戰術研究：賓尼迪斯是否應使用4-3-3陣型？
在英超四輪不勝之後，有人說車路士正在經歷一段小危險期。在被曼聯爭議性地擊敗之前，一切看上去都很美好。但是現在出現了一些關於更衣室動蕩的傳聞，同時人們也開始懷疑迪馬堤奧4-2-3-1陣型的可行性。出於這種考慮，尋求一個方案B，比如變陣為4-3-3，可能會有效果。一個新教練的到來可能做出改變，但車路士是否有足夠的球員基礎來踢4-3-3呢？4-2-3-1的癥結:
目前的4-2-3-1陣型有一些明顯的缺陷，尤其是缺乏對於球場寬度的利用。“馬夏奥”三人都喜歡在靠近中路的地方活動，這也造成了中路過度擁擠的局面。例如，在對西布朗的比賽中，車路士幾乎完全掌控了皮球卻沒有幾次能成功突破滲透進去。一方面中路過度擁擠，另一方面又沒有一個機動性強的中鋒通過聰明的跑動創造空間，因此場上情況只會變得十分複雜。寬度的缺乏還導致了其他問題。如果車路士丟了球權，“馬夏奥”又在中路參與進攻，邊後衛們就會被嚴重地暴露，這經常導致邊後衛所在區域被對方形成2打1的局面。車路士在周末對西布朗的比賽里就讓出了邊路區域，而夏薩特也沒能很好地協助左後衛進行防守。更深層次的問題在中場。從進攻到防守的轉換總是不夠迅速，不夠順暢。車路士的這一區域總是出現空當，米基爾和拉美利斯常常面對2打3的情況，與此同時“馬夏奥”卻多多少少位置太靠前。如果拉美利斯突前，米基爾就會遭遇1對3的局面，而由於他的速度不夠快，這塊區域便會成為切爾西的致命弱點。這也是車路士丟球很多的主要因素。由守轉攻方面其實也很薄弱，除非馬達回到中場，所以他常常回撤很深拿球然後再串聯進攻。4-3-3的前瞻:
目前令車路士煩惱的是，沒有方案B，他們的狀況很糟糕。儘管受到現有的球員配置的嚴重限制，但4-3-3可能仍是他們最好的方案B。主要變化在於中場將由三個人組成，增加即將回歸的林柏特或者將奧斯卡位置回撤至中場都可以。奧斯卡有時在更靠後的位置踢的也相當好，他在聯賽杯對曼聯的比賽就是這麼踢的，而且他本季迄今為止已經有效地完成了盯防派路和阿迪達的重要戰術任務。儘管噸位不夠，但奧斯卡並不是容易被打爆的球員，他有體力，能夠與拉美利斯一道大範圍前後跑動，與此同時米基爾可以坐鎮後方。在邊路方面，馬達和夏薩特都並不樂衷於成為邊路尖刀。兩人都想靠近中路，這樣會使得前文所說的邊後衛問題仍然存在。不過，車路士可以把馬達安排在更深的位置代替奧斯卡，讓摩西和夏薩特待在邊路。摩西很適應這個位置，同時擁有不俗的速度和體力，擴大了他的活動範圍，也可以在需要時迅速回防。另一個問題是，4-3-3中前鋒的角色比較獨立，車路士沒有前鋒能夠勝任這一角色。托利斯不再有以前那麼好的機動性，而史杜歷治還沒有證明自己。因此，車路士可以用夏薩特扮演一個假9號，讓摩西和馬達出任邊路。上季在保亞斯帳下，馬達佔據左路效果不錯。這更像是三中場、夏薩特和馬達分居托利斯身後的4-3-2-1陣型的一個變化。結論:
4-3-3不是最完美的解決方案，因為車路士沒有適合它的球員配置。球隊在夏天得到了很多進攻組織者，但其中只有馬連（傳聞將離隊）和摩西是正統邊鋒。夏薩特和馬達都希望踢中路，這意味著讓他們踢邊路時，他們會向中路內切，造成與4-2-3-1陣型相同的問題。4-3-3是一個值得探索的方案，但現在它不能解決車路士所有的問題。車路士需要的是調整球隊的人員結構，而這只有在一月或者夏天才能做到。不過，賓尼迪斯是一個很保守的教練，他可能會將奧斯卡回撤到中場，選擇更可靠的方案。
原文
在英超四輪不勝之後，有人說車路士正在經歷一段小危險期。在被曼聯爭議性地擊敗之前，一切看上去都很美好。但是現在出現了一些關於更衣室動蕩的傳聞，同時人們也開始懷疑迪馬堤奧4-2-3-1陣型的可行性。出於這種考慮，尋求一個方案B，比如變陣為4-3-3，可能會有效果。一個新教練的到來可能做出改變，但車路士是否有足夠的球員基礎來踢4-3-3呢？4-2-3-1的癥結:
目前的4-2-3-1陣型有一些明顯的缺陷，尤其是缺乏對於球場寬度的利用。“馬夏奥”三人都喜歡在靠近中路的地方活動，這也造成了中路過度擁擠的局面。例如，在對西布朗的比賽中，車路士幾乎完全掌控了皮球卻沒有幾次能成功突破滲透進去。一方面中路過度擁擠，另一方面又沒有一個機動性強的中鋒通過聰明的跑動創造空間，因此場上情況只會變得十分複雜。寬度的缺乏還導致了其他問題。如果車路士丟了球權，“馬夏奥”又在中路參與進攻，邊後衛們就會被嚴重地暴露，這經常導致邊後衛所在區域被對方形成2打1的局面。車路士在周末對西布朗的比賽里就讓出了邊路區域，而夏薩特也沒能很好地協助左後衛進行防守。更深層次的問題在中場。從進攻到防守的轉換總是不夠迅速，不夠順暢。車路士的這一區域總是出現空當，米基爾和拉美利斯常常面對2打3的情況，與此同時“馬夏奥”卻多多少少位置太靠前。如果拉美利斯突前，米基爾就會遭遇1對3的局面，而由於他的速度不夠快，這塊區域便會成為切爾西的致命弱點。這也是車路士丟球很多的主要因素。由守轉攻方面其實也很薄弱，除非馬達回到中場，所以他常常回撤很深拿球然後再串聯進攻。4-3-3的前瞻:
目前令車路士煩惱的是，沒有方案B，他們的狀況很糟糕。儘管受到現有的球員配置的嚴重限制，但4-3-3可能仍是他們最好的方案B。主要變化在於中場將由三個人組成，增加即將回歸的林柏特或者將奧斯卡位置回撤至中場都可以。奧斯卡有時在更靠後的位置踢的也相當好，他在聯賽杯對曼聯的比賽就是這麼踢的，而且他本季迄今為止已經有效地完成了盯防派路和阿迪達的重要戰術任務。儘管噸位不夠，但奧斯卡並不是容易被打爆的球員，他有體力，能夠與拉美利斯一道大範圍前後跑動，與此同時米基爾可以坐鎮後方。在邊路方面，馬達和夏薩特都並不樂衷於成為邊路尖刀。兩人都想靠近中路，這樣會使得前文所說的邊後衛問題仍然存在。不過，車路士可以把馬達安排在更深的位置代替奧斯卡，讓摩西和夏薩特待在邊路。摩西很適應這個位置，同時擁有不俗的速度和體力，擴大了他的活動範圍，也可以在需要時迅速回防。另一個問題是，4-3-3中前鋒的角色比較獨立，車路士沒有前鋒能夠勝任這一角色。托利斯不再有以前那麼好的機動性，而史杜歷治還沒有證明自己。因此，車路士可以用夏薩特扮演一個假9號，讓摩西和馬達出任邊路。上季在保亞斯帳下，馬達佔據左路效果不錯。這更像是三中場、夏薩特和馬達分居托利斯身後的4-3-2-1陣型的一個變化。結論:
4-3-3不是最完美的解決方案，因為車路士沒有適合它的球員配置。球隊在夏天得到了很多進攻組織者，但其中只有馬連（傳聞將離隊）和摩西是正統邊鋒。夏薩特和馬達都希望踢中路，這意味著讓他們踢邊路時，他們會向中路內切，造成與4-2-3-1陣型相同的問題。4-3-3是一個值得探索的方案，但現在它不能解決車路士所有的問題。車路士需要的是調整球隊的人員結構，而這只有在一月或者夏天才能做到。不過，賓尼迪斯是一個很保守的教練，他可能會將奧斯卡回撤到中場，選擇更可靠的方案。
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