【車迷評論】從英超球隊在歐聯不勝後，去看英超球隊前景
今週的歐聯，是標誌性的。利物浦後備迎戰皇馬，徹底宣告英超退出最強聯賽爭奪。作為車路士人，無奈、寒心與痛楚無以言表。我這麼努力，就是為了證明我們（英超）不比別人（西甲）差，但我的隊友們不戰而降。按理說競技體育本質是財力競爭。西甲的破爛經濟完全支撐不起來龐大的歐戰軍備競賽才對，但事實是西甲內部剝削式的資源分配，把西甲的問題留在了內部。我並不歌頌這種發展模式，但事實是，共同富裕的社會理念在貴族對外戰爭榮譽面前不堪一擊。與此同時英超龐大財力資源，在混亂、低效的管理下，遲遲無法組建自己的系統戰力。這就是英超淪為二檔聯賽的本質原因。利物浦人在沙比·阿朗素出走之後。事實上是有兩次重建的機會。第一次來自於車路士的“慷慨”，他們沒有抓住，重注安迪·卡路爾是這次失敗的標誌。費爵爺的退休，英超重新洗牌給了利物浦第二次機會，但蘇亞雷斯的出走讓一切化為泡影，決策層不願意讓自己的漂亮衣服粘上污泥，現在他們可能要被扒光了。我不認為羅渣士是個一流的教練，但他如果要在新年前放棄他。就將徹底標誌利物浦人第二次重建失敗。雲加是值得同情的。以韋拉為班底的不敗團隊，由於車路士和夢二的崛起，在國內外賽場沒有收穫到足夠的榮譽。這讓他們在後來的人力資源競爭方面缺乏號召力，而酋長球場的建設讓他們成了“窮人”。不敗團隊之後雲加也有兩次建隊。第一次的建隊，在其即將收穫成功的時候，法比加斯等核心球員的阿仙奴（賣）隊長模式開啟，這是今天阿仙奴只能混跡歐戰16強的原因。因此也不難理解雲加放棄法比加斯的原因，對於雲加來講，阿仙奴隊長模式對他的傷害太大了。今天的阿仙奴處於後“不敗”時代的二次建隊中，這也是雲加放棄法比加斯的第二個原因，他不想放棄艾朗·藍斯+韋舒亞養成計劃，因為這個計劃是雲加這次建隊的核心。這應該是雲加的最後一次建隊，很多人嘲笑溫格，讓我這個車路士球迷都覺得羞愧。一位飽受挫折，不斷奮鬥，堅守自己的理念，在阿仙奴實現長期有效管理的老人，你憑什麼嘲笑他。雲加在我看來是英超賽場上僅有的3位，可以成就霸業的主帥（另兩位是雲高爾和摩連奴）。雲加的這次建隊成敗就在明年，且看且珍惜吧。雲高爾到曼聯，成績不好。但以點帶面的經營模式+莫耶斯成功掩護曼聯管理團隊換代。為後費格遜時代曼聯的第一次建隊打下了堅實的基礎。曼聯的以點帶面就是買來迪馬利亞（法卡奧只是保險）當大腿，目的拖著曼聯度過這次建隊的初期階段，討論這筆過於昂貴的交易是否合理是不合適的。現在的雲高爾團隊是英超使用新人最多的團隊，他們處於選材階段，時間確實長了一點，超過了迪瑪利亞這個發力期，讓迪瑪利亞這個大腿顯得不夠粗了。但整體思路還是對的，基本也算完成了。下一個階段是雲高爾團隊磨合階段，非常看好雲高爾團隊在這季結算前完成基礎建隊。夏天再加個腿，下季將是曼聯復甦的一季。車路士是幸運的，迪馬堤奧和賓尼迪斯為車路士帶來的兩個洲際冠軍讓車路士平穩的度過了轉型期。摩連奴的到來開始了阿巴時代的第二次車路士建隊——摩二期。坦率的來講摩二期的工作主要兩個，一個是從車路士剔除掉林柏特模式，一個是為摩二期安裝法核心。對於林柏特來講這個過程確實過於殘忍了。但林柏特也應該看到車路士過長的轉型期的主要原因就是難以消化阿巴時代最大的球星費蘭度·托利斯和那以割捨阿巴時代最偉大的神燈。為了讓神燈長明，切爾西付出了非常大的代價，甚至不惜延期隊伍建設。因此本季林柏特選擇加盟曼城嚴重傷害了車路士和車路士球迷。當局者迷呀，望林柏特迷途知返。本季完成核心更替的切爾西，開始發力。接下來的問題是潤滑的問題，把邊緣打磨好。主要米基爾、泰利和伊雲奴域的問題。米基爾屬於可以剔除的，泰利和伊雲奴域是屬於需要保護使用的。本季冬季車路士將完成建隊。因此車路士本季的目標非常明確英超冠軍+歐聯冠軍。曼城不知如何形容，拿著最好的資源，毫無本隊建設的思路。英超資源主要浪費在他身上了。球隊建設主要有兩塊，一是完整的成年梯隊，二是發展中的青年梯隊。在青年梯隊本身就非常弱勢的情況下，曼城仍在加速球隊老化的引援，而這個成年梯隊本身在歐洲賽場就毫無作為。目前我是看不出來曼城任何積極的建隊趨勢。
總結來講，今天的英超包括車路士都處在建隊階段，之前或現在一季以上的各支球隊混亂經營讓龐大的財力，沒有體現在競技層面。英超共同富裕的理念雖好，腐敗的管理確實是災難。利物浦是畸形發展；曼城是胖子，身上有肉，都是肥肉；阿仙奴是連續兩個建隊缺少回饋期，所以我支持雲加本土發展，他們走在出路上，就怕曼城這個胖子把雲加這次的建隊再收購；曼聯是最危險的對手，他們這次建隊的時間和物質條件太好了，我相信曼聯；車路士在建隊的最後階段，優化細節是下一步工作，當然摩帥的優勢也在這裡。
轉至:gpguin
今週的歐聯，是標誌性的。利物浦後備迎戰皇馬，徹底宣告英超退出最強聯賽爭奪。作為車路士人，無奈、寒心與痛楚無以言表。我這麼努力，就是為了證明我們（英超）不比別人（西甲）差，但我的隊友們不戰而降。按理說競技體育本質是財力競爭。西甲的破爛經濟完全支撐不起來龐大的歐戰軍備競賽才對，但事實是西甲內部剝削式的資源分配，把西甲的問題留在了內部。我並不歌頌這種發展模式，但事實是，共同富裕的社會理念在貴族對外戰爭榮譽面前不堪一擊。與此同時英超龐大財力資源，在混亂、低效的管理下，遲遲無法組建自己的系統戰力。這就是英超淪為二檔聯賽的本質原因。利物浦人在沙比·阿朗素出走之後。事實上是有兩次重建的機會。第一次來自於車路士的“慷慨”，他們沒有抓住，重注安迪·卡路爾是這次失敗的標誌。費爵爺的退休，英超重新洗牌給了利物浦第二次機會，但蘇亞雷斯的出走讓一切化為泡影，決策層不願意讓自己的漂亮衣服粘上污泥，現在他們可能要被扒光了。我不認為羅渣士是個一流的教練，但他如果要在新年前放棄他。就將徹底標誌利物浦人第二次重建失敗。雲加是值得同情的。以韋拉為班底的不敗團隊，由於車路士和夢二的崛起，在國內外賽場沒有收穫到足夠的榮譽。這讓他們在後來的人力資源競爭方面缺乏號召力，而酋長球場的建設讓他們成了“窮人”。不敗團隊之後雲加也有兩次建隊。第一次的建隊，在其即將收穫成功的時候，法比加斯等核心球員的阿仙奴（賣）隊長模式開啟，這是今天阿仙奴只能混跡歐戰16強的原因。因此也不難理解雲加放棄法比加斯的原因，對於雲加來講，阿仙奴隊長模式對他的傷害太大了。今天的阿仙奴處於後“不敗”時代的二次建隊中，這也是雲加放棄法比加斯的第二個原因，他不想放棄艾朗·藍斯+韋舒亞養成計劃，因為這個計劃是雲加這次建隊的核心。這應該是雲加的最後一次建隊，很多人嘲笑溫格，讓我這個車路士球迷都覺得羞愧。一位飽受挫折，不斷奮鬥，堅守自己的理念，在阿仙奴實現長期有效管理的老人，你憑什麼嘲笑他。雲加在我看來是英超賽場上僅有的3位，可以成就霸業的主帥（另兩位是雲高爾和摩連奴）。雲加的這次建隊成敗就在明年，且看且珍惜吧。雲高爾到曼聯，成績不好。但以點帶面的經營模式+莫耶斯成功掩護曼聯管理團隊換代。為後費格遜時代曼聯的第一次建隊打下了堅實的基礎。曼聯的以點帶面就是買來迪馬利亞（法卡奧只是保險）當大腿，目的拖著曼聯度過這次建隊的初期階段，討論這筆過於昂貴的交易是否合理是不合適的。現在的雲高爾團隊是英超使用新人最多的團隊，他們處於選材階段，時間確實長了一點，超過了迪瑪利亞這個發力期，讓迪瑪利亞這個大腿顯得不夠粗了。但整體思路還是對的，基本也算完成了。下一個階段是雲高爾團隊磨合階段，非常看好雲高爾團隊在這季結算前完成基礎建隊。夏天再加個腿，下季將是曼聯復甦的一季。車路士是幸運的，迪馬堤奧和賓尼迪斯為車路士帶來的兩個洲際冠軍讓車路士平穩的度過了轉型期。摩連奴的到來開始了阿巴時代的第二次車路士建隊——摩二期。坦率的來講摩二期的工作主要兩個，一個是從車路士剔除掉林柏特模式，一個是為摩二期安裝法核心。對於林柏特來講這個過程確實過於殘忍了。但林柏特也應該看到車路士過長的轉型期的主要原因就是難以消化阿巴時代最大的球星費蘭度·托利斯和那以割捨阿巴時代最偉大的神燈。為了讓神燈長明，切爾西付出了非常大的代價，甚至不惜延期隊伍建設。因此本季林柏特選擇加盟曼城嚴重傷害了車路士和車路士球迷。當局者迷呀，望林柏特迷途知返。本季完成核心更替的切爾西，開始發力。接下來的問題是潤滑的問題，把邊緣打磨好。主要米基爾、泰利和伊雲奴域的問題。米基爾屬於可以剔除的，泰利和伊雲奴域是屬於需要保護使用的。本季冬季車路士將完成建隊。因此車路士本季的目標非常明確英超冠軍+歐聯冠軍。曼城不知如何形容，拿著最好的資源，毫無本隊建設的思路。英超資源主要浪費在他身上了。球隊建設主要有兩塊，一是完整的成年梯隊，二是發展中的青年梯隊。在青年梯隊本身就非常弱勢的情況下，曼城仍在加速球隊老化的引援，而這個成年梯隊本身在歐洲賽場就毫無作為。目前我是看不出來曼城任何積極的建隊趨勢。
總結來講，今天的英超包括車路士都處在建隊階段，之前或現在一季以上的各支球隊混亂經營讓龐大的財力，沒有體現在競技層面。英超共同富裕的理念雖好，腐敗的管理確實是災難。利物浦是畸形發展；曼城是胖子，身上有肉，都是肥肉；阿仙奴是連續兩個建隊缺少回饋期，所以我支持雲加本土發展，他們走在出路上，就怕曼城這個胖子把雲加這次的建隊再收購；曼聯是最危險的對手，他們這次建隊的時間和物質條件太好了，我相信曼聯；車路士在建隊的最後階段，優化細節是下一步工作，當然摩帥的優勢也在這裡。
轉至:gpguin
請按此登錄後留言。未成為會員? 立即註冊