摩連奴是否用人得宜 後防篇 精選

大家好，歡迎來到KurtChing談曼聯專欄。終於來到最後一篇後防篇，今集主要比較一下曼聯跟另一隊摩帥曾執的球隊車路士，講述一下究竟現時曼聯後防為何如此不濟，適逢今晚紅藍大戰望能吸引眼球，哈哈。

曾經的鐵桶大巴（PARK THE BUS)

2004年摩帥執掌車路士時愛徒卡華奴及保羅費拉拿隨帥傅而來，配合當時陣中已有的泰利、加拿斯、格連莊臣及布歷治，於當季以只失15球的姿態奪得英超冠軍。（當季亦為摩帥首季執教英超便以破紀錄最多勝場，最小失球奪得英超冠軍）
時間快轉到2014年，摩連奴第二度執教車路士，十年已過只剩下泰利一位舊將，配搭加利卡希爾、艾斯派列古達、伊雲奴域及蘇馬等等，幫助摩帥於再次上任的第一季便奪再次拿下英超冠軍。
由十年前開始，摩連奴的球隊一直都是以防守反擊，高位逼搶，高把握力，執行指令高，中場輸送不用多，只需一球手術刀式直線一針見血。摩帥的區域聯防，大巴陣等等一直都是摩連奴成功的代名詞。

為何現時摩連奴的曼聯跟當初滴水不漏的車路士會差天共地。以下將與大家討論

後防指揮官

首先，曼聯現時陣中並沒有任何一位能做到領袖角色的球員包括普巴，由近十多年前開始一直於曼聯擔當隊長的角色都是中後場球員如堅尼，加利仔，李奧費迪南至現時的華倫西亞。
但如果將歷任名宿跟華倫西亞比較，其實華倫西亞並非隊長的材料，首先觀乎多場由華倫西亞擔任隊長的比賽中，對隊友的指揮並不足夠，姑勿論對中前場的隊友作指揮，其身邊的後防線拍檔如拜利及史摩寧都經常出現誤會導致失球（補位模糊，身後球常常以為另一位隊友會包等等）。
由於現時陣中並沒有一位指揮型球員，所以往往於防守及進攻上只能盲目遵從領隊賽前下達的指令，不懂變通。
長期拍檔？


由上季開始，曼聯中堅兩位拍檔其實經常轉換，慣常為史摩寧+鐘斯，但因鐘斯經常受傷導致表現及上陣時間不穩，亦曾見過拜利+史摩寧，連迪路夫+史摩寧等等。但問題是史摩寧及連迪路夫狀態極度不穩定，尤以史摩寧為甚，史摩寧轉身慢，經常看到當對方傳出直線開始走身後球時，史摩寧都會比對手慢。而連迪路夫踢法較為上腳，喜用長傳，但礙於身型及未適應英超節奏所以經常導致後防線上出現漏洞（今季主場0-3負熱刺第三球，因企位問題未有補位導致失球，而此並不是第一次）。 防線右圈為連迪路夫
當講到拜利，我其實不太明白為何由上季開始摩連奴極小給予其上陣機會，但拜利於能力及表現上比現時幾位中堅優秀，問題是摩帥主張史摩寧配搭其他任何一位中堅而不給予拜利機會。
中場保護不足

足球永遠都是一環扣一環，並不能斬件處理，現時中場對後防保護性其實不足，防中馬迪及普巴都不是掃蕩型防守中場，以普巴為甚，經常在球場上散步，丟失控球後只會坐在地上投訴，而馬迪在攔截傳球十分出色。但於面對速度快及盤扭技術高的球員時往往不知所措，導致後防線上經常出現一對一的情況，又因中場活力及機動性低令到球隊運轉速度慢，於失球後主攻時往往又被對手打一個防守反擊攻勢導致再失一球。
總結

以現時的曼聯的陣容根本連小巴都泊不了，更何況泊大巴，不如試試給予其他球員多一些機會，用表現爭取正選，例如今季新兵達洛特，今季歐聯及聯賽杯各上陣一次，此子出擊力及盤扭能力不俗，另其速度亦快，於包位及攔截上亦尚可，在右閘何不考慮一下給予此子機會？左閘梳爾在今季其實已經無可挑剔了。在中堅方面，其實筆者覺得季前摩帥一直堅持要再購入一名中堅是正確的，但可能於今晚紅藍大戰後有機會見不到身影了（SKY SPORT報導如今日對車路士比賽中未能搶分曼聯將辭退摩連奴）


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