在歐聯16強首回合，曼城及阿仙奴兩支英超代表都輸波，晉級形勢不樂觀，而車路士則和波，取得作客入球，有些微優勢。至於在歐霸盃方面，熱刺及利物浦都已經出局，只有愛華頓可以打入16強。英超歐戰疲弱，引起廣泛討論，當中原因眾說紛芸，筆者亦說一說愚見。
阿仙奴首回合以1:3敗於摩納哥。
很多人會以英超賽程頻密、沒有歇冬去解釋英超球隊近期歐戰淘汰賽發揮較差。首先，英超賽程頻密不是今日的事，在英超稱霸歐洲那幾年，亦一樣沒有歇冬，故以此作解釋，並不恰當。其次，上季車路士踢了58場比賽，而曼城就踢了59場；上季，皇家馬德里踢了58場，馬德里體育會就踢了59場。由此可見，就比賽數量而言，西甲其實不比英超少，因為西班牙盃每圈都是兩回合制。
英超領隊時常抱怨賽會安排不善，以致歐聯與英超比賽相距太近，故影響備戰。以自稱「被英足總」針對的車路士為例子，他們今屆6場歐聯分組賽與之前聯賽的相距日，分別3次是3日，3次是4日；只要車路士周中有歐聯，之前的一場聯賽必然在周六舉行。西甲的皇馬與德甲的拜仁情況與車路士相似，歐聯前的聯賽都是在周六舉行。
至於法甲則較特別，比英、西聯賽更遷就歐聯球隊，以巴黎聖日耳門為例，在6場分組賽之前的聯賽，有4場於周六舉行，另有2場於周五，平均歐聯前備戰時間較多。筆者難以統計所有球隊，但粗略看來，英、西、德差別不大，是法甲做得特別好而已。英超賽會正計劃在再之後的球季推行周五場，相信到時會順利成章效法法甲。
另一個說法是英超內耗太嚴重，令英超球隊擺更多心思及精力在聯賽，導致歐聯頻頻失手。何為內耗？即是聯賽競爭性大。有人說，英超中下游實力強，任何一支都有力擊敗強隊，所以英超球隊平時聯賽消耗甚大，而皇馬及巴塞在西甲獨大，在聯賽就較為輕鬆，甚至可以在聯賽留力，以應付歐聯。
其實，說這番話的人，可能太憑印象或者感覺。車路士今季聯賽只輸過兩場，曼城只輸過4場，阿仙奴則輸過6場；西甲方面，皇馬輸過4場，巴塞亦輸過4場，馬體會則輸過5場。大家看起來都不相伯仲，而皇馬、巴塞亦非不懼中下游，皇馬曾敗於皇家蘇斯達，巴塞曾敗於馬拉加、切爾達，馬體會亦曾敗於維拉利爾、切爾達。
好吧，來到這裡，又是一個引人爭議的課題，究竟哪個聯賽的中下游球隊較強？很自然，就會拿歐霸盃成績比較，筆者都不用列數據，西甲、德甲以至意甲在近兩年的歐霸盃成績都比英超好。然而，有人會為英超辯護，指歐霸盃收益少，是雞肋，所以英超球隊都派弱陣踢，難以作準。不過，在不久以前，就在英超盛世時，英超球隊都能於這個雞肋盃中揚威。
何時是英超的鼎盛期？可以由04/05球季，利物浦於歐聯封王，直至11/12球季，車路士於歐聯封王。在這段英超盛世，英超球隊在歐霸盃或者前身歐協盃都有不俗的發揮，而且踢得好的不一定是傳統勁旅，而是那些中下游。05/06球季，米杜士堡打入決賽，得亞軍；09/10球季，兩支英超球隊打入4強，富咸決賽，得亞軍。那時候，連米杜士堡及富咸都可以打入決賽，可以見到英超的強大。
筆者認為，英超球隊實力下滑，與本土青訓質素下降有直接關係。無論是歐聯，還是英超，都有一些規例，要求球隊中有一定數量的青訓球員，加上要顧忌輿論及本地球迷，所以一支勁旅中絕不能沒有本地人。在英超盛世那幾年，三大勁旅都有本地骨幹，曼聯擁有傑斯、朗尼、里奧費迪南，車路士有林柏特、泰利，利物浦有謝拉特、加歷查，這些英倫球員都曾經入選金球獎最後25人名單，而林柏特、謝拉特及朗尼更加常客。
2008年，曼聯與車路士會師決賽，是英超盛世的巔峰。
一班世界一流的英倫球員，配上一班高質素的外援，打造出一支支實力雄厚的英超勁旅。筆者認為，英超的外援質素不比當年差，差的是本地球員。去季曼聯參加歐聯，英格蘭核心依舊是朗尼，但其他英格蘭球員是史摩寧、菲爾鍾斯，當中水平的下降，令人驚訝。車路士則是年老的泰利，利物浦則是年老的謝拉特。在新一代的英格蘭球員中，誰有打入金球獎最後25人的能力？
以前，別說奧雲，朗尼19歲就入圍金球獎最後25人，謝拉特21歲，里奧費迪南是24歲，泰利25歲，林柏特26歲。至於新一代的英格蘭球員，韋碧克24歲了，佐敦軒達臣24歲了，禾確特25歲了，拉爾拉拿26歲了，而現役第一中堅卡希爾，都已經29歲。他們有沒有入選金球獎最後25人的能力？心照吧。連達到過往史高斯、艾殊利高爾、蘇甘保、夏格維斯那個水平的都沒有。
另一個原因，筆者認為與風格有關。在英超稱霸的年代，車路士、利物浦及曼聯都有個共通點，防守嚴密，反擊凌厲，體力化足球，鬥快、鬥搶、鬥狠，這些也是英超的傳統，著重身體對抗性。摩連奴及賓尼迪斯都是擅於防守的教練，費格遜雖然重攻，但當時曼聯有擅守的基羅斯擔任助教。阿仙奴雖然走技術流，但當年都有蘇甘保、基拔圖施華這種硬漢子。
然而，英超強隊近幾年西甲化，也許變革尚未成功，所以踢出來的感覺，有點畫虎不成反類犬，技術不太好，但又喪失了以往的特點。在比歷連尼的帶領下，曼城走傳控路線；在羅渣士帶領下，利物浦也是向這個方向；就算如波亞斯、普捷天奴的熱刺，踢法亦逐漸轉型；雲格的阿仙奴也越來越「軟」，由基拔圖施華到法明尼，再到阿迪達，由防中的更替，已看得到兵工廠中場的硬朗度越來越低。
在巴塞面前，曼城的進攻足球束手無策。
英超強隊紛紛轉型，百花齊放並非壞事，但當他們出到歐聯，與巴塞、皇馬、拜仁這些傳控宗師比拚時，英超的傳控似乎是小兒科。車路士近兩年歐戰成績尚可維持，全因車路士現時的踢法最有英超特色，那種體力化、高度對抗性的精神尚在藍軍裡，當他們面對歐陸強雄時，仍有一戰之力。說起來，近兩年風靡歐洲的多蒙特及馬體會，兩隊的風格有幾分當年英超的味道，同樣以快速及體力化去擊敗技術型球隊。
至於曼聯，無論費格遜，甚至是上季的莫耶斯，打歐聯都不會太差，例如去屆莫耶斯都能跟拜仁打個難分難解。至於雲高爾，就算曼聯下屆可以打入歐聯，亦不看好其前景，因為已曼聯失去了堅固的防守體系，也不見快速利落的進攻，只有所謂的半桶水控球足球，連史雲斯搞不掂，出到去碰著歐陸勁旅如同等死。
現時英超的戰術風潮，令人想起師夷之長以制夷這句話，人人去學控傳，想學得比巴塞、拜仁厲害，但現階段，離目標還有一大距離，一來時間尚短，二來一班英式球員骨子裡還是防守反擊的思維，未能適應過來。為何阿仙奴、曼城屢次在16強出局？因為他們用對手最擅長的去攻擊對手，但最大問題是，對手玩這一套得比你強十倍、百倍。
靠伊雲洛域建功，車路士在首回合取得作客入球。
以曼城、阿仙奴、利物浦及熱刺等為首的英超球隊，他們放棄當年擅長的鬥快、鬥搶、鬥體力，而去學習傳控，但他們未能找到平衡，兩頭不到岸，至於曼聯更加是在重建當中，唯有摩連奴的車路士有力在歐洲賽一戰。在聯賽盃對熱刺的比賽中，車路士就踢出穩守加死球偷雞的策略，雖則場面不太漂亮，但勝在實用。
總結而言，筆者認為英超歐戰成績下滑，與內耗及賽程關係不大，原因是英格蘭青訓出現斷層，令強隊實力下降，加上戰術風格改變，拋棄克制技術流的防守體力化足球，而去學習巴塞，但可惜仍未學成。
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阿仙奴首回合以1:3敗於摩納哥。
很多人會以英超賽程頻密、沒有歇冬去解釋英超球隊近期歐戰淘汰賽發揮較差。首先，英超賽程頻密不是今日的事，在英超稱霸歐洲那幾年，亦一樣沒有歇冬，故以此作解釋，並不恰當。其次，上季車路士踢了58場比賽，而曼城就踢了59場；上季，皇家馬德里踢了58場，馬德里體育會就踢了59場。由此可見，就比賽數量而言，西甲其實不比英超少，因為西班牙盃每圈都是兩回合制。
英超領隊時常抱怨賽會安排不善，以致歐聯與英超比賽相距太近，故影響備戰。以自稱「被英足總」針對的車路士為例子，他們今屆6場歐聯分組賽與之前聯賽的相距日，分別3次是3日，3次是4日；只要車路士周中有歐聯，之前的一場聯賽必然在周六舉行。西甲的皇馬與德甲的拜仁情況與車路士相似，歐聯前的聯賽都是在周六舉行。
至於法甲則較特別，比英、西聯賽更遷就歐聯球隊，以巴黎聖日耳門為例，在6場分組賽之前的聯賽，有4場於周六舉行，另有2場於周五，平均歐聯前備戰時間較多。筆者難以統計所有球隊，但粗略看來，英、西、德差別不大，是法甲做得特別好而已。英超賽會正計劃在再之後的球季推行周五場，相信到時會順利成章效法法甲。
另一個說法是英超內耗太嚴重，令英超球隊擺更多心思及精力在聯賽，導致歐聯頻頻失手。何為內耗？即是聯賽競爭性大。有人說，英超中下游實力強，任何一支都有力擊敗強隊，所以英超球隊平時聯賽消耗甚大，而皇馬及巴塞在西甲獨大，在聯賽就較為輕鬆，甚至可以在聯賽留力，以應付歐聯。
其實，說這番話的人，可能太憑印象或者感覺。車路士今季聯賽只輸過兩場，曼城只輸過4場，阿仙奴則輸過6場；西甲方面，皇馬輸過4場，巴塞亦輸過4場，馬體會則輸過5場。大家看起來都不相伯仲，而皇馬、巴塞亦非不懼中下游，皇馬曾敗於皇家蘇斯達，巴塞曾敗於馬拉加、切爾達，馬體會亦曾敗於維拉利爾、切爾達。
好吧，來到這裡，又是一個引人爭議的課題，究竟哪個聯賽的中下游球隊較強？很自然，就會拿歐霸盃成績比較，筆者都不用列數據，西甲、德甲以至意甲在近兩年的歐霸盃成績都比英超好。然而，有人會為英超辯護，指歐霸盃收益少，是雞肋，所以英超球隊都派弱陣踢，難以作準。不過，在不久以前，就在英超盛世時，英超球隊都能於這個雞肋盃中揚威。
何時是英超的鼎盛期？可以由04/05球季，利物浦於歐聯封王，直至11/12球季，車路士於歐聯封王。在這段英超盛世，英超球隊在歐霸盃或者前身歐協盃都有不俗的發揮，而且踢得好的不一定是傳統勁旅，而是那些中下游。05/06球季，米杜士堡打入決賽，得亞軍；09/10球季，兩支英超球隊打入4強，富咸決賽，得亞軍。那時候，連米杜士堡及富咸都可以打入決賽，可以見到英超的強大。
筆者認為，英超球隊實力下滑，與本土青訓質素下降有直接關係。無論是歐聯，還是英超，都有一些規例，要求球隊中有一定數量的青訓球員，加上要顧忌輿論及本地球迷，所以一支勁旅中絕不能沒有本地人。在英超盛世那幾年，三大勁旅都有本地骨幹，曼聯擁有傑斯、朗尼、里奧費迪南，車路士有林柏特、泰利，利物浦有謝拉特、加歷查，這些英倫球員都曾經入選金球獎最後25人名單，而林柏特、謝拉特及朗尼更加常客。
2008年，曼聯與車路士會師決賽，是英超盛世的巔峰。
一班世界一流的英倫球員，配上一班高質素的外援，打造出一支支實力雄厚的英超勁旅。筆者認為，英超的外援質素不比當年差，差的是本地球員。去季曼聯參加歐聯，英格蘭核心依舊是朗尼，但其他英格蘭球員是史摩寧、菲爾鍾斯，當中水平的下降，令人驚訝。車路士則是年老的泰利，利物浦則是年老的謝拉特。在新一代的英格蘭球員中，誰有打入金球獎最後25人的能力？
以前，別說奧雲，朗尼19歲就入圍金球獎最後25人，謝拉特21歲，里奧費迪南是24歲，泰利25歲，林柏特26歲。至於新一代的英格蘭球員，韋碧克24歲了，佐敦軒達臣24歲了，禾確特25歲了，拉爾拉拿26歲了，而現役第一中堅卡希爾，都已經29歲。他們有沒有入選金球獎最後25人的能力？心照吧。連達到過往史高斯、艾殊利高爾、蘇甘保、夏格維斯那個水平的都沒有。
另一個原因，筆者認為與風格有關。在英超稱霸的年代，車路士、利物浦及曼聯都有個共通點，防守嚴密，反擊凌厲，體力化足球，鬥快、鬥搶、鬥狠，這些也是英超的傳統，著重身體對抗性。摩連奴及賓尼迪斯都是擅於防守的教練，費格遜雖然重攻，但當時曼聯有擅守的基羅斯擔任助教。阿仙奴雖然走技術流，但當年都有蘇甘保、基拔圖施華這種硬漢子。
然而，英超強隊近幾年西甲化，也許變革尚未成功，所以踢出來的感覺，有點畫虎不成反類犬，技術不太好，但又喪失了以往的特點。在比歷連尼的帶領下，曼城走傳控路線；在羅渣士帶領下，利物浦也是向這個方向；就算如波亞斯、普捷天奴的熱刺，踢法亦逐漸轉型；雲格的阿仙奴也越來越「軟」，由基拔圖施華到法明尼，再到阿迪達，由防中的更替，已看得到兵工廠中場的硬朗度越來越低。
在巴塞面前，曼城的進攻足球束手無策。
英超強隊紛紛轉型，百花齊放並非壞事，但當他們出到歐聯，與巴塞、皇馬、拜仁這些傳控宗師比拚時，英超的傳控似乎是小兒科。車路士近兩年歐戰成績尚可維持，全因車路士現時的踢法最有英超特色，那種體力化、高度對抗性的精神尚在藍軍裡，當他們面對歐陸強雄時，仍有一戰之力。說起來，近兩年風靡歐洲的多蒙特及馬體會，兩隊的風格有幾分當年英超的味道，同樣以快速及體力化去擊敗技術型球隊。
至於曼聯，無論費格遜，甚至是上季的莫耶斯，打歐聯都不會太差，例如去屆莫耶斯都能跟拜仁打個難分難解。至於雲高爾，就算曼聯下屆可以打入歐聯，亦不看好其前景，因為已曼聯失去了堅固的防守體系，也不見快速利落的進攻，只有所謂的半桶水控球足球，連史雲斯搞不掂，出到去碰著歐陸勁旅如同等死。
現時英超的戰術風潮，令人想起師夷之長以制夷這句話，人人去學控傳，想學得比巴塞、拜仁厲害，但現階段，離目標還有一大距離，一來時間尚短，二來一班英式球員骨子裡還是防守反擊的思維，未能適應過來。為何阿仙奴、曼城屢次在16強出局？因為他們用對手最擅長的去攻擊對手，但最大問題是，對手玩這一套得比你強十倍、百倍。
靠伊雲洛域建功，車路士在首回合取得作客入球。
以曼城、阿仙奴、利物浦及熱刺等為首的英超球隊，他們放棄當年擅長的鬥快、鬥搶、鬥體力，而去學習傳控，但他們未能找到平衡，兩頭不到岸，至於曼聯更加是在重建當中，唯有摩連奴的車路士有力在歐洲賽一戰。在聯賽盃對熱刺的比賽中，車路士就踢出穩守加死球偷雞的策略，雖則場面不太漂亮，但勝在實用。
總結而言，筆者認為英超歐戰成績下滑，與內耗及賽程關係不大，原因是英格蘭青訓出現斷層，令強隊實力下降，加上戰術風格改變，拋棄克制技術流的防守體力化足球，而去學習巴塞，但可惜仍未學成。
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