【内地車迷】【賽後詳細報告】【加入車路士摩連奴時代鐵血藍軍及迪馬堤奧時代技術型的比較】車路士3:2薩克達
終於贏了，這是我賽後唯一的想法，無論過程多麼跌宕起伏，我們終歸還是贏了，其實，什麼都沒有3分實在。當車仔一隻腳踏入地獄的時候，被摩斯一個頭球又拉了回來，我想很多人和我一樣，最後時刻吃下了速效定心丸。這種場景在摩帥時代，在肥安時代，似乎屢屢可見，當年，每當比賽快要結束的時候總有一種信念感覺我們能逆轉絕殺，但是，隨著保亞斯的入主，最後的速效定心丸變成保證自己不被別人絕殺，一正一反，當中的辛酸又有多少人知道？今天在那一瞬間，似乎又感覺到了以前的這種信念，有人說這是迪馬堤奧的運氣，有人說車仔命不該絕，但是，運氣也是實力的一種體現，從上季歐聯決賽的最後一搏，到上週聯賽杯的補時扳平，在到今天分組賽的補時絕殺，如果這一切都歸咎於運氣的話，我們是不是把多少年的運氣都用完了？誠然，我也覺得我們的勝利的過程確實有點糾結，但是不能因此就否定為了勝利默默付出和奮力拼搏的教練和球員，因為這些人才是車路士的基石，我們又算什麼呢？看到了一些人對教練和球員的不以為然，有感而發。無論如何勝利是值得肯定和讚揚的，但是在勝利背後隱藏的東西，我們感覺我們更應該看的透徹點，這場比賽怎麼都算是一場經典的比賽，我們從各個方面來解析一下：
1、技戰術。其實本場比賽我更欣賞的是放手一搏的薩克達，很少有球隊在史丹福橋能如此不惜成本的和車仔打對攻。說到這裡不能不說盧錫斯古的老到，他準確的抓住了迪馬堤奧在主場想贏怕輸的心理，就算一開場意外失球，也沒有打亂自己的戰術佈置，利用車仔相對保守的心態，往死裡摁著打。其實這樣是很危險的，車仔的反擊和前場三個小個子的實力是大家都知道的，這種進攻一旦出現漏洞，結果可想而知，但是上半場的薩克達做的相當有針對性，車仔的三核只要拿球至少有2到3個人進行圍搶，切斷傳球的路線，雖然體能消耗很大，但是效果卻很明顯，我們上半場整個中前場，被切割成各種區域，根本沒有聯合到一起，更不用說有效的攻勢了，如果不是對方門將的2次腦抽，上半場的結果還不得而知。這種大範圍的壓迫性打法，收益是明顯的，2次意外落後，2次快速扳平並創造了大量的機會，但是這種打法所帶來的負效應也是很大的，在比賽的後30分鐘，薩克達的後防線已經頂不住了，薩克達的大部分犯規和角球都奉獻在比賽的後30分鐘內，所以說最後被絕殺，也算是不良後果的一種表現。
相對於薩克達的壓迫戰術，迪馬堤奧的在戰術方面的應對稍顯不足。在開場快速領先並被快速扳平之後，並沒有做出合適的調整，以至於整個上半場非常的被動。其實按照我們自己的既定計劃來踢是強隊應有的表現，但是我們的三核很明顯的被分割開了，導致前場組織進攻的人變成米基爾，這個時候還不做調整，就有點說不過去了。在奧斯卡精彩遠射領先之後，迪馬堤奧又明顯的有點保守了，場上的球員開始回收，直至中場休息。在整個上半場，貝特蘭一路成了薩克達的高速走廊，正常的情況下，中場休息的時候應該做一些調整，就算不換人，也應該強調拉美利斯的防守傾向性和夏薩特的協防，但是下半場開場階段我們沒有看到這個變化，上半場的後半段左傾的拉美利斯和積極的夏薩特加上補位的雷斯，已經把左路封的差不多了，下半場的前10分鐘，似乎又回到了上半場的頭半段，被突破打入一球連續創造幾次險情以後，這個窟窿才堵上，這裡也許有球員的問題，但是教練也有一定的問題。 最後，則是要讚揚他的地方，我在上季他接手的時候就說過這句話，迪馬堤奧好的地方在於，他的情商很高，敢於推翻自己，這點和保亞斯的處事有很明顯的對比，本場我們又看到他推翻了自己，當2：2比數一直膠著的時候，他放棄了防守反擊開始進攻，雖然這跟薩克達的體能下降也有一定的關係，但是在這種重要的比賽中有這種勇氣，迪馬堤奧值得我們投出一票。很多人都說，和了和輸了沒什麼區別，很多教練都會這麼幹的，其實這句話說錯了，就算是平了我們也不是完全沒有出線的希望，只是主動權不在我們手裡罷了，在這種情況，很多教練都想放手一搏，但是有幾個教練真正有勇氣的放手一搏呢？一個球隊最重要的就是精氣神，如果連教練都沒有這種精神，球隊又如何能強？ 2、球員。對於薩克達的球員除了威廉，達里奧·施拿，特謝拉的幾個人之外，都不是很熟悉，就不多嘴了。我單說說車仔的幾個焦點球員。第一個，自然是貝特蘭。本場比賽之後小伙子該睡不著覺了，天天這麼多人黑他，估計噴嚏都能打死了。其實單從本場看貝特蘭暴露出的自身的問題很多，主要有兩點，首先是位置感，本場作為左後衛正選，他的位置一直靠近中堅，甚至靠近中線，以至於左路露出大片的空檔，其次，是防守的動作，後衛一般的防守方式是貼身防守，而他更傾向於上前防守，而上前防守一般都是中前場球員做出的動作，所以，給迪馬堤奧一個建議，別讓小伙子打邊鋒了，好好一個邊後衛別像米基爾一樣差點弄成了四不像，要知道貝特蘭剛出道的時候可是以防守見長的，那個時候小伙子基本都不助攻的。 這麼貝特蘭這路被爆出花了，真的就是貝特蘭一個人的問題？我一直強調的是球隊是一個整體，如果這個環節出了一次問題，有可能是球員的個人失誤，但是這個環節總出問題，那就是整體存在漏洞了。那麼這裡要帶入2個球員，夏薩特和拉美利斯。首先是夏薩特，夏薩特的個人能力和喜歡他的程度就不用多說了，但是一直在抓他的小辮子，他的防守確實是硬傷，這裡不是指他的防守動作，而是他的協防意識，其實他是有防守能力，本場比賽上下半場的後半段都很明顯的體現出來了，但是在上下半場的開場，他並沒有協防的意識，幾次打爆貝特蘭這路的時候，基本都沒有他的身影，也許大家會說，又要突破又要防守，是煤球王，好吧，這是對夏球王要求太高，但是如果想成為球王，全面是必須的。好，這裡沒夏球王什麼事了，這跟拉美利斯一定就有關係了，本場比賽拉美利斯作為雙防中之一，並沒有起到以往比賽中這種承上啟下的作用，本場幹這事的竟然是米基爾，而拉美利斯在本場幹什麼了？恩，全場不停的往返跑，雖然有一次跑到禁區內創造了個疑似十二碼，球証還沒判，但是，不可否認本場是拉美利斯近入場來狀態比較糟糕的一場。跑動很多，沒有目的性，沒有價值，好像回到了童年的巴西時代，快樂的追著足球奔跑，但是足球，是個整體的運動，你跑了，邊路誰協防啊，禁區前沿誰協防啊？他確實應該增加一點位置感的訓練了。很多聲音都說迪帥實在是運氣太好，而對車迷自己人，這種聲音恐怕是一種自嘲和慶幸，而對於對手和敵人，這種聲音恐怕更添了一種不服和怨念， 但是無論如何，重點是車仔贏了，而且這場勝利非常，非常的重要。多為最近這段時期看車路士比賽後的感想和感慨。聊聊摩式車仔的強悍實用足球，再聊聊現在正走在技術改造中的車仔的技術足球。兩個時代，兩種足球，這裡的劃分區間大致是1，摩帥，大蛤蟆時期的車路士足球風格，2，史高拉利，肥安，保亞斯再到現在迪帥正在走的技術流足球。而所謂極致， 摩帥這幾年就不用說了，絕對算一種風格的極致，極端。而史高拉利，肥安，保亞斯只能算是一種摸索，改造，嘗試的階段，因為他們在陣容不匹配的前提下是硬著頭皮的在打技術流，在打高位。而到瞭如今的迪帥車仔，隨著前場三核，三個10號的降臨與共存，這個時候的技術流趨勢，技術流理念才真正的開始走向一種極致，一種極端。先說說，回顧一下摩帥極致足球的特質。其實關於這個，很多老球迷都很熟悉， 摩帥車路士的足球是把先立足於防守，再把防守後的反擊，這個過程中的速率，效率以及威力發揮到極致的一種實用型足球。當我們攻堅戰的時候，我們又杜奧巴式橋頭堡，我們有林柏特式重砲手，我們有洛賓式足以一挑多的王牌選手。而反擊的時候，更是把摩式足球的威力發揮到極致， 洛賓，杜夫兩邊突擊，杜奥巴力壓掙點，林柏特後排跟上， 整個體系一氣呵成，初到英超，橫掃群雄，南潯對手。說完了摩帥車路士足球的極致，再說說他的“物極必反”。到了摩帥在英超的第二個，第三個球季，車路士逐漸遇到了困難，這個困難大部分不是出在自身，而是源於對手們對摩帥車路士的研究和弱點的熟知。當時摩帥車路士的足球跟巴塞，阿仙奴（也包括現在車仔的風格）的技術流風格可以說恰好是背道而馳的。因為在別的重視腳下，重視前場控制節奏的球隊來說，非常強化對中場的定義和控制的重要性， 比如說米蘭肥安的聖誕樹， 比如阿仙奴，巴塞華麗的技術流中場， 而當時車路士洽洽十分淡化和模糊了技術型中場和攻中的定義和功能， 很多時候，林柏特，艾辛，泰亞高，馬基利尼他們更都像一些防中和中場工兵。所以說，對手不斷的研究發現了當時車路士這方面的特徵和弱環， 既然你的中場缺乏創造力，這麼只要我不出頭，你就沒有打我們反擊的機會，只要我們在陣地戰中，派兩個中堅掐死你的杜奧巴， 派一名防中跟死你的林柏特，即使他會後場這球也要死貼， 然後在對洛賓這樣的王牌實行即使球過了，人也必須給我撂倒，鏟倒的不厚道，不人道策略， 這樣車路士的進攻就已經被遏制了8成以上， 比賽就會陷入僵局和悶戰， 摩帥車子後期的比賽，既不好看，比數大多也都是0比0 ，1比0,0比1這個樣子， 而像曼聯，利物浦這樣的球隊更是有資本，整體不激進出擊進攻的同時，但是卻有像朗尼，迪維斯，托利斯這樣超強單兵能力的前鋒予以時刻打擊，製造威脅。回憶了當年摩帥時代的極致足球，再來看看如今迪帥這個時代的車路士足球就很清晰了。好傢伙，當年是沒有攻中技術流中場，這回一下子整了仨，還能同時正選，在場上共存。當年陣容裡是黑又硬，這會場上變成軟又靈。按照肥安，史高拉利這些技術流大師的理念，得中場者便可以得天下， 所以技術流中前場球員和技術流理念隨之而帶來的好處和優點便很清晰可見。夏薩特，mata，奧斯卡他們的靈性，驚艷一過，一傳，一射的能力是林柏特，艾辛他們所不能比擬的， 但是還是那句話，物極必會反，這樣的車路士，這樣的理念下的新車路士仍然面對很多新的困難，困難程度甚至超過摩帥時代後期的這隻車路士。下面我通過兩個時代，兩種足球做些對比，來進一步闡述現在車路士正在面對和以後將要面對的主要難題。
1，摩帥時代車路士的足球特別注重本方禁區弧的保護，俗稱後衛前的第二道防線，主要是防守型中場和防中的職責， 而在本方禁區弧和對方禁區弧之間就是這些拼命三郎工兵型中場的所有活動範圍， 舉例來說，當時林柏特既要回到本方大禁區前沿參與防守，同時在反擊，進攻中還必須出現在對方大禁區前沿準備搶杜奧巴身後的第二點。而在如今的車路士，由於前場三核的出現，我們的整體防守能力，我們的協防能力大幅度下降， 我們曾經引以為豪的第二道防線幾乎不復存在。車迷們都在質疑艾殊利高爾，伊雲奴域，還有本場貝特蘭總輕易被打爆的同時，你們可曾想到他們身邊幫助協防，參與回防的前場球員做的到不到位，好不好。當年費爺得英超最佳後衛的時候，多少功勞是杜夫拼命，玩命的回防和協防？ ，奧斯卡，夏薩特，他們能比嗎？還有我們的中路， 防守的時候，對方幾乎每次下底倒三角傳中，在十二碼點這個位置，都能製造威脅，昨晚的第二個失球更是過分，十二碼點對方幾乎三個人包抄，竟沒有見到我們哪怕一個防中的身影……… 而前場，三名技術流球員為了拿球，不得不總拉回來要球，拿球，托利斯呢，又不像杜奧巴這樣甘心做綠葉，跟對方拼身體，搶前點，兒總是站在對方後衛身後等著，候著。你不搶前點，不能製造混亂，三名技術流中場回撤拿球又這麼多，這麼深，這造成我們在傳中，在下底的時候，中路，十二碼點，大禁區弧搶點兵力嚴重不足。關於這一點，我說一下做的比較好的我們的競爭對手曼聯， 切迷們可以看看拉斐爾的當兵防守能力是不是要比艾殊利高爾和伊雲奴域還要差上很多，助攻上去有時也會回不來，高球防守更是經常漏頂，幫倒忙，但是你看看爵爺對華倫西亞的防守，協防要求，看看華倫西亞回防的強度和硬度， 這就是差距。還有，同為前場自由人，接應點的朗尼，看看朗尼的回防強度和硬度，這，就是差距，這是車迷應該服氣的地方。2， 除了技戰術層面，我還想對比對比這種風格球員，兩種風格理念所帶來的球隊紀律性的差別。在英超，一直以來，紀律性最好的球隊就是曼聯， 而摩帥的車路士曾經，一時，也被叫做鐵軍，這方面的氣質直追爵爺的曼聯， 爵爺能統治英超20載，這種紀律性，這種氣質自認為至少在英超非常重要。當初摩帥車仔的攻中林柏特既要在對方禁區弧搶點射門同時還要在本方禁區內拼命防守， 而如今我們的拉美利斯和米基爾竟然在對方三名進攻球員包抄十二碼點的情況下，自己還在本方禁區外目視的時候，這就是紀律性的差別。當摩帥車仔的杜夫，祖高爾被犯規，球証不吹，立馬爬起來玩命回追，防守的時候， 我們的夏薩特，托利斯卻跪在，躺在地上無奈，哀怨的眼神目視球証的時候，這就是紀律性的差別， 當摩帥車仔，祖高爾一次回防不到位就被罵的狗血淋頭，而大為雷斯一次，兩次，三次帶球突擊，毛躁處理球，還有奧斯卡竟然敢在角球防守，不立刻解圍，卻不負責任的在球門線上胸部停球給對方前鋒的時候，這，就是紀律性的差別。作為一位看了很多年車路士球的老車迷，請恕我直言，目前車仔的狀況並不是非常好，以後的路要面對的困難和難題可能會更加的多。同樣是競爭對手，我們與其去學習巴塞的成功經驗，不如更多的去借鑒爵爺曼聯的。原因有二，第一，巴塞的成功本身，就太難復制，就車路士目前的技術流，說實話，就連教授這些年在阿仙奴的技術流套路都不如，都差上很多。第二，即使是強如教授，純屬到阿仙奴的境界，阿仙奴這些年也沒在英超獲得什麼好成績， 這裡要涉及到不同聯賽，不同氛圍，不同遊戲規則的問題。比如說，西甲聯賽崇尚進攻，球証會有意無意保護美斯他們技術流球員，而在英超，托利斯，夏薩特被撂倒，球証連理你都不會理你，這樣的畫面見得太多了，這就是差別。如果我們的弱小的技術流球員，背身因為身體對抗總被擠倒而不吹，那麼我們就要面對對手的反擊不斷衝擊我們的高位，高壓進攻， 這很致命。再加上技術流球員的增加必定會減少球隊的硬度，強度，速度，紀律性，而這些方面又洽洽是英超球隊在英超立足的很重要的氣質和本錢。
【球員】:
施治：對失球毫無辦法，狀態一般。
伊雲諾域：進攻和防守一貫的穩定。有他在，AZP還得板凳一陣。
卡希爾：防守積極，他和泰利越來越像了，每次堵槍眼都把自己扔出去。大衛雷斯：速度和卡位讓人印象深刻，雖然偶有冒進和失誤，不能否定他是一個好球員。
貝特蘭：糟糕的夜晚，小伙子，還是專心防守吧。
米基爾：表現出強烈的進攻慾望，這個球季真的開竅了。
拉美利斯：上下半場都有一段時間在快樂的奔跑，而忘記了自己該干什麼。
夏薩特：個人能力不容置疑，聰明踢法讓對手很頭疼，只要在強這麼一點點，未來的球王。
馬達：陷入了對方的團隊包夾中，當馬達被限制住了，我們怎麼踢確實是個問題。
奧斯卡：要不就不入球，一入就近精彩的，從現在的表現來看，他的身價真是值。
托利斯：入球更像是對他勤奮的肯定，但是他要做的還有更多。
摩西：關鍵的時刻出現在了關鍵的位置，這個入球或許會成為他職業生涯中一個閃亮的紀念。史杜歷治：很努力。
【總結】:
在連續的死亡賽程中，迪馬堤奧的表現算是中規中矩，但是能夠在這種高密度高強度的賽事中沒有被拋下，我對他的未來還是充滿著信心。贏下了薩克達，這個週末就該紅藍會了，面對同樣開始技術流的利物浦，車仔該怎麼去打？期待車仔的表現。
終於贏了，這是我賽後唯一的想法，無論過程多麼跌宕起伏，我們終歸還是贏了，其實，什麼都沒有3分實在。當車仔一隻腳踏入地獄的時候，被摩斯一個頭球又拉了回來，我想很多人和我一樣，最後時刻吃下了速效定心丸。這種場景在摩帥時代，在肥安時代，似乎屢屢可見，當年，每當比賽快要結束的時候總有一種信念感覺我們能逆轉絕殺，但是，隨著保亞斯的入主，最後的速效定心丸變成保證自己不被別人絕殺，一正一反，當中的辛酸又有多少人知道？今天在那一瞬間，似乎又感覺到了以前的這種信念，有人說這是迪馬堤奧的運氣，有人說車仔命不該絕，但是，運氣也是實力的一種體現，從上季歐聯決賽的最後一搏，到上週聯賽杯的補時扳平，在到今天分組賽的補時絕殺，如果這一切都歸咎於運氣的話，我們是不是把多少年的運氣都用完了？誠然，我也覺得我們的勝利的過程確實有點糾結，但是不能因此就否定為了勝利默默付出和奮力拼搏的教練和球員，因為這些人才是車路士的基石，我們又算什麼呢？看到了一些人對教練和球員的不以為然，有感而發。無論如何勝利是值得肯定和讚揚的，但是在勝利背後隱藏的東西，我們感覺我們更應該看的透徹點，這場比賽怎麼都算是一場經典的比賽，我們從各個方面來解析一下：
1、技戰術。其實本場比賽我更欣賞的是放手一搏的薩克達，很少有球隊在史丹福橋能如此不惜成本的和車仔打對攻。說到這裡不能不說盧錫斯古的老到，他準確的抓住了迪馬堤奧在主場想贏怕輸的心理，就算一開場意外失球，也沒有打亂自己的戰術佈置，利用車仔相對保守的心態，往死裡摁著打。其實這樣是很危險的，車仔的反擊和前場三個小個子的實力是大家都知道的，這種進攻一旦出現漏洞，結果可想而知，但是上半場的薩克達做的相當有針對性，車仔的三核只要拿球至少有2到3個人進行圍搶，切斷傳球的路線，雖然體能消耗很大，但是效果卻很明顯，我們上半場整個中前場，被切割成各種區域，根本沒有聯合到一起，更不用說有效的攻勢了，如果不是對方門將的2次腦抽，上半場的結果還不得而知。這種大範圍的壓迫性打法，收益是明顯的，2次意外落後，2次快速扳平並創造了大量的機會，但是這種打法所帶來的負效應也是很大的，在比賽的後30分鐘，薩克達的後防線已經頂不住了，薩克達的大部分犯規和角球都奉獻在比賽的後30分鐘內，所以說最後被絕殺，也算是不良後果的一種表現。
相對於薩克達的壓迫戰術，迪馬堤奧的在戰術方面的應對稍顯不足。在開場快速領先並被快速扳平之後，並沒有做出合適的調整，以至於整個上半場非常的被動。其實按照我們自己的既定計劃來踢是強隊應有的表現，但是我們的三核很明顯的被分割開了，導致前場組織進攻的人變成米基爾，這個時候還不做調整，就有點說不過去了。在奧斯卡精彩遠射領先之後，迪馬堤奧又明顯的有點保守了，場上的球員開始回收，直至中場休息。在整個上半場，貝特蘭一路成了薩克達的高速走廊，正常的情況下，中場休息的時候應該做一些調整，就算不換人，也應該強調拉美利斯的防守傾向性和夏薩特的協防，但是下半場開場階段我們沒有看到這個變化，上半場的後半段左傾的拉美利斯和積極的夏薩特加上補位的雷斯，已經把左路封的差不多了，下半場的前10分鐘，似乎又回到了上半場的頭半段，被突破打入一球連續創造幾次險情以後，這個窟窿才堵上，這裡也許有球員的問題，但是教練也有一定的問題。 最後，則是要讚揚他的地方，我在上季他接手的時候就說過這句話，迪馬堤奧好的地方在於，他的情商很高，敢於推翻自己，這點和保亞斯的處事有很明顯的對比，本場我們又看到他推翻了自己，當2：2比數一直膠著的時候，他放棄了防守反擊開始進攻，雖然這跟薩克達的體能下降也有一定的關係，但是在這種重要的比賽中有這種勇氣，迪馬堤奧值得我們投出一票。很多人都說，和了和輸了沒什麼區別，很多教練都會這麼幹的，其實這句話說錯了，就算是平了我們也不是完全沒有出線的希望，只是主動權不在我們手裡罷了，在這種情況，很多教練都想放手一搏，但是有幾個教練真正有勇氣的放手一搏呢？一個球隊最重要的就是精氣神，如果連教練都沒有這種精神，球隊又如何能強？ 2、球員。對於薩克達的球員除了威廉，達里奧·施拿，特謝拉的幾個人之外，都不是很熟悉，就不多嘴了。我單說說車仔的幾個焦點球員。第一個，自然是貝特蘭。本場比賽之後小伙子該睡不著覺了，天天這麼多人黑他，估計噴嚏都能打死了。其實單從本場看貝特蘭暴露出的自身的問題很多，主要有兩點，首先是位置感，本場作為左後衛正選，他的位置一直靠近中堅，甚至靠近中線，以至於左路露出大片的空檔，其次，是防守的動作，後衛一般的防守方式是貼身防守，而他更傾向於上前防守，而上前防守一般都是中前場球員做出的動作，所以，給迪馬堤奧一個建議，別讓小伙子打邊鋒了，好好一個邊後衛別像米基爾一樣差點弄成了四不像，要知道貝特蘭剛出道的時候可是以防守見長的，那個時候小伙子基本都不助攻的。 這麼貝特蘭這路被爆出花了，真的就是貝特蘭一個人的問題？我一直強調的是球隊是一個整體，如果這個環節出了一次問題，有可能是球員的個人失誤，但是這個環節總出問題，那就是整體存在漏洞了。那麼這裡要帶入2個球員，夏薩特和拉美利斯。首先是夏薩特，夏薩特的個人能力和喜歡他的程度就不用多說了，但是一直在抓他的小辮子，他的防守確實是硬傷，這裡不是指他的防守動作，而是他的協防意識，其實他是有防守能力，本場比賽上下半場的後半段都很明顯的體現出來了，但是在上下半場的開場，他並沒有協防的意識，幾次打爆貝特蘭這路的時候，基本都沒有他的身影，也許大家會說，又要突破又要防守，是煤球王，好吧，這是對夏球王要求太高，但是如果想成為球王，全面是必須的。好，這裡沒夏球王什麼事了，這跟拉美利斯一定就有關係了，本場比賽拉美利斯作為雙防中之一，並沒有起到以往比賽中這種承上啟下的作用，本場幹這事的竟然是米基爾，而拉美利斯在本場幹什麼了？恩，全場不停的往返跑，雖然有一次跑到禁區內創造了個疑似十二碼，球証還沒判，但是，不可否認本場是拉美利斯近入場來狀態比較糟糕的一場。跑動很多，沒有目的性，沒有價值，好像回到了童年的巴西時代，快樂的追著足球奔跑，但是足球，是個整體的運動，你跑了，邊路誰協防啊，禁區前沿誰協防啊？他確實應該增加一點位置感的訓練了。很多聲音都說迪帥實在是運氣太好，而對車迷自己人，這種聲音恐怕是一種自嘲和慶幸，而對於對手和敵人，這種聲音恐怕更添了一種不服和怨念， 但是無論如何，重點是車仔贏了，而且這場勝利非常，非常的重要。多為最近這段時期看車路士比賽後的感想和感慨。聊聊摩式車仔的強悍實用足球，再聊聊現在正走在技術改造中的車仔的技術足球。兩個時代，兩種足球，這裡的劃分區間大致是1，摩帥，大蛤蟆時期的車路士足球風格，2，史高拉利，肥安，保亞斯再到現在迪帥正在走的技術流足球。而所謂極致， 摩帥這幾年就不用說了，絕對算一種風格的極致，極端。而史高拉利，肥安，保亞斯只能算是一種摸索，改造，嘗試的階段，因為他們在陣容不匹配的前提下是硬著頭皮的在打技術流，在打高位。而到瞭如今的迪帥車仔，隨著前場三核，三個10號的降臨與共存，這個時候的技術流趨勢，技術流理念才真正的開始走向一種極致，一種極端。先說說，回顧一下摩帥極致足球的特質。其實關於這個，很多老球迷都很熟悉， 摩帥車路士的足球是把先立足於防守，再把防守後的反擊，這個過程中的速率，效率以及威力發揮到極致的一種實用型足球。當我們攻堅戰的時候，我們又杜奧巴式橋頭堡，我們有林柏特式重砲手，我們有洛賓式足以一挑多的王牌選手。而反擊的時候，更是把摩式足球的威力發揮到極致， 洛賓，杜夫兩邊突擊，杜奥巴力壓掙點，林柏特後排跟上， 整個體系一氣呵成，初到英超，橫掃群雄，南潯對手。說完了摩帥車路士足球的極致，再說說他的“物極必反”。到了摩帥在英超的第二個，第三個球季，車路士逐漸遇到了困難，這個困難大部分不是出在自身，而是源於對手們對摩帥車路士的研究和弱點的熟知。當時摩帥車路士的足球跟巴塞，阿仙奴（也包括現在車仔的風格）的技術流風格可以說恰好是背道而馳的。因為在別的重視腳下，重視前場控制節奏的球隊來說，非常強化對中場的定義和控制的重要性， 比如說米蘭肥安的聖誕樹， 比如阿仙奴，巴塞華麗的技術流中場， 而當時車路士洽洽十分淡化和模糊了技術型中場和攻中的定義和功能， 很多時候，林柏特，艾辛，泰亞高，馬基利尼他們更都像一些防中和中場工兵。所以說，對手不斷的研究發現了當時車路士這方面的特徵和弱環， 既然你的中場缺乏創造力，這麼只要我不出頭，你就沒有打我們反擊的機會，只要我們在陣地戰中，派兩個中堅掐死你的杜奧巴， 派一名防中跟死你的林柏特，即使他會後場這球也要死貼， 然後在對洛賓這樣的王牌實行即使球過了，人也必須給我撂倒，鏟倒的不厚道，不人道策略， 這樣車路士的進攻就已經被遏制了8成以上， 比賽就會陷入僵局和悶戰， 摩帥車子後期的比賽，既不好看，比數大多也都是0比0 ，1比0,0比1這個樣子， 而像曼聯，利物浦這樣的球隊更是有資本，整體不激進出擊進攻的同時，但是卻有像朗尼，迪維斯，托利斯這樣超強單兵能力的前鋒予以時刻打擊，製造威脅。回憶了當年摩帥時代的極致足球，再來看看如今迪帥這個時代的車路士足球就很清晰了。好傢伙，當年是沒有攻中技術流中場，這回一下子整了仨，還能同時正選，在場上共存。當年陣容裡是黑又硬，這會場上變成軟又靈。按照肥安，史高拉利這些技術流大師的理念，得中場者便可以得天下， 所以技術流中前場球員和技術流理念隨之而帶來的好處和優點便很清晰可見。夏薩特，mata，奧斯卡他們的靈性，驚艷一過，一傳，一射的能力是林柏特，艾辛他們所不能比擬的， 但是還是那句話，物極必會反，這樣的車路士，這樣的理念下的新車路士仍然面對很多新的困難，困難程度甚至超過摩帥時代後期的這隻車路士。下面我通過兩個時代，兩種足球做些對比，來進一步闡述現在車路士正在面對和以後將要面對的主要難題。
1，摩帥時代車路士的足球特別注重本方禁區弧的保護，俗稱後衛前的第二道防線，主要是防守型中場和防中的職責， 而在本方禁區弧和對方禁區弧之間就是這些拼命三郎工兵型中場的所有活動範圍， 舉例來說，當時林柏特既要回到本方大禁區前沿參與防守，同時在反擊，進攻中還必須出現在對方大禁區前沿準備搶杜奧巴身後的第二點。而在如今的車路士，由於前場三核的出現，我們的整體防守能力，我們的協防能力大幅度下降， 我們曾經引以為豪的第二道防線幾乎不復存在。車迷們都在質疑艾殊利高爾，伊雲奴域，還有本場貝特蘭總輕易被打爆的同時，你們可曾想到他們身邊幫助協防，參與回防的前場球員做的到不到位，好不好。當年費爺得英超最佳後衛的時候，多少功勞是杜夫拼命，玩命的回防和協防？ ，奧斯卡，夏薩特，他們能比嗎？還有我們的中路， 防守的時候，對方幾乎每次下底倒三角傳中，在十二碼點這個位置，都能製造威脅，昨晚的第二個失球更是過分，十二碼點對方幾乎三個人包抄，竟沒有見到我們哪怕一個防中的身影……… 而前場，三名技術流球員為了拿球，不得不總拉回來要球，拿球，托利斯呢，又不像杜奧巴這樣甘心做綠葉，跟對方拼身體，搶前點，兒總是站在對方後衛身後等著，候著。你不搶前點，不能製造混亂，三名技術流中場回撤拿球又這麼多，這麼深，這造成我們在傳中，在下底的時候，中路，十二碼點，大禁區弧搶點兵力嚴重不足。關於這一點，我說一下做的比較好的我們的競爭對手曼聯， 切迷們可以看看拉斐爾的當兵防守能力是不是要比艾殊利高爾和伊雲奴域還要差上很多，助攻上去有時也會回不來，高球防守更是經常漏頂，幫倒忙，但是你看看爵爺對華倫西亞的防守，協防要求，看看華倫西亞回防的強度和硬度， 這就是差距。還有，同為前場自由人，接應點的朗尼，看看朗尼的回防強度和硬度，這，就是差距，這是車迷應該服氣的地方。2， 除了技戰術層面，我還想對比對比這種風格球員，兩種風格理念所帶來的球隊紀律性的差別。在英超，一直以來，紀律性最好的球隊就是曼聯， 而摩帥的車路士曾經，一時，也被叫做鐵軍，這方面的氣質直追爵爺的曼聯， 爵爺能統治英超20載，這種紀律性，這種氣質自認為至少在英超非常重要。當初摩帥車仔的攻中林柏特既要在對方禁區弧搶點射門同時還要在本方禁區內拼命防守， 而如今我們的拉美利斯和米基爾竟然在對方三名進攻球員包抄十二碼點的情況下，自己還在本方禁區外目視的時候，這就是紀律性的差別。當摩帥車仔的杜夫，祖高爾被犯規，球証不吹，立馬爬起來玩命回追，防守的時候， 我們的夏薩特，托利斯卻跪在，躺在地上無奈，哀怨的眼神目視球証的時候，這就是紀律性的差別， 當摩帥車仔，祖高爾一次回防不到位就被罵的狗血淋頭，而大為雷斯一次，兩次，三次帶球突擊，毛躁處理球，還有奧斯卡竟然敢在角球防守，不立刻解圍，卻不負責任的在球門線上胸部停球給對方前鋒的時候，這，就是紀律性的差別。作為一位看了很多年車路士球的老車迷，請恕我直言，目前車仔的狀況並不是非常好，以後的路要面對的困難和難題可能會更加的多。同樣是競爭對手，我們與其去學習巴塞的成功經驗，不如更多的去借鑒爵爺曼聯的。原因有二，第一，巴塞的成功本身，就太難復制，就車路士目前的技術流，說實話，就連教授這些年在阿仙奴的技術流套路都不如，都差上很多。第二，即使是強如教授，純屬到阿仙奴的境界，阿仙奴這些年也沒在英超獲得什麼好成績， 這裡要涉及到不同聯賽，不同氛圍，不同遊戲規則的問題。比如說，西甲聯賽崇尚進攻，球証會有意無意保護美斯他們技術流球員，而在英超，托利斯，夏薩特被撂倒，球証連理你都不會理你，這樣的畫面見得太多了，這就是差別。如果我們的弱小的技術流球員，背身因為身體對抗總被擠倒而不吹，那麼我們就要面對對手的反擊不斷衝擊我們的高位，高壓進攻， 這很致命。再加上技術流球員的增加必定會減少球隊的硬度，強度，速度，紀律性，而這些方面又洽洽是英超球隊在英超立足的很重要的氣質和本錢。
【球員】:
施治：對失球毫無辦法，狀態一般。
伊雲諾域：進攻和防守一貫的穩定。有他在，AZP還得板凳一陣。
卡希爾：防守積極，他和泰利越來越像了，每次堵槍眼都把自己扔出去。大衛雷斯：速度和卡位讓人印象深刻，雖然偶有冒進和失誤，不能否定他是一個好球員。
貝特蘭：糟糕的夜晚，小伙子，還是專心防守吧。
米基爾：表現出強烈的進攻慾望，這個球季真的開竅了。
拉美利斯：上下半場都有一段時間在快樂的奔跑，而忘記了自己該干什麼。
夏薩特：個人能力不容置疑，聰明踢法讓對手很頭疼，只要在強這麼一點點，未來的球王。
馬達：陷入了對方的團隊包夾中，當馬達被限制住了，我們怎麼踢確實是個問題。
奧斯卡：要不就不入球，一入就近精彩的，從現在的表現來看，他的身價真是值。
托利斯：入球更像是對他勤奮的肯定，但是他要做的還有更多。
摩西：關鍵的時刻出現在了關鍵的位置，這個入球或許會成為他職業生涯中一個閃亮的紀念。史杜歷治：很努力。
【總結】:
在連續的死亡賽程中，迪馬堤奧的表現算是中規中矩，但是能夠在這種高密度高強度的賽事中沒有被拋下，我對他的未來還是充滿著信心。贏下了薩克達，這個週末就該紅藍會了，面對同樣開始技術流的利物浦，車仔該怎麼去打？期待車仔的表現。
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