【車迷評論】摩連奴對奧斯爾的使用經驗會在馬達身上如何反應？ 精選

【車迷評論】摩連奴對奧斯爾的使用經驗會在馬達身上如何反饋？
逛車路士一段時間，看得出大家對馬達鍾愛有加。洲際國家盃決賽我特別注意了他的表現，決賽中馬達雖不在自己最熟悉的位置，但從比賽的表現來看（僅指洲際國家盃）如果放在中路他可能更難扛的住巴西中軸的干擾和壓力。50+ 分鐘的比賽時間他的存在感很低，相比較，球會隊友奧斯卡在馬達的位置則有持續的表現。馬達總共得到獨立處理球的機會6-7 次，印像中無一次成功突破，而5-6 次有乾擾情況下的傳中只成功1 次。唯一威脅傳球是反插跑位後的無干擾傳球，體現的也是他的跑位能力而不是陣地戰能力。（一場論）他給我的感覺是很害怕貼身緊逼和乾擾，靜態持球的處理能力不強。當時看著看著就想到了厄齊爾，同樣一個靈性有餘，對抗不足的球員。摩連奴在皇馬對他委以重任，特別是拿下先生卡卡把攻中位置固定給他。奧斯爾很努力地用他的靈氣給皇馬的進攻注入了活力，而且每年都有成長，數據也很高光。但幾年下來，在強強對抗的關鍵比賽中，奧斯爾扛不住干擾和壓力的短板總是會被無限放大。雖然今年皇馬失利因素眾多，但該位置強強對話不足也是重要推手之一。摩連奴如果沿用4231 ，馬達在強強對話中會不會重現奧斯爾同樣的問題？在堅持對奧斯爾使用並幫助他成長過程中，摩連奴一定積累了不少幫助此類球員克服對抗不足害怕逼搶問題的經驗。但成熟球員技術特點和踢球習慣都會有很強的慣性，有些東西明知不足但也很難改變。如果馬達最終無法扛住強強對話，摩連奴車路士再次陷入皇馬陣地戰乏力的陷阱不是不可能。除了 ​​聯賽，一年中關鍵比賽事實就那麼幾場，馬達如果確實平日高光，但遇強不強的問題無法克服，摩會做出怎樣可能的改變？隊內夏薩特或者奧斯卡有可能成為該位置的常規選擇麼？ 但不管如何，摩連奴一定不會再讓皇馬所謂進攻不力的問題繼續下去，解決這個問題的關鍵在前衛線，而攻中的核心就是攻中人選問題。