【詳細解構】摩連奴第二代的車路士：記在四場聯賽後，解構新的車路士新的開始會是如何?
儘管曾經遠離車路士六年，但二進宮的摩連奴已不是新官上任，相比莫耶斯和柏歷堅尼，摩連奴的優勢在於他擁有爭奪英超冠軍的寶貴經驗，然而現在的對手們對於摩連奴無論是心理上還是戰術上的策略都爛熟於心。
摩連奴的背景知識
縱觀摩連奴的生涯，他的球隊執行戰術高效，球風強硬，但在創新層面上顯得不足。他的戰術如教科書般有板有眼，並細緻得運用在訓練中，但很少有創新的思路以及令人眼前一亮的改變。沙維曾經說：摩連奴是一個偉大的教練，但是他無法名垂青史。因為要讓歷史記住你，你必須要做出與眾不同的事情，這一點在他的比賽中無法體現。沙維的這個說法並不客觀，況且要說一位兩次獲得歐聯，在四個不同國家收穫聯賽冠軍的教頭無法名垂青史顯得過於牽強。但是，如果定義“足球史”的是成功，個性和結果，那麼摩連奴一定配得上；如果定義“足球史”的是比賽內容，那麼近幾年獨占鰲頭的Tiki Taka，這個讓摩連奴在近6-7季中一直在對抗的強大體系才是足球史中的重要一份子。說到底，摩連奴的二進宮無法為車路士提供戰術上的真正變革和創新。也就是說，摩連奴第一次來到史丹福橋的時候，他用他的戰術深刻影響了眾多英超球會，並幫助英格蘭擺脫了長期使用的4-4-2陣型。摩連奴摘自書籍《The Italian Job》
這麼說吧，如果我在中場擺出倒三角-馬基利尼單防中，另兩位靠前，那麼我在面對4-4-2的平行中場時會佔據優勢。因為我總會在中路有多出一人的優勢。如果中路馬基利尼無人盯防，那麼他可以觀察整個球場並擁有大面積的覆蓋能力，如果他被盯死，那麼三中場中的另外兩個就會有空間發揮。如果對手的兩翼有意識的回收幫助防守，那麼這就意味著對手後防兩側的空間有利可圖，我們的邊鋒能上，邊後衛同樣如此。442對於這樣的戰術佈置是無能為力的。
摩連奴接受衛報訪問:
九年前，摩連奴和賓尼迪斯的到來，改變了英格蘭足球圖樣圖森破的模式。其實在當時的歐洲大陸，倒三角中場已經不是什麼特別新鮮的套路，但是對付英超那幾個不看報紙不看新聞的教練綽綽有餘。但是現在是2013，這樣的戰術變動已經不太可能取得立竿見影的效果。摩連奴經常會配置兩套主要陣型，以便在需要的時候切換。通常這樣的策略需要一到兩位實力派的多面手，幫助他在面對442平行中場時統治比賽。舉個例子，在波圖的時候摩連奴主打4-3-1-2，但有時候會使用4-2-3-1。在車路士時則不同，主打4-3-3但偶爾會使用菱形中場。在國米的時期他主要使用4-3-1-2陣型，但在三冠王的歐聯部分，他主要使用4-2-3-1。 在馬德里，陣型更多的在4-2-3-1和4-3-3之間切換，並且摩連奴最大限度的拋棄了菱形中場的使用。隊形之間的切換十分微妙。這種模式現在已經成為了摩連奴的常規選擇，在切爾西的季前賽上，他就解釋了自己對於陣型選擇的看法。我們會先從4-2-3-1踢起，這是我最愛的戰術體系，但是偶爾我會將中場切換成單防中+雙中場模式，摩連奴:其他時候我會選擇雙防中+1個10號球員。在這支球隊中，可以擔當10號角色的球員非常多：迪布尼，奧斯卡，馬達，夏薩特。但是在有些比賽中我會做出改變。當我們落後時，我們會嘗試上兩名中鋒。我們會在這件事上做更細緻的研究，因為無論我們擁有的是什麼樣的球員，我都希望他們在球隊需要的時候執行這個戰術要求。通常，後衛線我們會保持四後衛體系，而攻擊手的主要任務還是進攻。有些人說，你們踢4-2-3-1，但是攻擊手時常會回防防守，因此陣型其實變成了4-5-1，但是變陣不是變成了4-5-1，而是4-3-3。重點在第一部分：4-2-3-1是他的常規選擇。在這之外，將中場轉換成倒三角形成4-3-3才是第二選擇。雙中鋒會用於緊急狀況（這一戰術在皇馬時常會有出彩效果），然而，菱形中場則隻字未提，應該說摩連奴是不會再染指了。
車路士的背景知識
在過去的十年中摩連奴的任何一支球隊都很好的繼承了強悍防守的風格。保亞斯是近些年來唯一一個試圖在車路士去掉摩連奴烙印的教練（考慮到他曾是摩連奴的助手，這很奇怪），但是無論如何，摩連奴足球被證明是最適合車路士的。迪馬堤奧剛剛接手車路士後的半季很好的體現了這點。車路士能獲得歐聯無疑要歸功於他們的防守-放棄球權，抗壓能力一流，而他對於陣型的選擇同摩連奴也有些許類似。在聯賽中，車路士在主踢4-2-3-1的同時強調主動進攻，到了歐洲賽場，則換成更強調整體防守的4-3-3.也許，今年摩連奴也會做同樣的選擇。在這之後，也就是2012-13球季初，迪馬堤奧（也許是迫於高層的壓力）將陣型調整成一個前場更加小快靈的組合，也就是馬達-夏薩特-奧斯卡的前場三人組。這樣的車路士不缺乏活力，但是整體套路並不成熟。之後上任的賓尼迪斯則著重加強後防，通過雙防中的覆蓋（大衛雷斯，拉美利斯）保護後衛線的四個人。迪馬堤奧的防守策略，在4-3-3/4-5-1中得到了充分的體現，但是在4-2-3-1中卻不是如此。賓尼迪斯在車路士這段時間的執教很難得到車路士球迷或者摩連奴的認可，儘管他最後獲得歐霸盃也只能說是中規中矩，但這說明了車路士還是一支從骨子裡就注重防守的球隊。可是，這也說明了要想把車路士改造成一支進攻華麗的球隊會很不容易。如果車路士未來防守一團糟，那麼摩連奴將不得不在進攻球員的選擇上更加保守。Defense:
左半邊的後防體係自從摩連奴離開後沿用至今。大英人民也許不會給現在的泰利和艾殊利高爾點贊，但是這不妨礙他們近7年來作為可靠防守球員的存在。邊中堅的配合往往不像中後衛之間以及邊後衛和邊鋒之間的配合那麼重要，但是這一對在車路士的後防中極少出現失誤。前年由於保亞斯強調高位防守，泰利在隊中的位置一度顯得風雨飄渺-這一點在3比5負阿仙奴的比賽中尤其明顯-但是泰利在拖后防守的經驗能極大彌補其由於歲月造成的步伐減慢，因此他在防守中的靠譜程度被一些人低估了。在泰利的身邊，摩連奴有若干選擇，大衛雷斯和加利卡希爾的高空優勢比泰利要更大一些。加利卡希爾在禁區內的防守比大衛雷斯更好，在之前英格蘭作客烏克蘭的比賽中加利卡希爾很好的證明了這一點；儘管大衛雷斯在對埃弗頓比賽中多次出現失位，但他始終更適合靠個人將球帶出本方禁區。摩連奴一直都不是那種偏愛有球能力中堅的人，但是在他點撥下的卡華路和盧西奧對於帶球向前的把握更有效。車路士在本季對曼聯的比賽中所排出的中堅組合很有意思，因為兩個中堅的功能是重疊而非互補的。加利卡希爾沒有鏟斷，沒有攔截，也沒有犯規。泰利同樣沒有鏟斷，有一次攔截，吃了一個犯規。他們在場上的任務主要就是清理來球。下圖：可以看到的是，車路士全隊對於中堅的保護很好，這樣他們其實在防守中不會特別辛苦。對比一下利物浦零封曼聯的那場比賽中艾加和史基泰爾的表現：
可以看到他們做出了更多的攔截（菱形），更多的鏟球（大叉）和更多的封堵（灰塊）。在防守中的艾加和史基泰爾的位置更加隨意，儘管他們零封了曼聯，並且史基泰爾表現出色，但是相比之下車路士在整體防守這一塊做的令人印象深刻的好。右邊後衛是一塊有意思的區域，因為摩連奴有伊雲奴域和艾斯派古達兩個完全不同風格的球員可以選擇。伊雲奴域起初是中堅，但是來車路士後逐漸成為右邊後衛，而艾斯派古達更矮，但是速度更快和技巧都更好。目前為止伊雲奴域更受親睞，但隨著賽程的推進，艾斯派古達肯定會獲得足夠的出場機會，儘管本季至今他只為車路士在聯賽中上場了一分鐘。西班牙人在車路士的第一季發揮還不錯，因此缺少上場更多的只是因為摩連奴更親睞一個高大，對抗出色的邊後衛罷了。他在邊後衛的選擇中尤其追求高大兩字-他在06年車路士簽下艾殊利高爾的時候曾擔心艾殊利高爾的身高問題。儘管他知道艾殊利高爾完全能勝任邊後衛的角色，但是摩連奴可能不會想在一個四後衛體系中擺出兩個矮個子的邊後衛。還有一個值得思考的問題是施治在隊中的作用。一個優秀的純守門員，但他對於和後防之間的互動並不是十分出色（保亞斯治下的車路士在後衛之間的運轉球極其糟糕，一定程度上是因為施治的有球能力不好），希望摩連奴的回歸對施治是好事情。Midfield:
後防線的相對穩固意味著摩連奴可以要求中場球員踢出流暢性。球季首戰侯城的比賽中，摩連奴賦予林柏特和拉美利斯的自由度讓他們受益匪淺。通常他要求防中球員在自己的位置範圍內保持一定的紀律性，像馬基利尼，甘比亞素和沙比阿隆素很少會擅離自己守備的區域，即使馬基利尼（有球出色的防中）和沙比阿隆素（精於調度的組織防中）都不是一個類型的球員。對侯城的時候，發生過一件這樣的事情-林柏特直傳差一點找到拉美利斯獲得入球機會，傳球雖然傳大了，但是兩者在車路士前場三叉戟的身後能找到機會，而且他們還能互相換位，這對於現在摩連奴的中場來說是完全可以接受的。說回來，中場區域會是摩連奴一場場比賽調試配置的對象。在對陣相對弱的對手時，防中們可以允許插上，在均勢球中，摩帥會要求他們保持一上一下的節奏-在上週輸給愛華頓的比賽中，拉美利斯就是這個節奏的開關，米基爾主要負責保護後防。在較為困難的比賽中，雙防中都不會離自己的防區太遠-對拜仁的超級杯便是如此，0比0曼聯的比賽亦然。總體來說，拉美利斯將會比上季更多的參與到防守中。在這個位置上車路士真正缺乏的，是一個組織型防中，這是去年開始就影響車路士的一個尤為明顯的問題-當對手的防線專注於壓縮中路空間，使得前場三人組打不開局面的時候，車路士的正面進攻就停滯了。無論是拉美利斯還是林柏特都無法在這個位置上貢獻出精妙的傳球，這就導致車路士的中路傳導永遠只局限在中場附近，傳不出威脅球，鋒線就無從發揮。
Attackers:
這塊區域決定了摩連奴球隊的上限，因為有馬、夏、卡和舒、迪、韋的存在。實際上，丹巴巴亞，伊度奧，拉美利斯和摩連奴都能踢這個位置考慮到摩連奴不會做那麼隨意的事情，你們就當是我隨便一說吧！這個區域最讓人感興趣的就是10號位的選擇。開季以來奧斯卡表現不錯，而且摩連奴也傾向於使用他這樣能保持紀律，球風實用的人才。對侯城的比賽他表現非常完美，是因為他用自己的能力吸引了對方防守，將對手中場Robbie Brady帶出了自己的防區，給攻中和鋒線創造了插入的空間。
他對於後防的幫助同樣重要，考慮到摩連奴經常會使用重攻輕守的防中組合。但最重要的是，奧斯卡不僅可以用來破密集防守，還能在反擊中發揮作用。摩連奴對馬達並不感冒這一點在踢愛華頓時體現了出來，因為那場的馬達踢的並不高效，當他在中路拿球時無法第一時間將球過渡好，從而形成對對方的威脅。儘管馬達的有球相對上季看上去更積極主動，但是踢好反擊才是摩帥戰術中的最重要因素。也許在車路士能掌控球權，對手深度退防的時候馬達能利用他的傳球滲透防守。如果事實如此的話，那麼馬達在對愛華頓的比賽中被完全錯誤的使用了也就是說當車路士試圖踢反擊的時候他在場上，而當愛華頓領先退守，車路士掌握主動的時候他反而又被換下去了。邊鋒位置上，舒賀爾尼踢好右邊可以說是一個積極的信號。在利華古遜的時候舒賀爾尼在左路的表現充滿爆點，長途奔襲，內切，在射飛機之前的一切都那麼完美。他就是摩連奴喜歡的那種球員，那種和C朗，洛賓相近的人物，但前提是他在左路的發揮更好。球季至今，舒賀爾尼在右路的發揮令人期待，但還沒有達到摩連奴所要求的程度。在我看來，也許讓夏薩特去右路踢是一個更靠譜的方案看摩連奴的表現，球場三路的發揮都差不多只不過摩連奴現在沒有嘗試過。迪布尼則和他們不是一個類型的球員-有能力承擔更重的組織責任，有利於於摩帥強調的兩個邊路的結合，在皇馬的時候，迪馬利亞在右路的進攻很好的平衡了左路C朗的存在而留下的空間。一如迪馬利亞，迪布尼並不是一個純邊鋒，無私的球風這點也更勝於夏薩特和舒賀爾尼。看上去韋利安對車路士並不是一筆特別需要的簽約，儘管他個人很有才華。從現在很難看出他未來在球隊中會通過扮演什麼角色而比其他5名攻擊手發揮的更好-儘管他對於球場寬度的利用可能是車路士最需要的。
Upfront:
將盧卡古外借的決定實在令人不解比利時人的進攻效率上季在英超無人能及。儘管有人會說外借他是長遠打算，因為盧卡古在拖肥糖會獲得足夠多的上場時間，這樣下季回歸車路士的他將做好充分的準備，但是原本他就有希望在本季的車路士中發揮巨大的作用。他的跑動，把握機會的能力和射門的力量，都說明他是一個很棒的中鋒。這樣一來，摩帥對於現有的3名中鋒如何定位就成了問題。費蘭度·托利斯的比賽內容已經有所進步，尤其是在歐戰範圍，但是2013年至今他在聯賽只入了一球。他已經失去了曾經引以為傲的速度和節奏，現在的他更注重策應和擔當一個支點的角色。轉會截止日丹巴巴亞並未離開車路士，但是很可能他達不到摩連奴的要求。他至今還沒能融入球隊的進攻體系。
與此同時，在俄羅斯踢了兩年球的伊度奧，他的競技狀態和心理狀態在這裡要打一個問號。雖然在輸給愛華頓的比賽中伊度奧的表現展現出了一些積極的信號。雖然過去犀利的突破和卸球已經不再，但是也許隨著比賽的深入能略有恢復。因此伊度奧需要擔心的主要問題是他是否還有能力達到摩帥要求的節奏，或者對於一個32歲的人來說，這種能力已經無法恢復了。不過，伊度奧在跑位上的經驗還是很明顯的-何時去遠點何時去近點，伊度奧的表現稱得上是一個中鋒應該有的表現，而且摩帥大膽的將其放在作客愛華頓的正選，這也說明了他也許會是這季中鋒的第一人選。摩連奴知人善用，況且兩人曾經在國米的合作經歷會有助於他用好伊度奧。摩連奴清楚地知道中鋒位置需要有一個能跑的人能串聯起全隊的進攻，這也是為什麼他會在面對曼聯的時候將舒賀爾尼放在中鋒位置上。值得一提的是4場聯賽用了4個不同的人當中鋒，可以說摩連奴在這個位置上還沒有找到解決方案。
Possession and Overall Approach:
車路士的開季以來的控球均值範圍非常大，區間為26%-69%，部分原因也許是他們球季以來面對的各種各樣的對手所致。但是，對車路士來說尤為明顯的一點是車路士正在面對不同的比賽形態，並在逐漸摸索他們的打法。主場面對維拉時佔據69%的控球並不奇怪，超級杯被拜仁壓著打毫無球權也是如此。重要的是車路士如何在不同的環境中找到製勝的方法。對侯城的比賽中他們統治了1/4節比賽（也就是取得兩球的那段時間）-他們擁有71%的控球率。但是下半場他們馬上改變戰術選擇退守，在下半場只獲得了47%的控球率。在這樣強烈的對比下，整場51%的控球率就顯得無法說明比賽了。有些人認為侯城下半場的洶湧攻勢是車路士球員疲勞的體現，但是實際上整個下半場車路士球員樂於坐鎮本方接受對方的狂轟濫炸（這鍛煉了他們的防守）並伺機反擊（這鍛煉了他們的邊鋒）對愛華頓的時候情況則完全相反。開局階段車路士的控球率為48%，但是整個下半場他們的控球率飆升至62%，更有趣的現像是每個半場的傳球位置車路士在上下半場踢的完全是兩種足球。當一場球的局勢發生變化的時候，球隊踢法轉變是合情合理的，但是車路士改變踢法的方式卻不太一樣比換人更重要的是防守方式的改變，這會決定車路士未來比賽再碰到如此情況下的結果。Statsbomb認為主場踢侯城的後半節比賽是典型的“以守代攻”。同樣在對侯城的比賽中（主場踢侯城被多次那做範例，主要因為摩帥的主場不敗金身很難被破，並且車路士在史丹福橋一向擅長統治比賽）有一個有趣的事情是整場比賽傳球最多的兩名球員都是侯城的，而他們的傳球都是找的車路士後防的邊路區域。這個現像在之後車路士的比賽中反復重現，這也說明摩帥車路士的防守陣型窄了一點，致使對手在由守轉攻時更傾向於攻擊兩個邊路也許摩連奴最在乎的事情還是車路士相對低效的反擊質量。週六踢愛華頓的時候車路士面對的是如此追求球權的拖肥糖，而當領先後馬天尼斯開始改變自己球員的站位時，車路士依然令人費解的無法快速將球有效轉移和推進造成射門機會。快速反擊是摩帥立隊之本，是一個現在全隊都無法逃避的弱點。另一個關於週末輸給拖肥糖的有趣現像是當摩帥用費蘭度·托利斯換下艾殊利高爾的時候，場上變成伊雲奴域，泰利和大衛雷斯的三中堅身前有拉美利斯和米基爾幫助防守。這是摩連奴在皇馬經常做的事情，而且他也說過他只會在緊急狀況下同時上兩個中鋒。
Conclusion:
從戰術的角度來說，現在很難對車路士的狀況樂觀起來。他們的前兩季都飽受戰術變革的陣痛：保亞斯試驗高位防守---失敗，以及迪馬堤奧想用三個小快靈延續之前奪取歐聯的好戰績---失敗。看起來切爾西需要完成的不是建立新的體系。穆帥帶回來一個並不是很創新的戰術理念，並且在用不同的球員實驗，考慮到車路士能簽任何他們想籤的人。因此從球員的角度來說，他們要學會適應摩帥的體系。從摩帥的角度來說，現如今他對於馬達的不認同感揭示了這個問題-我們更希望看到的是摩帥如何在自己的戰術體系中融入馬達，而不是因為他無法像幾個攻中一樣不具備反擊能力而拋棄使用他。儘管如此，摩帥對於上下半場完全不同踢法的使用趨勢是很讓人期待的，這也是車路士這季一個X因素-他們如何在不同的比賽氛圍中踢出不同的東西，而不是用一套戰術踢完所有比賽。
原文
儘管曾經遠離車路士六年，但二進宮的摩連奴已不是新官上任，相比莫耶斯和柏歷堅尼，摩連奴的優勢在於他擁有爭奪英超冠軍的寶貴經驗，然而現在的對手們對於摩連奴無論是心理上還是戰術上的策略都爛熟於心。
摩連奴的背景知識
縱觀摩連奴的生涯，他的球隊執行戰術高效，球風強硬，但在創新層面上顯得不足。他的戰術如教科書般有板有眼，並細緻得運用在訓練中，但很少有創新的思路以及令人眼前一亮的改變。沙維曾經說：摩連奴是一個偉大的教練，但是他無法名垂青史。因為要讓歷史記住你，你必須要做出與眾不同的事情，這一點在他的比賽中無法體現。沙維的這個說法並不客觀，況且要說一位兩次獲得歐聯，在四個不同國家收穫聯賽冠軍的教頭無法名垂青史顯得過於牽強。但是，如果定義“足球史”的是成功，個性和結果，那麼摩連奴一定配得上；如果定義“足球史”的是比賽內容，那麼近幾年獨占鰲頭的Tiki Taka，這個讓摩連奴在近6-7季中一直在對抗的強大體系才是足球史中的重要一份子。說到底，摩連奴的二進宮無法為車路士提供戰術上的真正變革和創新。也就是說，摩連奴第一次來到史丹福橋的時候，他用他的戰術深刻影響了眾多英超球會，並幫助英格蘭擺脫了長期使用的4-4-2陣型。摩連奴摘自書籍《The Italian Job》
這麼說吧，如果我在中場擺出倒三角-馬基利尼單防中，另兩位靠前，那麼我在面對4-4-2的平行中場時會佔據優勢。因為我總會在中路有多出一人的優勢。如果中路馬基利尼無人盯防，那麼他可以觀察整個球場並擁有大面積的覆蓋能力，如果他被盯死，那麼三中場中的另外兩個就會有空間發揮。如果對手的兩翼有意識的回收幫助防守，那麼這就意味著對手後防兩側的空間有利可圖，我們的邊鋒能上，邊後衛同樣如此。442對於這樣的戰術佈置是無能為力的。
摩連奴接受衛報訪問:
九年前，摩連奴和賓尼迪斯的到來，改變了英格蘭足球圖樣圖森破的模式。其實在當時的歐洲大陸，倒三角中場已經不是什麼特別新鮮的套路，但是對付英超那幾個不看報紙不看新聞的教練綽綽有餘。但是現在是2013，這樣的戰術變動已經不太可能取得立竿見影的效果。摩連奴經常會配置兩套主要陣型，以便在需要的時候切換。通常這樣的策略需要一到兩位實力派的多面手，幫助他在面對442平行中場時統治比賽。舉個例子，在波圖的時候摩連奴主打4-3-1-2，但有時候會使用4-2-3-1。在車路士時則不同，主打4-3-3但偶爾會使用菱形中場。在國米的時期他主要使用4-3-1-2陣型，但在三冠王的歐聯部分，他主要使用4-2-3-1。 在馬德里，陣型更多的在4-2-3-1和4-3-3之間切換，並且摩連奴最大限度的拋棄了菱形中場的使用。隊形之間的切換十分微妙。這種模式現在已經成為了摩連奴的常規選擇，在切爾西的季前賽上，他就解釋了自己對於陣型選擇的看法。我們會先從4-2-3-1踢起，這是我最愛的戰術體系，但是偶爾我會將中場切換成單防中+雙中場模式，摩連奴:其他時候我會選擇雙防中+1個10號球員。在這支球隊中，可以擔當10號角色的球員非常多：迪布尼，奧斯卡，馬達，夏薩特。但是在有些比賽中我會做出改變。當我們落後時，我們會嘗試上兩名中鋒。我們會在這件事上做更細緻的研究，因為無論我們擁有的是什麼樣的球員，我都希望他們在球隊需要的時候執行這個戰術要求。通常，後衛線我們會保持四後衛體系，而攻擊手的主要任務還是進攻。有些人說，你們踢4-2-3-1，但是攻擊手時常會回防防守，因此陣型其實變成了4-5-1，但是變陣不是變成了4-5-1，而是4-3-3。重點在第一部分：4-2-3-1是他的常規選擇。在這之外，將中場轉換成倒三角形成4-3-3才是第二選擇。雙中鋒會用於緊急狀況（這一戰術在皇馬時常會有出彩效果），然而，菱形中場則隻字未提，應該說摩連奴是不會再染指了。
車路士的背景知識
在過去的十年中摩連奴的任何一支球隊都很好的繼承了強悍防守的風格。保亞斯是近些年來唯一一個試圖在車路士去掉摩連奴烙印的教練（考慮到他曾是摩連奴的助手，這很奇怪），但是無論如何，摩連奴足球被證明是最適合車路士的。迪馬堤奧剛剛接手車路士後的半季很好的體現了這點。車路士能獲得歐聯無疑要歸功於他們的防守-放棄球權，抗壓能力一流，而他對於陣型的選擇同摩連奴也有些許類似。在聯賽中，車路士在主踢4-2-3-1的同時強調主動進攻，到了歐洲賽場，則換成更強調整體防守的4-3-3.也許，今年摩連奴也會做同樣的選擇。在這之後，也就是2012-13球季初，迪馬堤奧（也許是迫於高層的壓力）將陣型調整成一個前場更加小快靈的組合，也就是馬達-夏薩特-奧斯卡的前場三人組。這樣的車路士不缺乏活力，但是整體套路並不成熟。之後上任的賓尼迪斯則著重加強後防，通過雙防中的覆蓋（大衛雷斯，拉美利斯）保護後衛線的四個人。迪馬堤奧的防守策略，在4-3-3/4-5-1中得到了充分的體現，但是在4-2-3-1中卻不是如此。賓尼迪斯在車路士這段時間的執教很難得到車路士球迷或者摩連奴的認可，儘管他最後獲得歐霸盃也只能說是中規中矩，但這說明了車路士還是一支從骨子裡就注重防守的球隊。可是，這也說明了要想把車路士改造成一支進攻華麗的球隊會很不容易。如果車路士未來防守一團糟，那麼摩連奴將不得不在進攻球員的選擇上更加保守。Defense:
左半邊的後防體係自從摩連奴離開後沿用至今。大英人民也許不會給現在的泰利和艾殊利高爾點贊，但是這不妨礙他們近7年來作為可靠防守球員的存在。邊中堅的配合往往不像中後衛之間以及邊後衛和邊鋒之間的配合那麼重要，但是這一對在車路士的後防中極少出現失誤。前年由於保亞斯強調高位防守，泰利在隊中的位置一度顯得風雨飄渺-這一點在3比5負阿仙奴的比賽中尤其明顯-但是泰利在拖后防守的經驗能極大彌補其由於歲月造成的步伐減慢，因此他在防守中的靠譜程度被一些人低估了。在泰利的身邊，摩連奴有若干選擇，大衛雷斯和加利卡希爾的高空優勢比泰利要更大一些。加利卡希爾在禁區內的防守比大衛雷斯更好，在之前英格蘭作客烏克蘭的比賽中加利卡希爾很好的證明了這一點；儘管大衛雷斯在對埃弗頓比賽中多次出現失位，但他始終更適合靠個人將球帶出本方禁區。摩連奴一直都不是那種偏愛有球能力中堅的人，但是在他點撥下的卡華路和盧西奧對於帶球向前的把握更有效。車路士在本季對曼聯的比賽中所排出的中堅組合很有意思，因為兩個中堅的功能是重疊而非互補的。加利卡希爾沒有鏟斷，沒有攔截，也沒有犯規。泰利同樣沒有鏟斷，有一次攔截，吃了一個犯規。他們在場上的任務主要就是清理來球。下圖：可以看到的是，車路士全隊對於中堅的保護很好，這樣他們其實在防守中不會特別辛苦。對比一下利物浦零封曼聯的那場比賽中艾加和史基泰爾的表現：
可以看到他們做出了更多的攔截（菱形），更多的鏟球（大叉）和更多的封堵（灰塊）。在防守中的艾加和史基泰爾的位置更加隨意，儘管他們零封了曼聯，並且史基泰爾表現出色，但是相比之下車路士在整體防守這一塊做的令人印象深刻的好。右邊後衛是一塊有意思的區域，因為摩連奴有伊雲奴域和艾斯派古達兩個完全不同風格的球員可以選擇。伊雲奴域起初是中堅，但是來車路士後逐漸成為右邊後衛，而艾斯派古達更矮，但是速度更快和技巧都更好。目前為止伊雲奴域更受親睞，但隨著賽程的推進，艾斯派古達肯定會獲得足夠的出場機會，儘管本季至今他只為車路士在聯賽中上場了一分鐘。西班牙人在車路士的第一季發揮還不錯，因此缺少上場更多的只是因為摩連奴更親睞一個高大，對抗出色的邊後衛罷了。他在邊後衛的選擇中尤其追求高大兩字-他在06年車路士簽下艾殊利高爾的時候曾擔心艾殊利高爾的身高問題。儘管他知道艾殊利高爾完全能勝任邊後衛的角色，但是摩連奴可能不會想在一個四後衛體系中擺出兩個矮個子的邊後衛。還有一個值得思考的問題是施治在隊中的作用。一個優秀的純守門員，但他對於和後防之間的互動並不是十分出色（保亞斯治下的車路士在後衛之間的運轉球極其糟糕，一定程度上是因為施治的有球能力不好），希望摩連奴的回歸對施治是好事情。Midfield:
後防線的相對穩固意味著摩連奴可以要求中場球員踢出流暢性。球季首戰侯城的比賽中，摩連奴賦予林柏特和拉美利斯的自由度讓他們受益匪淺。通常他要求防中球員在自己的位置範圍內保持一定的紀律性，像馬基利尼，甘比亞素和沙比阿隆素很少會擅離自己守備的區域，即使馬基利尼（有球出色的防中）和沙比阿隆素（精於調度的組織防中）都不是一個類型的球員。對侯城的時候，發生過一件這樣的事情-林柏特直傳差一點找到拉美利斯獲得入球機會，傳球雖然傳大了，但是兩者在車路士前場三叉戟的身後能找到機會，而且他們還能互相換位，這對於現在摩連奴的中場來說是完全可以接受的。說回來，中場區域會是摩連奴一場場比賽調試配置的對象。在對陣相對弱的對手時，防中們可以允許插上，在均勢球中，摩帥會要求他們保持一上一下的節奏-在上週輸給愛華頓的比賽中，拉美利斯就是這個節奏的開關，米基爾主要負責保護後防。在較為困難的比賽中，雙防中都不會離自己的防區太遠-對拜仁的超級杯便是如此，0比0曼聯的比賽亦然。總體來說，拉美利斯將會比上季更多的參與到防守中。在這個位置上車路士真正缺乏的，是一個組織型防中，這是去年開始就影響車路士的一個尤為明顯的問題-當對手的防線專注於壓縮中路空間，使得前場三人組打不開局面的時候，車路士的正面進攻就停滯了。無論是拉美利斯還是林柏特都無法在這個位置上貢獻出精妙的傳球，這就導致車路士的中路傳導永遠只局限在中場附近，傳不出威脅球，鋒線就無從發揮。
Attackers:
這塊區域決定了摩連奴球隊的上限，因為有馬、夏、卡和舒、迪、韋的存在。實際上，丹巴巴亞，伊度奧，拉美利斯和摩連奴都能踢這個位置考慮到摩連奴不會做那麼隨意的事情，你們就當是我隨便一說吧！這個區域最讓人感興趣的就是10號位的選擇。開季以來奧斯卡表現不錯，而且摩連奴也傾向於使用他這樣能保持紀律，球風實用的人才。對侯城的比賽他表現非常完美，是因為他用自己的能力吸引了對方防守，將對手中場Robbie Brady帶出了自己的防區，給攻中和鋒線創造了插入的空間。
他對於後防的幫助同樣重要，考慮到摩連奴經常會使用重攻輕守的防中組合。但最重要的是，奧斯卡不僅可以用來破密集防守，還能在反擊中發揮作用。摩連奴對馬達並不感冒這一點在踢愛華頓時體現了出來，因為那場的馬達踢的並不高效，當他在中路拿球時無法第一時間將球過渡好，從而形成對對方的威脅。儘管馬達的有球相對上季看上去更積極主動，但是踢好反擊才是摩帥戰術中的最重要因素。也許在車路士能掌控球權，對手深度退防的時候馬達能利用他的傳球滲透防守。如果事實如此的話，那麼馬達在對愛華頓的比賽中被完全錯誤的使用了也就是說當車路士試圖踢反擊的時候他在場上，而當愛華頓領先退守，車路士掌握主動的時候他反而又被換下去了。邊鋒位置上，舒賀爾尼踢好右邊可以說是一個積極的信號。在利華古遜的時候舒賀爾尼在左路的表現充滿爆點，長途奔襲，內切，在射飛機之前的一切都那麼完美。他就是摩連奴喜歡的那種球員，那種和C朗，洛賓相近的人物，但前提是他在左路的發揮更好。球季至今，舒賀爾尼在右路的發揮令人期待，但還沒有達到摩連奴所要求的程度。在我看來，也許讓夏薩特去右路踢是一個更靠譜的方案看摩連奴的表現，球場三路的發揮都差不多只不過摩連奴現在沒有嘗試過。迪布尼則和他們不是一個類型的球員-有能力承擔更重的組織責任，有利於於摩帥強調的兩個邊路的結合，在皇馬的時候，迪馬利亞在右路的進攻很好的平衡了左路C朗的存在而留下的空間。一如迪馬利亞，迪布尼並不是一個純邊鋒，無私的球風這點也更勝於夏薩特和舒賀爾尼。看上去韋利安對車路士並不是一筆特別需要的簽約，儘管他個人很有才華。從現在很難看出他未來在球隊中會通過扮演什麼角色而比其他5名攻擊手發揮的更好-儘管他對於球場寬度的利用可能是車路士最需要的。
Upfront:
將盧卡古外借的決定實在令人不解比利時人的進攻效率上季在英超無人能及。儘管有人會說外借他是長遠打算，因為盧卡古在拖肥糖會獲得足夠多的上場時間，這樣下季回歸車路士的他將做好充分的準備，但是原本他就有希望在本季的車路士中發揮巨大的作用。他的跑動，把握機會的能力和射門的力量，都說明他是一個很棒的中鋒。這樣一來，摩帥對於現有的3名中鋒如何定位就成了問題。費蘭度·托利斯的比賽內容已經有所進步，尤其是在歐戰範圍，但是2013年至今他在聯賽只入了一球。他已經失去了曾經引以為傲的速度和節奏，現在的他更注重策應和擔當一個支點的角色。轉會截止日丹巴巴亞並未離開車路士，但是很可能他達不到摩連奴的要求。他至今還沒能融入球隊的進攻體系。
與此同時，在俄羅斯踢了兩年球的伊度奧，他的競技狀態和心理狀態在這裡要打一個問號。雖然在輸給愛華頓的比賽中伊度奧的表現展現出了一些積極的信號。雖然過去犀利的突破和卸球已經不再，但是也許隨著比賽的深入能略有恢復。因此伊度奧需要擔心的主要問題是他是否還有能力達到摩帥要求的節奏，或者對於一個32歲的人來說，這種能力已經無法恢復了。不過，伊度奧在跑位上的經驗還是很明顯的-何時去遠點何時去近點，伊度奧的表現稱得上是一個中鋒應該有的表現，而且摩帥大膽的將其放在作客愛華頓的正選，這也說明了他也許會是這季中鋒的第一人選。摩連奴知人善用，況且兩人曾經在國米的合作經歷會有助於他用好伊度奧。摩連奴清楚地知道中鋒位置需要有一個能跑的人能串聯起全隊的進攻，這也是為什麼他會在面對曼聯的時候將舒賀爾尼放在中鋒位置上。值得一提的是4場聯賽用了4個不同的人當中鋒，可以說摩連奴在這個位置上還沒有找到解決方案。
Possession and Overall Approach:
車路士的開季以來的控球均值範圍非常大，區間為26%-69%，部分原因也許是他們球季以來面對的各種各樣的對手所致。但是，對車路士來說尤為明顯的一點是車路士正在面對不同的比賽形態，並在逐漸摸索他們的打法。主場面對維拉時佔據69%的控球並不奇怪，超級杯被拜仁壓著打毫無球權也是如此。重要的是車路士如何在不同的環境中找到製勝的方法。對侯城的比賽中他們統治了1/4節比賽（也就是取得兩球的那段時間）-他們擁有71%的控球率。但是下半場他們馬上改變戰術選擇退守，在下半場只獲得了47%的控球率。在這樣強烈的對比下，整場51%的控球率就顯得無法說明比賽了。有些人認為侯城下半場的洶湧攻勢是車路士球員疲勞的體現，但是實際上整個下半場車路士球員樂於坐鎮本方接受對方的狂轟濫炸（這鍛煉了他們的防守）並伺機反擊（這鍛煉了他們的邊鋒）對愛華頓的時候情況則完全相反。開局階段車路士的控球率為48%，但是整個下半場他們的控球率飆升至62%，更有趣的現像是每個半場的傳球位置車路士在上下半場踢的完全是兩種足球。當一場球的局勢發生變化的時候，球隊踢法轉變是合情合理的，但是車路士改變踢法的方式卻不太一樣比換人更重要的是防守方式的改變，這會決定車路士未來比賽再碰到如此情況下的結果。Statsbomb認為主場踢侯城的後半節比賽是典型的“以守代攻”。同樣在對侯城的比賽中（主場踢侯城被多次那做範例，主要因為摩帥的主場不敗金身很難被破，並且車路士在史丹福橋一向擅長統治比賽）有一個有趣的事情是整場比賽傳球最多的兩名球員都是侯城的，而他們的傳球都是找的車路士後防的邊路區域。這個現像在之後車路士的比賽中反復重現，這也說明摩帥車路士的防守陣型窄了一點，致使對手在由守轉攻時更傾向於攻擊兩個邊路也許摩連奴最在乎的事情還是車路士相對低效的反擊質量。週六踢愛華頓的時候車路士面對的是如此追求球權的拖肥糖，而當領先後馬天尼斯開始改變自己球員的站位時，車路士依然令人費解的無法快速將球有效轉移和推進造成射門機會。快速反擊是摩帥立隊之本，是一個現在全隊都無法逃避的弱點。另一個關於週末輸給拖肥糖的有趣現像是當摩帥用費蘭度·托利斯換下艾殊利高爾的時候，場上變成伊雲奴域，泰利和大衛雷斯的三中堅身前有拉美利斯和米基爾幫助防守。這是摩連奴在皇馬經常做的事情，而且他也說過他只會在緊急狀況下同時上兩個中鋒。
Conclusion:
從戰術的角度來說，現在很難對車路士的狀況樂觀起來。他們的前兩季都飽受戰術變革的陣痛：保亞斯試驗高位防守---失敗，以及迪馬堤奧想用三個小快靈延續之前奪取歐聯的好戰績---失敗。看起來切爾西需要完成的不是建立新的體系。穆帥帶回來一個並不是很創新的戰術理念，並且在用不同的球員實驗，考慮到車路士能簽任何他們想籤的人。因此從球員的角度來說，他們要學會適應摩帥的體系。從摩帥的角度來說，現如今他對於馬達的不認同感揭示了這個問題-我們更希望看到的是摩帥如何在自己的戰術體系中融入馬達，而不是因為他無法像幾個攻中一樣不具備反擊能力而拋棄使用他。儘管如此，摩帥對於上下半場完全不同踢法的使用趨勢是很讓人期待的，這也是車路士這季一個X因素-他們如何在不同的比賽氛圍中踢出不同的東西，而不是用一套戰術踢完所有比賽。
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