【車迷評論】評論迪馬時代前場進攻組合，總結迪馬技型控球型打法改革的工作是否成功
首先談三核：
如同英格蘭的雙特問題，以前的三核說到底就是沒有核心，林柏特和謝拉特在各自球隊都是攻防轉換的樞紐，到了國家隊，在彼此站位和作用方面有太多相似和衝突的地方，兩個同時上場會互相傾佔對方的活動空間，也導致隊友無所適從。都想成為控制中心，幫助球隊梳理進攻和防守，最後的結果就是亂做一團，球隊反而陷入攻防轉換不暢。不像只有一德在場上，有明確的核心，隊友在選擇方面不會矛盾，在另一方面其實加快了進攻的節奏，打法更加簡單。對原來的三核也是如此。三個10號同時上場，還都在前場。互相可以通過靈活的跑動和換位，使得對方不容易做人盯人防守。同時個人的技術又了得，在局部可以形成小配合或自行突破。這就是亂跑流，讓三個攻中自由發揮。豈料這種戰術也導致前場的混亂，前後場的傳接不暢。三核可以靈活跑位，沒有明確分工，那麼誰“都”可以回來接應防中的傳球，但恰恰是個“都”字出了問題，沒有誰“專門”負責前後場的銜接。有相當多的看法認為防中沒有把球及時送給前場。但似乎忘記了，傳接本身就是一個相互的行為。你後場把球送上去是一回事，前場如何接到球又是一回事。以前說L8控制整個藍軍的節奏，現在倒成了米基爾的慢節奏拖慢整個球隊的進攻。為啥，因為你前場三核沒有承擔起組織的責任，沒有誰站出來支撐球隊的攻防結構。馬達或許某場某幾場在傳接方面做得很好，夏薩特或許盤帶很出色，奧斯卡滿場飛奔，但整個前場還是沒有明確的組織核心和攻防樞紐，沒有誰主動挑起球隊的大樑，這肯定是前後場割裂開來。前場和後場各成體系，可不是現在米基說了算，因為你前場根本就拿不了主意。你前場得把擔子接過來，怎麼接，就是要形成一個球隊的轉換樞紐，有一個組織的核心出現。其實這樣，陣型會變成4213或者433。當然也有另一種辦法，就是這三個都不是組織核心，那麼就在雙防中之中，產生一個組織核心。也就是有些人說的拿下米基爾，上一個獸腰，然後配一個組織才能尚好的角。企不知，首先獸腰難找，再者，防中還得承擔防守責任肯定得是體力充沛的角。反正這一解決方案比較難實現。還不如直接打三防中來得實在。在這又不得不提起的一人，這就是L8。上面所提到的另一種辦法的解決方案之一，L8做防中。 L8的掃蕩能力或者說防守可能差一些，也就是經常提到的上去之後回不來。但L8在場上，全隊進攻通常會更有節奏，只要L8在後場，他一般都負責把球或帶或傳給前方的隊友，也就是起到傳統的組織核心的作用。這對於迪馬來說，健康的L8無疑提供了更多的選擇。 L8的存在雖然確實阻礙了新援的融入，但拉美利斯雖勇而少謀，米基爾更飽受爭議，其他人走的走沒經驗的沒經驗，正是防中之煬。再談到前場進攻組合中的突前一人，托利斯：
在球季前，大家都認為有了技術型中場的支持，托利斯應該會爆發。現暫不論托利斯本身狀態如何。殊不知，正是三核的自由發揮，導致托利斯無所適從。在戰術體系裡，前場三核的作用是利用靈活跑位和個人技術扯出空檔，“然後”給前鋒傳球或者自行射門。請注意，是“然後”給前鋒傳球，試問，不是主要選擇的進攻終端如何會獲得很多機會。更何況托利斯自身的創造能力有限，不管他如何跑位，隊友的球不是專門沖他而來，又有何用。以前的魔獸的支點作用，說到底是隊友在門前會圍繞魔獸展開戰術，而現在，三核或者可以說四核，就沒有圍繞誰展開一說了。也許，無鋒陣就是一種解決方案，別忘記，西班牙戰術裡托利斯也是後備。中鋒後備，史杜歷治：
其實有一個奇怪的現象，也就是不在正選四人組中的另一人，史杜歷治在前場獲得的機會比托利斯更多。照常理來說托利斯不可謂不努力，而且實力也應該更強。史杜歷治的經驗和跑位都不如托利斯那麼出色，但正是這一點，使得史杜歷治獲得了比托利斯更多的拿球機會。這只能說是陰差陽錯，史杜歷治跑位能力確實不如托利斯，但他肯跑，能跑。史杜歷治跑動的時候通常是跟著球的方向跑，那麼他很容易就靠近三核中的某一核，而同樣的托利斯在這種情況是跑到一個自認為空檔的地方等球。這又得提到三核的戰術安排，是通過相互配合和個人技術尋找空檔然後給前鋒餵球和自行打門，不一定是和三核中其他人配合，也可以是和前鋒，也可以是和後衛。那麼由此產生必然的結果，靠近持球隊員的史杜歷治獲得的拿球機會更多。提到史杜歷治，大家都不會忘記他的另一個外號是史獨，本來該繼續配合找到合適機會再射門，史杜歷治在前場拿到球可就不管這麼多了，可能再做幾下簡單傳遞後就會嘗試浪射一把。這真是天意弄人，所以西班牙選擇不是專職前鋒的法比加斯也有一定道理，多核不設前鋒意味著人人都是前鋒，史杜歷治的逮著就射看著可氣，實際上正是多核進攻中某一點更突出而已。車路士盛產帶刀後衛：
車路士的一大特色是後衛入球多，除了AZP以外，人人都有入球。後衛特別是邊後衛助攻是車路士進攻的一大法寶。車路士後衛入球一般有幾個方式。首先是罰球進攻。罰球入攻又有罰球直接射門和罰球門前搶點，車路士門前，除了托利斯，就是後衛門的頭球攻門最具威脅了；然後是邊後衛下底傳中，還是因為前場高度問題，邊後衛在下底之後起高球的效率一般，也就沒有以前那種成就了；再就是後衛遠射或者突然插上破門，比如加利卡希爾的遠射以及快速反擊中的後衛參與進攻。前場的變數，摩西斯：
這個700萬鎊的英超過人王，在沒來車路士之前真實吊足了胃口，而且沒來之前的最後一次交鋒中的表現讓人對他懷有更多期待，那麼實際情況如何呢。說他表現好的也有，說他表現不好的也有。綜合來說，他的表現值得他的身價，也就是豪門後備。他通常是在打不開局面的時候替換三核之中一人，或者是正選出場，在邊路發起進攻。但他在車路士的表現不如在韋根之中這麼搶眼。這其中當然有他自身的實力原因，但根本出在車路士的戰術體系上。車路士現在講究地面進攻，不管是採用三核還是只有一核在場上，都要求在前場盡可能利用地面配合形成突破。更有一個重要原因，那就是前場的高度不夠，頭球搶點能力一般。在韋根的時候，摩西突破之後，會快速傳中，而現在，由於禁區內高點的搶點能力不行，不得不轉變風格，突破之後傳半高球或者地面球給隊友。這對於一個目前腳法粗糙傳中質量一般的摩西來說，就等於摁住牛喝水，各種不適。所以，摩西在韋根時期經典的下底傳中也少了。你不允許邊鋒隨隨便便下底傳中，要求傳接球成功率，可不成這樣。再假如一下，中路能有一兩個頭球了得的主，摩西也不會這麼雞肋。前場的臨時工：
排在第一位的是拉美利斯。把拉美利斯當作臨時工。有人說了，他出場不是很多嗎，傷愈之後基本每場都不拉。這就得從他的作用說起。他不論是打三前場中的右邊路，還是雙防中中的掃蕩型防中，其實都是側重於防守，在幫助防守的同時，積極參與進攻。所以，他只能算是半個前場人員，需要的時候他甚至得到底線附近協防，用天朝語來說，拉美利斯就是一個臨時工。他的掃蕩能力在這兩個球季都有目共睹，進攻能力，自然是更靠近對方禁區的右邊路更有威脅。但深究起來，拉美利斯需要空檔給他跑起來進攻效果會更好，如果太過壓上，在對方嚴密看守之下腳下動作粗糙的特點就顯現出來了，沒足夠距離跑不起來，這也是迪馬把他從右邊鋒位置撤到防中的原因。而他打雙防中的時候，因為只是負責把球順利交給前場三核，離對方禁區太遠，這無疑也是犧牲了拉美利斯的進攻屬性。不讓他往前場太深入，自然入球的機會就沒多少了，上個球季的拉美利斯快速突進的經典場面越來越少。排在第二位的是貝特蘭的。貝特蘭的有兩個身份，一個是左邊後衛，另一個是左邊前衛。邊後衛的作用等會一起說，現在說的是打左邊前衛的貝特蘭的。正是因為他打的是前衛，而不是前鋒，迪馬上他的首要目的是加強防守，遏制住對方某人的進攻，在A高前面築起一道屏障，在A高助攻上去時給A高補位。使得他這個後衛出身的人過於在乎他所盯之人，也就是防守任務，而在進攻方面貢獻了了。貝特蘭的忠實執行戰術思想的同時，實際上削弱了前場的進攻力量，不上他可以派一個更有偏向於進攻的角。所以，貝特蘭的，在後面三核同時上場之後，沒有了太多的出場機會，因為三核是哪個教練也不捨得不敢放棄的。總體而言，車路士的打法過於簡單，講究地面進攻為主。前場依靠三個技術型球員頻繁互相扯動和細膩的傳接尋找對方空檔，然後給前鋒餵球或者自己打門。後衛特別是邊後衛要勇於助攻，在邊路給對方施加壓力，利用下底傳中及突破給前鋒提供支援。在使用雙防中時，如果L8在場上，那麼由L8在幫助防守的同時負責組織進攻；拉美利斯和米基爾搭檔的前期，主要由拉美利斯負責向前場輸送球或者帶球到前場，後期則拉美利斯與米基爾輪流向前場輸送砲彈。再有就是盡可能利用罰球機會，提高任意球破門的效率，以及角球的入球能力，充分發揮後衛的頭球優勢。最後還有一招就是某些球員的遠射能力，鼓勵他們適時射門。而對方也有針對性的進行了防守。首先是對於箭頭人物托利斯的盯防，只要他拿球的時候，貼上去即可，這真是一種悲哀！然後是切斷前場與後場的聯繫，派專人負責攔截防中與攻中的聯繫，也就是拼中場，掐斷三核的來球路線，所以在後期，經常看見對方特別針對拉美利斯的搶斷，倒是米基爾後插上成功率更高。然後就是對三核的盯防，採用人貼人防守，可以採用凶狠逼搶防守對待諸如夏薩特的盤帶，這對英超講究身體對抗的聯賽來說，對技術流的發揮可說是很致命的，西甲保護技術球員那招根本不適用。對於對方的邊後衛助攻，除了貼身被動防守之外，採用速度型邊鋒打車路士邊後衛的身後，使得車路士邊後衛不敢過於壓上。在車路士的邊鋒或者邊後衛邊路起球時，派專人盯緊中間頭球能力強的托利斯，車路士前場頭球進攻點太少的缺點再一次暴露無遺。應當盡快明確三核中各人之間的責任，防中和中鋒問題很突出，應當採用三中核以及提高中鋒的效率。車路士後衛入球多，恰恰說明車路士得分點分佈廣，這正是前場吸引火力多創造力不錯造成的，這個長處還是要繼續發揚。
首先談三核：
如同英格蘭的雙特問題，以前的三核說到底就是沒有核心，林柏特和謝拉特在各自球隊都是攻防轉換的樞紐，到了國家隊，在彼此站位和作用方面有太多相似和衝突的地方，兩個同時上場會互相傾佔對方的活動空間，也導致隊友無所適從。都想成為控制中心，幫助球隊梳理進攻和防守，最後的結果就是亂做一團，球隊反而陷入攻防轉換不暢。不像只有一德在場上，有明確的核心，隊友在選擇方面不會矛盾，在另一方面其實加快了進攻的節奏，打法更加簡單。對原來的三核也是如此。三個10號同時上場，還都在前場。互相可以通過靈活的跑動和換位，使得對方不容易做人盯人防守。同時個人的技術又了得，在局部可以形成小配合或自行突破。這就是亂跑流，讓三個攻中自由發揮。豈料這種戰術也導致前場的混亂，前後場的傳接不暢。三核可以靈活跑位，沒有明確分工，那麼誰“都”可以回來接應防中的傳球，但恰恰是個“都”字出了問題，沒有誰“專門”負責前後場的銜接。有相當多的看法認為防中沒有把球及時送給前場。但似乎忘記了，傳接本身就是一個相互的行為。你後場把球送上去是一回事，前場如何接到球又是一回事。以前說L8控制整個藍軍的節奏，現在倒成了米基爾的慢節奏拖慢整個球隊的進攻。為啥，因為你前場三核沒有承擔起組織的責任，沒有誰站出來支撐球隊的攻防結構。馬達或許某場某幾場在傳接方面做得很好，夏薩特或許盤帶很出色，奧斯卡滿場飛奔，但整個前場還是沒有明確的組織核心和攻防樞紐，沒有誰主動挑起球隊的大樑，這肯定是前後場割裂開來。前場和後場各成體系，可不是現在米基說了算，因為你前場根本就拿不了主意。你前場得把擔子接過來，怎麼接，就是要形成一個球隊的轉換樞紐，有一個組織的核心出現。其實這樣，陣型會變成4213或者433。當然也有另一種辦法，就是這三個都不是組織核心，那麼就在雙防中之中，產生一個組織核心。也就是有些人說的拿下米基爾，上一個獸腰，然後配一個組織才能尚好的角。企不知，首先獸腰難找，再者，防中還得承擔防守責任肯定得是體力充沛的角。反正這一解決方案比較難實現。還不如直接打三防中來得實在。在這又不得不提起的一人，這就是L8。上面所提到的另一種辦法的解決方案之一，L8做防中。 L8的掃蕩能力或者說防守可能差一些，也就是經常提到的上去之後回不來。但L8在場上，全隊進攻通常會更有節奏，只要L8在後場，他一般都負責把球或帶或傳給前方的隊友，也就是起到傳統的組織核心的作用。這對於迪馬來說，健康的L8無疑提供了更多的選擇。 L8的存在雖然確實阻礙了新援的融入，但拉美利斯雖勇而少謀，米基爾更飽受爭議，其他人走的走沒經驗的沒經驗，正是防中之煬。再談到前場進攻組合中的突前一人，托利斯：
在球季前，大家都認為有了技術型中場的支持，托利斯應該會爆發。現暫不論托利斯本身狀態如何。殊不知，正是三核的自由發揮，導致托利斯無所適從。在戰術體系裡，前場三核的作用是利用靈活跑位和個人技術扯出空檔，“然後”給前鋒傳球或者自行射門。請注意，是“然後”給前鋒傳球，試問，不是主要選擇的進攻終端如何會獲得很多機會。更何況托利斯自身的創造能力有限，不管他如何跑位，隊友的球不是專門沖他而來，又有何用。以前的魔獸的支點作用，說到底是隊友在門前會圍繞魔獸展開戰術，而現在，三核或者可以說四核，就沒有圍繞誰展開一說了。也許，無鋒陣就是一種解決方案，別忘記，西班牙戰術裡托利斯也是後備。中鋒後備，史杜歷治：
其實有一個奇怪的現象，也就是不在正選四人組中的另一人，史杜歷治在前場獲得的機會比托利斯更多。照常理來說托利斯不可謂不努力，而且實力也應該更強。史杜歷治的經驗和跑位都不如托利斯那麼出色，但正是這一點，使得史杜歷治獲得了比托利斯更多的拿球機會。這只能說是陰差陽錯，史杜歷治跑位能力確實不如托利斯，但他肯跑，能跑。史杜歷治跑動的時候通常是跟著球的方向跑，那麼他很容易就靠近三核中的某一核，而同樣的托利斯在這種情況是跑到一個自認為空檔的地方等球。這又得提到三核的戰術安排，是通過相互配合和個人技術尋找空檔然後給前鋒餵球和自行打門，不一定是和三核中其他人配合，也可以是和前鋒，也可以是和後衛。那麼由此產生必然的結果，靠近持球隊員的史杜歷治獲得的拿球機會更多。提到史杜歷治，大家都不會忘記他的另一個外號是史獨，本來該繼續配合找到合適機會再射門，史杜歷治在前場拿到球可就不管這麼多了，可能再做幾下簡單傳遞後就會嘗試浪射一把。這真是天意弄人，所以西班牙選擇不是專職前鋒的法比加斯也有一定道理，多核不設前鋒意味著人人都是前鋒，史杜歷治的逮著就射看著可氣，實際上正是多核進攻中某一點更突出而已。車路士盛產帶刀後衛：
車路士的一大特色是後衛入球多，除了AZP以外，人人都有入球。後衛特別是邊後衛助攻是車路士進攻的一大法寶。車路士後衛入球一般有幾個方式。首先是罰球進攻。罰球入攻又有罰球直接射門和罰球門前搶點，車路士門前，除了托利斯，就是後衛門的頭球攻門最具威脅了；然後是邊後衛下底傳中，還是因為前場高度問題，邊後衛在下底之後起高球的效率一般，也就沒有以前那種成就了；再就是後衛遠射或者突然插上破門，比如加利卡希爾的遠射以及快速反擊中的後衛參與進攻。前場的變數，摩西斯：
這個700萬鎊的英超過人王，在沒來車路士之前真實吊足了胃口，而且沒來之前的最後一次交鋒中的表現讓人對他懷有更多期待，那麼實際情況如何呢。說他表現好的也有，說他表現不好的也有。綜合來說，他的表現值得他的身價，也就是豪門後備。他通常是在打不開局面的時候替換三核之中一人，或者是正選出場，在邊路發起進攻。但他在車路士的表現不如在韋根之中這麼搶眼。這其中當然有他自身的實力原因，但根本出在車路士的戰術體系上。車路士現在講究地面進攻，不管是採用三核還是只有一核在場上，都要求在前場盡可能利用地面配合形成突破。更有一個重要原因，那就是前場的高度不夠，頭球搶點能力一般。在韋根的時候，摩西突破之後，會快速傳中，而現在，由於禁區內高點的搶點能力不行，不得不轉變風格，突破之後傳半高球或者地面球給隊友。這對於一個目前腳法粗糙傳中質量一般的摩西來說，就等於摁住牛喝水，各種不適。所以，摩西在韋根時期經典的下底傳中也少了。你不允許邊鋒隨隨便便下底傳中，要求傳接球成功率，可不成這樣。再假如一下，中路能有一兩個頭球了得的主，摩西也不會這麼雞肋。前場的臨時工：
排在第一位的是拉美利斯。把拉美利斯當作臨時工。有人說了，他出場不是很多嗎，傷愈之後基本每場都不拉。這就得從他的作用說起。他不論是打三前場中的右邊路，還是雙防中中的掃蕩型防中，其實都是側重於防守，在幫助防守的同時，積極參與進攻。所以，他只能算是半個前場人員，需要的時候他甚至得到底線附近協防，用天朝語來說，拉美利斯就是一個臨時工。他的掃蕩能力在這兩個球季都有目共睹，進攻能力，自然是更靠近對方禁區的右邊路更有威脅。但深究起來，拉美利斯需要空檔給他跑起來進攻效果會更好，如果太過壓上，在對方嚴密看守之下腳下動作粗糙的特點就顯現出來了，沒足夠距離跑不起來，這也是迪馬把他從右邊鋒位置撤到防中的原因。而他打雙防中的時候，因為只是負責把球順利交給前場三核，離對方禁區太遠，這無疑也是犧牲了拉美利斯的進攻屬性。不讓他往前場太深入，自然入球的機會就沒多少了，上個球季的拉美利斯快速突進的經典場面越來越少。排在第二位的是貝特蘭的。貝特蘭的有兩個身份，一個是左邊後衛，另一個是左邊前衛。邊後衛的作用等會一起說，現在說的是打左邊前衛的貝特蘭的。正是因為他打的是前衛，而不是前鋒，迪馬上他的首要目的是加強防守，遏制住對方某人的進攻，在A高前面築起一道屏障，在A高助攻上去時給A高補位。使得他這個後衛出身的人過於在乎他所盯之人，也就是防守任務，而在進攻方面貢獻了了。貝特蘭的忠實執行戰術思想的同時，實際上削弱了前場的進攻力量，不上他可以派一個更有偏向於進攻的角。所以，貝特蘭的，在後面三核同時上場之後，沒有了太多的出場機會，因為三核是哪個教練也不捨得不敢放棄的。總體而言，車路士的打法過於簡單，講究地面進攻為主。前場依靠三個技術型球員頻繁互相扯動和細膩的傳接尋找對方空檔，然後給前鋒餵球或者自己打門。後衛特別是邊後衛要勇於助攻，在邊路給對方施加壓力，利用下底傳中及突破給前鋒提供支援。在使用雙防中時，如果L8在場上，那麼由L8在幫助防守的同時負責組織進攻；拉美利斯和米基爾搭檔的前期，主要由拉美利斯負責向前場輸送球或者帶球到前場，後期則拉美利斯與米基爾輪流向前場輸送砲彈。再有就是盡可能利用罰球機會，提高任意球破門的效率，以及角球的入球能力，充分發揮後衛的頭球優勢。最後還有一招就是某些球員的遠射能力，鼓勵他們適時射門。而對方也有針對性的進行了防守。首先是對於箭頭人物托利斯的盯防，只要他拿球的時候，貼上去即可，這真是一種悲哀！然後是切斷前場與後場的聯繫，派專人負責攔截防中與攻中的聯繫，也就是拼中場，掐斷三核的來球路線，所以在後期，經常看見對方特別針對拉美利斯的搶斷，倒是米基爾後插上成功率更高。然後就是對三核的盯防，採用人貼人防守，可以採用凶狠逼搶防守對待諸如夏薩特的盤帶，這對英超講究身體對抗的聯賽來說，對技術流的發揮可說是很致命的，西甲保護技術球員那招根本不適用。對於對方的邊後衛助攻，除了貼身被動防守之外，採用速度型邊鋒打車路士邊後衛的身後，使得車路士邊後衛不敢過於壓上。在車路士的邊鋒或者邊後衛邊路起球時，派專人盯緊中間頭球能力強的托利斯，車路士前場頭球進攻點太少的缺點再一次暴露無遺。應當盡快明確三核中各人之間的責任，防中和中鋒問題很突出，應當採用三中核以及提高中鋒的效率。車路士後衛入球多，恰恰說明車路士得分點分佈廣，這正是前場吸引火力多創造力不錯造成的，這個長處還是要繼續發揚。
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