林柏特和車路士：12年來為車路士立下汗馬戰功，起碼奪9個冠軍，看來如今雙方問題重重
問題1：林柏特（或者說他的經理人）會接受減薪嗎？
外界普遍認為，林柏特在2008那年簽下的那紙合同可以讓他每週進賬15萬英鎊。這也就意味著即使不考慮入球獎金、贏球獎金、冠軍獎金或者其他的簽字費等等，林柏特的年薪至少也有780萬磅——毫無疑問，哪怕放眼整個世界足壇，這份合同的豐厚程度也是數一數二的。當然，鑑於這個夏天林柏特就將年滿35周歲，他自然不會再要求如此高規格的待遇了。現在的問題就是，他和他的經理人將如何選擇？堅持奮戰在高水平的第一線還是開啟和其他買家的談判之門？
以史為鑑或許可以幫助林柏特做出最為明智的選擇。在2010年的夏天，他在韋斯咸和車路士時代的老伙計祖高爾在續約失敗後離開了史丹福橋，據傳當時這位28歲的英格蘭中場索要的周薪數目達到了六位數。在和紅魔槍手熱刺等下季將征戰歐聯的勁旅眉來眼去了一段時間之後，祖高爾最終選擇落腳利物浦——下面的故事大家就耳熟能詳了，祖高爾的職業生涯從此一蹶不振，在本月與紅軍達成解約協議後，他選擇大幅降薪進而重回鎚仔幫。
問題2：車路士需要堅持立場嗎？
即使最初賽場上的成績並不出眾，阿巴這些年來源源不斷的金元轟炸至少將藍軍的財政狀況助推至整個歐洲的精英階層，球會隨之也宣布要盡力在長時間內維持收支平衡，以保證球隊健康可持續發展。即使外界對此的嘲笑和調侃從未停息，但藍軍高層的頭腦依舊很清醒——歐足協如今倡導的財政公平政策可不僅僅是像牙塔般的美好願景，相關機構完全可以根據這一規定剝奪任意一支球隊出現在歐洲賽場的權利——削減工資收入以保證收支平衡已經成為球會刻不容緩的任務。
車路士至今無法找到合適的場地以興建全新的體育場，門票收入無法大幅提升也就意味著他們必須精打細算，盡力減少球隊虧損。顯然，作為球隊財政支出的大頭，控制工資支出首當其衝。和其他球隊一樣，藍軍不能再隨意打開自己的支票簿了，他們必須仔細衡量每個球員的價值，再為他們開出合理的工資單。就拿15萬英鎊來說吧，這筆錢可以用來支付兩到三名球員的工資——比如球隊渴求已久的鋒線箭頭丹巴巴亞，他每週的收入“僅僅”是7萬5千英鎊；或者換一種角度來看，車路士或許已經早早把林柏特的工資分配至下季的備戰之中了：去年夏天球隊簽下了眾多新星，而目前他們又在和一些重要的一線隊成員商討續約事宜。
問題3：誰會代替可能離去的林柏特？一筆新的簽約？
可能什麼都不會發生。也許你不會把車路士看成一家模範球會，但至少在球隊的長期規劃方面，習慣未雨綢繆提前為陣容更新換代的藍軍堪稱管理典範。兩個夏天前他們以2350萬英鎊簽下了馬達，現在又在積極商談延長並改善西班牙人當初簽下的那份為期五年的合同；而在去年夏天，為了給球隊增加更多的新鮮血液，他們更是一口氣簽下了3名前場攻擊手。馬連目前的表現可能沒有什麼閃光點，而花費2500萬英鎊的奧斯卡更像是一筆著眼於未來的投資，指望他目前就發光發熱有些為時過早；
相比之下，球隊對年僅21歲的夏薩特的投入就堪稱大手筆了——據《每日電訊》報導，藍軍為比利時人共計砸下了7800萬英鎊！顯而易見，和已經進入職業生涯末期的林柏特比較起來，車路士更願意把大把銀子投資到更加年輕的新秀身上。即使林柏特能夠成功轉型，讓自己在球場上的位置更加靠後，他所面對的競爭也同樣不會少：怎麼也跑不死的拉美利斯，防守更加可靠的米基爾，越踢越靠前的雷斯，前途無限光明的小麥等等。他們可能都不具備林柏特那樣的能力，但他們也不會有如此高的薪水要求。
問題4：如果車路士只能選擇續約林柏特和艾殊利·高爾中的一人，他們應該留下誰？
艾殊利·高爾的合同也將在今夏到期，在阿巴剛剛制定的三十歲以上球員續約政策的指導下，球會只是為他提供了一份為期一年的新合同，這名英格蘭後防大將顯然對此很是不爽。畢竟，艾殊利·高爾才剛剛年滿32歲，而林柏特在6月份就將年滿35周歲，如果球隊的財政狀況只允許留下一名球員（當然，前提是艾殊利·高爾願意接受一年的合同），誰看起來對下季的車路士更加重要呢？這並不是一個輕鬆的問題，不過一項在車路士球迷中進行的民意測驗表明，雖然他們的情感更偏向於藍軍傳奇林柏特，理智還是告訴他們艾殊利·高爾才是更不可或缺的那個。
問題5：難道這不是車路士長久以來一直需要的東西嗎——一個新時代的開啟？
很長一段時間以來——可能自從摩連奴離開史丹福橋，或許更早時候開始——外界就一直懷疑車路士的老臣子們擁有了過多的權力。現在杜奥巴已經離去了，林柏特和艾殊利·高爾會是下一撥，摩連奴時代留下來的三十歲以上的老隊員就只剩下泰利和施治了。與之相應的是球會對新一代的球員進行了巨額投資——夏薩特、馬道、奧斯卡、拉美利斯、還有去年剛剛續約五年的米基爾，這才僅僅是一個開始——也許下一任藍軍主帥的日子會好過些？不管阿巴老爺是否依然要垂簾聽政，他至少不用擔心再遇到來自更衣室的重重阻力了？
問題6：車路士能從曼聯身上學習什麼？
其實很多球會都能從紅魔身上學到不少，只不過他們不願意承認這一點罷了。多麼好笑的場景啊，他們可能一邊會說“好吧，讓我們給主帥充足的時間來證明自己”又一邊發出了對自家教頭的解聘通知……要知道，費爵爺擔任曼聯主帥的歲月足以讓他見證一代又一代紅魔傳奇的風華和老去。他們中的一些人被球隊拋棄（曉士，巧合的是車路士也乾了同樣的事情），有些被吸收入球隊的教練組繼續發光發熱（麥克萊爾），有些則歸隱田園過著悠哉游哉的生活（白賴仁·笠臣，布魯士），有那麼一兩個人還依舊活躍在球場上。和車路士一樣，曼聯同樣奉行三十歲以上老將一年一籤的續約政策。現年39歲的傑斯就曾簽下許多份續約合同，而38歲的生薑頭和34歲的里奧-費迪南也即將合同到期——這三位紅魔傳奇共計為曼聯出場超過2000次，現在他們也可以和其他球隊自由商討合同問題了。不過和林柏特比較起來，紅魔傳奇們的未來並不那麼撲朔迷離。毫無疑問，傑斯和史高斯將“從一而終”進而終老球隊，而里奧的情況和林柏特則有些相似：年齡日益增長，但老當益壯的能力足以在別處謀得一份大合同。那麼為什麼圍繞著曼聯就很少有爭議？媒體管理是答案之一。眾所周知，費格遜從來都不會向媒體低頭，一旦他選擇在新聞發布會上對那些揣測球員合同的問題不理不睬，這個話題也就隨之消亡了——尤其是在曼聯本隊都不怎麼提及這個問題的情況下。與之形成鮮明對比的是有些手忙腳亂的車路士。媒體的煽風點火顯然是這種情況的重要誘因——林柏特的經理人站出來澄清了坊間的各種流言蜚語，表示目前沒有任何合同談判——和曼聯強調尊重的森嚴等級制度比較起來，車路士的球隊形象顯然受到了一定程度的損壞。不過考慮到這些年來藍軍令人震驚的解僱教練的紀錄，目前這種核心球員高於球隊“主帥”的球隊氛圍也並不讓人感到吃驚。當然，這種情況在奧脫福球場是難以想像的，一旦有球員膽敢越界，等待他的無一不是被掃地出門的結局：問問堅尼和碧咸你就會再清楚不過了。曼聯球迷一般不會把球隊傳奇的離去歸咎於自己的主帥，畢竟時間已經證明了費爵爺的價值。成功和獎杯總是會讓人忘掉一切，如果下季沒有林柏特的車路士能夠再度問鼎英超聯賽或者歐洲聯賽冠軍盃，球迷們的歡呼聲也不會因為藍軍傳奇的離去而隨之消失。
原文
問題1：林柏特（或者說他的經理人）會接受減薪嗎？
外界普遍認為，林柏特在2008那年簽下的那紙合同可以讓他每週進賬15萬英鎊。這也就意味著即使不考慮入球獎金、贏球獎金、冠軍獎金或者其他的簽字費等等，林柏特的年薪至少也有780萬磅——毫無疑問，哪怕放眼整個世界足壇，這份合同的豐厚程度也是數一數二的。當然，鑑於這個夏天林柏特就將年滿35周歲，他自然不會再要求如此高規格的待遇了。現在的問題就是，他和他的經理人將如何選擇？堅持奮戰在高水平的第一線還是開啟和其他買家的談判之門？
以史為鑑或許可以幫助林柏特做出最為明智的選擇。在2010年的夏天，他在韋斯咸和車路士時代的老伙計祖高爾在續約失敗後離開了史丹福橋，據傳當時這位28歲的英格蘭中場索要的周薪數目達到了六位數。在和紅魔槍手熱刺等下季將征戰歐聯的勁旅眉來眼去了一段時間之後，祖高爾最終選擇落腳利物浦——下面的故事大家就耳熟能詳了，祖高爾的職業生涯從此一蹶不振，在本月與紅軍達成解約協議後，他選擇大幅降薪進而重回鎚仔幫。
問題2：車路士需要堅持立場嗎？
即使最初賽場上的成績並不出眾，阿巴這些年來源源不斷的金元轟炸至少將藍軍的財政狀況助推至整個歐洲的精英階層，球會隨之也宣布要盡力在長時間內維持收支平衡，以保證球隊健康可持續發展。即使外界對此的嘲笑和調侃從未停息，但藍軍高層的頭腦依舊很清醒——歐足協如今倡導的財政公平政策可不僅僅是像牙塔般的美好願景，相關機構完全可以根據這一規定剝奪任意一支球隊出現在歐洲賽場的權利——削減工資收入以保證收支平衡已經成為球會刻不容緩的任務。
車路士至今無法找到合適的場地以興建全新的體育場，門票收入無法大幅提升也就意味著他們必須精打細算，盡力減少球隊虧損。顯然，作為球隊財政支出的大頭，控制工資支出首當其衝。和其他球隊一樣，藍軍不能再隨意打開自己的支票簿了，他們必須仔細衡量每個球員的價值，再為他們開出合理的工資單。就拿15萬英鎊來說吧，這筆錢可以用來支付兩到三名球員的工資——比如球隊渴求已久的鋒線箭頭丹巴巴亞，他每週的收入“僅僅”是7萬5千英鎊；或者換一種角度來看，車路士或許已經早早把林柏特的工資分配至下季的備戰之中了：去年夏天球隊簽下了眾多新星，而目前他們又在和一些重要的一線隊成員商討續約事宜。
問題3：誰會代替可能離去的林柏特？一筆新的簽約？
可能什麼都不會發生。也許你不會把車路士看成一家模範球會，但至少在球隊的長期規劃方面，習慣未雨綢繆提前為陣容更新換代的藍軍堪稱管理典範。兩個夏天前他們以2350萬英鎊簽下了馬達，現在又在積極商談延長並改善西班牙人當初簽下的那份為期五年的合同；而在去年夏天，為了給球隊增加更多的新鮮血液，他們更是一口氣簽下了3名前場攻擊手。馬連目前的表現可能沒有什麼閃光點，而花費2500萬英鎊的奧斯卡更像是一筆著眼於未來的投資，指望他目前就發光發熱有些為時過早；
相比之下，球隊對年僅21歲的夏薩特的投入就堪稱大手筆了——據《每日電訊》報導，藍軍為比利時人共計砸下了7800萬英鎊！顯而易見，和已經進入職業生涯末期的林柏特比較起來，車路士更願意把大把銀子投資到更加年輕的新秀身上。即使林柏特能夠成功轉型，讓自己在球場上的位置更加靠後，他所面對的競爭也同樣不會少：怎麼也跑不死的拉美利斯，防守更加可靠的米基爾，越踢越靠前的雷斯，前途無限光明的小麥等等。他們可能都不具備林柏特那樣的能力，但他們也不會有如此高的薪水要求。
問題4：如果車路士只能選擇續約林柏特和艾殊利·高爾中的一人，他們應該留下誰？
艾殊利·高爾的合同也將在今夏到期，在阿巴剛剛制定的三十歲以上球員續約政策的指導下，球會只是為他提供了一份為期一年的新合同，這名英格蘭後防大將顯然對此很是不爽。畢竟，艾殊利·高爾才剛剛年滿32歲，而林柏特在6月份就將年滿35周歲，如果球隊的財政狀況只允許留下一名球員（當然，前提是艾殊利·高爾願意接受一年的合同），誰看起來對下季的車路士更加重要呢？這並不是一個輕鬆的問題，不過一項在車路士球迷中進行的民意測驗表明，雖然他們的情感更偏向於藍軍傳奇林柏特，理智還是告訴他們艾殊利·高爾才是更不可或缺的那個。
問題5：難道這不是車路士長久以來一直需要的東西嗎——一個新時代的開啟？
很長一段時間以來——可能自從摩連奴離開史丹福橋，或許更早時候開始——外界就一直懷疑車路士的老臣子們擁有了過多的權力。現在杜奥巴已經離去了，林柏特和艾殊利·高爾會是下一撥，摩連奴時代留下來的三十歲以上的老隊員就只剩下泰利和施治了。與之相應的是球會對新一代的球員進行了巨額投資——夏薩特、馬道、奧斯卡、拉美利斯、還有去年剛剛續約五年的米基爾，這才僅僅是一個開始——也許下一任藍軍主帥的日子會好過些？不管阿巴老爺是否依然要垂簾聽政，他至少不用擔心再遇到來自更衣室的重重阻力了？
問題6：車路士能從曼聯身上學習什麼？
其實很多球會都能從紅魔身上學到不少，只不過他們不願意承認這一點罷了。多麼好笑的場景啊，他們可能一邊會說“好吧，讓我們給主帥充足的時間來證明自己”又一邊發出了對自家教頭的解聘通知……要知道，費爵爺擔任曼聯主帥的歲月足以讓他見證一代又一代紅魔傳奇的風華和老去。他們中的一些人被球隊拋棄（曉士，巧合的是車路士也乾了同樣的事情），有些被吸收入球隊的教練組繼續發光發熱（麥克萊爾），有些則歸隱田園過著悠哉游哉的生活（白賴仁·笠臣，布魯士），有那麼一兩個人還依舊活躍在球場上。和車路士一樣，曼聯同樣奉行三十歲以上老將一年一籤的續約政策。現年39歲的傑斯就曾簽下許多份續約合同，而38歲的生薑頭和34歲的里奧-費迪南也即將合同到期——這三位紅魔傳奇共計為曼聯出場超過2000次，現在他們也可以和其他球隊自由商討合同問題了。不過和林柏特比較起來，紅魔傳奇們的未來並不那麼撲朔迷離。毫無疑問，傑斯和史高斯將“從一而終”進而終老球隊，而里奧的情況和林柏特則有些相似：年齡日益增長，但老當益壯的能力足以在別處謀得一份大合同。那麼為什麼圍繞著曼聯就很少有爭議？媒體管理是答案之一。眾所周知，費格遜從來都不會向媒體低頭，一旦他選擇在新聞發布會上對那些揣測球員合同的問題不理不睬，這個話題也就隨之消亡了——尤其是在曼聯本隊都不怎麼提及這個問題的情況下。與之形成鮮明對比的是有些手忙腳亂的車路士。媒體的煽風點火顯然是這種情況的重要誘因——林柏特的經理人站出來澄清了坊間的各種流言蜚語，表示目前沒有任何合同談判——和曼聯強調尊重的森嚴等級制度比較起來，車路士的球隊形象顯然受到了一定程度的損壞。不過考慮到這些年來藍軍令人震驚的解僱教練的紀錄，目前這種核心球員高於球隊“主帥”的球隊氛圍也並不讓人感到吃驚。當然，這種情況在奧脫福球場是難以想像的，一旦有球員膽敢越界，等待他的無一不是被掃地出門的結局：問問堅尼和碧咸你就會再清楚不過了。曼聯球迷一般不會把球隊傳奇的離去歸咎於自己的主帥，畢竟時間已經證明了費爵爺的價值。成功和獎杯總是會讓人忘掉一切，如果下季沒有林柏特的車路士能夠再度問鼎英超聯賽或者歐洲聯賽冠軍盃，球迷們的歡呼聲也不會因為藍軍傳奇的離去而隨之消失。
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