【車迷評論】從車路士今夏的轉會策略談今季各項賽事冠軍的機會
隨著韋利安和伊度奧的到來，車路士今夏的引援已經是告一段落了。就今年夏天整體的轉會情況來看，還算是可以接受的。雖然對於新援普遍的質疑率要超過50%，而且還有大量的重複性引援，但是縱向對比車路士過去幾年的歷史，今年雖然不算是最好的一年，但也絕對是中上的水平的。夏季開始的時候我就說過，車路士陣容的三大短板，分別是防中、前鋒和後備。從重要性和改善的餘地來看，其實後備是三個環節中最重要的一環。他決定了我們在聯賽中的地位。依靠三核，聯賽成績肯定不會太好，因為在英超這麼激烈的競爭環境，必須有一個龐大的陣容應付各種體能、傷病和狀態的起伏。而後備這環節，又特別容易提升。首先，他不需要大投入，其次可選擇的餘地非常多。容易提升，效果又立竿見影，所以這個環節最為重要。車路士整個夏天的思路也是在此。防中方面收回了艾辛，而他又是一個後防多面手，可以稍微緩解一下後場後備人數不足。一旦有大面積傷病，他就派上用場了。而前場替補則是大大加強。無論是德布勞內、許爾勒還是威廉，都比去年的摩西馬林強出2個檔次。隨著後備的補強，我們在聯賽的競爭力是大幅上漲。不會出現因為缺乏後備，導致主力體能不足而戰績崩盤的情況。可以預見的是，每年的11月份崩盤月，今年是不會再有了。而隨著可用人員的數量和質量大幅上漲，在歐聯的表現，肯定也值得期待。尤其是我們的分組情況又很好，如果16強不抽到強隊，可用期待車路士打入8強的表現。在主力方面，加強並不是特別明顯。尤其是防中和前鋒的問題，沒有妥善的解決。艾辛、雲堅基爾和伊度奧他們的實力存在很大的疑問，能否從根本上改變車路士這兩個位置上的漏洞。伊度奧雖然巔峰期可以說是世界上最好的前鋒，但是歲月不饒人。當年的獵豹，如今已經跑不起來了的獵貓了，而幾年遠離歐洲頂級賽場，不知道會不會讓他寶刀變鈍。艾辛則是幾次大傷，早已沒了巔峰期的B2B，而雲堅基爾又是年齡太小。繼續留著這些弱點，會讓我們在對抗強隊的時候有明顯的短板，可以被人抓著打。所以對皇馬、對曼聯的表現都不是特別理想。從目前的球員構成來看，摩連奴無疑是要繼續堅持走技術流的路線。所以那些擔心的球迷可以不用杞人憂天了。未來的風格，將會是過去幾年皇馬的一個延續。快速的反擊和凌厲的前場逼搶，目前已經展現出了雛形。那麼過去幾年皇馬的問題會不會也隨之延續，還是個未知數。這裡稍微對比一下。總結過去三年皇馬的幾個致命弱點，最重要的就是後防不行。第一年和第三年特別明顯。第一年的時候，皇馬防線碰見美斯，基本上是被人1v3的節奏。而第三年不僅有卡斯拿斯的問題，被利雲杜夫斯基和曼城也爆了多次。究其根本就是拉莫斯、比比這些球員並不算是最最最頂級球員，又每個人都不能動，導致了以後方見長的摩連奴三年都沒有調教出一批鋼鐵防線。而車路士則是有鐵血因子，鋼鐵防線的傳統。雖然說後方球員目前也是各有各得缺點，但是優點也同樣鮮明。最重要的是，車路士沒有絕對的不可動搖的球員，就算是泰利、林柏特，經過前幾任教練的削弱，已經逐漸接受了自己淡出主力的事實。這時候，不管摩連奴做何決定，都是有利的。繼續用你，可以讓三軍用命，比如像現在的林柏特、泰利，表現都不錯。萬一哪一天棄用，球員也不會說多少，畢竟這一段已經是額外給予的特殊待遇了。皇馬第二個重大缺陷，就是控制能力不行，缺乏節奏的變化。這樣導致了他永遠都處在一個高節奏，高對抗中。以皇馬這麼強大的陣容，最後還是體能不濟。而且最巔峰期的皇馬，保持全場逼搶，也僅僅能保持60分鐘。剩下30分鐘，沒有了體力，也得龜縮。但是又由於他們防線上不可調和的矛盾，導致了皇馬不能死守。這就出現了被2：0領先拜仁仍然被淘汰的情況。而車路士這個現像也相當嚴重。從熱身賽到正賽，車路士在節奏控制上都不盡如意。首先，我們缺乏發動機型的防中，也就是俗稱的節拍器。我們的中後場，更是缺乏技術含量，長傳的分球，無論是時機還是精度，都非常糟糕。這樣導致了前場球員大量浪費體能。比如一個斜長傳打身後，夏薩特全力去拼搶，結果還是出界了，那麼他就浪費了一次沖刺跑的體能。如果這樣的情況持續出現2-3次，那麼就會非常打擊球員的積極性。下一次碰見隊友的長傳，他是追還是不追？除此之外，車路士後場護球能力很弱，一旦對手逼上來搶，那麼我們很可能出現失誤，或者盲目開大腳。不僅又再次浪費了寶貴的體能，還可能會失球。這就是車路士防中上最大的缺陷。至於皇馬第三年出現的破密集的問題，更多是前兩個問題的激化，導致了球隊內部矛盾的一個體現。皇馬第二年破密集其實挺犀利的，但是到第三年，球員太過懈怠。對於車路士來說，防中和前鋒的缺陷，必然會使整個技術體系的不完整。尤其是防中，更是重中之重。在不引援的情況下，我們也可以有一些對策。首先是重新啟用大衛雷斯。雖然他就是毛躁的代言詞，但是人都是會進步的。盧西奧在摩連奴手下能煥發第二春，比他年齡更小，潛力更大，可塑性更強的大衛雷斯沒道理不行。他在防中上面的分球、護球能力都是車路士急需的。另外，他的防守能力也要非常出眾，下腳凶狠的鏟搶，更適合防中而不是後衛線。而且他空戰的劣勢，也能得到一定的緩解。唯一的缺陷就是他的位置感很差，但是我們看到以前以位置感差而著稱的拉美利斯都能堅守。其實位置感這個東西是最容易後天培養的一項能力，在摩連奴的栽培下，他絕對沒有問題。另外的選項就是由前場球員改造。無論是迪布尼、奧斯卡甚至是馬達，都可能會轉行。但是他們的問題在於，這種純粹的技術性組織防中，需要2個打手保駕護航。比如派路在米蘭和祖雲達斯發揮的比較好的球季，都是有兩個人來幫他的，而雙防中體系則不太適合。第二個就是他們以前的位置和防中相距甚遠，如果改造，那麼就更費心思。很可能會出現4141這種極端攻擊陣型。面對弱旅還好，但是面對強隊未免太過激進。馬達和大衛雷斯的留隊，確實是一個振奮的消息，這表明了車路士不賣當家球星的傳統。其實兩週前我還是相當悲觀的，但是隨著韋利安和伊度奧的加盟，現在確實極大的提升了我的信心。這倆人的身價加起來，應該超過了4000萬鎊，這就不遜於一個朗尼了。而一旦他倆都發揮的不錯，尤其是伊度奧能給打出來，那麼兩個人在陣中的作用是大於單單引進一個朗尼的。這也給了摩連奴以良好的牌面。如今，我們確實可以理直氣壯的說自己是英超大熱門了。
隨著韋利安和伊度奧的到來，車路士今夏的引援已經是告一段落了。就今年夏天整體的轉會情況來看，還算是可以接受的。雖然對於新援普遍的質疑率要超過50%，而且還有大量的重複性引援，但是縱向對比車路士過去幾年的歷史，今年雖然不算是最好的一年，但也絕對是中上的水平的。夏季開始的時候我就說過，車路士陣容的三大短板，分別是防中、前鋒和後備。從重要性和改善的餘地來看，其實後備是三個環節中最重要的一環。他決定了我們在聯賽中的地位。依靠三核，聯賽成績肯定不會太好，因為在英超這麼激烈的競爭環境，必須有一個龐大的陣容應付各種體能、傷病和狀態的起伏。而後備這環節，又特別容易提升。首先，他不需要大投入，其次可選擇的餘地非常多。容易提升，效果又立竿見影，所以這個環節最為重要。車路士整個夏天的思路也是在此。防中方面收回了艾辛，而他又是一個後防多面手，可以稍微緩解一下後場後備人數不足。一旦有大面積傷病，他就派上用場了。而前場替補則是大大加強。無論是德布勞內、許爾勒還是威廉，都比去年的摩西馬林強出2個檔次。隨著後備的補強，我們在聯賽的競爭力是大幅上漲。不會出現因為缺乏後備，導致主力體能不足而戰績崩盤的情況。可以預見的是，每年的11月份崩盤月，今年是不會再有了。而隨著可用人員的數量和質量大幅上漲，在歐聯的表現，肯定也值得期待。尤其是我們的分組情況又很好，如果16強不抽到強隊，可用期待車路士打入8強的表現。在主力方面，加強並不是特別明顯。尤其是防中和前鋒的問題，沒有妥善的解決。艾辛、雲堅基爾和伊度奧他們的實力存在很大的疑問，能否從根本上改變車路士這兩個位置上的漏洞。伊度奧雖然巔峰期可以說是世界上最好的前鋒，但是歲月不饒人。當年的獵豹，如今已經跑不起來了的獵貓了，而幾年遠離歐洲頂級賽場，不知道會不會讓他寶刀變鈍。艾辛則是幾次大傷，早已沒了巔峰期的B2B，而雲堅基爾又是年齡太小。繼續留著這些弱點，會讓我們在對抗強隊的時候有明顯的短板，可以被人抓著打。所以對皇馬、對曼聯的表現都不是特別理想。從目前的球員構成來看，摩連奴無疑是要繼續堅持走技術流的路線。所以那些擔心的球迷可以不用杞人憂天了。未來的風格，將會是過去幾年皇馬的一個延續。快速的反擊和凌厲的前場逼搶，目前已經展現出了雛形。那麼過去幾年皇馬的問題會不會也隨之延續，還是個未知數。這裡稍微對比一下。總結過去三年皇馬的幾個致命弱點，最重要的就是後防不行。第一年和第三年特別明顯。第一年的時候，皇馬防線碰見美斯，基本上是被人1v3的節奏。而第三年不僅有卡斯拿斯的問題，被利雲杜夫斯基和曼城也爆了多次。究其根本就是拉莫斯、比比這些球員並不算是最最最頂級球員，又每個人都不能動，導致了以後方見長的摩連奴三年都沒有調教出一批鋼鐵防線。而車路士則是有鐵血因子，鋼鐵防線的傳統。雖然說後方球員目前也是各有各得缺點，但是優點也同樣鮮明。最重要的是，車路士沒有絕對的不可動搖的球員，就算是泰利、林柏特，經過前幾任教練的削弱，已經逐漸接受了自己淡出主力的事實。這時候，不管摩連奴做何決定，都是有利的。繼續用你，可以讓三軍用命，比如像現在的林柏特、泰利，表現都不錯。萬一哪一天棄用，球員也不會說多少，畢竟這一段已經是額外給予的特殊待遇了。皇馬第二個重大缺陷，就是控制能力不行，缺乏節奏的變化。這樣導致了他永遠都處在一個高節奏，高對抗中。以皇馬這麼強大的陣容，最後還是體能不濟。而且最巔峰期的皇馬，保持全場逼搶，也僅僅能保持60分鐘。剩下30分鐘，沒有了體力，也得龜縮。但是又由於他們防線上不可調和的矛盾，導致了皇馬不能死守。這就出現了被2：0領先拜仁仍然被淘汰的情況。而車路士這個現像也相當嚴重。從熱身賽到正賽，車路士在節奏控制上都不盡如意。首先，我們缺乏發動機型的防中，也就是俗稱的節拍器。我們的中後場，更是缺乏技術含量，長傳的分球，無論是時機還是精度，都非常糟糕。這樣導致了前場球員大量浪費體能。比如一個斜長傳打身後，夏薩特全力去拼搶，結果還是出界了，那麼他就浪費了一次沖刺跑的體能。如果這樣的情況持續出現2-3次，那麼就會非常打擊球員的積極性。下一次碰見隊友的長傳，他是追還是不追？除此之外，車路士後場護球能力很弱，一旦對手逼上來搶，那麼我們很可能出現失誤，或者盲目開大腳。不僅又再次浪費了寶貴的體能，還可能會失球。這就是車路士防中上最大的缺陷。至於皇馬第三年出現的破密集的問題，更多是前兩個問題的激化，導致了球隊內部矛盾的一個體現。皇馬第二年破密集其實挺犀利的，但是到第三年，球員太過懈怠。對於車路士來說，防中和前鋒的缺陷，必然會使整個技術體系的不完整。尤其是防中，更是重中之重。在不引援的情況下，我們也可以有一些對策。首先是重新啟用大衛雷斯。雖然他就是毛躁的代言詞，但是人都是會進步的。盧西奧在摩連奴手下能煥發第二春，比他年齡更小，潛力更大，可塑性更強的大衛雷斯沒道理不行。他在防中上面的分球、護球能力都是車路士急需的。另外，他的防守能力也要非常出眾，下腳凶狠的鏟搶，更適合防中而不是後衛線。而且他空戰的劣勢，也能得到一定的緩解。唯一的缺陷就是他的位置感很差，但是我們看到以前以位置感差而著稱的拉美利斯都能堅守。其實位置感這個東西是最容易後天培養的一項能力，在摩連奴的栽培下，他絕對沒有問題。另外的選項就是由前場球員改造。無論是迪布尼、奧斯卡甚至是馬達，都可能會轉行。但是他們的問題在於，這種純粹的技術性組織防中，需要2個打手保駕護航。比如派路在米蘭和祖雲達斯發揮的比較好的球季，都是有兩個人來幫他的，而雙防中體系則不太適合。第二個就是他們以前的位置和防中相距甚遠，如果改造，那麼就更費心思。很可能會出現4141這種極端攻擊陣型。面對弱旅還好，但是面對強隊未免太過激進。馬達和大衛雷斯的留隊，確實是一個振奮的消息，這表明了車路士不賣當家球星的傳統。其實兩週前我還是相當悲觀的，但是隨著韋利安和伊度奧的加盟，現在確實極大的提升了我的信心。這倆人的身價加起來，應該超過了4000萬鎊，這就不遜於一個朗尼了。而一旦他倆都發揮的不錯，尤其是伊度奧能給打出來，那麼兩個人在陣中的作用是大於單單引進一個朗尼的。這也給了摩連奴以良好的牌面。如今，我們確實可以理直氣壯的說自己是英超大熱門了。
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