車路士的1.9億英鎊工資結構

車路士1.9億的工資的結構基本框架（一般按照52週計算）：

1.托利斯（稅後17.5萬）+ 泰利（稅後17.5萬）=年資開銷3640萬英鎊
2. 林柏特（稅後14萬）+ 施治（稅後9萬）+艾殊利高爾（稅後12萬）+ 杜奧巴（稅後10萬）=4500萬英鎊
3.艾辛（稅後11萬）+ 米基爾（稅後8萬）+馬盧達（稅後9萬）+卡奴（稅後7萬）=3500萬英鎊
4. 馬達（稅後6萬5）+拉美利斯（稅後4萬，新續約後是7萬，但是11 賽季計算的是4萬週薪）+大衛雷斯（稅後4萬） +美利拉斯（稅後6萬）+保辛華（稅後7萬）=2860萬英鎊5.卡古達（稅後4萬）+盧卡古（稅後4萬）+費拉拿（稅後7萬）+伊雲奴域（稅後7萬）+端布爾及希拉里奧（稅後4萬）+羅美度（稅後2萬5）=2964萬英鎊

★以上數據不能保證100%準確，但是誤差絕對不會超過20%。省略了加利卡希爾、班拿約以及青年軍。

夏薩特的問題上，其實他的工資沒有想像的那麼可怕，隨便想一想，目前的足壇動輒超過3000萬英鎊的大手筆買賣而得到的球員會有薪水低廉的嗎？貌似很難找到吧！夏薩特的周薪換算成稅後也就是10萬英鎊，夏薩特的稅後工資可能只有9萬英鎊左右，這個稅後工資也就是杜奧巴的工資，杜奧巴走人之後的工資空額正好養活夏薩特對於車路士來說，馬盧達（稅後9萬）+費拉拿（稅後7萬）+保辛華（稅後7萬）+艾辛（稅後11萬）+卡奴（稅後7萬），如果這些球員全部清洗掉，可以削減稅前4000多萬英鎊的工資，等於可以再養4個夏薩特。

車路士、曼城、皇馬、巴塞的稅前工資數據是實打實的多家媒體所報導，對於稅前和稅後的最好詮釋就是，按照稅後算的話，車路士的工資數據正好可以和這些1.9億數據吻合（1.7億左右的球員工資+2000多萬英鎊的教練員以及教練組成員工資，一般的球會工作人員的年薪可以忽略不計，也就是英國人平均年薪的檔次），如果把車路士的球員工資按照稅前的模式來計算，那就悲催了，不僅無法達標1.9億的標準，空餘的資金還能再買兩個托利斯。

1.9億的工資不包括轉會費和球員教練的解約金，只是教練組所有成員+球員+一小部分球會工作人員的工資（其中球會工作人員的工資基本可以忽略不計，或者只能算小部分，因為他們的薪資標準也只是英國人平均工資線左右，事實上，教練組成員除了主教練以及某些球會的極個別助教外，他們的薪資也完全達不到需要繳納50%稅賦的範圍），英國人的平均工資3萬英鎊不到，50%的稅收基本全部是對於富人徵收的富人稅，所以英國人一般都不用徵收50%稅率。