談談賓尼迪斯三場比賽後的改變和要面對的最大的困難
實話實說，自從賓大師上任，就跟史丹福橋那些鼓掌的車迷一樣，心理有些不爽。再加上三場比賽下來，沒有哪怕一場的結果是能夠緩解我的那種先入為主的怨念情緒的， 但是球迷就是這樣的，雖然私底下車跟狂飆等等老車迷抱怨，要不短時間不看比賽了吧，免得自找沒趣，但是比賽真來了，該看，該是忍不住看， 唉。寫點技術性的，談談賓尼迪斯三場比賽後給車路士帶來的改變。改變:
1， 速度。迪帥在的時候，我說過很久，三核不適合一起上，一起上的話我們攻陣地，攻得會非常辛苦，非常吃力，當進攻型的球隊，進攻性的球員打不開進攻局面的時候， 防守自然就會出問題，就容易出問題。我們的防守扛不住對方的快速反擊。雙防中拉美利斯和米基爾在進攻端必須要照顧三核，接應三核，支持和策應三核，所以他倆的進攻組織壓力跟上季比就變的很大，防守端必然會造成精力有限和力不從心。三核的前場位置又太過自由，跑位太過閒散，沒法有效的迅速回防，協防能力和意識也非常欠佳。所以，油王想看到漂亮，華麗麗的進攻，而迪帥在放棄了上賽季的成功基石（防守）之後，也確實顯得變化不足，應對不足。
強行上三核，我們犧牲了幾乎進攻端全部的衝擊力，爆發力，再加上托利斯風格的軟綿綿，我們的進攻簡直就是化骨綿掌，軟弱無力，在英超的大環境裡，一支沒有衝擊力，沒有速度的球隊想打出多麼好的進攻多麼有壓制力的進攻，真的很難想像。
賓尼迪斯的改變： 三場比賽下來，可以看出，賓尼迪斯有漸漸放棄三核的想法，重用摩西斯和重新啟用馬連，可以看出他對進攻中速度的重視。他畢竟是英超的老油條，知道英超裡的一些潛在規則， 油王不管多麼想追求技術，追求控制，追求華麗麗， 但是速度，衝擊力是英超環境里里永不變的法則。
2， 邊路。我記得迪帥還沒下課的時候，我就用肥安成功球季的經驗例子來舉證他不重視邊路的隱憂和敗筆。為什麼我們的前場看起來那麼華麗，技術都那麼好，但是進攻就是打不開？打的那麼費勁？而肥安單球季108球的那個瘋狂賽季，為什麼馬盧達，卡奴卻都是主力功臣？難道說咱的法甲球王，咱的巴西10號，潛力，資質，能力還比不上那時候的馬盧達和卡奴？事實是肥安在那個球季的戰術，進攻佈置取得了很大的成效。當年阿什利，馬盧達，阿內爾卡一條左路打穿了多少敵人的右側走廊？我說過好的戰術，進攻端不管有多少種變化，都必須要以有以點破面的能力為前提。就像巴塞體繫再牛，還是需要美斯這種人物， 皇馬的C朗也是如此。而肥安的那個球季，我們的左路也能夠以點破面，然後牽一線而動全身，才有了那麼多的進攻變化，才有了那麼大的進攻威力，才單球季射入了108個入攻的恐怖記錄。
而迪帥迫於油王壓力，放棄上季的防守基石，放三核同時在場上，使得進攻端我們的邊路缺少突擊手，缺少以點破面的能力，全在中路僱傭，而防守端呢？A高和伊雲的壓力被無限放大， 說實話，很多時候咱的中堅根本不擔心正面防守能力，怕就怕邊路的下底，倒三角，還有肋部的突破和補位過程中的防守漏洞。以前摩帥的時候邊後衛可以倚靠祖高爾，杜夫們的邊路積極回訪，肥安的時候邊後衛可以倚靠左路走廊強大的進攻壓力使得對手邊後衛根本不敢壓上助攻，而現在，我們的兩個邊被晾在對手面前，當作軟肋隨便欺負。
賓尼迪斯的改變： 了解賓尼迪斯的人都應該清楚，這個人當年在跟老摩叫板的時候，就深知如何克制洛賓，杜夫，硬漢中場的邊路反擊打法。他的利物浦當時也是馬斯査蘭奴，沙比阿朗素，謝拉特的三中場，也是4231的重視邊路進攻和防守的打法。這三場比賽，摩西出場可以作為固定的一個邊鋒，加強邊路的進攻能力，而對艾殊利高爾的使用也是加大了他的助攻空間，希望用他的助攻進一步打開進攻的寬度和空間。
以上兩點是看這三場比賽比較直觀的改變，為什麼我只用改變而不用改觀二字， 僅僅是因為這三場比賽的結果都不能讓車迷們滿意或者說讓我滿意。
再說說賓大師指教車路士要面對最大的困難， 可能也是他自己決定簽合同時，自己就早有心理準備的。那就是球隊精神力，球隊團結，人心不齊的問題。
很多車迷都知道，如今的車路士精神力，凝聚力早已沒有摩帥當年鐵軍的那麼強了，更別提費爵爺曼聯總能逆轉的那種霸氣了。再加上三核的技術特點，托利斯單箭頭的軟綿綿，以前的鐵血強硬，如今已然變成了英超裡的弱點。而如今迪帥突然被炒，換來的卻又是車迷都不太待見和不太信任的賓大師，那麼可想而知，短時間內球員內部，球迷內部都會很容易掀起波瀾， 前幾場的16分鐘鼓掌就是個例子。
可能有一些車迷覺得無所謂，可能還有一些利球迷和賓大師粉絲覺得只要布總支持就行， 球迷鼓掌算啥？這種想法其實是很扯淡的。
1，油王不會當車路士老闆一輩子的，而球迷卻可能從爺爺，兒子，孫子三輩子都做車路士的球迷。
2，水能載舟，亦能覆舟。球員真正的是在為球迷踢球，不是在為賓總踢球，說白了，球員工資都是納稅人的錢，球迷買的球票都是直接對油王，球會的支持，都是間接對球員工資收入的支持。
3，最為重要的一點是，球員踢球的團結和凝聚力也深受教練和球迷的影響。為什麼同一批國米球員在摩帥手下就玩命的踢，團結一致，眾志成城，而且低谷連敗時不容易崩盤。而到了賓大師的手下，精神力就下降很快甚至崩盤了就一盤散沙。同理， 當球員在場上拼搏，拼命的時候，看台上的球迷的加油，助威就是他們玩命的精神食糧，精神動力。當每場球迷都16分鐘鼓掌的時候，試想球員的心態和心情該如何？試想球迷開始埋怨，甚至虛某一名球員的時候，這名球員在場上心態會如何？這些都直接會影響到球隊的團結性，凝聚力。現在的車路士不僅是身體上，對抗上太脆皮，從精神層面上，精神力上一樣很脆皮。就這樣一隻從裡到外都脆皮的球隊，就算賓大師在技術層面，在戰術層面做出了一些改變，那麼也是很容易崩盤的。油王的這個換帥決定，其實從剛開始就不是明智的。
很多東西都是等失去了才懂得珍貴和珍惜。當年林8和杜奧巴還在踢主力的時候，一些車迷使勁的挑刺，甚至使勁的黑。而現在多少車迷看著這個沒有主心骨的球隊開始懷念杜奧巴，林8，隊長了？還有當年一些車迷看著那支摩家軍簡單粗暴的打法去各種羨慕阿仙奴和巴塞的技術流的時候， 面對如今的脆皮至極的車路士又開始懷念當年的鐵血和硬漢們了？
總而言之，賓大師要想在車路士獲得成功是非常的困難的， 要先贏得球員的心，恢復球隊團結和凝聚力，然後再慢慢去贏得史丹福橋球迷的心才可以。
實話實說，自從賓大師上任，就跟史丹福橋那些鼓掌的車迷一樣，心理有些不爽。再加上三場比賽下來，沒有哪怕一場的結果是能夠緩解我的那種先入為主的怨念情緒的， 但是球迷就是這樣的，雖然私底下車跟狂飆等等老車迷抱怨，要不短時間不看比賽了吧，免得自找沒趣，但是比賽真來了，該看，該是忍不住看， 唉。寫點技術性的，談談賓尼迪斯三場比賽後給車路士帶來的改變。改變:
1， 速度。迪帥在的時候，我說過很久，三核不適合一起上，一起上的話我們攻陣地，攻得會非常辛苦，非常吃力，當進攻型的球隊，進攻性的球員打不開進攻局面的時候， 防守自然就會出問題，就容易出問題。我們的防守扛不住對方的快速反擊。雙防中拉美利斯和米基爾在進攻端必須要照顧三核，接應三核，支持和策應三核，所以他倆的進攻組織壓力跟上季比就變的很大，防守端必然會造成精力有限和力不從心。三核的前場位置又太過自由，跑位太過閒散，沒法有效的迅速回防，協防能力和意識也非常欠佳。所以，油王想看到漂亮，華麗麗的進攻，而迪帥在放棄了上賽季的成功基石（防守）之後，也確實顯得變化不足，應對不足。
強行上三核，我們犧牲了幾乎進攻端全部的衝擊力，爆發力，再加上托利斯風格的軟綿綿，我們的進攻簡直就是化骨綿掌，軟弱無力，在英超的大環境裡，一支沒有衝擊力，沒有速度的球隊想打出多麼好的進攻多麼有壓制力的進攻，真的很難想像。
賓尼迪斯的改變： 三場比賽下來，可以看出，賓尼迪斯有漸漸放棄三核的想法，重用摩西斯和重新啟用馬連，可以看出他對進攻中速度的重視。他畢竟是英超的老油條，知道英超裡的一些潛在規則， 油王不管多麼想追求技術，追求控制，追求華麗麗， 但是速度，衝擊力是英超環境里里永不變的法則。
2， 邊路。我記得迪帥還沒下課的時候，我就用肥安成功球季的經驗例子來舉證他不重視邊路的隱憂和敗筆。為什麼我們的前場看起來那麼華麗，技術都那麼好，但是進攻就是打不開？打的那麼費勁？而肥安單球季108球的那個瘋狂賽季，為什麼馬盧達，卡奴卻都是主力功臣？難道說咱的法甲球王，咱的巴西10號，潛力，資質，能力還比不上那時候的馬盧達和卡奴？事實是肥安在那個球季的戰術，進攻佈置取得了很大的成效。當年阿什利，馬盧達，阿內爾卡一條左路打穿了多少敵人的右側走廊？我說過好的戰術，進攻端不管有多少種變化，都必須要以有以點破面的能力為前提。就像巴塞體繫再牛，還是需要美斯這種人物， 皇馬的C朗也是如此。而肥安的那個球季，我們的左路也能夠以點破面，然後牽一線而動全身，才有了那麼多的進攻變化，才有了那麼大的進攻威力，才單球季射入了108個入攻的恐怖記錄。
而迪帥迫於油王壓力，放棄上季的防守基石，放三核同時在場上，使得進攻端我們的邊路缺少突擊手，缺少以點破面的能力，全在中路僱傭，而防守端呢？A高和伊雲的壓力被無限放大， 說實話，很多時候咱的中堅根本不擔心正面防守能力，怕就怕邊路的下底，倒三角，還有肋部的突破和補位過程中的防守漏洞。以前摩帥的時候邊後衛可以倚靠祖高爾，杜夫們的邊路積極回訪，肥安的時候邊後衛可以倚靠左路走廊強大的進攻壓力使得對手邊後衛根本不敢壓上助攻，而現在，我們的兩個邊被晾在對手面前，當作軟肋隨便欺負。
賓尼迪斯的改變： 了解賓尼迪斯的人都應該清楚，這個人當年在跟老摩叫板的時候，就深知如何克制洛賓，杜夫，硬漢中場的邊路反擊打法。他的利物浦當時也是馬斯査蘭奴，沙比阿朗素，謝拉特的三中場，也是4231的重視邊路進攻和防守的打法。這三場比賽，摩西出場可以作為固定的一個邊鋒，加強邊路的進攻能力，而對艾殊利高爾的使用也是加大了他的助攻空間，希望用他的助攻進一步打開進攻的寬度和空間。
以上兩點是看這三場比賽比較直觀的改變，為什麼我只用改變而不用改觀二字， 僅僅是因為這三場比賽的結果都不能讓車迷們滿意或者說讓我滿意。
再說說賓大師指教車路士要面對最大的困難， 可能也是他自己決定簽合同時，自己就早有心理準備的。那就是球隊精神力，球隊團結，人心不齊的問題。
很多車迷都知道，如今的車路士精神力，凝聚力早已沒有摩帥當年鐵軍的那麼強了，更別提費爵爺曼聯總能逆轉的那種霸氣了。再加上三核的技術特點，托利斯單箭頭的軟綿綿，以前的鐵血強硬，如今已然變成了英超裡的弱點。而如今迪帥突然被炒，換來的卻又是車迷都不太待見和不太信任的賓大師，那麼可想而知，短時間內球員內部，球迷內部都會很容易掀起波瀾， 前幾場的16分鐘鼓掌就是個例子。
可能有一些車迷覺得無所謂，可能還有一些利球迷和賓大師粉絲覺得只要布總支持就行， 球迷鼓掌算啥？這種想法其實是很扯淡的。
1，油王不會當車路士老闆一輩子的，而球迷卻可能從爺爺，兒子，孫子三輩子都做車路士的球迷。
2，水能載舟，亦能覆舟。球員真正的是在為球迷踢球，不是在為賓總踢球，說白了，球員工資都是納稅人的錢，球迷買的球票都是直接對油王，球會的支持，都是間接對球員工資收入的支持。
3，最為重要的一點是，球員踢球的團結和凝聚力也深受教練和球迷的影響。為什麼同一批國米球員在摩帥手下就玩命的踢，團結一致，眾志成城，而且低谷連敗時不容易崩盤。而到了賓大師的手下，精神力就下降很快甚至崩盤了就一盤散沙。同理， 當球員在場上拼搏，拼命的時候，看台上的球迷的加油，助威就是他們玩命的精神食糧，精神動力。當每場球迷都16分鐘鼓掌的時候，試想球員的心態和心情該如何？試想球迷開始埋怨，甚至虛某一名球員的時候，這名球員在場上心態會如何？這些都直接會影響到球隊的團結性，凝聚力。現在的車路士不僅是身體上，對抗上太脆皮，從精神層面上，精神力上一樣很脆皮。就這樣一隻從裡到外都脆皮的球隊，就算賓大師在技術層面，在戰術層面做出了一些改變，那麼也是很容易崩盤的。油王的這個換帥決定，其實從剛開始就不是明智的。
很多東西都是等失去了才懂得珍貴和珍惜。當年林8和杜奧巴還在踢主力的時候，一些車迷使勁的挑刺，甚至使勁的黑。而現在多少車迷看著這個沒有主心骨的球隊開始懷念杜奧巴，林8，隊長了？還有當年一些車迷看著那支摩家軍簡單粗暴的打法去各種羨慕阿仙奴和巴塞的技術流的時候， 面對如今的脆皮至極的車路士又開始懷念當年的鐵血和硬漢們了？
總而言之，賓大師要想在車路士獲得成功是非常的困難的， 要先贏得球員的心，恢復球隊團結和凝聚力，然後再慢慢去贏得史丹福橋球迷的心才可以。
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