大約360日前，沙比阿朗素（Xabi Alonso）的世界看似一片完美。這位前利華古遜教頭在2025年5月25日正式接掌皇家馬德里，那天正好是他20年前以球員身份為利物浦贏得首個歐聯冠軍的日子，外界一致看好這位前途無可限量的少帥能在班拿貝開展職業生涯的新章。
然而，事情在西班牙首都並不如意。阿朗素與這支15屆歐聯冠軍在1月便分道揚鑣。普遍共識是他接手了一項幾乎不可能的任務——在皇馬，唯一可以肯定的事就是永遠充滿變數。
如今，他順理成章地踏上了職業生涯的下一站：車路士。
對車路士而言，這又是顛簸的一年。他們在贏得歐協聯後再奪世冠盃，但隨即辭退了領軍奪標的領隊安素馬利斯卡，由利安羅辛尼亞接替，而羅辛尼亞亦已遭解僱。現在他們轉向阿朗素，希望這位前利物浦和拜仁慕尼黑中場，能將在德甲和西甲汲取的經驗帶到史丹福橋，為這個項目撥亂反正。
值得留意的是，球會給他的職位是「領隊」而非「主教練」，意味阿朗素將擁有比前任更大的權力。車路士的聲明指出：「他的任命反映出球會對其廣泛經驗、執教質素、比賽模式、領導特質、品格及誠信的堅信——這些都是說服我們邀請他來領軍下一階段車路士旅程的關鍵。」
阿朗素的執教生涯始於皇家蘇斯達的B隊，即桑斯。第二季他帶領球隊在59年來首次升班至西乙，雖然一季後即降班，但他已留下良好印象，並在2022年5月離隊時獲得多間歐洲球會青睞。他等待著心中最完美的機會，而這在2022年10月降臨——利華古遜邀他取代施奧安尼。
這並非易事。「藥廠」當時在德甲排尾二，8場僅得5分。但阿朗素迅速扭轉局面，最終帶領球隊以第6名完季。該季他領軍的26場聯賽取得13勝6和7負，合共45分，同期僅多蒙特、拜仁慕尼黑及RB萊比錫取得更多分數。
不過，2023-24球季的成就才真正震驚球壇。阿朗素帶領利華古遜歷史性首奪德甲冠軍，更以不敗姿態完成賽季——34場聯賽28勝6和，同時贏得德國盃。若非在歐霸盃決賽不敵阿特蘭大，他們本可成為「三冠王」。
那支利華古遜的成功建基於穩固防線，聯賽僅失24球，比任何其他球隊至少少失15球；同時攻入89球，在歐洲五大聯賽中，只有國際米蘭的得失球差（+67）比他們（+65）更佳。
2024-25球季有所回落，但考慮到前一季的高水平，這並不令人意外。利華古遜仍以第2名完季，德甲僅輸3場（19勝12和），但落後於雲高爾領軍的拜仁13分。
阿朗素在德國執教第三季後渴望新挑戰，而世上其中一個最重要的職位就在眼前。他曾以球員身份為皇馬贏得西甲、歐聯及兩次國王盃，如今坐在主帥席上。
開局不易。他隨即要帶領球隊出戰擴大的世冠盃，幾乎沒有時間了解新陣容。他們射入四強，但以0:4慘敗予巴黎聖日耳門，在阿朗素還未站穩陣腳時便已惹來疑問。聯賽開季不俗，他贏得首6場西甲，並在歐聯擊敗馬賽。然而，當敗仗來臨時，其方式極具破壞力。皇馬在打吡戰反勝為敗，作客以2:5不敵馬體會——這是馬體會自1950年11月以來首次在對賽中攻入5球。
該場比賽似乎是個別事件，他們隨後各項賽事六連勝，包括2:1力克巴塞隆拿。但該戰亦發生不快一幕：阿朗素在第72分鐘以洛迪高入替雲尼斯奧斯，後者反應激烈，與主帥對質，並威脅要離隊，怒氣沖沖地返回更衣室。
阿朗素在歐聯首次落敗是重返前球會利物浦，其後聯賽接連賽和華歷簡奴、艾爾切及基羅納，局面開始失控。主場0:2負於切爾達是真正的低點，皇馬球員失去紀律。最終在西班牙超級盃決賽以2:3不敵巴塞隆拿後，球會叫停了阿朗素的任期。
儘管經歷這些矚目的低潮，阿朗素在所有賽事的勝率仍達71%（24勝4和6負），在執教至少25場的皇馬主帥中排名第六。然而他在大戰中表現欠佳，先後敗於PSG、巴塞、曼城、利物浦及馬體會。這對車路士來說可能是個問題——他們今季對聯賽前九位中其他球隊的17場比賽僅贏3場（6和8負），只有降班區三隊對前10名取得的積分更少。
但足球很少如此線性。阿朗素在利華古遜的非凡成就，同樣可令熱切的車路士球迷感到樂觀。與其猜測，不如看看他偏愛的比賽風格，球迷或許能預視來季的車路士。
他在利華古遜的成功主要倚賴三後衛陣式，輔以中場菱形站位、翼衛及一名中鋒。在皇家蘇斯達他經常使用四後衛，在皇馬亦大致如此，顯示他並不拘泥於單一系統——不過這可能正是皇馬的問題所在。正如我們1月分析他短暫皇馬生涯的文章指出：「在2023-24奪冠球季，阿朗素每場聯賽都用3-4-2-1陣式。今季他卻從未能找到一個穩定的陣式，在19場聯賽中使用了15種不同陣式。」
阿朗素在史丹福橋絕對有球員讓他重拾3-4-2-1，但無論使用何種陣式，他都希望新球隊控球在腳。其利華古遜在2023-24球季場均控球率達62.1%，為德甲最高；下季為59.6%（第二高）；而在皇馬被炒時，場均控球率為59.1%（西甲第三高）。
在推進速度和直接性方面，他偏好的風格與現時車路士相差不遠——無論這是好是壞，至少球員適應起來會更容易。車路士今季在英超的向上推進速度（每秒1.57米）為最慢，每次序列平均傳球次數（4.52次）則排第二。而利華古遜在2023-24奪冠球季，向上推進速度為德甲最慢（每秒1.71米），每次序列傳球次數則最多（5.01次）。
阿朗素初到利華古遜時，球隊的壓迫並不多。從他上任到2022-23球季結束，只有柏林聯（16.9）的每次防守動作允許傳球次數（PPDA）比利華古遜（15.9）更高。此外，只有兩支德甲球隊的高位搶斷次數比利華古遜（169次）更少。有趣的是，只有三支德甲球隊的射門高位搶斷次數比利華古遜（32次）更多，意味他們在成功搶回球權時踢法直接。
然而，到了奪冠的2023-24球季，利華古遜錄得367次高位搶斷，比任何其他德甲球隊至少多54次。實際上，在歐洲五大聯賽中，只有曼城場均高位搶斷次數（10.9次）高於利華古遜（10.8次）。2024-25球季，這個數字回落至279次，少於拜仁（324次）和緬恩斯（282次），但在皇馬，阿朗素的球隊在高位搶斷方面表現出色，他在西甲期間共錄得166次高位搶斷，僅次於畢爾包（181次）；而他們從高位搶斷取得的41次射門和7個入球均為聯賽最高。
阿朗素在英超的第一份工作也許不是人們原本設想的那樣，但仍有理由相信他能取得成功。
車路士來季能否參加歐洲賽仍是未知數。他們周二2:1擊敗熱刺，令球隊在聯賽最後一輪前排在第八位，按目前走勢將再次出戰歐協聯。說來奇怪，若他們完全錯過歐洲賽，反而可能對阿朗素有利——曼聯今季已示範了沒有周中比賽的好處。對一位希望打造年輕且有潛力陣容的領隊而言，更多訓練場時間將是無價之寶。
他在利華古遜成功的其中一個重要原因，毫無疑問是球會和球員謙虛地接納了他和他的理念。在皇馬，謙遜在某程度上是稀缺品——球會任何代表永遠不會在兩句話之內不提「全世界最大球會」，這令那裡成為幾乎不可能的任務。
至於車路士，要找到一個認為這間球會更接近利華古遜而非皇馬的人，恐怕要走很遠很遠的路。但球會必須認清自己的位置和目標。高層必須抗拒像過去一樣插手干預的衝動，否則請來阿朗素根本毫無意義。
然而，事情在西班牙首都並不如意。阿朗素與這支15屆歐聯冠軍在1月便分道揚鑣。普遍共識是他接手了一項幾乎不可能的任務——在皇馬，唯一可以肯定的事就是永遠充滿變數。
如今，他順理成章地踏上了職業生涯的下一站：車路士。
對車路士而言，這又是顛簸的一年。他們在贏得歐協聯後再奪世冠盃，但隨即辭退了領軍奪標的領隊安素馬利斯卡，由利安羅辛尼亞接替，而羅辛尼亞亦已遭解僱。現在他們轉向阿朗素，希望這位前利物浦和拜仁慕尼黑中場，能將在德甲和西甲汲取的經驗帶到史丹福橋，為這個項目撥亂反正。
值得留意的是，球會給他的職位是「領隊」而非「主教練」，意味阿朗素將擁有比前任更大的權力。車路士的聲明指出：「他的任命反映出球會對其廣泛經驗、執教質素、比賽模式、領導特質、品格及誠信的堅信——這些都是說服我們邀請他來領軍下一階段車路士旅程的關鍵。」
阿朗素的執教生涯始於皇家蘇斯達的B隊，即桑斯。第二季他帶領球隊在59年來首次升班至西乙，雖然一季後即降班，但他已留下良好印象，並在2022年5月離隊時獲得多間歐洲球會青睞。他等待著心中最完美的機會，而這在2022年10月降臨——利華古遜邀他取代施奧安尼。
這並非易事。「藥廠」當時在德甲排尾二，8場僅得5分。但阿朗素迅速扭轉局面，最終帶領球隊以第6名完季。該季他領軍的26場聯賽取得13勝6和7負，合共45分，同期僅多蒙特、拜仁慕尼黑及RB萊比錫取得更多分數。
不過，2023-24球季的成就才真正震驚球壇。阿朗素帶領利華古遜歷史性首奪德甲冠軍，更以不敗姿態完成賽季——34場聯賽28勝6和，同時贏得德國盃。若非在歐霸盃決賽不敵阿特蘭大，他們本可成為「三冠王」。
那支利華古遜的成功建基於穩固防線，聯賽僅失24球，比任何其他球隊至少少失15球；同時攻入89球，在歐洲五大聯賽中，只有國際米蘭的得失球差（+67）比他們（+65）更佳。
2024-25球季有所回落，但考慮到前一季的高水平，這並不令人意外。利華古遜仍以第2名完季，德甲僅輸3場（19勝12和），但落後於雲高爾領軍的拜仁13分。
阿朗素在德國執教第三季後渴望新挑戰，而世上其中一個最重要的職位就在眼前。他曾以球員身份為皇馬贏得西甲、歐聯及兩次國王盃，如今坐在主帥席上。
開局不易。他隨即要帶領球隊出戰擴大的世冠盃，幾乎沒有時間了解新陣容。他們射入四強，但以0:4慘敗予巴黎聖日耳門，在阿朗素還未站穩陣腳時便已惹來疑問。聯賽開季不俗，他贏得首6場西甲，並在歐聯擊敗馬賽。然而，當敗仗來臨時，其方式極具破壞力。皇馬在打吡戰反勝為敗，作客以2:5不敵馬體會——這是馬體會自1950年11月以來首次在對賽中攻入5球。
該場比賽似乎是個別事件，他們隨後各項賽事六連勝，包括2:1力克巴塞隆拿。但該戰亦發生不快一幕：阿朗素在第72分鐘以洛迪高入替雲尼斯奧斯，後者反應激烈，與主帥對質，並威脅要離隊，怒氣沖沖地返回更衣室。
阿朗素在歐聯首次落敗是重返前球會利物浦，其後聯賽接連賽和華歷簡奴、艾爾切及基羅納，局面開始失控。主場0:2負於切爾達是真正的低點，皇馬球員失去紀律。最終在西班牙超級盃決賽以2:3不敵巴塞隆拿後，球會叫停了阿朗素的任期。
儘管經歷這些矚目的低潮，阿朗素在所有賽事的勝率仍達71%（24勝4和6負），在執教至少25場的皇馬主帥中排名第六。然而他在大戰中表現欠佳，先後敗於PSG、巴塞、曼城、利物浦及馬體會。這對車路士來說可能是個問題——他們今季對聯賽前九位中其他球隊的17場比賽僅贏3場（6和8負），只有降班區三隊對前10名取得的積分更少。
但足球很少如此線性。阿朗素在利華古遜的非凡成就，同樣可令熱切的車路士球迷感到樂觀。與其猜測，不如看看他偏愛的比賽風格，球迷或許能預視來季的車路士。
他在利華古遜的成功主要倚賴三後衛陣式，輔以中場菱形站位、翼衛及一名中鋒。在皇家蘇斯達他經常使用四後衛，在皇馬亦大致如此，顯示他並不拘泥於單一系統——不過這可能正是皇馬的問題所在。正如我們1月分析他短暫皇馬生涯的文章指出：「在2023-24奪冠球季，阿朗素每場聯賽都用3-4-2-1陣式。今季他卻從未能找到一個穩定的陣式，在19場聯賽中使用了15種不同陣式。」
阿朗素在史丹福橋絕對有球員讓他重拾3-4-2-1，但無論使用何種陣式，他都希望新球隊控球在腳。其利華古遜在2023-24球季場均控球率達62.1%，為德甲最高；下季為59.6%（第二高）；而在皇馬被炒時，場均控球率為59.1%（西甲第三高）。
在推進速度和直接性方面，他偏好的風格與現時車路士相差不遠——無論這是好是壞，至少球員適應起來會更容易。車路士今季在英超的向上推進速度（每秒1.57米）為最慢，每次序列平均傳球次數（4.52次）則排第二。而利華古遜在2023-24奪冠球季，向上推進速度為德甲最慢（每秒1.71米），每次序列傳球次數則最多（5.01次）。
阿朗素初到利華古遜時，球隊的壓迫並不多。從他上任到2022-23球季結束，只有柏林聯（16.9）的每次防守動作允許傳球次數（PPDA）比利華古遜（15.9）更高。此外，只有兩支德甲球隊的高位搶斷次數比利華古遜（169次）更少。有趣的是，只有三支德甲球隊的射門高位搶斷次數比利華古遜（32次）更多，意味他們在成功搶回球權時踢法直接。
然而，到了奪冠的2023-24球季，利華古遜錄得367次高位搶斷，比任何其他德甲球隊至少多54次。實際上，在歐洲五大聯賽中，只有曼城場均高位搶斷次數（10.9次）高於利華古遜（10.8次）。2024-25球季，這個數字回落至279次，少於拜仁（324次）和緬恩斯（282次），但在皇馬，阿朗素的球隊在高位搶斷方面表現出色，他在西甲期間共錄得166次高位搶斷，僅次於畢爾包（181次）；而他們從高位搶斷取得的41次射門和7個入球均為聯賽最高。
阿朗素在英超的第一份工作也許不是人們原本設想的那樣，但仍有理由相信他能取得成功。
車路士來季能否參加歐洲賽仍是未知數。他們周二2:1擊敗熱刺，令球隊在聯賽最後一輪前排在第八位，按目前走勢將再次出戰歐協聯。說來奇怪，若他們完全錯過歐洲賽，反而可能對阿朗素有利——曼聯今季已示範了沒有周中比賽的好處。對一位希望打造年輕且有潛力陣容的領隊而言，更多訓練場時間將是無價之寶。
他在利華古遜成功的其中一個重要原因，毫無疑問是球會和球員謙虛地接納了他和他的理念。在皇馬，謙遜在某程度上是稀缺品——球會任何代表永遠不會在兩句話之內不提「全世界最大球會」，這令那裡成為幾乎不可能的任務。
至於車路士，要找到一個認為這間球會更接近利華古遜而非皇馬的人，恐怕要走很遠很遠的路。但球會必須認清自己的位置和目標。高層必須抗拒像過去一樣插手干預的衝動，否則請來阿朗素根本毫無意義。
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