數據證明了車路士確實需要一名防中【内地車迷】【全繁體】 精選

數據證明了車路士確實需要一名防中:
以下是米基爾與其他防守型中場的數據對比：
僅統計聯賽 每場比賽對抗中的攔截次數 每場比賽搶斷傳球的次數 平均1次犯規換來的攔截次數
沙比·阿朗素: 3 2.3 1.8阿迪達: 2.5 1.9 1.8
布斯基斯: 2.5 2.7 2.6
卡域克: 3 2.4 4.5
迪羅斯: 2.1 3.2 2.2
米基爾: 1.6 1.5 1.3
Yann M'Vila: 3.1 2.5 3.7
舒韋恩史迪加: 2.4 1.6 1.4
每場比賽搶斷傳球統計數據不會說謊，米基爾證明了我的直觀感覺，他在英超聯賽中確實不適合作為車路士正選的主力防中。作為防中，他的移動速度慢，在高速和激烈的英超中這是個致命傷，導致了第一，他的防守搶斷攔截數據低，防守效率不高；第二，因為速度不夠，所以在防守時被迫以犯規作為手段的次數多，犯規多，意味著在己方大禁區前這個危險位置會送給對手更多的罰球機會。在聯賽中，他作為正選防中確實有些勉為其難。猶記得迪馬堤奧上任之後，車路士防守大大改觀，但在大禁區弧頂位置經常容易被遠射失球，這個位置是米基爾負責的，從另一個側面證明了米基爾在英超的發揮不盡如意人意。
    在歐聯中，因為速度沒有英超快，因此米基爾的防守弱點可以一定程度上避免，預判與卡位的長處能夠得到發揮，歐聯決賽近乎完美的發揮就是個典型例子。但因為他身高體壯這一"弱點"（作為英超的防守中場，速度慢有時相當致命，除非是馬基尼利這種神級防守大師）難以彌補，因此英超上作為防中取得長足進步並不現實。
     於是再一次推薦Yann M'Vila，或者費蘭尼，兩個人都具備滿場飛奔的屬性，Yann M'Vila的防守數據優勢在這一表中顯露無疑。費蘭尼幾乎在與各種中場的對抗中都不怎麼落下風（而且他還有不錯的中堅屬性，這對總是對中堅不放心的車迷來束哦也是個福音），因此他們兩人之一買回來，才更適合作為保護禁區前沿的屏障。    同時我覺得，Yann M'Vila加拉美利斯，或者費蘭尼加拉美利斯的配置，才真正適合作為4231陣型中的理想狀態​​。前兩者防守覆蓋面積大，拉7的防守也不弱，能夠有力地保護後防線，而在進攻中，拉7的高速前插更能發揮奇效，這時陣型可以變為4141，這個單防中讓米基爾來擔當更不讓人放心，還是需要一名更高效，犯規更少的防守中場。