【車迷評論】馬達是否有能力擔任冠軍球隊真正核心?
評價馬達能不能當“核心”，首先得定義什麼是“核心”。在足球領域，“核心”有兩層意思，第一層是指在球隊的地位重要，也就是“核心級”或“核心球員”。大致等同於“絕對主力”、“球隊骨幹”。
第二層是指戰術作用。用fm的話來說，有“組織核心”和“進攻核心”之分。“組織核心”是指承擔“分配球權和進攻方向、把握進攻節奏、送出致命助攻”等職能的中場球員。進攻核心是指其自身特長對於球隊建立進攻戰術體系最具有不可替代性作用的中前場球員。比如一支打長傳沖吊的球隊，強樁中鋒就是進攻核心；一支打防守反擊的球隊，速度快、射門好的前鋒就是進攻核心。沒有這類球員，就打不了或打不好長傳沖吊或防守反擊。一支球隊可能沒有“組織核心”，但一般都會有“進攻核心”。回到馬達身上。我對馬達的判斷是：擁有非常出色的控球技術、傳球技術、意識和體能（這點很重要），還算不錯的視野和射門技術，但力量和速度都不足，缺乏持球突破能力和高壓迫下穩定性。馬達沒有頂級的視野，能夠送出致命一傳，但較少大範圍轉移攻擊方向，而且一旦被專人貼身盯防會受到明顯限制，因此當不了頂級“組織核心”；他的特點並非戰術體係不可或缺的決定因素，因此也無法當“進攻核心”。但馬達仍然算是“核心級球員”。因為馬達是世界上最好的“僚機”。有的球員自己能力很強，但只能當“組織核心”或“進攻核心”用，讓他給別人打下手他的表現可能還不如角色球員。馬達正相反，靠空切和策應也可以發揮極大殺傷力，有球權能踢，沒有球權也能踢甚至更好。比如小法回巴塞，就達不到1+1>2效果；而馬達可以和其他組織核心優勢互補、形成“多核”，比較容易實現1+1>2。打個比方來說，就是擁有一台發動機和一台離合器的車肯定比擁有兩台發動機的車作為一個體系更合理。而且從市場來說，馬達的價值更高，因為市面上的組織者眾多，而像馬達這樣的頂級“僚機”就很稀少和珍貴。以馬達為“核心球員”之一，以其他球員為“組織核心”或“進攻核心”，組成戰術體系，配備進攻“n核”，這應該是未來車路士的基石。https://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=QidoKIf2Tuk
評價馬達能不能當“核心”，首先得定義什麼是“核心”。在足球領域，“核心”有兩層意思，第一層是指在球隊的地位重要，也就是“核心級”或“核心球員”。大致等同於“絕對主力”、“球隊骨幹”。
第二層是指戰術作用。用fm的話來說，有“組織核心”和“進攻核心”之分。“組織核心”是指承擔“分配球權和進攻方向、把握進攻節奏、送出致命助攻”等職能的中場球員。進攻核心是指其自身特長對於球隊建立進攻戰術體系最具有不可替代性作用的中前場球員。比如一支打長傳沖吊的球隊，強樁中鋒就是進攻核心；一支打防守反擊的球隊，速度快、射門好的前鋒就是進攻核心。沒有這類球員，就打不了或打不好長傳沖吊或防守反擊。一支球隊可能沒有“組織核心”，但一般都會有“進攻核心”。回到馬達身上。我對馬達的判斷是：擁有非常出色的控球技術、傳球技術、意識和體能（這點很重要），還算不錯的視野和射門技術，但力量和速度都不足，缺乏持球突破能力和高壓迫下穩定性。馬達沒有頂級的視野，能夠送出致命一傳，但較少大範圍轉移攻擊方向，而且一旦被專人貼身盯防會受到明顯限制，因此當不了頂級“組織核心”；他的特點並非戰術體係不可或缺的決定因素，因此也無法當“進攻核心”。但馬達仍然算是“核心級球員”。因為馬達是世界上最好的“僚機”。有的球員自己能力很強，但只能當“組織核心”或“進攻核心”用，讓他給別人打下手他的表現可能還不如角色球員。馬達正相反，靠空切和策應也可以發揮極大殺傷力，有球權能踢，沒有球權也能踢甚至更好。比如小法回巴塞，就達不到1+1>2效果；而馬達可以和其他組織核心優勢互補、形成“多核”，比較容易實現1+1>2。打個比方來說，就是擁有一台發動機和一台離合器的車肯定比擁有兩台發動機的車作為一個體系更合理。而且從市場來說，馬達的價值更高，因為市面上的組織者眾多，而像馬達這樣的頂級“僚機”就很稀少和珍貴。以馬達為“核心球員”之一，以其他球員為“組織核心”或“進攻核心”，組成戰術體系，配備進攻“n核”，這應該是未來車路士的基石。https://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=QidoKIf2Tuk
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