不該遺忘的歷史---阿巴之前的車路士，不應被忘記的歷史——談前阿巴時代的車路士
這是一個浮躁的年代。因為浮躁，很多事情容易被炒作，因為炒作，很多東西容易被忘記。在如今經濟蕭條的歐洲足壇，車路士就是這樣一個難得的炒作對象。它太炫目了，太能夠吸引媒體的眼球了。傳奇的老闆，張揚的主帥，揮舞的盧布(俄羅斯的法定貨幣)，厚厚的罰單，這些都太容易被塑造成一個神話。在大多數人眼裡，車路士就像穿上了水晶鞋的灰姑娘一樣，一夜之間變成了光彩奪目的公主。沒人記得阿巴之前的車路士是什麼樣子，也沒人願意去回憶，因為神話是不需要基礎的。我想要告訴大家的是，如同每一個成功的球隊那樣，車路士今日的輝煌同樣經歷了十年磨一劍的漫長過程，而不是一個一夜暴富的神話。
關注車路士是從96-97球季開始的，關注的原因則是祖雲達斯隊長維埃里在奪得冠軍杯功德圓滿之後轉會來到了這只倫敦球隊，隨他一起前來的還有意大利國腳、拉素的中場悍將迪馬堤奧。這時候英超遠沒有現在這麼大的影響力，意甲還是毫無爭議的第一聯賽，兩名意大利球星的屈尊加盟一下就引起了轟動效應，車路士頓時吸引了不少媒體的眼光。球隊當時鋒線上有曾在曼聯風光無限的威爾士老將曉士，中場有老國腳懷斯，他也是車路士在前阿巴時代的隊長，在隊中有著相當大的影響力。後防線上有法國國腳拿保夫和羅馬尼亞國腳Petrescu，守門員是荷蘭國門德胡耶，加上新來的維埃里和迪馬堤奧，陣容雖不算太強大，但充當一下攪局者也還是夠資格了。主教練是大名鼎鼎的辮帥古烈治，他在前一季從森多利亞轉會而來，當時也是轟動了英倫。車路士似乎一向有任用少帥的傳統，之前的荷杜接替雲拿保斯入主英格蘭隊以後，球隊馬上又找到了34歲的古烈治，讓他球員教練一肩挑。古烈治作為球員的輝煌生涯自然無需贅述，但是他不羈的個性、特例獨行的處事方式使我對於他能否成為一名出色的主教練抱有相當大的疑問。他隨後的經歷也表明，他的確不太適合從事這一職業。新球季開始後車路士的表現平淡無奇，很快便從人們的視線中消失了。大家紛紛關注的是剛踢出那腳驚世吊射的大衛·碧咸和世界第一身價的舒利亞。然而這時一個小個子再次讓媒體將目光轉向了車路士，他就是蘇拿——車路士歷史上最偉大的球員。車路士的球迷們應該感謝安察洛堤，如果不是他，蘇拿也就不會有這段神奇的英倫之旅。這個球季，剛執教帕爾馬的安少帥對球隊原有老臣進行了大清洗，史岱哲哥夫被放逐，蘇拿被趕上了後備席，鋒線主力則是剛轉會而來的兩個毛頭小火Enrico Chiesa和基斯普。蘇拿這時已經代替巴治奧成為意大利的核心，96年歐國杯外圍賽上他一人獨入5球將意大利驚險的送入決賽圈，雖然在對德國隊的小組賽中射失十二碼導致球隊提前出局，但這更多是Arrigo Sacchi的保守戰術所致，球迷們給予蘇拿的仍舊是掌聲。堂堂意大利的領軍人物焉能忍受做後備的氣，一怒之下蘇拿提出了轉會。或許是想嘗試一次新的挑戰，或許是古烈治維埃里這些意甲老友盛情相邀，他出人意料的選擇加盟了車路士。媒體一片嘩然，對於這位以細膩的腳法和神奇的任意球聞名的技術型球員能否適應英超高強度的對抗和衝撞充滿了質疑。而且蘇拿加盟時英超已經進行了將近3個月，倉促間能否迅速的融入球隊也是個很大的問題。然而偉大的球員自有他的偉大之處，蘇拿甫一亮相便驚艷英倫，讓這些疑問頃刻間便灰飛煙滅。這場偉大的比賽便是客場對英超霸主曼聯隊。這個球季曼聯開局頗為不順，此前接連大比分負于紐卡素和修咸頓，當時有個笑話說“舒米高切爾和出租車司機的區別是什麼？”，答案是“出租車司機最多只讓入4個”。此時的曼聯已不容再輸，因為若輸他們將迎來幾十年從來沒有過的三連敗。費格遜的男孩們在國王簡東拿的帶領下，一個個漲紅了眼，誓要在奧脫福球場一雪前恥。然而很不幸，他們碰上了蘇拿。這個看起來弱不禁風的小個子在他的英超處子秀中用兩記精彩的助攻讓紅魔在主場再次蒙羞。有意思的是他的第二次助攻，這是一個罰球，蘇拿施展他的招牌絕技，一腳弧線直奔球門而去，而這時半路殺出一個程咬金，維埃里一個漂亮的獅子甩頭，可能是用他最後一根頭髮將球蹭進了大門，從慢鏡頭看也分不清他是否碰到了球。最後這個球算到了維埃里頭上，儘管如此，佐拉的這次亮相仍然堪稱完美。自此一戰成名後，蘇拿立即在英格蘭足壇掀起了一陣旋風，他秀麗的腳法，靈巧的突破，充滿想像力的傳球，精準的射門，都讓此前缺少技術含量的英超感受到了一股清新的空氣。在高大後衛的叢林中，蘇拿旁若無人的穿行著，媒體驚呼“改變英超的人來了！”。而蘇拿最精彩的表演是97年2月在溫布萊球場進行的世界杯外圍賽，他攻入了唯一一粒入球，幫助意大利力克英格蘭。整個溫布萊球場鴉雀無聲，或許只有車路士的球迷在猶豫該給佐拉喝彩還是保持沉默。自此，蘇拿奠定了他在英倫球迷中的至尊地位。球季末，他以壓倒性的優勢當選為該球季英格蘭足球先生。整個英超都感激他所帶來的技術革命，正是由於蘇拿以及此前的奇連士文、柏金、真路拿等人的出現，英超才逐漸拋棄了老式的簡單長傳沖吊打法，技戰術開始變得豐富起來，比賽也好看了。從這一點來看，蘇拿對於英超的貢獻是巨大的，也是後來的亨利、雲尼斯達萊等人所無法相比的。這個球季車路士在蘇拿的帶領下，一路殺入了足總杯的決賽。尤其是四分之一決賽淘汰利物浦的比賽堪稱經典，利物浦上半場2:0領先，下半場車路士的意大利三架馬車聯手上演了絕地大反攻，最終以4:2戰勝對手。決賽中對米杜士堡，可憐的米杜士堡此前已經收穫了聯賽杯的亞軍，英超中又慘遭降級，此役再輸將上演悲情帽子戲法。然而開場僅僅45秒，迪馬堤奧便用一記遠射破網，這也是足總杯決賽歷史上的最快入球。下半場貌似是一個叫牛頓的兄弟又入一球。車路士奪得了自1972年以來的第一座冠軍獎杯，而古烈治也成為足總杯百年史上第一個率隊奪冠的外籍教練。車路士的這個球季以這樣一個冠軍完美收場。接下來的97-98球季，車路士繼續招兵買馬，意圖有所作為。後防線上他們從正處於水深火熱之中的AC米蘭隊中挖來了迪西里，招回了舊將Le Saux，買來了尼日利亞小將巴巴耶路。中場買來了烏拉圭國腳普耶，鋒線上引進了挪威高佬弗洛。然而車路士在聯賽中的表現卻並不穩定，儘管一度給曼聯、阿仙奴造成了不小的衝擊，但最終只取得第四名，不過這也是車路士自英超開始以來的最好成績了。可能是主帥古烈治的浪漫氣質使然，車路士在杯賽中打的卻是酣暢淋漓。聯賽杯中他們在高貝利5：0擊潰槍手，昂首進入決賽。優勝者杯中也是一路高歌猛進到了最後的決賽。然而，可憐的古烈治卻無福享受這盛夏的果實，球季末，他出人意料的被球會解職，取而代之的是古烈治。古烈治接手後的第一場比賽就是聯賽杯決賽對米堡，結果他親自攻入一球，以2:1力克對手勇奪冠軍，米堡延續著他們的霉運。優勝者杯決賽對史特加,蘇拿又一次成為英雄，他在後備上場後僅僅19秒就攻破了對手的大門，這也是歐洲三大杯歷史上最快的後備入球。憑藉此球車路士奪得了最後一屆優勝者杯。不過雖然這場比賽蘇拿發揮出色，遠離意甲賽場的他卻無法進入老馬甸尼的法眼，最終沒能搭上去法蘭西的末班車。這一年的意大利正是鋒線人才最鼎盛的時候，巴治奧、薛洛尼寶刀不老，卡西拉奇、Enrico Chiesa正是當打之年，韋利、恩沙基、富咸這些少年才俊也是意氣風發，更不要說這個如日中天的迪比亞路了。老馬甸尼每個週末穿梭於意甲的各個賽場之間，已是亂花漸欲迷人眼，根本無暇顧及英吉利海峽這邊還有一個小個子天才。繼94年那張令人心碎的紅牌之後，佐拉又一次無奈的失意世界杯。總的來說，車路士的這個球季應該還算是成功的，兩年內的三座獎杯讓他們在向來被曼聯、阿仙奴、利物浦統治的英格蘭足壇開始有了話語權，他們開始成為英超一支不容忽視的重要力量。
世界杯後，車路士買入了丹麥前鋒小勞勞特立，意大利前鋒卡西拉奇，西班牙後衛費拿等人，然而這些引援卻沒有像前兩個球季這樣立杆見影。勞特立普的靈氣到了英超消失殆盡，打了半個球季就被外借了出去。卡西拉奇更是一來便成了傷兵，在球隊一直養傷養到退役，堪稱頭號衰人，連現在的活基治都沒法比。不過經過兩個球季的磨練，球隊原有陣容開始走向成熟，發揮出強大的戰鬥力。後防線上迪西里重新煥發出第二春，中場Poyet狀態神勇，鋒線上蘇拿和弗洛這對高矮組合更是所向披靡.新球季開始前的歐洲超級杯，車路士憑藉著波耶特的入球1:0擊敗皇馬，讓全歐洲為之側目。球季開始後，人們也略為驚訝的發現，此前一向是雙雄爭霸的英超現在多了一個競爭者。車路士一直牢牢佔據著前三的位置，並在聖誕節前一度登上了積分榜的首位。然而球隊卻在這關鍵時刻患上了此後一直困擾他們多年的聖誕節綜合症。英超特例獨行的在本應讓球員休息的假期卻安排上更加繁重的賽事，這讓以外援為主的車路士極不適應，連續幾輪不勝以後，他們被曼聯和阿仙奴趕超。然而，頑強的藍軍也沒有就此掉隊，他們一直戰鬥到了最後一刻，最後雖然只取得第三名，但比奪冠的曼聯也只少4分。那個球季應該是英超近十年中爭奪最為激烈的一個球季，雖然以曼聯席捲了所有的蛋糕而告終，但是車路士在整個球季中的精彩表現以及最後歷史性地殺入冠軍杯，也足以讓所有藍軍球迷歡欣鼓舞，彈冠相慶。99－00球季，球隊斥資1000萬英鎊引進了布力般流浪隊的前鋒薩頓——這位當年與舒利亞一起叱吒英超的著名前鋒，然而事實證明這又是一筆失敗的買賣，薩頓在整個賽季中只打入可憐的一個球，成為人們的笑柄。球隊不得不在冬季轉會中從米蘭買進了前世界足球先生韋亞以頂替他，然而韋亞也早已過了他足球生涯的顛峰期，注定只是史丹福橋的一個匆匆過客。倒是從祖雲達斯自由轉會而來的德尚向人們展示了世界冠軍隊隊長的風采。這個球季車路士高開低走，首戰4:0完勝新特蘭，波耶特攻入一記極為精彩的凌空剪刀腿進球。隨後的這個國慶節，車路士為我們奉獻了一場至今回想起來都蕩氣迴腸的比賽，在史丹福橋，籃衣軍團以5:0完勝紅魔曼聯，自此車路士也贏得了曼聯剋星的稱號，它是英超歷史上極少數對曼聯戰績佔據上風的球隊。然而高潮來得是如此之短暫，隨後的聯賽中，車路士連戰連敗，季中期聯賽冠軍已然無望。於是維埃里及時的將重心轉向球隊一向擅長的杯賽當中。冠軍杯小組賽中車路士和AC米蘭、哈化柏林、Galatasaray分在一組，並沒有多少人看好這只初次參加冠軍杯的新軍。然而車路士卻連戰連捷，早早的就鎖定了出線權。最後一輪小組賽，和意大利淵源頗深的車路士很講義氣的幫米蘭搞定了哈化柏林，誰知米蘭自己卻不爭氣，最後兩分鐘連失兩球，恥辱的敗走土耳其，最後小組墊底，眼睜睜的看著冠軍杯和聯盟杯的資格相繼從手中溜走。第二階段小組賽，車路士又順利的和另外一支意大利球隊拉素力壓馬賽和飛燕諾攜手出線，昂首挺入八強。四強賽對陣西甲巨人巴塞羅那，憑藉著蘇拿和弗洛的三個入球，車路士在主場3:1力克強大的對手，拔得頭籌，給了全世界一個驚奇。可惜球隊畢竟經驗不足，客場在大好形勢下未能把握住機會，以1:3敗下陣來，加時賽又被李華度多連入兩球，最終抱憾出局。不過，這次冠軍杯的精彩演出，已經讓全歐洲乃至全世界的球迷記住了車路士這個名字。足總杯中，車路士也打入了決賽，對手是維拉。迪馬堤奧注定要成為足總杯歷史上的傳奇人物，繼97年決賽的神奇演出後，這次又是他打入唯一入球，幫助球隊奪得了歷史上第三座足總杯。賽後懷斯手抱孩子上台領獎的場面永遠留在了球迷的記憶裡。又是一個還算成功的球季。應該說，從96年開始的這幾個球季中，車路士始終在平穩前進，球星買了不少，冠軍也拿了不少，球迷們自然期待著它能有更加輝煌的前景，球會也開始有了更大的野心。然而，令人失望的是，球隊在接下來的兩個球季裡並沒有能更進一步，迎來期盼中的收穫季節。
00-01球季剛開始，球隊便炒掉了主帥維埃里，取而代之的是另外一個意大利人雲尼亞里。車路士的主帥更迭總是這麼富有戲劇性，雲尼亞里的到來顯得有點不可思議，他幾乎不會英語，而他之前所執教的馬德里體育會剛剛在西甲中降級。不過對於車路士，人們已經見怪不怪了，之前的幾位少帥都是在一片疑問聲中走馬上任，但是走後留下的成績單也都還說得過去。球員方面，買來了奪得過英超和西甲雙料最佳射手的哈索賓基，Mark John Bosnich、Mario Stanic，梅爾奇奧特、Bogarde、克里斯蒂安·彭路基、古莊臣等人也相繼來到，冬季轉會期又籤來了丹麥邊鋒干查。這個球季車路士的表現異常平淡，沒有取得冠軍杯入場券，沒有獎杯，也沒有什麼值得稱道的比賽，唯一值得一提的就是哈索賓基又一次拿下了最佳射手，不過由於球隊的影響力，他得到的關注遠遠沒有亨利、舒利亞、奧雲等人多。考慮到這是拉涅利的第一個球季，加上球隊開局不利，能夠拿到聯賽第6也算是一種平穩的過渡了，人們對他並沒有要求太多。雲尼亞里在他的第二個球季開始按照自己的想法打造球隊，他首先致力於球隊的年輕化改造，波耶特、懷斯、Frank Leboeuf這些老將被清理出隊，買入了辛頓、加拿斯、古迪仙尼、Samuele Dalla Bona等年輕球員，又挖來了法國防中比堤，而最值得一提的一筆收購就是800萬英鎊從韋斯咸買來了新秀林柏特，這是繼蘇拿之後車路士史上又一具有劃時代意義的轉會，它的重要性自然無需我多言。戰術上，辛頓和干查的兩翼齊飛為球隊邊路進攻帶來更多的變化與新意，古莊臣取代了蘇拿的主力位置，他和哈索賓基組成了這個球季英超最強大、最有效率的鋒線。幾名年輕球員表現也相當不錯，古迪仙尼取代醜聞不斷的Mark Bosnich成為主力門將，泰利和加拿斯這對英超最年輕的中堅組合表現可圈可點，能攻善守的林柏特更是給了人們一個驚喜。不過，年輕也有年輕的代價，車路士的表現依舊很不穩定，最終聯賽排名又是第6，一個差強人意的成績。整個球季最經典的比賽是在奧脫福球場3:0橫掃曼聯，又一次捍衛了紅魔剋星的稱號。然而，一物降一物，足總杯決賽中車路士碰到了自己的剋星——阿仙奴，0:2敗下陣來，沒能延續在足總杯中的好運。接下來的02－03球季，正當·雲尼亞里準備繼續施展他的抱負時，卻發現碰到了十分嚴重的麻煩。由於老闆貝茨連年的大手大腳，球隊出現了嚴重的財政虧損，甚至面臨破產的威脅，已經沒錢再繼續購買球星了。整個夏天，車路士在轉會市場上的唯一收穫就是從維拉借用來了中場德魯卡斯，顯得無比淒涼。而此時競爭對手的實力卻都在增強，紐卡素又恢復了往日的雄風，利物浦則在5冠王后又殺入冠軍杯8強，阿仙奴剛剛顛覆了曼聯奪取雙冠王。車路士似乎步入了一個冬天，前途一片坎坷。但就是在這樣困難的環境下，車路士卻意外的爆發出了強大的戰鬥力。這裡又不得不提到蘇拿，關鍵時刻又是他挺身而出，挽球隊於危難之中。在上季被古莊臣奪去主力位置後，人們都認為他從此將淡出江湖，然而37歲的老將如同時光倒流般煥發青春，在他為車路士效力的最後一年裡竟然射入了歷史最高的16個入球。人們往往津津樂道於巴治奧在布雷西亞的神勇，可卻沒有註意到，在對抗強度更高、拼搶更為激烈的英超，比他還大一歲的蘇拿在這樣一支一流強隊有著如此夢幻般的表演。看到蘇拿，彷彿就看到了一段不老的傳奇！甚至直到今天，這個傳奇仍在繼續。這季意甲最後一輪，在祖雲達斯的加冕典禮上，我們又一次看到了久違了的蘇拿。偉大的球隊需要偉大的對手，蘇拿用他的兩個入球讓祖雲達斯的奪冠慶典更增添了幾分傳奇色彩。相信此刻所有的祖雲達斯球迷心中充滿的只有欽佩和敬意！而另一方面，雲尼亞里這季的排兵布陣也展現出他睿智的一面，他設計的角球戰術經常能夠在打不開局面的情況下讓球隊破門得分，邊路進攻由於干查的神勇打得也是有聲有色。而人員緊張時他的一些變陣也都有很好的效果：加拿斯客串右後衛還能不時上前助攻，米茲洛特臨時打中堅也有優異的表現。球隊改打352時前衛隊員的回防非常及時，特別是老將Mario Stanic，他屢屢從前場奔回後場的場景絕對不遜色於基恩。巴巴耶路這樣打主力不多的球員也經常能給人以驚喜。季中期車路士一度佔據著積分榜的首位，儘管由於聖誕節綜合症的爆發而掉隊，但在最後一輪，憑藉著干查的入球，球隊力克利物浦，最終取得聯賽第四，時隔四年後又一次進軍冠軍杯。藍軍的球迷們歡欣鼓舞，而雲尼亞里則自豪的說：“今年我沒有讓球隊花一分錢。對於雲尼亞里，很多人指責他帶廢了車路士，我覺得這是毫無道理的。車路士現在成功的班底都是他在任時打下的，泰利、加拿斯、林柏特都是在他的調教下成長起來的，甚至施治、洛賓也都是他離任前買下來的。若沒有這些基礎，很難想像摩帥能夠在英超的第一個球季就能這麼風光。作為一個教練，雲尼亞里有著伯樂的眼光，他對球員的優缺點洞若觀火，能夠因材施教。只是他“補鍋匠”的軟弱性格使他無法帶領球隊更進一步，把球隊打造成一支戰無不勝的鋼鐵之師。而摩連奴恰恰具備這樣一種氣質，無怪乎急切渴望成功的阿巴在球迷的一片挽留之聲中也要用他來取代雲尼亞里。只不過，若干年後，我們翻開車路士的功勞簿，上面決不應該少掉車路士這個名字。至於他在西班牙的失敗，只能說是兩國足球文化相差太大。 “在西班牙，人們通常認為意大利足球是骯髒、保守、缺乏即興表演又沉悶的。很少有意大利球員在西甲取得成功，他們將這一原因歸咎於意大利人的無能，而很少有西班牙人在意甲取得成功，他們的解釋是那裡的足球太垃圾。”從他毫不吸取前兩次西班牙之行的教訓，遠赴華倫西亞開始，這就注定是一場悲劇。言歸正傳，2003年那個悶熱的夏天，球隊剛慶祝完重回冠軍杯不久，車路士便處在一片風雨飄搖之中，球隊已經出於破產的邊緣。貝茨——這位為車路士的崛起作出了巨大貢獻的前老闆，再也玩不下去了。球隊內人心思走，蘇拿在苦苦守了一個月仍等不到球會的續約合同後無奈返回了家鄉。車路士似乎馬上就要成為第二個列斯聯。然而，這時一個救世主出現了，接下來的事大家都知道了，相信也不用我多寫了。車路士的前阿巴時代到此為止。對於見證了車路士十年成長史的我來說，車路士今日的成就自然讓我欣慰。但是羅馬不是一天建成的，今天的車路士大廈不是一座空中花園，從古烈治到雲尼亞里，從懷斯到泰利，前阿巴時代的這些將士們用自己的努力為大廈打下了基石，而如今，這座大廈也只是剛剛拔出地面，究竟能蓋多高，能立多久，誰也不知道。現在的車路士已經被媒體捧上了天堂，號稱是車路士的球迷也呈幾何級數遞增，然而誰又知道這歌舞昇平的盛世能維持多久？帕爾瑪十年內曾經從一支小鎮球隊變為與祖雲達斯、米蘭比肩的意甲勁旅，三奪歐洲冠軍，然而短短幾年內又淪落到現在為護級而戰的地步。五年前遍地都是羅馬雙雄的球迷，到如今又還有幾個？風流總被雨打風吹去，揭開繁華的面紗，我只想對車路士說上一句：“祝你好運！”說得有點遠,還是說說車路士摩帥接手之後的成績一直讓媒體評論說雲尼亞里是一個補鍋匠,我不知道具體事實是怎樣,或許拉真的沒有運籌的傑出能力,但他真的為車路士留下了不錯的人員班底.也許不少人和我一樣是從摩帥入主之後開始喜歡切隊的,對車路士之前的歷史並不熟悉.今天看了這篇文字,有點感慨.漫罵車路士是"暴發戶"絕對更沒有仔細看過切隊之前6,7年的積累,有原因才有結果,那些中國的外國的老話:一口吃不成胖子,羅馬城不是一天建成的都昭示著車路士現在輝煌的原因---厚積薄發!
這是一個浮躁的年代。因為浮躁，很多事情容易被炒作，因為炒作，很多東西容易被忘記。在如今經濟蕭條的歐洲足壇，車路士就是這樣一個難得的炒作對象。它太炫目了，太能夠吸引媒體的眼球了。傳奇的老闆，張揚的主帥，揮舞的盧布(俄羅斯的法定貨幣)，厚厚的罰單，這些都太容易被塑造成一個神話。在大多數人眼裡，車路士就像穿上了水晶鞋的灰姑娘一樣，一夜之間變成了光彩奪目的公主。沒人記得阿巴之前的車路士是什麼樣子，也沒人願意去回憶，因為神話是不需要基礎的。我想要告訴大家的是，如同每一個成功的球隊那樣，車路士今日的輝煌同樣經歷了十年磨一劍的漫長過程，而不是一個一夜暴富的神話。
關注車路士是從96-97球季開始的，關注的原因則是祖雲達斯隊長維埃里在奪得冠軍杯功德圓滿之後轉會來到了這只倫敦球隊，隨他一起前來的還有意大利國腳、拉素的中場悍將迪馬堤奧。這時候英超遠沒有現在這麼大的影響力，意甲還是毫無爭議的第一聯賽，兩名意大利球星的屈尊加盟一下就引起了轟動效應，車路士頓時吸引了不少媒體的眼光。球隊當時鋒線上有曾在曼聯風光無限的威爾士老將曉士，中場有老國腳懷斯，他也是車路士在前阿巴時代的隊長，在隊中有著相當大的影響力。後防線上有法國國腳拿保夫和羅馬尼亞國腳Petrescu，守門員是荷蘭國門德胡耶，加上新來的維埃里和迪馬堤奧，陣容雖不算太強大，但充當一下攪局者也還是夠資格了。主教練是大名鼎鼎的辮帥古烈治，他在前一季從森多利亞轉會而來，當時也是轟動了英倫。車路士似乎一向有任用少帥的傳統，之前的荷杜接替雲拿保斯入主英格蘭隊以後，球隊馬上又找到了34歲的古烈治，讓他球員教練一肩挑。古烈治作為球員的輝煌生涯自然無需贅述，但是他不羈的個性、特例獨行的處事方式使我對於他能否成為一名出色的主教練抱有相當大的疑問。他隨後的經歷也表明，他的確不太適合從事這一職業。新球季開始後車路士的表現平淡無奇，很快便從人們的視線中消失了。大家紛紛關注的是剛踢出那腳驚世吊射的大衛·碧咸和世界第一身價的舒利亞。然而這時一個小個子再次讓媒體將目光轉向了車路士，他就是蘇拿——車路士歷史上最偉大的球員。車路士的球迷們應該感謝安察洛堤，如果不是他，蘇拿也就不會有這段神奇的英倫之旅。這個球季，剛執教帕爾馬的安少帥對球隊原有老臣進行了大清洗，史岱哲哥夫被放逐，蘇拿被趕上了後備席，鋒線主力則是剛轉會而來的兩個毛頭小火Enrico Chiesa和基斯普。蘇拿這時已經代替巴治奧成為意大利的核心，96年歐國杯外圍賽上他一人獨入5球將意大利驚險的送入決賽圈，雖然在對德國隊的小組賽中射失十二碼導致球隊提前出局，但這更多是Arrigo Sacchi的保守戰術所致，球迷們給予蘇拿的仍舊是掌聲。堂堂意大利的領軍人物焉能忍受做後備的氣，一怒之下蘇拿提出了轉會。或許是想嘗試一次新的挑戰，或許是古烈治維埃里這些意甲老友盛情相邀，他出人意料的選擇加盟了車路士。媒體一片嘩然，對於這位以細膩的腳法和神奇的任意球聞名的技術型球員能否適應英超高強度的對抗和衝撞充滿了質疑。而且蘇拿加盟時英超已經進行了將近3個月，倉促間能否迅速的融入球隊也是個很大的問題。然而偉大的球員自有他的偉大之處，蘇拿甫一亮相便驚艷英倫，讓這些疑問頃刻間便灰飛煙滅。這場偉大的比賽便是客場對英超霸主曼聯隊。這個球季曼聯開局頗為不順，此前接連大比分負于紐卡素和修咸頓，當時有個笑話說“舒米高切爾和出租車司機的區別是什麼？”，答案是“出租車司機最多只讓入4個”。此時的曼聯已不容再輸，因為若輸他們將迎來幾十年從來沒有過的三連敗。費格遜的男孩們在國王簡東拿的帶領下，一個個漲紅了眼，誓要在奧脫福球場一雪前恥。然而很不幸，他們碰上了蘇拿。這個看起來弱不禁風的小個子在他的英超處子秀中用兩記精彩的助攻讓紅魔在主場再次蒙羞。有意思的是他的第二次助攻，這是一個罰球，蘇拿施展他的招牌絕技，一腳弧線直奔球門而去，而這時半路殺出一個程咬金，維埃里一個漂亮的獅子甩頭，可能是用他最後一根頭髮將球蹭進了大門，從慢鏡頭看也分不清他是否碰到了球。最後這個球算到了維埃里頭上，儘管如此，佐拉的這次亮相仍然堪稱完美。自此一戰成名後，蘇拿立即在英格蘭足壇掀起了一陣旋風，他秀麗的腳法，靈巧的突破，充滿想像力的傳球，精準的射門，都讓此前缺少技術含量的英超感受到了一股清新的空氣。在高大後衛的叢林中，蘇拿旁若無人的穿行著，媒體驚呼“改變英超的人來了！”。而蘇拿最精彩的表演是97年2月在溫布萊球場進行的世界杯外圍賽，他攻入了唯一一粒入球，幫助意大利力克英格蘭。整個溫布萊球場鴉雀無聲，或許只有車路士的球迷在猶豫該給佐拉喝彩還是保持沉默。自此，蘇拿奠定了他在英倫球迷中的至尊地位。球季末，他以壓倒性的優勢當選為該球季英格蘭足球先生。整個英超都感激他所帶來的技術革命，正是由於蘇拿以及此前的奇連士文、柏金、真路拿等人的出現，英超才逐漸拋棄了老式的簡單長傳沖吊打法，技戰術開始變得豐富起來，比賽也好看了。從這一點來看，蘇拿對於英超的貢獻是巨大的，也是後來的亨利、雲尼斯達萊等人所無法相比的。這個球季車路士在蘇拿的帶領下，一路殺入了足總杯的決賽。尤其是四分之一決賽淘汰利物浦的比賽堪稱經典，利物浦上半場2:0領先，下半場車路士的意大利三架馬車聯手上演了絕地大反攻，最終以4:2戰勝對手。決賽中對米杜士堡，可憐的米杜士堡此前已經收穫了聯賽杯的亞軍，英超中又慘遭降級，此役再輸將上演悲情帽子戲法。然而開場僅僅45秒，迪馬堤奧便用一記遠射破網，這也是足總杯決賽歷史上的最快入球。下半場貌似是一個叫牛頓的兄弟又入一球。車路士奪得了自1972年以來的第一座冠軍獎杯，而古烈治也成為足總杯百年史上第一個率隊奪冠的外籍教練。車路士的這個球季以這樣一個冠軍完美收場。接下來的97-98球季，車路士繼續招兵買馬，意圖有所作為。後防線上他們從正處於水深火熱之中的AC米蘭隊中挖來了迪西里，招回了舊將Le Saux，買來了尼日利亞小將巴巴耶路。中場買來了烏拉圭國腳普耶，鋒線上引進了挪威高佬弗洛。然而車路士在聯賽中的表現卻並不穩定，儘管一度給曼聯、阿仙奴造成了不小的衝擊，但最終只取得第四名，不過這也是車路士自英超開始以來的最好成績了。可能是主帥古烈治的浪漫氣質使然，車路士在杯賽中打的卻是酣暢淋漓。聯賽杯中他們在高貝利5：0擊潰槍手，昂首進入決賽。優勝者杯中也是一路高歌猛進到了最後的決賽。然而，可憐的古烈治卻無福享受這盛夏的果實，球季末，他出人意料的被球會解職，取而代之的是古烈治。古烈治接手後的第一場比賽就是聯賽杯決賽對米堡，結果他親自攻入一球，以2:1力克對手勇奪冠軍，米堡延續著他們的霉運。優勝者杯決賽對史特加,蘇拿又一次成為英雄，他在後備上場後僅僅19秒就攻破了對手的大門，這也是歐洲三大杯歷史上最快的後備入球。憑藉此球車路士奪得了最後一屆優勝者杯。不過雖然這場比賽蘇拿發揮出色，遠離意甲賽場的他卻無法進入老馬甸尼的法眼，最終沒能搭上去法蘭西的末班車。這一年的意大利正是鋒線人才最鼎盛的時候，巴治奧、薛洛尼寶刀不老，卡西拉奇、Enrico Chiesa正是當打之年，韋利、恩沙基、富咸這些少年才俊也是意氣風發，更不要說這個如日中天的迪比亞路了。老馬甸尼每個週末穿梭於意甲的各個賽場之間，已是亂花漸欲迷人眼，根本無暇顧及英吉利海峽這邊還有一個小個子天才。繼94年那張令人心碎的紅牌之後，佐拉又一次無奈的失意世界杯。總的來說，車路士的這個球季應該還算是成功的，兩年內的三座獎杯讓他們在向來被曼聯、阿仙奴、利物浦統治的英格蘭足壇開始有了話語權，他們開始成為英超一支不容忽視的重要力量。
世界杯後，車路士買入了丹麥前鋒小勞勞特立，意大利前鋒卡西拉奇，西班牙後衛費拿等人，然而這些引援卻沒有像前兩個球季這樣立杆見影。勞特立普的靈氣到了英超消失殆盡，打了半個球季就被外借了出去。卡西拉奇更是一來便成了傷兵，在球隊一直養傷養到退役，堪稱頭號衰人，連現在的活基治都沒法比。不過經過兩個球季的磨練，球隊原有陣容開始走向成熟，發揮出強大的戰鬥力。後防線上迪西里重新煥發出第二春，中場Poyet狀態神勇，鋒線上蘇拿和弗洛這對高矮組合更是所向披靡.新球季開始前的歐洲超級杯，車路士憑藉著波耶特的入球1:0擊敗皇馬，讓全歐洲為之側目。球季開始後，人們也略為驚訝的發現，此前一向是雙雄爭霸的英超現在多了一個競爭者。車路士一直牢牢佔據著前三的位置，並在聖誕節前一度登上了積分榜的首位。然而球隊卻在這關鍵時刻患上了此後一直困擾他們多年的聖誕節綜合症。英超特例獨行的在本應讓球員休息的假期卻安排上更加繁重的賽事，這讓以外援為主的車路士極不適應，連續幾輪不勝以後，他們被曼聯和阿仙奴趕超。然而，頑強的藍軍也沒有就此掉隊，他們一直戰鬥到了最後一刻，最後雖然只取得第三名，但比奪冠的曼聯也只少4分。那個球季應該是英超近十年中爭奪最為激烈的一個球季，雖然以曼聯席捲了所有的蛋糕而告終，但是車路士在整個球季中的精彩表現以及最後歷史性地殺入冠軍杯，也足以讓所有藍軍球迷歡欣鼓舞，彈冠相慶。99－00球季，球隊斥資1000萬英鎊引進了布力般流浪隊的前鋒薩頓——這位當年與舒利亞一起叱吒英超的著名前鋒，然而事實證明這又是一筆失敗的買賣，薩頓在整個賽季中只打入可憐的一個球，成為人們的笑柄。球隊不得不在冬季轉會中從米蘭買進了前世界足球先生韋亞以頂替他，然而韋亞也早已過了他足球生涯的顛峰期，注定只是史丹福橋的一個匆匆過客。倒是從祖雲達斯自由轉會而來的德尚向人們展示了世界冠軍隊隊長的風采。這個球季車路士高開低走，首戰4:0完勝新特蘭，波耶特攻入一記極為精彩的凌空剪刀腿進球。隨後的這個國慶節，車路士為我們奉獻了一場至今回想起來都蕩氣迴腸的比賽，在史丹福橋，籃衣軍團以5:0完勝紅魔曼聯，自此車路士也贏得了曼聯剋星的稱號，它是英超歷史上極少數對曼聯戰績佔據上風的球隊。然而高潮來得是如此之短暫，隨後的聯賽中，車路士連戰連敗，季中期聯賽冠軍已然無望。於是維埃里及時的將重心轉向球隊一向擅長的杯賽當中。冠軍杯小組賽中車路士和AC米蘭、哈化柏林、Galatasaray分在一組，並沒有多少人看好這只初次參加冠軍杯的新軍。然而車路士卻連戰連捷，早早的就鎖定了出線權。最後一輪小組賽，和意大利淵源頗深的車路士很講義氣的幫米蘭搞定了哈化柏林，誰知米蘭自己卻不爭氣，最後兩分鐘連失兩球，恥辱的敗走土耳其，最後小組墊底，眼睜睜的看著冠軍杯和聯盟杯的資格相繼從手中溜走。第二階段小組賽，車路士又順利的和另外一支意大利球隊拉素力壓馬賽和飛燕諾攜手出線，昂首挺入八強。四強賽對陣西甲巨人巴塞羅那，憑藉著蘇拿和弗洛的三個入球，車路士在主場3:1力克強大的對手，拔得頭籌，給了全世界一個驚奇。可惜球隊畢竟經驗不足，客場在大好形勢下未能把握住機會，以1:3敗下陣來，加時賽又被李華度多連入兩球，最終抱憾出局。不過，這次冠軍杯的精彩演出，已經讓全歐洲乃至全世界的球迷記住了車路士這個名字。足總杯中，車路士也打入了決賽，對手是維拉。迪馬堤奧注定要成為足總杯歷史上的傳奇人物，繼97年決賽的神奇演出後，這次又是他打入唯一入球，幫助球隊奪得了歷史上第三座足總杯。賽後懷斯手抱孩子上台領獎的場面永遠留在了球迷的記憶裡。又是一個還算成功的球季。應該說，從96年開始的這幾個球季中，車路士始終在平穩前進，球星買了不少，冠軍也拿了不少，球迷們自然期待著它能有更加輝煌的前景，球會也開始有了更大的野心。然而，令人失望的是，球隊在接下來的兩個球季裡並沒有能更進一步，迎來期盼中的收穫季節。
00-01球季剛開始，球隊便炒掉了主帥維埃里，取而代之的是另外一個意大利人雲尼亞里。車路士的主帥更迭總是這麼富有戲劇性，雲尼亞里的到來顯得有點不可思議，他幾乎不會英語，而他之前所執教的馬德里體育會剛剛在西甲中降級。不過對於車路士，人們已經見怪不怪了，之前的幾位少帥都是在一片疑問聲中走馬上任，但是走後留下的成績單也都還說得過去。球員方面，買來了奪得過英超和西甲雙料最佳射手的哈索賓基，Mark John Bosnich、Mario Stanic，梅爾奇奧特、Bogarde、克里斯蒂安·彭路基、古莊臣等人也相繼來到，冬季轉會期又籤來了丹麥邊鋒干查。這個球季車路士的表現異常平淡，沒有取得冠軍杯入場券，沒有獎杯，也沒有什麼值得稱道的比賽，唯一值得一提的就是哈索賓基又一次拿下了最佳射手，不過由於球隊的影響力，他得到的關注遠遠沒有亨利、舒利亞、奧雲等人多。考慮到這是拉涅利的第一個球季，加上球隊開局不利，能夠拿到聯賽第6也算是一種平穩的過渡了，人們對他並沒有要求太多。雲尼亞里在他的第二個球季開始按照自己的想法打造球隊，他首先致力於球隊的年輕化改造，波耶特、懷斯、Frank Leboeuf這些老將被清理出隊，買入了辛頓、加拿斯、古迪仙尼、Samuele Dalla Bona等年輕球員，又挖來了法國防中比堤，而最值得一提的一筆收購就是800萬英鎊從韋斯咸買來了新秀林柏特，這是繼蘇拿之後車路士史上又一具有劃時代意義的轉會，它的重要性自然無需我多言。戰術上，辛頓和干查的兩翼齊飛為球隊邊路進攻帶來更多的變化與新意，古莊臣取代了蘇拿的主力位置，他和哈索賓基組成了這個球季英超最強大、最有效率的鋒線。幾名年輕球員表現也相當不錯，古迪仙尼取代醜聞不斷的Mark Bosnich成為主力門將，泰利和加拿斯這對英超最年輕的中堅組合表現可圈可點，能攻善守的林柏特更是給了人們一個驚喜。不過，年輕也有年輕的代價，車路士的表現依舊很不穩定，最終聯賽排名又是第6，一個差強人意的成績。整個球季最經典的比賽是在奧脫福球場3:0橫掃曼聯，又一次捍衛了紅魔剋星的稱號。然而，一物降一物，足總杯決賽中車路士碰到了自己的剋星——阿仙奴，0:2敗下陣來，沒能延續在足總杯中的好運。接下來的02－03球季，正當·雲尼亞里準備繼續施展他的抱負時，卻發現碰到了十分嚴重的麻煩。由於老闆貝茨連年的大手大腳，球隊出現了嚴重的財政虧損，甚至面臨破產的威脅，已經沒錢再繼續購買球星了。整個夏天，車路士在轉會市場上的唯一收穫就是從維拉借用來了中場德魯卡斯，顯得無比淒涼。而此時競爭對手的實力卻都在增強，紐卡素又恢復了往日的雄風，利物浦則在5冠王后又殺入冠軍杯8強，阿仙奴剛剛顛覆了曼聯奪取雙冠王。車路士似乎步入了一個冬天，前途一片坎坷。但就是在這樣困難的環境下，車路士卻意外的爆發出了強大的戰鬥力。這裡又不得不提到蘇拿，關鍵時刻又是他挺身而出，挽球隊於危難之中。在上季被古莊臣奪去主力位置後，人們都認為他從此將淡出江湖，然而37歲的老將如同時光倒流般煥發青春，在他為車路士效力的最後一年裡竟然射入了歷史最高的16個入球。人們往往津津樂道於巴治奧在布雷西亞的神勇，可卻沒有註意到，在對抗強度更高、拼搶更為激烈的英超，比他還大一歲的蘇拿在這樣一支一流強隊有著如此夢幻般的表演。看到蘇拿，彷彿就看到了一段不老的傳奇！甚至直到今天，這個傳奇仍在繼續。這季意甲最後一輪，在祖雲達斯的加冕典禮上，我們又一次看到了久違了的蘇拿。偉大的球隊需要偉大的對手，蘇拿用他的兩個入球讓祖雲達斯的奪冠慶典更增添了幾分傳奇色彩。相信此刻所有的祖雲達斯球迷心中充滿的只有欽佩和敬意！而另一方面，雲尼亞里這季的排兵布陣也展現出他睿智的一面，他設計的角球戰術經常能夠在打不開局面的情況下讓球隊破門得分，邊路進攻由於干查的神勇打得也是有聲有色。而人員緊張時他的一些變陣也都有很好的效果：加拿斯客串右後衛還能不時上前助攻，米茲洛特臨時打中堅也有優異的表現。球隊改打352時前衛隊員的回防非常及時，特別是老將Mario Stanic，他屢屢從前場奔回後場的場景絕對不遜色於基恩。巴巴耶路這樣打主力不多的球員也經常能給人以驚喜。季中期車路士一度佔據著積分榜的首位，儘管由於聖誕節綜合症的爆發而掉隊，但在最後一輪，憑藉著干查的入球，球隊力克利物浦，最終取得聯賽第四，時隔四年後又一次進軍冠軍杯。藍軍的球迷們歡欣鼓舞，而雲尼亞里則自豪的說：“今年我沒有讓球隊花一分錢。對於雲尼亞里，很多人指責他帶廢了車路士，我覺得這是毫無道理的。車路士現在成功的班底都是他在任時打下的，泰利、加拿斯、林柏特都是在他的調教下成長起來的，甚至施治、洛賓也都是他離任前買下來的。若沒有這些基礎，很難想像摩帥能夠在英超的第一個球季就能這麼風光。作為一個教練，雲尼亞里有著伯樂的眼光，他對球員的優缺點洞若觀火，能夠因材施教。只是他“補鍋匠”的軟弱性格使他無法帶領球隊更進一步，把球隊打造成一支戰無不勝的鋼鐵之師。而摩連奴恰恰具備這樣一種氣質，無怪乎急切渴望成功的阿巴在球迷的一片挽留之聲中也要用他來取代雲尼亞里。只不過，若干年後，我們翻開車路士的功勞簿，上面決不應該少掉車路士這個名字。至於他在西班牙的失敗，只能說是兩國足球文化相差太大。 “在西班牙，人們通常認為意大利足球是骯髒、保守、缺乏即興表演又沉悶的。很少有意大利球員在西甲取得成功，他們將這一原因歸咎於意大利人的無能，而很少有西班牙人在意甲取得成功，他們的解釋是那裡的足球太垃圾。”從他毫不吸取前兩次西班牙之行的教訓，遠赴華倫西亞開始，這就注定是一場悲劇。言歸正傳，2003年那個悶熱的夏天，球隊剛慶祝完重回冠軍杯不久，車路士便處在一片風雨飄搖之中，球隊已經出於破產的邊緣。貝茨——這位為車路士的崛起作出了巨大貢獻的前老闆，再也玩不下去了。球隊內人心思走，蘇拿在苦苦守了一個月仍等不到球會的續約合同後無奈返回了家鄉。車路士似乎馬上就要成為第二個列斯聯。然而，這時一個救世主出現了，接下來的事大家都知道了，相信也不用我多寫了。車路士的前阿巴時代到此為止。對於見證了車路士十年成長史的我來說，車路士今日的成就自然讓我欣慰。但是羅馬不是一天建成的，今天的車路士大廈不是一座空中花園，從古烈治到雲尼亞里，從懷斯到泰利，前阿巴時代的這些將士們用自己的努力為大廈打下了基石，而如今，這座大廈也只是剛剛拔出地面，究竟能蓋多高，能立多久，誰也不知道。現在的車路士已經被媒體捧上了天堂，號稱是車路士的球迷也呈幾何級數遞增，然而誰又知道這歌舞昇平的盛世能維持多久？帕爾瑪十年內曾經從一支小鎮球隊變為與祖雲達斯、米蘭比肩的意甲勁旅，三奪歐洲冠軍，然而短短幾年內又淪落到現在為護級而戰的地步。五年前遍地都是羅馬雙雄的球迷，到如今又還有幾個？風流總被雨打風吹去，揭開繁華的面紗，我只想對車路士說上一句：“祝你好運！”說得有點遠,還是說說車路士摩帥接手之後的成績一直讓媒體評論說雲尼亞里是一個補鍋匠,我不知道具體事實是怎樣,或許拉真的沒有運籌的傑出能力,但他真的為車路士留下了不錯的人員班底.也許不少人和我一樣是從摩帥入主之後開始喜歡切隊的,對車路士之前的歷史並不熟悉.今天看了這篇文字,有點感慨.漫罵車路士是"暴發戶"絕對更沒有仔細看過切隊之前6,7年的積累,有原因才有結果,那些中國的外國的老話:一口吃不成胖子,羅馬城不是一天建成的都昭示著車路士現在輝煌的原因---厚積薄發!
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