【車迷評論】車路士如何為奪得歐霸盃而戰?
新球季我們將參加歐霸盃，往好處想，這項設立沒幾年，又可能過幾年就消失的杯賽，給我們染指的機會並不多，再加上競爭環境比起歐聯要弱不小，各只參賽隊的重視程度也不一樣，拿下這項杯賽，難度可能也就比我們這幾年拿到手軟的足總杯略難一點，所以，車路士應該抓住有利時機，一鼓作氣，爭取問鼎，決不能學以往參賽的愛華頓、維拉之流，即丟英超臉面，又遺害自身發展。確立了目標，這麼就要想如何成事，歐霸盃並不簡單，賽程漫長，參賽隊眾多，遭遇戰尤其多，其中各種突發情況更是考驗球隊，如想碰杯，我認為幾個方面做出效果：一，是否有足夠捧杯熱望?
這個前文已敘述，我看了最近一次車路士足總杯後的慶祝，深感欣慰，這些球員對獎杯的渴望，仍然不減當年，儘管足總杯已經是六年四奪，但隊員集體滑翔，拋接主帥，仍然High得無以復加，尤其幾位隊中老將尤甚，就拿隊長泰利來說，並無半點歐聯決賽缺陣的陰霾掛相，也許因為身經百戰的他深知，掌握一份成就，遠比拼搏一份無望來得重要，隊長早已從一個熱血莽夫成長為一個大盤若定，進退有據的領袖人物，恐怕讓每個夠年頭的車迷都內心嘉許，甚至老淚縱橫吧。老隊員如此，年輕隊員更是不容懈怠，看看拉美利斯，馬達等人，雖然本身品格素質可靠，在車仔的良好企業文化熏陶下，更顯堅毅果敢，但若一直沒有獎杯加持，難免會如某隻北倫敦球隊一般，使少年心氣無法轉化為定性的正面性格，最終因為遲遲收穫不到勝利果實，衍生失敗悲觀情緒，於個人，可能出現傷仲永的悲劇，於團隊，可能會使團隊建設長期低效萎靡。所以說，任何獎杯，對於一支球隊的正面作用，都不可估量。更何況車路士這支球隊，成處於史上最好的時期，如不乘此良機收集各類榮譽，更待何時，若干年後，試想各大豪門球迷談天說地，你一句“你們可曾奪過貝爾托尼杯？”縱使對方主隊是星河太空，黃盤猛犬，恐怕都只能默然不語吧。二，是否有足夠戰力支持?
歐霸盃賽程漫長，即使直接參加分組賽，到最終捧杯也要近20場，作為歐戰老手的車路士，應該可以應付。但由於英超賽事繁多，杯賽又有兩項，也決不能掉以輕心，當年富咸以纖弱貧瘠之軀橫掃意西德強豪，衝入決賽，最終扼腕，雖事未竟，仍不愧為我三獅先烈，非太妃、維拉之類鼠輩可比。然而儘管如此，英超球隊在歐霸盃上一向困頓低迷，實在有違“宇超”之名，也不配近年歐戰計分第一的聯賽身份。一方面有一些球隊決策層的主觀因素，一方面，技不如人，至少是技難施展，是一個逃不開的命題。我認為，要打歐霸盃，戰術方針上應該有兩條，主攻不主守，鬥技不鬥力。歐霸盃是持久戰，越是戰到最後，體力、續航力因素越起決定作用，當年的富咸最後功敗垂成，十三四杆槍實在撐不下去也是主因，縱觀歐霸盃改制以來的奪冠隊伍，俱是西葡、東歐豪強，以拉丁足球，攻勢凌厲見長，而德甲球隊，也往往在歐霸盃走得比較遠，倒是底蘊綿長之意甲和如日中天之英超，卻三番五次集體鎩羽而歸，令人掃興。歐洲聯賽，意西英德，堪稱四絕，各有偏長，意甲崇智、英超鬥力，西甲尚技，德甲競氣，意甲以固守防線為本，主張後發製人，英超慣常於以大壓小，唯快不破，這兩種風格，恰恰在歐霸賽場各種掣肘，首先，歐霸不像歐聯總是老面孔，越是不常打交道的球隊，越難以製定針對性戰術，如以守為主，被動臨敵，很容易對對方可能的出招猝不及防，效果不佳，而且體力耗費更多，不利於持久作戰，而以英超的體力流打法，更是雙刃雙傷，得不償失，搞不好成為湘北慘案，徒為他人作嫁衣。西甲葡超以及一些東歐球隊球隊，擅長以我為主，進攻主導，傳控熟稔，高效省力，加上葡超、東歐等聯賽競爭性本來就弱，而德甲一向重攻輕守，在歐覇賽場反倒相得益彰，求仁得仁，不亦樂乎。車路士雖然是歐洲聞名的力戰型球隊和防守教科書，但若要打進攻，打技術，並非沒有資本，所幸我認為球會有先見之明，簽下馬連便是備戰歐霸的妙筆，小巧馬連，論履歷論本事，上歐聯舞台恐怕勉為其難，在歐霸卻必然是有用之才，他的技巧性和給對手可能帶來的意外性，足以使他成為車路士在歐霸遭遇戰中製敵於死命的一把匕首，配合以拉美利斯，馬達，托利斯，羅美度等人的技術型攻擊組，在以改造球隊風格為己任的新教練帶領下，未必不能揚長避短，開拓天地。三，是否能應對足夠多的競爭對手?
歐霸雖然不比歐聯精英薈萃，但也堪稱強敵環飼，如今各國聯賽多已鳴金，參加歐霸盃的球隊基本落定，這其中，有歐洲足球史的一線豪門國家米蘭、利物浦，有兩屆冠軍馬體會，更有畢爾包、拿玻里等善戰之輩，我這只是列出大聯賽，二三線聯賽精英更是不容小覷，更不要忘記，歐聯資格賽和父組賽兩輪淘汰下來的球隊，更是各歐霸參賽隊的夢魘，因為這些年歐霸盃冠軍，無一例外的都是出自那個可怖的“失意者聯盟”！
新球季我們將參加歐霸盃，往好處想，這項設立沒幾年，又可能過幾年就消失的杯賽，給我們染指的機會並不多，再加上競爭環境比起歐聯要弱不小，各只參賽隊的重視程度也不一樣，拿下這項杯賽，難度可能也就比我們這幾年拿到手軟的足總杯略難一點，所以，車路士應該抓住有利時機，一鼓作氣，爭取問鼎，決不能學以往參賽的愛華頓、維拉之流，即丟英超臉面，又遺害自身發展。確立了目標，這麼就要想如何成事，歐霸盃並不簡單，賽程漫長，參賽隊眾多，遭遇戰尤其多，其中各種突發情況更是考驗球隊，如想碰杯，我認為幾個方面做出效果：一，是否有足夠捧杯熱望?
這個前文已敘述，我看了最近一次車路士足總杯後的慶祝，深感欣慰，這些球員對獎杯的渴望，仍然不減當年，儘管足總杯已經是六年四奪，但隊員集體滑翔，拋接主帥，仍然High得無以復加，尤其幾位隊中老將尤甚，就拿隊長泰利來說，並無半點歐聯決賽缺陣的陰霾掛相，也許因為身經百戰的他深知，掌握一份成就，遠比拼搏一份無望來得重要，隊長早已從一個熱血莽夫成長為一個大盤若定，進退有據的領袖人物，恐怕讓每個夠年頭的車迷都內心嘉許，甚至老淚縱橫吧。老隊員如此，年輕隊員更是不容懈怠，看看拉美利斯，馬達等人，雖然本身品格素質可靠，在車仔的良好企業文化熏陶下，更顯堅毅果敢，但若一直沒有獎杯加持，難免會如某隻北倫敦球隊一般，使少年心氣無法轉化為定性的正面性格，最終因為遲遲收穫不到勝利果實，衍生失敗悲觀情緒，於個人，可能出現傷仲永的悲劇，於團隊，可能會使團隊建設長期低效萎靡。所以說，任何獎杯，對於一支球隊的正面作用，都不可估量。更何況車路士這支球隊，成處於史上最好的時期，如不乘此良機收集各類榮譽，更待何時，若干年後，試想各大豪門球迷談天說地，你一句“你們可曾奪過貝爾托尼杯？”縱使對方主隊是星河太空，黃盤猛犬，恐怕都只能默然不語吧。二，是否有足夠戰力支持?
歐霸盃賽程漫長，即使直接參加分組賽，到最終捧杯也要近20場，作為歐戰老手的車路士，應該可以應付。但由於英超賽事繁多，杯賽又有兩項，也決不能掉以輕心，當年富咸以纖弱貧瘠之軀橫掃意西德強豪，衝入決賽，最終扼腕，雖事未竟，仍不愧為我三獅先烈，非太妃、維拉之類鼠輩可比。然而儘管如此，英超球隊在歐霸盃上一向困頓低迷，實在有違“宇超”之名，也不配近年歐戰計分第一的聯賽身份。一方面有一些球隊決策層的主觀因素，一方面，技不如人，至少是技難施展，是一個逃不開的命題。我認為，要打歐霸盃，戰術方針上應該有兩條，主攻不主守，鬥技不鬥力。歐霸盃是持久戰，越是戰到最後，體力、續航力因素越起決定作用，當年的富咸最後功敗垂成，十三四杆槍實在撐不下去也是主因，縱觀歐霸盃改制以來的奪冠隊伍，俱是西葡、東歐豪強，以拉丁足球，攻勢凌厲見長，而德甲球隊，也往往在歐霸盃走得比較遠，倒是底蘊綿長之意甲和如日中天之英超，卻三番五次集體鎩羽而歸，令人掃興。歐洲聯賽，意西英德，堪稱四絕，各有偏長，意甲崇智、英超鬥力，西甲尚技，德甲競氣，意甲以固守防線為本，主張後發製人，英超慣常於以大壓小，唯快不破，這兩種風格，恰恰在歐霸賽場各種掣肘，首先，歐霸不像歐聯總是老面孔，越是不常打交道的球隊，越難以製定針對性戰術，如以守為主，被動臨敵，很容易對對方可能的出招猝不及防，效果不佳，而且體力耗費更多，不利於持久作戰，而以英超的體力流打法，更是雙刃雙傷，得不償失，搞不好成為湘北慘案，徒為他人作嫁衣。西甲葡超以及一些東歐球隊球隊，擅長以我為主，進攻主導，傳控熟稔，高效省力，加上葡超、東歐等聯賽競爭性本來就弱，而德甲一向重攻輕守，在歐覇賽場反倒相得益彰，求仁得仁，不亦樂乎。車路士雖然是歐洲聞名的力戰型球隊和防守教科書，但若要打進攻，打技術，並非沒有資本，所幸我認為球會有先見之明，簽下馬連便是備戰歐霸的妙筆，小巧馬連，論履歷論本事，上歐聯舞台恐怕勉為其難，在歐霸卻必然是有用之才，他的技巧性和給對手可能帶來的意外性，足以使他成為車路士在歐霸遭遇戰中製敵於死命的一把匕首，配合以拉美利斯，馬達，托利斯，羅美度等人的技術型攻擊組，在以改造球隊風格為己任的新教練帶領下，未必不能揚長避短，開拓天地。三，是否能應對足夠多的競爭對手?
歐霸雖然不比歐聯精英薈萃，但也堪稱強敵環飼，如今各國聯賽多已鳴金，參加歐霸盃的球隊基本落定，這其中，有歐洲足球史的一線豪門國家米蘭、利物浦，有兩屆冠軍馬體會，更有畢爾包、拿玻里等善戰之輩，我這只是列出大聯賽，二三線聯賽精英更是不容小覷，更不要忘記，歐聯資格賽和父組賽兩輪淘汰下來的球隊，更是各歐霸參賽隊的夢魘，因為這些年歐霸盃冠軍，無一例外的都是出自那個可怖的“失意者聯盟”！
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