【内地車迷】車路士的雙閘戰術

車路士的雙閘戰術
從上個球季末的歐聯決賽開始，比特蘭和艾殊利高爾的雙閘組合在車路士的比賽中出現的頻率越來越高，從最初人們以為要培養開發比特蘭的邊鋒屬性到現在開始詬病迪馬套的保守思路，比特蘭也從一開始的一球成名逐漸演變成大家口中的干兒子。好了廢話少說，直奔主題。看了幾場車仔的對抗強隊的比賽可以直言不諱的說車仔現階段的邊路進攻至今基本癱瘓，夏球王開賽初的驚艷持續了三四場日趨平靜，摩西的狀態和在韋根相比也不在最佳。車仔前場這麼多小塊靈現在除了馬達掙扎的梳理和奧斯卡的大範圍跑動以及偶爾的靈光乍現勉強支撐起車仔紙面上的豪華攻擊線。混亂無腦和失誤成為了大部分時間的主旋律。當然指現階段，這點很重要。畢竟前場幾個人到隊時間不長磨合欠佳，而且車仔也是從這球季確立技術流的打法。陣痛期不可避免，不過迪馬堤奧真的是個福神，在車仔只發揮出理論實力70%的狀態下以及賽程的優勢保住了聯賽第一的寶座。這點也就是跟去年保亞斯的最大區別。。。（保亞斯實在是時運不濟）。雖然場面難看，但好歹成績還算理想。好了回到比特蘭，之所以迪馬堤奧如此信任比特蘭，可以說是迪馬權衡利弊的產物。比特蘭顯然是無法勝任邊鋒的角色，但是卻能非常好的保護A高。與其上個無法打開局面的正印邊鋒，把A高暴露在對面邊鋒邊前衛邊後衛的的夾擊下， 不如殺敵一千，自損八百的上兩個邊後衛。如此一來確保了左邊的安全，也可以將兩人的邊路上下能力利用充分，不求殺敵，但求攪局。重點攻擊重心則放在右路和中路。看過幾場A高面對拿尼、華倫、摩西，被爆出翔的比賽，面對身體強壯啟動速度快的邊路A高顯得力不從心。這點伊雲可以說力量、轉身、速度、選位都是上乘，A高的強項是回追速度和腳下頻率。因此碰到暴力邊路需要比特蘭的邊後衛屬性幫忙。這樣至少保證了一條邊的安全。也可以說是極大程度上的保證了絕大部分比賽的成績。在保證成績的前提下通過更多的比賽場次和時間去成熟完善前場攻擊組合，平滑的完成轉型。而不是保亞斯這種大刀闊斧不記後果的改革。在有成績保證的前提下才能得到老闆阿巴的耐心。這一點直接體現出迪馬濤的情商絕對在保亞斯之上。
所以總結一下，比特蘭的上位1是為了保證過渡時期的邊路安全；2也是為A高出走後的接班實習。待前場磨合定型，神功練就之後比特蘭的位置就應該會固定左後位輪換。希望車迷也遷就迪馬的無奈選擇，這球季還是務實力爭進歐聯，至於衛冕和聯賽冠軍神馬的就當YY吧，今年熱刺、愛華頓、紐卡素等準豪強實力不比車仔弱多少，曼市雙雄依舊強勢，利阿也漸入佳境，車仔保榜首，求英超個大神輕虐。