車路士的前鋒攻力不足成為問題，但是，要解決問題，又有何良策
伊度奧，丹巴巴亞，王子托利斯，是目前車路士的三個前鋒。伊度奧年紀都不少了，我們都不會期望他能夠重拾昔日的狀態。近年來，杜奧巴就像是車路士前鋒的代名詞，杜奧巴的威力，相信大家都已經十分清楚。多年來車路士的易帥，杜奧巴仍能獲得多個領隊的信任，杜奧巴在奪得歐聯冠軍之後選擇離開車路士，現今車路士的前鋒把握力開始受到質疑。前鋒線問題其實要由嬴得歐聯冠軍開始說起，嬴得歐聯冠軍後，杜奧巴離隊，車路士在該夏天大手購入球員，但都只在中場線，在奪歐聯冠軍前，車路士的中場發電機只有馬達一人，馬達在場時，攻勢大多由馬達策動‧但當夏薩特，奧斯卡加盟後，所謂「mazacar」三核，中場線過於強大，導至前鋒線的問題。在這，我引用facebook page 一位兄弟的看法「個人咁睇車仔條中場線係世界數一數二 但係前鋒低效率(or even無效率?)既死因都係中場線馬達 oscar h17等人能力非常高 但係就係太高 令到佢地被賦予既前場用球權更大 當自己可以亦有能力處理埋最後一腳 何樂而不為?當然如果最後車仔出黎既數字可觀既當然問題不大 但係9號位置係車仔短期內都唔會係易食既叉燒」我試舉出一例，丹巴巴亞是在12-13賽季的冬季轉會期加盟車路士，在未加盟車路士前，他在賽季上半程在紐卡素攻入了13球，在賽季下半段為車路士只攻入2球。或者可以說他在車路士需要與托利斯爭取正選，但托利斯在12-13賽季整個賽季都只攻入11球，加上史度烈治攻入過1球，前鋒線上車路士的入球是20球都不足，而「mazacar」三核在賽季上則帶來了28球。我會這樣說，車路士前鋒線的入球偏低是源與中場線過於強大。史度烈治四場四球，車路士三個前鋒卻顆粒未收，伊度奧，丹巴巴亞，托利斯，在未到轉會期的時侯，三人就是車路士的前鋒線上可用的兵源，在單箭頭陣式下，傳統前鋒的作用，應該不能在車路士身上看到。
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伊度奧，丹巴巴亞，王子托利斯，是目前車路士的三個前鋒。伊度奧年紀都不少了，我們都不會期望他能夠重拾昔日的狀態。近年來，杜奧巴就像是車路士前鋒的代名詞，杜奧巴的威力，相信大家都已經十分清楚。多年來車路士的易帥，杜奧巴仍能獲得多個領隊的信任，杜奧巴在奪得歐聯冠軍之後選擇離開車路士，現今車路士的前鋒把握力開始受到質疑。前鋒線問題其實要由嬴得歐聯冠軍開始說起，嬴得歐聯冠軍後，杜奧巴離隊，車路士在該夏天大手購入球員，但都只在中場線，在奪歐聯冠軍前，車路士的中場發電機只有馬達一人，馬達在場時，攻勢大多由馬達策動‧但當夏薩特，奧斯卡加盟後，所謂「mazacar」三核，中場線過於強大，導至前鋒線的問題。在這，我引用facebook page 一位兄弟的看法「個人咁睇車仔條中場線係世界數一數二 但係前鋒低效率(or even無效率?)既死因都係中場線馬達 oscar h17等人能力非常高 但係就係太高 令到佢地被賦予既前場用球權更大 當自己可以亦有能力處理埋最後一腳 何樂而不為?當然如果最後車仔出黎既數字可觀既當然問題不大 但係9號位置係車仔短期內都唔會係易食既叉燒」我試舉出一例，丹巴巴亞是在12-13賽季的冬季轉會期加盟車路士，在未加盟車路士前，他在賽季上半程在紐卡素攻入了13球，在賽季下半段為車路士只攻入2球。或者可以說他在車路士需要與托利斯爭取正選，但托利斯在12-13賽季整個賽季都只攻入11球，加上史度烈治攻入過1球，前鋒線上車路士的入球是20球都不足，而「mazacar」三核在賽季上則帶來了28球。我會這樣說，車路士前鋒線的入球偏低是源與中場線過於強大。史度烈治四場四球，車路士三個前鋒卻顆粒未收，伊度奧，丹巴巴亞，托利斯，在未到轉會期的時侯，三人就是車路士的前鋒線上可用的兵源，在單箭頭陣式下，傳統前鋒的作用，應該不能在車路士身上看到。
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