【詳細解構】歐洲等豪門美國、亞洲之旅背後的原因是金錢?
一名中國足協官員曾說過，亞洲球迷應該把歐洲各大球會的亞洲行看做是著名流行歌手的演唱會。實際上，這個比喻不夠恰當。歌迷們想听幾場就幾場，想看幾位歌手就幾位；但歐洲球隊亞洲行，是建立在球迷對自己主隊的死心塌地之上。如果你前往一場位於曼谷的演唱會，你所期待的演唱會水平、能量，將和樂隊在本土的——曼徹斯特或利物浦——一一持平。當披頭四在進行世界巡演時，約翰連儂和保羅·麥卡尼並沒有和靈高·史達一同留在利物浦——後者只是承諾下次一定不會缺席，只扔下心不在焉的艾德·哈里斯負責應付採訪，談著樂隊的更新換代。近年來，要想找出那些來過亞洲的歐洲豪門，倒不如列出那些沒來過的。包括巴塞、曼聯、阿仙奴、車路士、曼城和利物浦在內的眾隊紛紛東征，拜仁慕尼黑甚至在冬歇期時去亞洲進行表演賽。這些日程都被標記在球隊和球迷們的日曆上。儘管亞洲行一直存在爭議，但反對的聲音卻敵不過熱情的球迷們給予球隊主隊般的支持。或許是時候接受這種現象了，畢竟這是豪門和他們大批亞洲信眾間的自由市場交易行為。與此同時，相關部門也應該推出管理法規，使歐洲球隊的亞洲行規範化。在一些國家，尤其是在東南亞國家，這些急著撈錢的球隊似乎背負著向這些歷來盜版球衣猖獗的地區進行肆意報復的使命。亞洲球迷希望這些表演賽能讓他們與曼聯、車路士和利物浦的本土球迷們的感同身受。憤世嫉俗者或許會說，球隊不過是在一邊盡可能斂錢一邊避免付出罷了，而各種贊助商和公司則有機會近距離接觸到球星們——如果他們來了的話。2005年皇馬中國行和2010年巴薩韓國行都成了反面教材，也是每個來到亞洲的球隊所竭力避免的。曼聯CEO宣稱，球隊在泰國擁有高達1950萬名球迷，而這個國家的人口也不過6500萬。他對於球迷的界定多少有些模糊——所謂曼聯球迷，大概就是知道有曼聯這麼球會的人吧。但不管怎麼說，這次曼聯的表現似乎在說，球隊並不需要這群球迷。球隊將老將和無名小卒帶到了泰國，球員配置甚至還比不上那些聯賽杯早期面對弱旅時的陣容。球隊頭號球星雲佩斯以及門將迪基亞都直接飛往第二站悉尼。同時，球迷們如果想看這群劣質紅魔的賽前訓練，還需要另外支付500銖（約合16美元）的門票。也幾乎沒有人相信朗尼（據說因腿部傷勢，他在出發前的一刻離隊）真的受傷了。在令人失望的泰國行後，從某種程度上來說，曼聯在澳洲完成了自我救贖。從某些角度來看，這有點令人意外。如果按照官方贊助商數計算，曼聯是各隊亞洲商業之旅中的佼佼者。在以往，球會給隨行的英國記者更多與球員接觸的機會多半會讓當地媒體產生不滿，不過大多波瀾不驚。相比其他球會，曼聯甚至曾給予了亞洲球員們上場機會——是啊，費格遜居然還讓董方卓有穿上曼聯隊服比賽的機會。但那要追溯到2007年了，適時，主辦方馬來西亞正在同時舉辦亞洲杯。然後輪到車路士。藍軍和亞足聯的關係一直不錯，前任亞足聯主席哈曼也對他們甚是喜愛。他們的胸前廣告贊助商是一家亞洲企業，而亞洲地區球迷數也逐年上升。與曼聯相比，車路士在泰國完成了他們的職責，更閒適和公開的姿態也為當地人留下了深刻印象。車路士本次亞洲行的口號“既來之，則安之（Here to play, here to stay） ”與球隊在暹羅國的作風相對應。但是在印尼，球迷們應該在口號後加上一句“我買單（you're here to pay） ”。雅加達球迷支付天價只為見到自己的英雄——球員見面會：2000美元；球衣上簽字：700美元。但起碼，這類行為在英國見報後，車路士迅速地將這敲詐所得歸還給了球迷。這類問題要通常都被歸咎於道德淪喪的推廣商，老規矩了。球隊的當地合作方承受了所有指責；然而，他們被詬病最多的貪得無厭，正是球會一手造成的。這時候總得有人站出來承擔責任。近年，推廣商們在價格收取上的變本加厲，很大一部分原因是由於歐洲球隊索要的天價出場費。球票價格自然是極盡榨取，而收取訓練和各式活動門票費的現像也越發普遍。為此，最理想的境況莫過於當地球迷主動發起抵制，不再買他們的賬。曼聯在泰國的首發已經讓到場的球迷們憤怒了，但與此同時，又有許多球迷伸長了脖子準備搶票。如果歐洲球隊們還要繼續東征，不要放過那些已經冒頭的跡象，請出台些法規而別再放任自由吧。亞足聯應與主動歐洲各大聯賽商討，尤其是英超，共同協商一份草案並製定相關標準。球票價格應和當地市場購買力相對應；收取過高訓練門票費的現象理應被杜絕；球隊球員、陣容和球星數應有所保證。亞足聯雖無法拒絕歐洲球隊的來訪，但歐洲聯賽的球會卻可以放慢掠奪金錢的腳步，和這世界上最大洲的足球事業管理方搞好關係。眾所周知，歐洲球會們把亞洲市場當做了搖錢樹；但如果他們能稍微掩飾一下自己貪婪的嘴臉，那大概會更好吧。
原文
一名中國足協官員曾說過，亞洲球迷應該把歐洲各大球會的亞洲行看做是著名流行歌手的演唱會。實際上，這個比喻不夠恰當。歌迷們想听幾場就幾場，想看幾位歌手就幾位；但歐洲球隊亞洲行，是建立在球迷對自己主隊的死心塌地之上。如果你前往一場位於曼谷的演唱會，你所期待的演唱會水平、能量，將和樂隊在本土的——曼徹斯特或利物浦——一一持平。當披頭四在進行世界巡演時，約翰連儂和保羅·麥卡尼並沒有和靈高·史達一同留在利物浦——後者只是承諾下次一定不會缺席，只扔下心不在焉的艾德·哈里斯負責應付採訪，談著樂隊的更新換代。近年來，要想找出那些來過亞洲的歐洲豪門，倒不如列出那些沒來過的。包括巴塞、曼聯、阿仙奴、車路士、曼城和利物浦在內的眾隊紛紛東征，拜仁慕尼黑甚至在冬歇期時去亞洲進行表演賽。這些日程都被標記在球隊和球迷們的日曆上。儘管亞洲行一直存在爭議，但反對的聲音卻敵不過熱情的球迷們給予球隊主隊般的支持。或許是時候接受這種現象了，畢竟這是豪門和他們大批亞洲信眾間的自由市場交易行為。與此同時，相關部門也應該推出管理法規，使歐洲球隊的亞洲行規範化。在一些國家，尤其是在東南亞國家，這些急著撈錢的球隊似乎背負著向這些歷來盜版球衣猖獗的地區進行肆意報復的使命。亞洲球迷希望這些表演賽能讓他們與曼聯、車路士和利物浦的本土球迷們的感同身受。憤世嫉俗者或許會說，球隊不過是在一邊盡可能斂錢一邊避免付出罷了，而各種贊助商和公司則有機會近距離接觸到球星們——如果他們來了的話。2005年皇馬中國行和2010年巴薩韓國行都成了反面教材，也是每個來到亞洲的球隊所竭力避免的。曼聯CEO宣稱，球隊在泰國擁有高達1950萬名球迷，而這個國家的人口也不過6500萬。他對於球迷的界定多少有些模糊——所謂曼聯球迷，大概就是知道有曼聯這麼球會的人吧。但不管怎麼說，這次曼聯的表現似乎在說，球隊並不需要這群球迷。球隊將老將和無名小卒帶到了泰國，球員配置甚至還比不上那些聯賽杯早期面對弱旅時的陣容。球隊頭號球星雲佩斯以及門將迪基亞都直接飛往第二站悉尼。同時，球迷們如果想看這群劣質紅魔的賽前訓練，還需要另外支付500銖（約合16美元）的門票。也幾乎沒有人相信朗尼（據說因腿部傷勢，他在出發前的一刻離隊）真的受傷了。在令人失望的泰國行後，從某種程度上來說，曼聯在澳洲完成了自我救贖。從某些角度來看，這有點令人意外。如果按照官方贊助商數計算，曼聯是各隊亞洲商業之旅中的佼佼者。在以往，球會給隨行的英國記者更多與球員接觸的機會多半會讓當地媒體產生不滿，不過大多波瀾不驚。相比其他球會，曼聯甚至曾給予了亞洲球員們上場機會——是啊，費格遜居然還讓董方卓有穿上曼聯隊服比賽的機會。但那要追溯到2007年了，適時，主辦方馬來西亞正在同時舉辦亞洲杯。然後輪到車路士。藍軍和亞足聯的關係一直不錯，前任亞足聯主席哈曼也對他們甚是喜愛。他們的胸前廣告贊助商是一家亞洲企業，而亞洲地區球迷數也逐年上升。與曼聯相比，車路士在泰國完成了他們的職責，更閒適和公開的姿態也為當地人留下了深刻印象。車路士本次亞洲行的口號“既來之，則安之（Here to play, here to stay） ”與球隊在暹羅國的作風相對應。但是在印尼，球迷們應該在口號後加上一句“我買單（you're here to pay） ”。雅加達球迷支付天價只為見到自己的英雄——球員見面會：2000美元；球衣上簽字：700美元。但起碼，這類行為在英國見報後，車路士迅速地將這敲詐所得歸還給了球迷。這類問題要通常都被歸咎於道德淪喪的推廣商，老規矩了。球隊的當地合作方承受了所有指責；然而，他們被詬病最多的貪得無厭，正是球會一手造成的。這時候總得有人站出來承擔責任。近年，推廣商們在價格收取上的變本加厲，很大一部分原因是由於歐洲球隊索要的天價出場費。球票價格自然是極盡榨取，而收取訓練和各式活動門票費的現像也越發普遍。為此，最理想的境況莫過於當地球迷主動發起抵制，不再買他們的賬。曼聯在泰國的首發已經讓到場的球迷們憤怒了，但與此同時，又有許多球迷伸長了脖子準備搶票。如果歐洲球隊們還要繼續東征，不要放過那些已經冒頭的跡象，請出台些法規而別再放任自由吧。亞足聯應與主動歐洲各大聯賽商討，尤其是英超，共同協商一份草案並製定相關標準。球票價格應和當地市場購買力相對應；收取過高訓練門票費的現象理應被杜絕；球隊球員、陣容和球星數應有所保證。亞足聯雖無法拒絕歐洲球隊的來訪，但歐洲聯賽的球會卻可以放慢掠奪金錢的腳步，和這世界上最大洲的足球事業管理方搞好關係。眾所周知，歐洲球會們把亞洲市場當做了搖錢樹；但如果他們能稍微掩飾一下自己貪婪的嘴臉，那大概會更好吧。
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