【The Guardian】車路士可能以改寫紀錄奪得英超聯賽冠軍
這季目測車路士已不僅僅是要追求冠軍，打破英超紀錄也不是不可能。迄今為止，車路士13場比賽只失了6分，領先排在第二的曼城6分。修咸頓是個令人尊敬的對手。儘管對手虎視眈眈，但車路士已經將曼聯、利物浦和愛華頓遠遠地甩在身後。也許離一切塵埃落定還早，前面還有26道難關等著他們，但在這場競爭中，藍軍已然笑傲英超群雄，其中包括那些最有威脅的對手。車路士本季保持不敗金身很有可能，英格蘭頂級聯賽歷史上已經有兩支球隊做到球季不敗。不過這種事運氣也佔了一部分。很多球隊都會碰到這種情況：明明之前比賽節奏還很好，不斷猛攻對方球門，但屢屢不入，最後反而讓對方反擊入球。車路士要想保持不敗，這種情況需要避免。從數據記錄上看也是如此。車路士仍保持英超最高積分的紀錄，在04-05那個高手如雲的球季，藍軍共斬獲95分。從目前13輪積33分的節奏來看，38輪比賽車路士可以拿到101分。這個積分也許會讓人吃驚，但車路士打破紀錄是很有可能的。之後就是領先第二名多少的問題了。目前的紀錄由曼聯保持。在1999-2000球季，冠軍曼聯總積分91，領先第二名阿仙奴（73分）18分。那季最不可思議的是12場比賽後，曼聯僅排在積分榜第4位，積24分，比現在的車路士少了8分。當時排第一的列斯聯26分，阿仙奴以一分之差緊隨其後，而新特蘭排在現在修咸頓的位置，得失球上領先曼聯。在之後的26場比賽，曼聯贏了21場。即使在2004-05球季，車路士也沒能取得今天這樣的好開局。那時的車路士12場比賽29分，比阿仙奴高2分，甩開第三名愛華頓6分。這也從側面反映了本季另一個特點，不單單是因為車路士強，它的對手也都在經歷某種變化。曼聯上週贏了阿仙奴，總分達到19，自1981年三分制實行以來，12週比賽後排第四的球隊還沒有低於19分的。今時今日的場面，不僅歸結於車路士的強大，更是其他球隊太弱的結果。曼城或曼聯可能在某個點突然爆發，但他們和第一的鴻溝已經難以逾越。他們中唯一在前13輪比賽中拿到更多積分的是2011-12球季的曼城，12週比賽34分，領先曼聯5分。13週比賽後前三名積分差距如此懸殊，最近的一次還是在2005-06球季，當時車路士領先韋根6分，領先曼聯10分（但他們都比車路士少打一場比賽）。更早的要追溯到1993-94球季，曼聯領先諾域治和阿仙奴9分。一般球隊都不會讓這種領先優勢輕易失掉，特別是車路士。只要摩連奴高興，他肯定會繼續保持這份傲人的成績。這季防守端問題不大。12週比賽只有4場和局，相比上季38場18場不勝有天壤之別。不過值得一提的是上季有14場不勝是在最後的22週比賽。此前車路士聯賽杯慘遭新特蘭逆轉，摩連奴大為光火，發誓要回歸舊戰術。即使忽略掉迪亞高·哥斯達的入球，即使其他球隊想出如何對付法比加斯，就像曼聯在奧脫福對費蘭尼的使用，車路士還是有其他辦法收入入球。奧斯卡、夏薩特、韋利安和舒賀爾尼在有需要的情況下都能入球，泰利、加利-卡希爾、馬迪、伊雲奴域和迪亞高·哥斯達的頭球也都極具威脅。車路士聯賽30個入球，有1/5都來自於罰球。要是車路士在歐聯賽場表現良好，那打破聯賽紀錄的機率就大大縮小了。這也是唯一能阻止他們打破紀錄的因素了。如果到3月時車路士依然保持8分甚至更多的優勢，摩連奴讓主力球員在聯賽輪休、留力備戰歐聯也無可厚非。自執教波圖以來，摩連奴掛帥的第二年，他的球隊都會取得聯賽冠軍。現在看來他又要重演歷史了，也許還要順便破了自己曾經的紀錄。
原文
這季目測車路士已不僅僅是要追求冠軍，打破英超紀錄也不是不可能。迄今為止，車路士13場比賽只失了6分，領先排在第二的曼城6分。修咸頓是個令人尊敬的對手。儘管對手虎視眈眈，但車路士已經將曼聯、利物浦和愛華頓遠遠地甩在身後。也許離一切塵埃落定還早，前面還有26道難關等著他們，但在這場競爭中，藍軍已然笑傲英超群雄，其中包括那些最有威脅的對手。車路士本季保持不敗金身很有可能，英格蘭頂級聯賽歷史上已經有兩支球隊做到球季不敗。不過這種事運氣也佔了一部分。很多球隊都會碰到這種情況：明明之前比賽節奏還很好，不斷猛攻對方球門，但屢屢不入，最後反而讓對方反擊入球。車路士要想保持不敗，這種情況需要避免。從數據記錄上看也是如此。車路士仍保持英超最高積分的紀錄，在04-05那個高手如雲的球季，藍軍共斬獲95分。從目前13輪積33分的節奏來看，38輪比賽車路士可以拿到101分。這個積分也許會讓人吃驚，但車路士打破紀錄是很有可能的。之後就是領先第二名多少的問題了。目前的紀錄由曼聯保持。在1999-2000球季，冠軍曼聯總積分91，領先第二名阿仙奴（73分）18分。那季最不可思議的是12場比賽後，曼聯僅排在積分榜第4位，積24分，比現在的車路士少了8分。當時排第一的列斯聯26分，阿仙奴以一分之差緊隨其後，而新特蘭排在現在修咸頓的位置，得失球上領先曼聯。在之後的26場比賽，曼聯贏了21場。即使在2004-05球季，車路士也沒能取得今天這樣的好開局。那時的車路士12場比賽29分，比阿仙奴高2分，甩開第三名愛華頓6分。這也從側面反映了本季另一個特點，不單單是因為車路士強，它的對手也都在經歷某種變化。曼聯上週贏了阿仙奴，總分達到19，自1981年三分制實行以來，12週比賽後排第四的球隊還沒有低於19分的。今時今日的場面，不僅歸結於車路士的強大，更是其他球隊太弱的結果。曼城或曼聯可能在某個點突然爆發，但他們和第一的鴻溝已經難以逾越。他們中唯一在前13輪比賽中拿到更多積分的是2011-12球季的曼城，12週比賽34分，領先曼聯5分。13週比賽後前三名積分差距如此懸殊，最近的一次還是在2005-06球季，當時車路士領先韋根6分，領先曼聯10分（但他們都比車路士少打一場比賽）。更早的要追溯到1993-94球季，曼聯領先諾域治和阿仙奴9分。一般球隊都不會讓這種領先優勢輕易失掉，特別是車路士。只要摩連奴高興，他肯定會繼續保持這份傲人的成績。這季防守端問題不大。12週比賽只有4場和局，相比上季38場18場不勝有天壤之別。不過值得一提的是上季有14場不勝是在最後的22週比賽。此前車路士聯賽杯慘遭新特蘭逆轉，摩連奴大為光火，發誓要回歸舊戰術。即使忽略掉迪亞高·哥斯達的入球，即使其他球隊想出如何對付法比加斯，就像曼聯在奧脫福對費蘭尼的使用，車路士還是有其他辦法收入入球。奧斯卡、夏薩特、韋利安和舒賀爾尼在有需要的情況下都能入球，泰利、加利-卡希爾、馬迪、伊雲奴域和迪亞高·哥斯達的頭球也都極具威脅。車路士聯賽30個入球，有1/5都來自於罰球。要是車路士在歐聯賽場表現良好，那打破聯賽紀錄的機率就大大縮小了。這也是唯一能阻止他們打破紀錄的因素了。如果到3月時車路士依然保持8分甚至更多的優勢，摩連奴讓主力球員在聯賽輪休、留力備戰歐聯也無可厚非。自執教波圖以來，摩連奴掛帥的第二年，他的球隊都會取得聯賽冠軍。現在看來他又要重演歷史了，也許還要順便破了自己曾經的紀錄。
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