五月二十日的歐聯決賽，最終車路士笑到了最後，他們在十二碼決戰中以5:4 擊敗拜仁慕尼黑，奪得了球會歷史上第一座歐聯冠軍獎杯。
足球有時候就是生活的反映，一般都遵守規律，佔據優勢的人一般會取得最終的成功，但是總有些意外的情況。盛宴之外，總是有些人落寞的。原來一直是主角的，最終發現自己一無所有，可能會更加苦澀。
其實，這也都是生活。
拜仁和切爾西的歐聯決賽，也完美地闡釋了這樣的道理。不是球隊實力強就一定取勝，不是場面上完全佔優就一定取勝，不是先進球就一定取勝，不是拜仁帥就一定會笑到最後（當然，有阿巴撐腰的車路士也不是窮矮挫）。
決賽只打一場，什麼意外都有可能發生。我們見證過1999 年的曼聯，見證過2005 年的利物浦，見證過史丹福橋慘案，見證過2008 年莫斯科雨夜泰利不可思議的滑倒，那麼，對於這樣的一場決賽，出現什麼結果都是很正常的。
機會一直給了拜仁，局勢也一直是拜仁掌控的，不過曾經的德國老大實在過於隨意了，他們浪費掉的機會簡直讓人難以接受。全場近40 次的射門，超過10 次的門前機會，超過20 個的角球，補時階段還有一個十二碼，還有一個空門沒進，十二碼決戰時對手的馬達還先被撲出十二碼…… 這一切的一切，都是拜仁的絕佳機會。可惜，拜仁今天在進攻端，特別是最後的射門實在表現得太過差強人意。
面對車路士的緊密防守，面對藍軍囤了重兵在大禁區龜縮，拜仁慕尼黑其實想到了很多辦法。個人在禁區裡突破博點球，突破邊路之後的內切或者傳中，任意球包括角球以及禁區外的遠射，可以說，他們的戰術和部署都打出來了，也取得了預定的目的。不過，皮球一直在門前飛來飛去，拜仁的球員各種射門表演都備齊了，就是沒幾次射中目標，射中目標的也被施治輕鬆化解——捷克門將今天並沒有多少神靈附體的運動戰撲救，除了撲點球的神勇，施治其它時間的表現都可以用平淡表現。
本賽季在歐聯比賽中平均每場比賽都打進兩球的拜仁，面對經歷過巴塞考驗的車路士防線，並沒有展現出以往的犀利，射門次數多，但真正創造出來的運動戰機會卻不多，身材高大的德國人也並沒有在角球戰術中占得任何便宜。
拜仁慕尼黑的一眾大佬，就倒在這一個細小但卻無比關鍵的環節上。高美斯打飛機、列貝利打空氣、洛賓、奧歷和小豬連續射失的三個點球，進攻端唯一正常的梅拿卻被換下場休息了，對一次的機會的浪費，沒人會多說，但是如果不斷浪費機會，那麼連神仙也難救了。
車路士全場射門不夠對手的零頭，角球次數更是少得可憐的1 次，不過，一直做好準備的藍軍耐心與對手周旋，被對手破門之後，迅速尋找戰機和對手展開決戰，並且利用全場唯一的角球由杜奥巴大力頭球轟門成功。那個時候，距離比賽結束不到5 分鐘，距離被對手破門也不到5 分鐘。從這個進球可以看出，車路士並不是沒有攻擊能力，他們是很聰明地選擇了收縮防守，節省 一眾老隊員的體力，並且有效保護后防線。
一家裡有很多球迷叫嚷說車路士這一場的表現很差，配不起冠軍，說什麼車路士這樣的球隊是世界足壇的毒瘤，說什麼車路士的戰術是烏龜戰術，這只是笑談，不值一駁。
必須說兩個球隊都打出了賽前的部署，也打出了他們的足球特點。拜仁主攻，車路士主守，這本來就是賽前大多數專家和評論員的觀點，也是兩個球隊的部署和選擇。拜仁的兩翼非常銳利，車路士的兩個邊後衛就幾乎完全不助攻，全心全意防守。班蘭特和米基爾以及林柏特也時刻注意邊後衛與中路結合的區域，及時進行補防，前場只留下杜奧巴騷擾，馬達和卡盧的個人技術可以保證得球後不會輕易失去控球權，便於后防線得到調整和歸位的時間。當然，車路士也敏銳地發現了拜仁防守中左路的弱點，有針對性地在這個區域展開攻擊，儘管次數不多，但是那個扳平比分的角球其實也是從這一側攻擊得到的。
快速轉換、高速攻防，是這一場比賽的基調。以往的歐聯決賽很少看得到整場120 分鐘的高速比賽，儘管失誤不斷，但是兩隊都絲毫不存在拖延時間的打算，控制球權的時候，充斥他們的腦袋的都是怎麼打穿對手防線。因為車路士的收縮和對防線的多層保護，比賽中很難看得到哪個球星能夠一個人單挑對手幾個成功的場景，自然也沒有連過幾人的妖異演出——當年美斯、恩尼斯達和沙維都沒有做到的事情，要求拜仁的列貝利和洛賓就太強人所難了。強力的身體對抗，剽悍的衝撞，嚴密的陣型，快速的反擊，凶狠的逼搶，不懈的勇氣…… 這些在球場上的充滿雄性荷爾蒙的景象的體現，也闡釋了現今足球的正道。
這一支車路士的骨架，很多人都認為是摩連奴締造的。杜奥巴、林柏特、泰利、施治的中軸線也是從摩連奴時代一直延續至今。但是需要指出的是，這一支車路士其實並不是以往那一支摩式藍軍，它更多地打上了迪馬特奧的標籤，打上了更多的防守反擊風格。用這一支車路士與當年摩連奴時期的藍軍比較，所有人都會分別得出兩者之間的差別。迪馬特奧接任主帥以後，針對歐聯這樣的比賽賽季，更加用心地打造了防守反擊的戰術，更加認真和細緻地打造了整個防線的體系和層次。不好比較兩個時期的車路士孰強孰弱，但是在以淘汰制為核心的歐聯賽場，冠軍的成績證明了迪馬特奧的車路士比摩連奴的出色。
暴力美也有層次之分。同樣骨幹的車路士，也有不同的戰術和表現。
或者說，摩連奴奧為車路士開拓了聯賽的新時代，而迪馬特奧為車路士帶來了歐洲賽場的勝利。他們的成就，都是開創性的。
足球有時候就是生活的反映，一般都遵守規律，佔據優勢的人一般會取得最終的成功，但是總有些意外的情況。盛宴之外，總是有些人落寞的。原來一直是主角的，最終發現自己一無所有，可能會更加苦澀。
其實，這也都是生活。
拜仁和切爾西的歐聯決賽，也完美地闡釋了這樣的道理。不是球隊實力強就一定取勝，不是場面上完全佔優就一定取勝，不是先進球就一定取勝，不是拜仁帥就一定會笑到最後（當然，有阿巴撐腰的車路士也不是窮矮挫）。
決賽只打一場，什麼意外都有可能發生。我們見證過1999 年的曼聯，見證過2005 年的利物浦，見證過史丹福橋慘案，見證過2008 年莫斯科雨夜泰利不可思議的滑倒，那麼，對於這樣的一場決賽，出現什麼結果都是很正常的。
機會一直給了拜仁，局勢也一直是拜仁掌控的，不過曾經的德國老大實在過於隨意了，他們浪費掉的機會簡直讓人難以接受。全場近40 次的射門，超過10 次的門前機會，超過20 個的角球，補時階段還有一個十二碼，還有一個空門沒進，十二碼決戰時對手的馬達還先被撲出十二碼…… 這一切的一切，都是拜仁的絕佳機會。可惜，拜仁今天在進攻端，特別是最後的射門實在表現得太過差強人意。
面對車路士的緊密防守，面對藍軍囤了重兵在大禁區龜縮，拜仁慕尼黑其實想到了很多辦法。個人在禁區裡突破博點球，突破邊路之後的內切或者傳中，任意球包括角球以及禁區外的遠射，可以說，他們的戰術和部署都打出來了，也取得了預定的目的。不過，皮球一直在門前飛來飛去，拜仁的球員各種射門表演都備齊了，就是沒幾次射中目標，射中目標的也被施治輕鬆化解——捷克門將今天並沒有多少神靈附體的運動戰撲救，除了撲點球的神勇，施治其它時間的表現都可以用平淡表現。
本賽季在歐聯比賽中平均每場比賽都打進兩球的拜仁，面對經歷過巴塞考驗的車路士防線，並沒有展現出以往的犀利，射門次數多，但真正創造出來的運動戰機會卻不多，身材高大的德國人也並沒有在角球戰術中占得任何便宜。
拜仁慕尼黑的一眾大佬，就倒在這一個細小但卻無比關鍵的環節上。高美斯打飛機、列貝利打空氣、洛賓、奧歷和小豬連續射失的三個點球，進攻端唯一正常的梅拿卻被換下場休息了，對一次的機會的浪費，沒人會多說，但是如果不斷浪費機會，那麼連神仙也難救了。
車路士全場射門不夠對手的零頭，角球次數更是少得可憐的1 次，不過，一直做好準備的藍軍耐心與對手周旋，被對手破門之後，迅速尋找戰機和對手展開決戰，並且利用全場唯一的角球由杜奥巴大力頭球轟門成功。那個時候，距離比賽結束不到5 分鐘，距離被對手破門也不到5 分鐘。從這個進球可以看出，車路士並不是沒有攻擊能力，他們是很聰明地選擇了收縮防守，節省 一眾老隊員的體力，並且有效保護后防線。
一家裡有很多球迷叫嚷說車路士這一場的表現很差，配不起冠軍，說什麼車路士這樣的球隊是世界足壇的毒瘤，說什麼車路士的戰術是烏龜戰術，這只是笑談，不值一駁。
必須說兩個球隊都打出了賽前的部署，也打出了他們的足球特點。拜仁主攻，車路士主守，這本來就是賽前大多數專家和評論員的觀點，也是兩個球隊的部署和選擇。拜仁的兩翼非常銳利，車路士的兩個邊後衛就幾乎完全不助攻，全心全意防守。班蘭特和米基爾以及林柏特也時刻注意邊後衛與中路結合的區域，及時進行補防，前場只留下杜奧巴騷擾，馬達和卡盧的個人技術可以保證得球後不會輕易失去控球權，便於后防線得到調整和歸位的時間。當然，車路士也敏銳地發現了拜仁防守中左路的弱點，有針對性地在這個區域展開攻擊，儘管次數不多，但是那個扳平比分的角球其實也是從這一側攻擊得到的。
快速轉換、高速攻防，是這一場比賽的基調。以往的歐聯決賽很少看得到整場120 分鐘的高速比賽，儘管失誤不斷，但是兩隊都絲毫不存在拖延時間的打算，控制球權的時候，充斥他們的腦袋的都是怎麼打穿對手防線。因為車路士的收縮和對防線的多層保護，比賽中很難看得到哪個球星能夠一個人單挑對手幾個成功的場景，自然也沒有連過幾人的妖異演出——當年美斯、恩尼斯達和沙維都沒有做到的事情，要求拜仁的列貝利和洛賓就太強人所難了。強力的身體對抗，剽悍的衝撞，嚴密的陣型，快速的反擊，凶狠的逼搶，不懈的勇氣…… 這些在球場上的充滿雄性荷爾蒙的景象的體現，也闡釋了現今足球的正道。
這一支車路士的骨架，很多人都認為是摩連奴締造的。杜奥巴、林柏特、泰利、施治的中軸線也是從摩連奴時代一直延續至今。但是需要指出的是，這一支車路士其實並不是以往那一支摩式藍軍，它更多地打上了迪馬特奧的標籤，打上了更多的防守反擊風格。用這一支車路士與當年摩連奴時期的藍軍比較，所有人都會分別得出兩者之間的差別。迪馬特奧接任主帥以後，針對歐聯這樣的比賽賽季，更加用心地打造了防守反擊的戰術，更加認真和細緻地打造了整個防線的體系和層次。不好比較兩個時期的車路士孰強孰弱，但是在以淘汰制為核心的歐聯賽場，冠軍的成績證明了迪馬特奧的車路士比摩連奴的出色。
暴力美也有層次之分。同樣骨幹的車路士，也有不同的戰術和表現。
或者說，摩連奴奧為車路士開拓了聯賽的新時代，而迪馬特奧為車路士帶來了歐洲賽場的勝利。他們的成就，都是開創性的。
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