阿仙奴淘汰馬德里體育會打入歐聯決賽後，坊間一片聲音都幾一致：不論決賽對手係拜仁慕尼黑定巴黎聖日耳門，兵工廠都只係陪跑，捧盃機會近乎零。 不過，足球最迷人的地方，正正係「被判死刑」從來唔等於真正出局；如果你要搵一個最有說服力的歷史案例，2012年的車路士幾乎就係範本。
當年車路士有幾唔被睇好？先講最現實的一點：佢哋喺2011至12球季英超只係以第六名完成聯賽，連來季歐聯資格都未必保得住，整體狀態同說服力都遠遠稱唔上歐洲最強之一。 相比之下，拜仁不但實力完整、陣容星味更濃，而且決賽仲係喺自己主場安聯球場上演，這是歐聯年代極罕見的「準主場決賽」優勢，外界普遍視之為決定性因素。
賽前賠率已經很誠實反映市場點睇這場決賽：NESN引述的賠率顯示，拜仁是明顯熱門，屬於 minus-125 的一方，而車路士則只是 plus-330 的受讓一方。 換句話說，當時主流觀點並唔係「車路士有機會爆冷」，而係「拜仁只要正常發揮，冠軍大概就留喺慕尼黑」。
更致命的是，車路士不單止弱勢，仲殘陣。隊長泰利在四強次回合對巴塞隆拿時，因為對阿歷斯山齊士作出場外犯規動作被直接紅牌趕離場，因此決賽停賽，無法上陣。 除咗泰利之外，伊雲奴域同拉美利斯也因停賽缺陣，令車路士喺一場本來已經被看淡的決賽，再失去多名關鍵球員。
泰利缺陣之所以特別被放大，唔止因為佢係隊長，更因為當時外界會將「精神領袖缺席」直接等同「防線必崩」。 對一支本來就要靠紀律、硬度同經驗去頂住拜仁狂攻的車路士而言，少咗泰利，幾乎就像少咗整條心理防線，亦因此成為不少評論中車路士注定失敗的論證之一。
然後你再望下拜仁那邊，個畫面就更加令人覺得車路士凶多吉少。當時拜仁最令人聞風喪膽的，就是由洛賓與列貝利組成的「Robbery」組合，這對翼鋒拍檔多年來一直被視為歐洲最具爆破力的雙翼之一，速度、盤扭、單對單能力與大賽破局力兼備。
當外界提到2012年拜仁時，除了主場優勢，另一個自然浮現的字眼就是 Robbery——一隊有主場、有氣勢、有頂級雙翼的豪門，對上一支老化、殘陣、聯賽只得第六的車路士。
而且別忘記，當時車路士連帥位都並非穩定狀態。球隊是在2012年3月辭退保亞斯（Andre Villas-Boas）後，才由迪馬堤奧以看守身份接手，屬於標準的亂局中求生。 即使迪馬堤奧（Roberto Di Matteo）帶隊反彈，先後在足總盃和歐聯有好表現，但在決賽前，很多人仍然傾向將這段旅程形容為「神奇」而不是「可持續」，也就是說，大家相信童話去到拜仁面前就會結束。
某程度上，這也是2012年車路士最值得阿仙奴借鏡的地方。因為那支車路士晉級決賽前，其實已經一次又一次活在「你撐唔住㗎啦」的敘事之中；對巴塞隆拿時，車路士在次回合一度總比數落後、又少打一人，但最終仍然守住並淘汰衛冕冠軍。 當一隊波能夠連續突破外界認知，去到決賽時，所謂「不可能」其實已經唔再係客觀分析，而係一種懶惰的集體直覺。
真正的決賽過程，更加像是把「不可能」三個字逐格拆碎。拜仁在82分鐘由湯馬士梅拿頂入，以為終於順理成章地在主場封王，但車路士在88分鐘就由杜奧巴接應角球頂入追平，把命運硬生生拖回自己手上。
加時賽中，杜奧巴更曾經送出十二碼，這時你問任何人都覺得車路士已被判死刑，但拜仁未能把握，施治撲出洛賓的十二碼，令車路士保住最後一線生機。
到互射十二碼時，劇情仍然唔係站在車路士那邊。馬達第一輪已經射失，正常來講這種開局足以令弱勢一方徹底崩潰。 但施治之後救出奧歷和舒韋恩史迪加的射門，最終由杜奧巴射入致勝十二碼，車路士以4比3贏下互射十二碼，總比數5比4奪冠，歷史上首次成為歐洲冠軍。
所以，2012年車路士最震撼之處，不只是「爆冷奪冠」，而是他們在每一項賽前條件上幾乎都輸：聯賽排名較差、帥位動盪、隊長停賽、多人缺陣、作客對方主場、對手擁有 Robbery 這種歐洲頂級武器、賠率又明顯落後。 如果連這樣的劇本最後都可以寫成冠軍，那麼今日任何一句「阿仙奴冇可能贏」都只可以算係情緒判斷，而唔係足球定律。
對阿仙奴而言，這段歷史最重要的啟示，從來唔係「弱的一方一定會贏」，而係決賽從來不是靠坊間輿論去踢的。 2012年的車路士提醒咗所有人：當一支球隊已經走到最後90分鐘甚至120分鐘，所謂熱門與冷門，有時只差一次死守、一個角球、一位門將的神救，或者一腳夠冷靜的十二碼。
當年車路士有幾唔被睇好？先講最現實的一點：佢哋喺2011至12球季英超只係以第六名完成聯賽，連來季歐聯資格都未必保得住，整體狀態同說服力都遠遠稱唔上歐洲最強之一。 相比之下，拜仁不但實力完整、陣容星味更濃，而且決賽仲係喺自己主場安聯球場上演，這是歐聯年代極罕見的「準主場決賽」優勢，外界普遍視之為決定性因素。
賽前賠率已經很誠實反映市場點睇這場決賽：NESN引述的賠率顯示，拜仁是明顯熱門，屬於 minus-125 的一方，而車路士則只是 plus-330 的受讓一方。 換句話說，當時主流觀點並唔係「車路士有機會爆冷」，而係「拜仁只要正常發揮，冠軍大概就留喺慕尼黑」。
更致命的是，車路士不單止弱勢，仲殘陣。隊長泰利在四強次回合對巴塞隆拿時，因為對阿歷斯山齊士作出場外犯規動作被直接紅牌趕離場，因此決賽停賽，無法上陣。 除咗泰利之外，伊雲奴域同拉美利斯也因停賽缺陣，令車路士喺一場本來已經被看淡的決賽，再失去多名關鍵球員。
泰利缺陣之所以特別被放大，唔止因為佢係隊長，更因為當時外界會將「精神領袖缺席」直接等同「防線必崩」。 對一支本來就要靠紀律、硬度同經驗去頂住拜仁狂攻的車路士而言，少咗泰利，幾乎就像少咗整條心理防線，亦因此成為不少評論中車路士注定失敗的論證之一。
然後你再望下拜仁那邊，個畫面就更加令人覺得車路士凶多吉少。當時拜仁最令人聞風喪膽的，就是由洛賓與列貝利組成的「Robbery」組合，這對翼鋒拍檔多年來一直被視為歐洲最具爆破力的雙翼之一，速度、盤扭、單對單能力與大賽破局力兼備。
當外界提到2012年拜仁時，除了主場優勢，另一個自然浮現的字眼就是 Robbery——一隊有主場、有氣勢、有頂級雙翼的豪門，對上一支老化、殘陣、聯賽只得第六的車路士。
而且別忘記，當時車路士連帥位都並非穩定狀態。球隊是在2012年3月辭退保亞斯（Andre Villas-Boas）後，才由迪馬堤奧以看守身份接手，屬於標準的亂局中求生。 即使迪馬堤奧（Roberto Di Matteo）帶隊反彈，先後在足總盃和歐聯有好表現，但在決賽前，很多人仍然傾向將這段旅程形容為「神奇」而不是「可持續」，也就是說，大家相信童話去到拜仁面前就會結束。
某程度上，這也是2012年車路士最值得阿仙奴借鏡的地方。因為那支車路士晉級決賽前，其實已經一次又一次活在「你撐唔住㗎啦」的敘事之中；對巴塞隆拿時，車路士在次回合一度總比數落後、又少打一人，但最終仍然守住並淘汰衛冕冠軍。 當一隊波能夠連續突破外界認知，去到決賽時，所謂「不可能」其實已經唔再係客觀分析，而係一種懶惰的集體直覺。
真正的決賽過程，更加像是把「不可能」三個字逐格拆碎。拜仁在82分鐘由湯馬士梅拿頂入，以為終於順理成章地在主場封王，但車路士在88分鐘就由杜奧巴接應角球頂入追平，把命運硬生生拖回自己手上。
加時賽中，杜奧巴更曾經送出十二碼，這時你問任何人都覺得車路士已被判死刑，但拜仁未能把握，施治撲出洛賓的十二碼，令車路士保住最後一線生機。
到互射十二碼時，劇情仍然唔係站在車路士那邊。馬達第一輪已經射失，正常來講這種開局足以令弱勢一方徹底崩潰。 但施治之後救出奧歷和舒韋恩史迪加的射門，最終由杜奧巴射入致勝十二碼，車路士以4比3贏下互射十二碼，總比數5比4奪冠，歷史上首次成為歐洲冠軍。
所以，2012年車路士最震撼之處，不只是「爆冷奪冠」，而是他們在每一項賽前條件上幾乎都輸：聯賽排名較差、帥位動盪、隊長停賽、多人缺陣、作客對方主場、對手擁有 Robbery 這種歐洲頂級武器、賠率又明顯落後。 如果連這樣的劇本最後都可以寫成冠軍，那麼今日任何一句「阿仙奴冇可能贏」都只可以算係情緒判斷，而唔係足球定律。
對阿仙奴而言，這段歷史最重要的啟示，從來唔係「弱的一方一定會贏」，而係決賽從來不是靠坊間輿論去踢的。 2012年的車路士提醒咗所有人：當一支球隊已經走到最後90分鐘甚至120分鐘，所謂熱門與冷門，有時只差一次死守、一個角球、一位門將的神救，或者一腳夠冷靜的十二碼。
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