【車迷評論】談談目前車路士的陣容隱憂和問題及最佳陣式
摩連奴深愛4-3-3，地球人都知道。經歷過車路士、國際米蘭、皇家馬德里，雖然媒體對他的陣型給予各種命名，但他自己卻認為一直是4-3-3。在車路士史前時期，4-3-3的中場是1個DM+2個CM。這是巴塞羅那至今仍在使用的陣型，已成為拜仁完爆的最愛。國際米蘭第一年沿用其傳統的4-3-1-2，第二年就改為4-3-3，中場是2個DM+1個AM，同時要求2個WG平衡攻防，伊度奧竟然從中鋒改造為攻防平衡型邊鋒。當時意大利媒體們有的稱之為4-2-1-3，有的稱為4-2-3-1，為此摩連奴有一次採訪時還特別聲明自己就是一個4-3-3人（ I'm a 4-3-3 man）。在皇馬期間，雖然隊內都是大牌，各有一套，但摩連奴硬是把板鴨招牌4-2-3-1悄悄地改成了4-3-3，中場是1個DM+1個CM +1個AM，馬德里媒體當然不買帳，每次賽事報導都說是4-2-3-1，有一天摩連奴忍無可忍，自己造了一個詞典沒有的新詞trivot，自己解釋為高壓三角（ triangle of high pressure）。不說球隊球員，僅從陣型本身來說，這個三角中場4-3-3確實相當精妙，關鍵在於中間的那個CM，他退後時當DM，前壓時當AM。另外2個WG當然要承擔防守，同時2個邊後衛要有1個是翼衛（Wing-back）類型。前幾天摩連奴放話要把馬達放回右路，明顯表現出要用三角中場4-3-3的節奏。從當前陣容來看，正好可以配置。奧斯卡、迪布尼正是可以後撤的攻擊型中場，據說奧斯卡上季的鏟數次數比兩個CM拉美利斯、林柏特還高，迪布尼本來就是CM出身。 在這裡，陣容配置上對門將和後防線還是比較滿意和放心的，所以我只談前場和中場。先說前場，盧卡古不想多說了，當年杜奧巴剛來那會也有練級，熟悉的一段時期，而且當初也是腳法，單刀射術被人詬病，到了後來連罰球都是高手了，這些都可以磨練，升級的，對小魔獸還是有信心的。前場的三個人裡，馬達和夏薩特是變數， 他倆可以像當年魔鬼雙翼一樣換位，變數是他倆都有當年洛賓，杜夫所不具備的中路攻中屬性，所以換位，跑位，職責套路會更多，變數會更大。而缺陷是兩個人太容易被針對，尤其馬達的路數一旦被鎖死，很容易比賽迷失，存在感大幅下降，夏薩特也有一樣的問題，原因就是他倆不具備洛賓，杜夫的絕對速度，噴跑能力，衝擊力， 這個問題在西甲，意甲我覺得還好，但是在英超恐怕會被無限放大，摩連奴需要重視。這套433戰術戰略上最最關鍵的是中場這條線，中場這三個人，這裡我會重點說。回想一下摩連奴喜歡的三中場， 馬基利尼，甘比亞素都是身材單薄，但是敢拼敢搶，選位，跑位防守意識上佳的防中， 而我最喜歡的莫達，林柏特也不像施丹，那麼出風頭，而是最樸實無華，最實用，默默無聞卻是性價比最高的中場。而且摩連奴中場線裡的兩個CM 必須要有能遊走於兩個大禁區的能力，單單這條就已經讓很多球員力所不能及。再就是因為當初車路士魔鬼雙翼，杜奧巴都是典型將才， 這樣中場線必須要出來一兩個球商高的帥才，可能不需要你的過人，盤帶多，但是一定要會動腦踢球， 馬基利尼的防守選位， 林柏特的大禁區前二點選位，預判無不都體現了這一點。其實仔細對比一樣車路士和國米時期的三中場，馬基利尼和坎比， 艾辛和莫達， 林柏特和史奈達， 你是很容易從他們身上發現一些相同點的， 這種中場配置就是能把不可一世的夢2，夢3巴塞的配置， 摩連奴在皇馬沒有車路士和國米那麼成功，很多原因也在於陣容配置上沒有車路士和國米那麼完美和平衡，當然也包括後防線。就目前這個陣容，其實很多地方都還有美中不足，其中我最最隱憂的就是這條中場線，中場這三個人。首先，不管是艾辛和米基爾想打單DM，根本勝任不了當年馬基利尼和甘比亞素的角色， 因為不是固定雙防中，一個DM的話，不能光有米基爾的身體，或者是迪莊的兇猛， 一定還得要求他得有經驗，有球商，會動腦踢球， 其實原本這個位置是這套打法，這套中場配置裡最舉足輕重的部分，要求最高的部分之一，可是恰恰的，這確是我們目前陣容裡配置裡最大的短板， 有時候光想想，我都有點唏噓和惆悵。再說他身前的兩個CM的位置，目前我們的陣容裡，應該算是恨鐵不成鋼把， 我對拉美利斯是越來越不滿意的，原本希望通過他的練級，提高，能追趕上當年莫達，艾辛的程度，但是現在看來，跟預想的效果差的很多，很遠。而奧斯卡，他也許能做一些史奈達的工作，但是離當年林柏特的高度和全能性比，也是短期內不可能實現的。大家都知道，防守和進攻其實都是相關的，而且防守和進攻本身就是一個鏈，一個環節出現問題，可能整條鏈就都會出問題。舉例來說，當年國米5冠王，史奈達之所以能更大精力的專心組織和進攻，其幕後英雄應該是莫達，替他分擔了防守和串聯的大部分工作。當年車路士防守固若金湯，馬基利尼一個單DM，被皇馬拋棄和嫌棄的老將，拖著34，35的身體還能在英超獨當一面，這裡面的幕後英雄肯定有艾辛和林柏特的協防和玩命奔跑不少功勞， 尤其那時候的林柏特，能在兩個大禁區都能及時出現的全能中場，進球機器，堪稱奇葩。而現在我們的中場三個人， 防中不說了，實在是不想再說了，短板太大， 而拉美利斯呢？除了能跑以外， 如果說當年艾辛和莫達那叫全能， 那麼拉美利斯就叫全都不太能， 至於奧斯卡，雖然成名早，粉絲也不少，但是頂多，頂多還是個沒打磨好的雛形，明星胚子而已，而且他的身體素質和足球風格很難成為全能中場，他幫助不了多少中場的防守工作， 而我們的目前的三中場，前兩季雙防中防守都會出問題， 一旦摩帥用回到433， 奧斯卡想打主力，就一定得逼自己變的全能， 得有多全能呢？不參照林柏特了，請參照朗尼， 他的跑位，他的防守回追，他的拼勁和身體對抗能力，這些都是奧斯卡需要進攻和提升的地方。新的球季快開始了，很多車迷都開始躍躍欲試，開始談爭冠，開始談車路士新球季的美好憧憬。但是就我個人來說，單看陣容和配置上， 這與保亞斯，賓大師今季其實並沒有多少質上的提高和飛躍， 所謂的舒賀爾尼，迪布尼，就跟剛來車路士時候的馬連和拉美利斯一樣，還需要檢驗和歷練， 而盧卡古也是一樣，並不具備世界一流前鋒的水準，說不定摩帥對他不滿就還是得去賭費蘭度·托利斯，而目前車路士的英超奪冠賠率之所以能與曼聯和曼城奇虎相當，我想最大的籌碼可能只是一個人，就是摩連奴， 雖然我覺得新球季車路士的問題還是很多的， 但是我還是願意去選擇相信摩連奴，這幾年車路士賭費蘭度·托利斯把好多車迷弄的很傷，但是賭摩帥，他很少讓我失望，新球季車路士加油，摩帥要加油了。
摩連奴深愛4-3-3，地球人都知道。經歷過車路士、國際米蘭、皇家馬德里，雖然媒體對他的陣型給予各種命名，但他自己卻認為一直是4-3-3。在車路士史前時期，4-3-3的中場是1個DM+2個CM。這是巴塞羅那至今仍在使用的陣型，已成為拜仁完爆的最愛。國際米蘭第一年沿用其傳統的4-3-1-2，第二年就改為4-3-3，中場是2個DM+1個AM，同時要求2個WG平衡攻防，伊度奧竟然從中鋒改造為攻防平衡型邊鋒。當時意大利媒體們有的稱之為4-2-1-3，有的稱為4-2-3-1，為此摩連奴有一次採訪時還特別聲明自己就是一個4-3-3人（ I'm a 4-3-3 man）。在皇馬期間，雖然隊內都是大牌，各有一套，但摩連奴硬是把板鴨招牌4-2-3-1悄悄地改成了4-3-3，中場是1個DM+1個CM +1個AM，馬德里媒體當然不買帳，每次賽事報導都說是4-2-3-1，有一天摩連奴忍無可忍，自己造了一個詞典沒有的新詞trivot，自己解釋為高壓三角（ triangle of high pressure）。不說球隊球員，僅從陣型本身來說，這個三角中場4-3-3確實相當精妙，關鍵在於中間的那個CM，他退後時當DM，前壓時當AM。另外2個WG當然要承擔防守，同時2個邊後衛要有1個是翼衛（Wing-back）類型。前幾天摩連奴放話要把馬達放回右路，明顯表現出要用三角中場4-3-3的節奏。從當前陣容來看，正好可以配置。奧斯卡、迪布尼正是可以後撤的攻擊型中場，據說奧斯卡上季的鏟數次數比兩個CM拉美利斯、林柏特還高，迪布尼本來就是CM出身。 在這裡，陣容配置上對門將和後防線還是比較滿意和放心的，所以我只談前場和中場。先說前場，盧卡古不想多說了，當年杜奧巴剛來那會也有練級，熟悉的一段時期，而且當初也是腳法，單刀射術被人詬病，到了後來連罰球都是高手了，這些都可以磨練，升級的，對小魔獸還是有信心的。前場的三個人裡，馬達和夏薩特是變數， 他倆可以像當年魔鬼雙翼一樣換位，變數是他倆都有當年洛賓，杜夫所不具備的中路攻中屬性，所以換位，跑位，職責套路會更多，變數會更大。而缺陷是兩個人太容易被針對，尤其馬達的路數一旦被鎖死，很容易比賽迷失，存在感大幅下降，夏薩特也有一樣的問題，原因就是他倆不具備洛賓，杜夫的絕對速度，噴跑能力，衝擊力， 這個問題在西甲，意甲我覺得還好，但是在英超恐怕會被無限放大，摩連奴需要重視。這套433戰術戰略上最最關鍵的是中場這條線，中場這三個人，這裡我會重點說。回想一下摩連奴喜歡的三中場， 馬基利尼，甘比亞素都是身材單薄，但是敢拼敢搶，選位，跑位防守意識上佳的防中， 而我最喜歡的莫達，林柏特也不像施丹，那麼出風頭，而是最樸實無華，最實用，默默無聞卻是性價比最高的中場。而且摩連奴中場線裡的兩個CM 必須要有能遊走於兩個大禁區的能力，單單這條就已經讓很多球員力所不能及。再就是因為當初車路士魔鬼雙翼，杜奧巴都是典型將才， 這樣中場線必須要出來一兩個球商高的帥才，可能不需要你的過人，盤帶多，但是一定要會動腦踢球， 馬基利尼的防守選位， 林柏特的大禁區前二點選位，預判無不都體現了這一點。其實仔細對比一樣車路士和國米時期的三中場，馬基利尼和坎比， 艾辛和莫達， 林柏特和史奈達， 你是很容易從他們身上發現一些相同點的， 這種中場配置就是能把不可一世的夢2，夢3巴塞的配置， 摩連奴在皇馬沒有車路士和國米那麼成功，很多原因也在於陣容配置上沒有車路士和國米那麼完美和平衡，當然也包括後防線。就目前這個陣容，其實很多地方都還有美中不足，其中我最最隱憂的就是這條中場線，中場這三個人。首先，不管是艾辛和米基爾想打單DM，根本勝任不了當年馬基利尼和甘比亞素的角色， 因為不是固定雙防中，一個DM的話，不能光有米基爾的身體，或者是迪莊的兇猛， 一定還得要求他得有經驗，有球商，會動腦踢球， 其實原本這個位置是這套打法，這套中場配置裡最舉足輕重的部分，要求最高的部分之一，可是恰恰的，這確是我們目前陣容裡配置裡最大的短板， 有時候光想想，我都有點唏噓和惆悵。再說他身前的兩個CM的位置，目前我們的陣容裡，應該算是恨鐵不成鋼把， 我對拉美利斯是越來越不滿意的，原本希望通過他的練級，提高，能追趕上當年莫達，艾辛的程度，但是現在看來，跟預想的效果差的很多，很遠。而奧斯卡，他也許能做一些史奈達的工作，但是離當年林柏特的高度和全能性比，也是短期內不可能實現的。大家都知道，防守和進攻其實都是相關的，而且防守和進攻本身就是一個鏈，一個環節出現問題，可能整條鏈就都會出問題。舉例來說，當年國米5冠王，史奈達之所以能更大精力的專心組織和進攻，其幕後英雄應該是莫達，替他分擔了防守和串聯的大部分工作。當年車路士防守固若金湯，馬基利尼一個單DM，被皇馬拋棄和嫌棄的老將，拖著34，35的身體還能在英超獨當一面，這裡面的幕後英雄肯定有艾辛和林柏特的協防和玩命奔跑不少功勞， 尤其那時候的林柏特，能在兩個大禁區都能及時出現的全能中場，進球機器，堪稱奇葩。而現在我們的中場三個人， 防中不說了，實在是不想再說了，短板太大， 而拉美利斯呢？除了能跑以外， 如果說當年艾辛和莫達那叫全能， 那麼拉美利斯就叫全都不太能， 至於奧斯卡，雖然成名早，粉絲也不少，但是頂多，頂多還是個沒打磨好的雛形，明星胚子而已，而且他的身體素質和足球風格很難成為全能中場，他幫助不了多少中場的防守工作， 而我們的目前的三中場，前兩季雙防中防守都會出問題， 一旦摩帥用回到433， 奧斯卡想打主力，就一定得逼自己變的全能， 得有多全能呢？不參照林柏特了，請參照朗尼， 他的跑位，他的防守回追，他的拼勁和身體對抗能力，這些都是奧斯卡需要進攻和提升的地方。新的球季快開始了，很多車迷都開始躍躍欲試，開始談爭冠，開始談車路士新球季的美好憧憬。但是就我個人來說，單看陣容和配置上， 這與保亞斯，賓大師今季其實並沒有多少質上的提高和飛躍， 所謂的舒賀爾尼，迪布尼，就跟剛來車路士時候的馬連和拉美利斯一樣，還需要檢驗和歷練， 而盧卡古也是一樣，並不具備世界一流前鋒的水準，說不定摩帥對他不滿就還是得去賭費蘭度·托利斯，而目前車路士的英超奪冠賠率之所以能與曼聯和曼城奇虎相當，我想最大的籌碼可能只是一個人，就是摩連奴， 雖然我覺得新球季車路士的問題還是很多的， 但是我還是願意去選擇相信摩連奴，這幾年車路士賭費蘭度·托利斯把好多車迷弄的很傷，但是賭摩帥，他很少讓我失望，新球季車路士加油，摩帥要加油了。
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