【轉會新聞】車仔截曼聯糊 簽下士砵亭小妖

車路士再次展現佢哋喺年輕球員市場嘅敏銳觸覺,今次獵物係 葡萄牙超新星 昆達 (Geovany Quenda)。

據多個消息來源確認,車路士已經同 士砵亭 (Sporting CP) 達成協議,並秘密完成左呢位 17 歲翼鋒 的體測,交易正式完成,昆達 將會喺 2026 年正式加盟史丹福橋。

據悉,昆達 已經點頭答應車仔嘅長期計劃,同時認同馬蛇 (Enzo Maresca) 嘅戰術方向,並對自己嘅發展前景感到興奮。交易細節尚未完全公開,但有傳車仔為呢位葡萄牙新星支付左一筆可觀嘅轉會費 (傳聞話30m左右),確保佢未來會身披藍軍戰衣。

由於 昆達 仍然年輕,佢將會繼續留喺士砵亭發展,直至 2026 年再正式加盟車路士。呢個操作同二安或者安瑟米路的手法相似,車仔希望透過提前鎖定優質年輕球員,確保未來陣容有足夠天賦可供培養。


所以,邊個係昆達 (Geovany Quenda)?

講起昆達,近來最出名應該係佢同曼聯傳出緋聞,畢竟佢曾經同現任曼聯的主帥阿摩廉共事過,只係估唔到最後會加盟車仔。

昆達生於 2007 年,本來係西非畿內亞比索人,細細個就移民去葡萄牙。

佢嘅足球旅程可以話係幾番波折,一開始係細球會 Damaiense 開始踢波,之後被賓菲加睇中帶入青訓系統。但諷刺嘅係,賓菲加當時竟然未能為佢提供承諾中嘅宿舍,令 昆達 直接選擇投靠死敵士砵亭。結果證明,呢個決定對佢嚟講係改變命運的一步。

加盟士砵亭,昆達 進步神速,先後喺 U15、U17 青年隊大殺四方,2021/22 球季仲帶領球隊攞到全國冠軍,單季攻入 20 球,成為球隊的王牌。16 歲時佢已經開始踢 U23 聯賽,同時亦被士砵亭一隊留意到,並間中就被提拔上去做後備球員。

真正改變佢命運嘅一場波,就係 2024 年 8 月對波圖 (FC Porto) 嘅葡萄牙超級盃 (Supertaça Cândido de Oliveira)。上年只有 17 歲嘅佢,喺比賽入面 打足 120 分鐘,仲喺加時賽攻入士砵亭第 3 球,成為球隊史上最年輕入球球員! 呢場波之後,葡萄牙傳媒開始瘋狂報導呢位新星,士砵亭球迷亦開始期待佢成為球隊未來邊路核心。

而事實證明,昆達 亦冇令人失望。喺 2024 年 9 月,佢獲得葡萄牙國家隊徵召,並開始代表 U21 出戰,當時年僅 17 歲就已經進入成人國際賽,潛力可見一斑。同年 10 月,佢更加成為士砵亭史上最年輕葡超入球球員,比當年 C朗 (Cristiano Ronaldo) 仲要早成名。由一個因為住宿問題而離開賓菲加嘅小將,到葡萄牙備受注目的妖人新星,如果 昆達 真係喺車仔發光發亮的話,佢嘅故事應該算係一個現代足球童話。


技術特點①:爆發力強,欠缺穩定性

對於一名邊鋒球員而言,最關鍵的能力往往係爆發力、突破能力以及進攻端嘅影響力。為左全面分析 昆達 (Geovany Quenda) 嘅潛力,今次我選擇咗 三位風格相似、同樣具潛力或已經證明自己嘅年輕翼鋒作比較對象:

1) 馬杜基 (Noni Madueke) —— 現役車仔翼鋒,擁有出色嘅盤帶同突破能力,但穩定性仍然存疑。
2) 二安 (Estêvão Willian) —— 巴甲超新星,被譽為「未來尼馬」,具備頂級腳下技術同進攻決策力。
3) 赫切臣 (Omari Hutchinson) —— 前車仔青訓產品,現效力葉士域治 (Ipswich Town),以速度同突破能力見稱。

昆達目前最大嘅優勢,就係爆發力同盤帶能力。數據顯示,佢場均成功過人 1.5 次,成功率 46.2%,呢個數字雖然未達到頂級水平,但已經高於赫切臣 (39.3%),並且與馬杜基 (41.8%) 相若,證明佢擁有喺單對單突破方面嘅潛力,適合喺邊路製造威脅。

除此之外,佢亦擅長帶波推進,場均3.12 次推進帶球 (Progressive Carries),比 赫切臣 (2.83) 更高,代表佢可以透過持球推進為球隊帶來更直接嘅進攻方式。不過,如果比較 二安 (6.22) 或馬杜基 (6.55),昆達仍然未能夠達到頂級持球推進球員嘅水準,證明佢仍然需要進一步提升穩定性同帶球決策能力。


技術特點:終結與傳球 把握力依然不足

雖然昆達嘅爆發力極具潛力,但目前佢嘅射門把握力仍然唔夠穩定。場均射門命中率 (Shots on Target %) 只有 22.2%,遠低於 馬杜基 (39.5%)、二安 (42.7%) 甚至赫切臣 (45.5%),顯示佢喺進攻終結方面仍然有待改善。如果要成為更全面嘅攻擊手,昆達需要提升臨門冷靜度,特別係禁區內射門選擇,令自己變得更具威脅。

而喺傳球創造力方面,昆達場均交出 1.5 次關鍵傳球 (Key Passes),數據上與 馬杜基 (1.54) 相若,證明佢具備一定創造機會嘅能力。但相比 二安 (2.1),昆達仍未達到頂級創造型球員的標準,需要進一步提升決策能力,令自己不僅僅能夠突破對手,亦能夠更有效地為隊友創造機會。
仲有就係,昆達場均 2.12 次傳球進入進攻三區 (Passes into Final Third),比 馬杜基 (1.21) 及赫切臣 (1.73) 更高,證明佢擁有唔錯嘅向前傳波的眼光同能力,能夠透過傳球為球隊帶來進攻威脅。未來如果佢可以進一步提升自己嘅終結能力同傳球穩定性,昆達有潛力成為車仔邊路最重要嘅進攻武器之一。


技術特點:回防能力同意識係零

作為一名翼鋒,昆達喺防守端嘅參與度較低,呢方面的確需要改善。數據顯示,佢場均攔截 (Interceptions) 只有 0.37 次,相比 馬杜基 (0.42) 為低,並且場均搶斷成功數 (Tackles Won) 只有 0.25 次,明顯落後於 二安 (0.99) 及馬杜基 (0.67)。

呢方面顯示出,昆達目前仍未完全適應高強度對抗,特別係喺回防同逼搶方面,未來如果要喺高強度搶迫的英超立足,佢必須提升回防意識同個人對抗能力。只要佢能夠增強自己嘅防守參與度,加強逼搶力度,相信會令佢變成一個更全面的邊路球員,而唔止係一個進攻機器。


昆達能夠為車路士帶來咩

車路士引進昆達,表面上似乎係為左補強未來嘅進攻線,但如果深入分析,佢真係最適合現時嘅藍軍戰術框架?現時球隊有幾個問題點,昆達嘅特質未必可以即時解決呢d問題。

1) 車仔最缺就係入球,偏偏就無入球能力—— 現時車仔最大嘅問題,就係攻擊端缺乏穩定產出。彭馬 (Palmer) 已經 10 場未開齋,積臣 (Nicolas Jackson) 亦唔係高產射手,右翼既有馬杜基 (Madueke) 但同樣欠缺穩定性,前場缺乏一個穩定終結者,亦係點解球隊一直希望收購一名新射手。

偏偏昆達並唔係一個高產射手,甚至唔係一個射門型邊鋒。數據顯示,今年的場均入球數仍然貼近食蛋 (只有0.05),射門命中率僅 22.2%,即使同目前車仔陣中最不穩定的馬杜基相比,都明顯遜色。如果純粹為左增加進攻產出,昆達未必能夠帶來即時幫助。

2) 擅長速度突破同反擊,但車仔近期控球為主 —— 另一個問題係,昆達最擅長嘅係快節奏反擊,但馬蛇的戰術偏向控球,甚至會刻意減慢進攻節奏。再睇數據,昆達場均 3.12 次帶球推進 (Progressive Carries),比赫切臣高,證明佢非常擅長同偏向直接突破。

如果睇返馬列斯卡近來的戰術,車仔往往會用極高控球率 (60% 以上) 黎組織進攻,甚至會利用 多次回傳去減慢節奏,以減少比賽混亂度,令對手無法輕易轉換攻守。昆達「直搗黃龍」式的踢法,明顯同車仔完全唔同,除非佢咁勁可以短時間內適應同轉變為一個更耐心嘅控球球員。

3) 葡超同英超有實力差距,昆達能否適應 —— 最後一個疑問,就係葡超同英超嘅強度差距極大,昆達能否適應這種強度仍然存疑。數據顯示,佢場均搶斷成功數僅 0.25 次,場均攔截 0.37 次,完全唔符合英超對防守參與度高嘅要求。

英超係一個節奏極快、身體對抗極強的聯賽,昆達目前的防守參與度偏低,意味住如果佢唔提升自己嘅回防意識,可能會被對手針對性地攻擊,導致防守端成為短板。


小總結:

係我的觀點入面,昆達並唔係一個可以即插即用的球員,而係一個需要時間培養的未來戰力。如果佢能夠提升防守、決策同終結能力,佢絕對有機會成為車仔未來幾年的重要邊鋒,但如果未能適應英超強度,佢可能只會淪為另一個「被高估的新星」。加上同一個位置有二安同馬杜基的爭奪,仲有小將泰基佐治係度,昆達可以爭取到的出場時間都唔係多。你哋又認為 昆達 可以適應英超嗎?車仔又應該點樣用佢?

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標籤: 車路士  士砵亭  足球  英超  葡超  

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