今季，利物浦於英超的表現帶來球迷不少驚喜，在聯賽12輪戰罷後，交出了30個入球，以超強的火力成功躋身聯賽榜的前列位置。不過，紅軍的防守效率卻相當令人擔憂，皆因他們目前已於英超失掉14球，成為一眾前列份子之中，失球數字最多的一隊。
即便主帥高普日前於公開場合上，表示對麾下弟子的防守表現相當滿意，但不少媒體和名宿均認為，這只是公關技巧，用作穩定軍心而已。
與利物浦一樣令人刮目相看的球隊，還有車路士。在變陣為3-4-3後，藍軍於近6仗聯賽中錄得全勝，兼且錄得零失球，並在上週客勝米杜士堡1：0後，取代利物浦暫成英超「一哥」。
與紅軍相異的是，車路士擁有更強的穩定性，而外界則紛紛將功勞全歸於主帥干地，到底這位意大利名帥對藍軍施了甚麼魔法，可以令球隊短時期內起死回生呢？利物浦又可以如此學習車路士呢？
今季，車路士僅於聯賽敗陣2次，而對手分別是阿仙奴和利物浦。在此之後，干地迅即變陣為3-4-3，大膽起用新援馬高斯阿朗素和近年鬱不得志的「浪人」摩西斯，出任左、右翼衛，並棄用了伊雲奴域、奧斯卡和法比加斯等舊主力，收到不俗的果效。
戰術上，干地所起用的佈陣帶有「意大利的味道」，皆因他在過往執教祖雲達斯和意大利國家隊時，均是起用了類似的防守型戰術，而且效果理想。故此，將車路士的陣式轉換為3-4-3，某程度上可稱為「照板煮碗」。
三中堅陣式的特點在於後防三子的站位分佈更廣，減低與隊友「撞位」的可能性，使各人能夠更容易應付來自四方八面的攻勢，但這做法則卻同時削弱了後衛的助攻能力，而干地則巧妙的起用體能和突破能力並重的馬高斯阿朗素和摩西斯，擔任翼衛的苦差，需不時保持跑動，助攻助守，而二人的發揮亦相當理想。
防中位置上，干地則起用了肯迪和馬迪的組合，二人均擁有上佳搶斷能力和防守效率，而且擁有一定的前插能力，能夠在適時壓前攻堅。至於鋒線上的三人，則是夏薩特、迪亞高哥斯達和柏度，三人能傳擅射，更擁有出色的個人技術，正好能在接應後方的傳送後，借著個人能力得分。
簡單來說，車路士目前的3-4-3陣式算上是一個更具得分效率的「大巴陣」。
相比利物浦的高位逼搶，車路士的3-4-3防守戰術更具穩定性。統計數字指出，藍軍是今季聯賽失球數字第二少的球隊，只有9個失球，而在入球數字上，干地的球隊在12場賽事中，斬獲27球，與曼城並列為聯賽火力第二強的球隊，僅次於紅軍。
由此可見，無論在進攻和防守的效率上，車路士均有著理想的表現。假設干地於季初已起用3-4-3的戰術，或許他們不致於敗陣給阿仙奴3球。
既然利物浦擁有更勝車路士的入球效率，那麼在理論上，只要他們效法藍軍般提高防守效率，便能夠提升比賽的表現。主打4-3-3的紅軍，講求全場逼搶，基本上除了門將和一對中堅之外，其他球員均需要積極參與防守，並勤加跑動，這與車路士那種養尊處優式的「大巴」風格，擁有天淵之別。
無論主攻，抑或主守，車路士均利用球員站位分散的特點，在中、後場位置形成範圍極廣的保護罩，以及為前線進行輸送的炮台。由於車路士在反守為攻時，經常利用單一球員的牽制力，為其他隊友制造入球機會，因此他們在主理進攻時，所需參與者其實不多，所以能夠留下3-4名的球員應付被反攻的情況。
個別球員擁有極大牽制力，有助車路士投放更少球員參與進攻
由於利物浦的高位逼搶講求全員配合，比較車路士利用個別球員進攻的戰術風格，的確需要冒上更高的風險，因此紅軍的失球數字才會保持高企。
當然，為減少失球數字而改變令球隊重回正軌的戰術，並非明智之舉，因此高普需要增加戰術要求，回應失球不斷的情況，比喻是減低中場球員獨自引球推進的次數，而在這方面，德國中場安利簡恩絕對是一名慣犯。雖然這名前利華古遜球員近期狀態火熱，但他偏愛「死推」，不時墮入對方的防守陷阱，增加球隊被反攻的風險。
除了減低被反攻的風險，部份利物浦球迷對主帥高普的戰術安排，像是出現新的批評，就是變陣效率低。在上週作客修咸頓一仗中，高普在75分鐘和90分鐘才安排射手史杜列治和奧歷治入替，其中前者在上陣後，明顯為球隊帶來新的動力，更差點助攻基尼破門，但奈可上陣時數太少，難有作為。
若再以車路士主帥干地的換人安排相比，便會反映高普的臨場調動略為保守。在不出意外以及領先的情況下，干帥往往於60多分鐘時，便會安排第一次的換人，以被換走的多數是在前方奔跑不斷的柏度、夏薩特或摩西斯，皆因這位意大利名帥明白自己的戰術要求，將大大增加球員的體能要求，因此在情況許可的情況下，他必會將體能稍弱、跑動較多的球員換走。
反之，高普今季換人的決斷力較上季的遜色，除了未有適當利用換人名額，讓主力球員得到更多的休息之外，甚至在球員經歷長途飛行後，亦決意安排該將出任正選，無疑或會增加球員的身體負擔，易招傷病。
若利物浦希望爭取更勝從前的聯賽戰績，甚至爭奪來季的歐聯資格，或是今季的英超冠軍，絕可考慮參考車路士的變法，或能夠從中得益。
即便主帥高普日前於公開場合上，表示對麾下弟子的防守表現相當滿意，但不少媒體和名宿均認為，這只是公關技巧，用作穩定軍心而已。
與利物浦一樣令人刮目相看的球隊，還有車路士。在變陣為3-4-3後，藍軍於近6仗聯賽中錄得全勝，兼且錄得零失球，並在上週客勝米杜士堡1：0後，取代利物浦暫成英超「一哥」。
與紅軍相異的是，車路士擁有更強的穩定性，而外界則紛紛將功勞全歸於主帥干地，到底這位意大利名帥對藍軍施了甚麼魔法，可以令球隊短時期內起死回生呢？利物浦又可以如此學習車路士呢？
今季，車路士僅於聯賽敗陣2次，而對手分別是阿仙奴和利物浦。在此之後，干地迅即變陣為3-4-3，大膽起用新援馬高斯阿朗素和近年鬱不得志的「浪人」摩西斯，出任左、右翼衛，並棄用了伊雲奴域、奧斯卡和法比加斯等舊主力，收到不俗的果效。
戰術上，干地所起用的佈陣帶有「意大利的味道」，皆因他在過往執教祖雲達斯和意大利國家隊時，均是起用了類似的防守型戰術，而且效果理想。故此，將車路士的陣式轉換為3-4-3，某程度上可稱為「照板煮碗」。
三中堅陣式的特點在於後防三子的站位分佈更廣，減低與隊友「撞位」的可能性，使各人能夠更容易應付來自四方八面的攻勢，但這做法則卻同時削弱了後衛的助攻能力，而干地則巧妙的起用體能和突破能力並重的馬高斯阿朗素和摩西斯，擔任翼衛的苦差，需不時保持跑動，助攻助守，而二人的發揮亦相當理想。
防中位置上，干地則起用了肯迪和馬迪的組合，二人均擁有上佳搶斷能力和防守效率，而且擁有一定的前插能力，能夠在適時壓前攻堅。至於鋒線上的三人，則是夏薩特、迪亞高哥斯達和柏度，三人能傳擅射，更擁有出色的個人技術，正好能在接應後方的傳送後，借著個人能力得分。
簡單來說，車路士目前的3-4-3陣式算上是一個更具得分效率的「大巴陣」。
相比利物浦的高位逼搶，車路士的3-4-3防守戰術更具穩定性。統計數字指出，藍軍是今季聯賽失球數字第二少的球隊，只有9個失球，而在入球數字上，干地的球隊在12場賽事中，斬獲27球，與曼城並列為聯賽火力第二強的球隊，僅次於紅軍。
由此可見，無論在進攻和防守的效率上，車路士均有著理想的表現。假設干地於季初已起用3-4-3的戰術，或許他們不致於敗陣給阿仙奴3球。
既然利物浦擁有更勝車路士的入球效率，那麼在理論上，只要他們效法藍軍般提高防守效率，便能夠提升比賽的表現。主打4-3-3的紅軍，講求全場逼搶，基本上除了門將和一對中堅之外，其他球員均需要積極參與防守，並勤加跑動，這與車路士那種養尊處優式的「大巴」風格，擁有天淵之別。
無論主攻，抑或主守，車路士均利用球員站位分散的特點，在中、後場位置形成範圍極廣的保護罩，以及為前線進行輸送的炮台。由於車路士在反守為攻時，經常利用單一球員的牽制力，為其他隊友制造入球機會，因此他們在主理進攻時，所需參與者其實不多，所以能夠留下3-4名的球員應付被反攻的情況。
個別球員擁有極大牽制力，有助車路士投放更少球員參與進攻
由於利物浦的高位逼搶講求全員配合，比較車路士利用個別球員進攻的戰術風格，的確需要冒上更高的風險，因此紅軍的失球數字才會保持高企。
當然，為減少失球數字而改變令球隊重回正軌的戰術，並非明智之舉，因此高普需要增加戰術要求，回應失球不斷的情況，比喻是減低中場球員獨自引球推進的次數，而在這方面，德國中場安利簡恩絕對是一名慣犯。雖然這名前利華古遜球員近期狀態火熱，但他偏愛「死推」，不時墮入對方的防守陷阱，增加球隊被反攻的風險。
除了減低被反攻的風險，部份利物浦球迷對主帥高普的戰術安排，像是出現新的批評，就是變陣效率低。在上週作客修咸頓一仗中，高普在75分鐘和90分鐘才安排射手史杜列治和奧歷治入替，其中前者在上陣後，明顯為球隊帶來新的動力，更差點助攻基尼破門，但奈可上陣時數太少，難有作為。
若再以車路士主帥干地的換人安排相比，便會反映高普的臨場調動略為保守。在不出意外以及領先的情況下，干帥往往於60多分鐘時，便會安排第一次的換人，以被換走的多數是在前方奔跑不斷的柏度、夏薩特或摩西斯，皆因這位意大利名帥明白自己的戰術要求，將大大增加球員的體能要求，因此在情況許可的情況下，他必會將體能稍弱、跑動較多的球員換走。
反之，高普今季換人的決斷力較上季的遜色，除了未有適當利用換人名額，讓主力球員得到更多的休息之外，甚至在球員經歷長途飛行後，亦決意安排該將出任正選，無疑或會增加球員的身體負擔，易招傷病。
若利物浦希望爭取更勝從前的聯賽戰績，甚至爭奪來季的歐聯資格，或是今季的英超冠軍，絕可考慮參考車路士的變法，或能夠從中得益。
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