《戰術分析：車路士今場的斷裂，並非演練魯營可以開脫》 精選 推薦

開局車路士與對巴塞佈局一樣，排出541應戰，以四中場堵塞中路。曼城慣常打法，雙閘內收作防中，分別只是施華迪布尼比平時更經常走到邊路與雙翼配合，因為中路被車仔四中場重重封鎖。但曼城雙翼在陣地戰時亦受制於車仔闊度覆蓋充足的五人防線，難以突破重圍。
曼城在陣地戰入肉攻門不多，進攻威脅主要來自兩種情況：一是攻勢初期仍在中圈位置左近，趁車仔防線還未回徹時放出直線笠傳，予身處中堅與翼衛之間的雙翼，又或讓迪布尼放出Early Cross找阿古路；二是狀態火熱的辛尼，在左路發難接連突破兩三個後衛，再傳給中路或遠柱隊友射門。

而車仔的攻勢則買少見少，皆因雖打防反，但當皮球落在車仔腳下時，車仔卻在後場打短傳，這當然引來曼城如狼迫搶，但法比真禾特卻甚少幫助門將中堅輸送皮球到前場，造成車仔後防經常在後場危險地短傳幾腳，尤如玩火自焚後還是被迫大腳清，又將皮球送回曼城。

並不是說從後場組織不好，無鋒陣不能大腳也只能短傳，問題是車仔後場短傳並沒有配套，只能沒完沒了的橫傳(事實上對巴塞便是如此失球)，如果安排中場接駁更多，並以韋利安夏薩特等扭得之人一起overload同一邊緊密連接，相信能更有效突破曼城迫搶，但現在車仔這個莫名的控球戰術令進攻完全啞火，尤其夏薩特的自我凍結，造成車仔上半場零射門的驚人數據。
沒有進攻之下，車仔要取分唯有希望沒有防守失誤迫和對手，可惜下半場一開局便因基斯甸臣解圍失敗導致失球，基斯甸臣亦繼巴塞及曼聯兩仗後，再次全場發揮可靠，卻被個別失誤葬送表現，可謂相當不幸。

失球後車仔終於嘗試派更多人參與反擊，但柏度及摩西斯幾次臨場判斷都差強人意斷送機會，而夏薩特則繼續明顯不適應擔任前鋒位置，既未能在後接球推進，往前跑位亦多次誤會未能連接隊友，運行不順，車仔變陣已刻不容緩。

可是，干地再出現換人的老弱點，60分鐘左右已見力弱，但竟在78分鐘才決定第一個換人，而且基奧特換入正確，但換走具高速盤扭技術的韋利安而非全場狀態極差的柏度卻黑人問號，果然柏度隨即再誤傳浪費了一個反擊機會。
隨即干地再次作出黑人問號的換人舉動，82分鐘換入艾馬臣，旁邊莫拉達也已換好衫準備入場，干地卻臨時說先只換艾馬臣，這次連莫拉達也黑人問號，最後到89分鐘才換莫拉達，急攻搶分之際卻只給5分鐘莫拉達發揮，用意何在？

最後可謂優勝劣敗，當然作客輸曼城不是甚麼恥辱，但車仔在整場比賽都缺乏迫搶，任由曼城中後場自由橫傳後傳，場面是頗難看的，而且即使今場只是作客巴塞的演練，車仔的表現亦不合格，因為到了魯營同樣是要嘗試在巴塞迫搶之中輸送到前場反擊，但今場卻只有後場無限橫傳；同樣是要換人搏出線，干地的換人卻頗為災難級。如果這就是干地在魯營的佈局，車仔現在已經輸了。