冬季轉會窗曲終人散，在一眾勁旅都只是小修小補的情況下，車路士在最後階段成為了最活躍的一隊。二千七百萬鎊的古達度加盟，而舒爾尼以二千二百萬鎊加盟禾夫斯堡，另外沙拿被外借到費倫天拿，以及貝特蘭正式以一千萬鎊加盟修咸頓。這個一進兩出甚至是三出的交易，該如何評價？
有人認為古達度在世界盃和意甲的表現如此出色，舒爾尼在車路士只是後備殺手，沙拿更一直不受重用，只不過是在杯賽中偶而上陣，外借給其鍛練機會亦是好事，不在計劃中的貝特蘭亦賣了個好價錢，足以證明這是一筆好的交易。有人則認為古達度只不過在意甲中表現出色，意甲現在的成色還剩多少實在令人懷疑，加上意甲風格和英超完全不同，能否即是融入實在是個大問題；而舒爾拿雖然不是必然正選，但後備上陣亦經常偶有佳作，其出色的無球走位更是車路士陣中所缺乏的；沙拿雖然未能成為主力，但在雙線(加上聯賽盃是三線)爭冠的情況下，有質素的球員自然多多益善；貝特蘭今季在修咸頓踢得風生水起，加上其年輕和英格蘭球員的身份，其實充當左路替補亦綽綽有餘；在陣容不算得上是人手充裕的情況下，引入一個未知的球員，放走兩個(或三個)有相當質素的球員，並不是一隊爭冠球隊的做法。
事先聲明，我對古達度的了解只是從世界盃以及精華中得知，意甲本來已經少看，更不用說費倫天拿的比賽，再加上意甲和英超的風格實在不太相同，因此這篇文章並不是想評論古達度能否成功融入，車路士這幾筆交易會否產生化學反應等等。寫了出來的話，都只不過是吹水而已。而對於交易截止日的幾筆交易，我的看法十分正面。原因不是這幾筆交易能夠增強車路士的實力，成為他們爭冠的最後一塊拼圖，而是因為這幾筆交易和他們過去兩季的思路非常一致，就是play by the rules。
大家對財政公平原則應該不會陌生，而巴黎和曼城則是其中兩隊被歐足協處罰的球隊。車路士雖然亦是油王的球隊，但他們距離被處罰仍然十分遠，原因就是車路士在近年其實已經可以逐漸做到自負盈虧，在轉會窗上和商業開發中都錄有不少盈餘。商業開發自然有賴出色的宣傳和球迷的增多，但車路士做得更出色的是轉會市場上的買賣。有實力的球員不會溢價買入，不是絕對核心的球員卻能以高價賣出，無論是買入法比加斯，哥斯達等等，以及賣走馬達，迪布尼，盧卡古等等，其實近兩年車路士的轉會全部都能夠符合這個描述。
古達度在世界盃和意甲上的表現，二千七百多萬鎊不能說是超值，但在現在來看也絕對不是溢價，再加上他在右路出色的製造機會能力，以及能夠兼任右後衛的特性，其實和現在的車路士理論上是十分配合的。舒爾尼的離隊固然可惜，但二千多萬鎊的轉會費，比起他的買入價亦算得上是有盈利。而他如果一直留隊的話，以他一直在正選後備之間來回，恐怕身價也難以再上漲。至於他在德甲會否因為地位上升而表現更上一層樓，則已是後話。沙拿當然未能證明自己，但以其22歲的年紀，如果在費倫天拿表現十分出色的話自然可以選擇收回，若果不行，成為第二個盧卡古亦未嘗不可。
不是說這一進兩出一定會能夠提升球隊實力，但是卻是貫徹球隊在轉會窗的策略，不溢價買人，若有盈利而該球員不是必需的話，則只要有合適價錢就會放人。這個轉會策略，可能到時候因為後備兵源不足而輸了一些關鍵比賽，但亦肯定會在未來買賣球員的時候能夠更有彈性。轉會的策略永遠很難在事前判斷是成功還是失敗，但最重要的是方向明確，策略合理，亦不要一時一樣。車路士在這個冬窗最後一天的一連串動作，思路方向至少和往常一致，至於是否能夠提高實力，則留待季尾回顧再馬後炮好了。
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