居然硬扛住了背後的鏟球把球射入。根據這幾場的表現，來稍微總結一下摩二期車路士的一些打法情況，並對未來做一些預測。 10月份的幾場球，車路士表現出了非常強勁的態勢。而且都是連續的大比數勝利。 4:0，3:1、4：1和3:0。不知不覺，車路士10月份4場比賽共入14球失2球。這個數據已經遠遠超越歐洲其他球隊，展現了摩式獨特的統治力。但是我們要看到其中還有很多問題。首先是大家對於場面的疑問，尤其是一開始有些聲音質疑這是運氣獲勝。但是我們看到了韋利安上演了世界波以後，奧斯卡上輪聯賽也上演世界波。對富咸我們能反擊獲勝，對沙浩克我們也能反擊獲勝。這的的確確是個人能力。但是摩連奴的獨特魔力，就是能激發球員的個人能力發揮到極致。比如賓尼迪斯和迪馬堤奧，同樣的一批人，他們手下世界波這種球只是可遇不可求的，但是在摩連奴手下，他就敢把遠射作為常規入球手段，而且效果不錯。不過我們也要看到，假設別的教練手下，這種運氣球出現的概率是20%，而在摩連奴手下，他甚至可以提升到70%，這已經是一個相當恐怖的概率了。但是無論如何，他不可能提升到百分之百。因此我們就需要其他的殺招，能夠彌補這些。比如說正常的陣地戰進攻中的套路等等。因此場面上，我們常常感覺車路士表現糟糕，明明沒有太多的機會，結果卻能打出大比數來。這就是球隊的氣質。從摩連奴樹立的新核心來就能看出來。奧斯卡就是這樣的球員。前場大量的傳失球和失誤，可是一旦成功一次，就是一個無解世界波。第二個常規武器就是反擊。本場比賽一共獲得不下10次反擊機會，雖然僅僅完成了2次，雖然成功率很低，但是就製造了2個入球。入球轉化率極高。不過這種成功是建立在多次反擊的基礎上，而面對地面配合更強的一些球隊，我們可能拿不到這麼多的機會，所以還需要提高效率。在皇馬時期，摩連奴的快速配合反擊達到了極致。前場3~4名球員快下，而且進行多次一腳傳遞，幾乎以每秒9米的速度推進。但是現在車路士還做不到這一點。目前的球員個人能力和皇馬當年還有一定的差距。奧斯卡和馬達，兩個人的特點融合基本上可以等於奧斯爾。而舒賀爾尼也要遜於迪馬里亞，夏薩特更是比c朗拿度差不少。因此，在加強反擊中的效率是下一步。不過我們比皇馬好的一點就是後防比他們靠譜的多。皇馬擁有號稱歐洲身價最高防線，其實就是個笑話。拉莫斯和比比完全就是二流，卡斯拿斯的高空球也是一絕。使得皇馬前面反擊雖然打得漂亮，但是後面失的也漂亮。這使得皇馬只能依靠前場逼搶。而前場逼搶，我們知道，過於依賴於前場球員的心情。一旦都覺得自己是大爺，跑動減少，那麼自然就沒效果了。雖然本場比賽，車路士的後防有段時間風雨飄搖。但是並不擔心。熟悉的摩連奴的球隊就是這樣，如狂風暴雨中的一葉扁舟，但是隨你風吹雨打，我自巍然不動。施治不是卡斯拿斯，泰利不是拉莫斯，加利卡希爾也不是比比。車路士如果一方面能保持自己防守上的優良傳統，另一方面能汲取皇馬快速反擊的效率和殺傷力。那麼必然重新稱霸歐洲。轉至:liusiomn
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