隨著安素馬利斯卡（Enzo Maresca）離任，車路士（Chelsea）迎來了一位新領隊，帶領他們年輕的陣容。羅仙尼亞（Liam Rosenior）在史特拉斯堡（Strasbourg）的工作令人印象深刻，但他準備好坐上史丹福橋（Stamford Bridge）的熱煎凳了嗎？
雖然車路士近年更換領隊已非新鮮事，但你可能會以為今次會有所不同。馬利斯卡在2024年簽下長約，並在首個執教球季以兩座獎盃作結，包括在夏天令車路士成為世界冠軍。然而，由於場內外各種原因，馬利斯卡在新年元旦離開了史丹福橋。
車路士在2025-26球季的進展未如理想。他們闖入了聯賽盃四強，並仍有不錯的機會從歐聯（UEFA Champions League）聯賽階段自動晉級，但他們在英超（Premier League）排名第五，落後榜首的阿仙奴（Arsenal）17分，這並不理想。
馬利斯卡離任時擁有60%的總勝率，在92場比賽中贏了55場（和16場，負21場），但其49%的英超勝率僅略高於前任樸達（Mauricio Pochettino）（47%），並與林柏特（Frank Lampard）首次執教時的勝率相同。
羅仙尼亞於週二被確認為車路士新任主教練，簽約至2031-32球季結束。考慮到球會頻繁更換教練，這無疑是一次極大的信任展示。
如果你說車路士會聘請一位在2024年夏天才被侯城（Hull City）解僱的領隊，你可能會覺得有些不對勁。但事情遠不止於此，尤其是他剛離開的球會史特拉斯堡正是車路士擁有者集團旗下的球會，這讓他們對羅仙尼亞的工作特別熟悉。
羅仙尼亞是前賓福特（Brentford）和托基聯（Torquay United）領隊利萊羅仙尼亞（Leroy Rosenior）的兒子，球員時代曾為富咸（Fulham）、侯城、雷丁（Reading）和白禮頓（Brighton）在英超上陣141場。
掛靴後，他在白禮頓擔任教練期間，同時在《天空體育》（Sky Sports）擔任評述員，並立即脫穎而出，被視為一位顯然做足功課，且能以易於理解且有趣的方式表達觀點的人。
然而，他的熱情顯然始終在於執教。羅仙尼亞在2025年5月接受英超官網訪問時說：「當我10歲時，我記得在星期五晚上和爸爸坐在餐桌旁，討論他為第二天準備的死球戰術。這就是一切的開始。」
「他會帶我進入更衣室，足球的戰術層面、球隊的規劃和準備，這些從一開始就吸引了我，以至於我11歲時就以球員兼領隊的身份帶領我的校隊進行訓練。我知道這聽起來有點怪，但對我來說這很正常，因為我熱愛教練工作。」
「我想一切都始於那時，而看著球員進步的熱情從未離開過我。」
羅仙尼亞的教練生涯始於擔任白禮頓U23的助教，其後在打比郡（Derway County）在菲臘高古（Phillip Cocu）和朗尼（Wayne Rooney）麾下工作。他在2022年6月朗尼辭職後曾短暫代理打比郡領隊，但球會最終聘請了保羅華恩（Paul Warne），導致羅仙尼亞離隊。不過，他並未等待太久就獲得首次執教機會，於2022年11月獲任命為前球會侯城的領隊。
當他接手時，「老虎」在英冠（Championship）排名尾四，但最終以第15名完季。在他接手後，只有八支球隊取得的積分（38分）比侯城更多。他們確實和了很多比賽（28場中的14場），當時沒有其他球隊和超過11場，但難以被擊敗正是羅仙尼亞想在2023-24球季爭取升班前奠定的基礎。在他上任後，2022-23球季只有最終升班的般尼（Burnley）（2場）和盧頓（Luton）（4場）比侯城（6場）輸得更少。
侯城在2023-24球季獲得第七名，僅差一步無緣升班附加賽，球會出人意料地決定解僱羅仙尼亞。這並非明智之舉，因為侯城在隨後一季僅憑得失球差驚險護級。
然而，羅仙尼亞再次沒有失業太久。他被車路士的擁有者集團BlueCo挖角，執教法甲（Ligue 1）的史特拉斯堡。該球會已成為車路士事實上的衛星球會，擁有一支希望在法國掀起波瀾的年輕球隊，羅仙尼亞獲得了在英格蘭以外證明自己的機會。
在羅仙尼亞到來前，史特拉斯堡前一季排名第13位，但他帶領球隊在首個球季獲得第七名，34場比賽中僅輸9場（勝16場，和9場），並獲得歐協聯（UEFA Conference League）參賽資格。只有三支球隊輸得更少。
今季17輪過後，史特拉斯堡再次排名第七，同時他們在歐協聯小組賽以六場僅失兩分的成績位列榜首。
考慮到史特拉斯堡近代歷史並不輝煌，羅仙尼亞的整體戰績無疑令人印象深刻，但車路士球迷可能更關心他倡導的足球風格，以及這是否適合史丹福橋。
當然，無法保證羅仙尼亞會在車路士嘗試實施完全相同的體系或理念，但沒人知道會發生什麼。因此，目前我們只能考慮他的球隊——最具體是史特拉斯堡——的比賽方式。
羅仙尼亞在阿爾薩斯（Alsace）主要使用三後衛陣式，但值得注意的是他在侯城也曾部署四後衛，因此他對兩種體系都有經驗。
史特拉斯堡通常比對手擁有更多控球權，但其53.2%的平均控球率僅在法甲排名第六。從下方的控制區域圖可見，他們的統治力不及車路士，但他們的資源也確實不盡相同。
羅仙尼亞也讓球隊進行了相當有效的壓迫。首先，法甲只有五支球隊的「高位奪回球權」（high turnovers）次數多於他們的143次，同時史特拉斯堡善於把握這些機會；今季只有巴黎聖日耳門（Paris Saint-Germain）（7次）比羅仙尼亞的球隊（5次）錄得更多由高位奪回球權轉化而成的入球。
這反映了在進攻三閘線的有效決策，這也可以從他們更普遍的射門習慣中看出。史特拉斯堡今季在法甲有186次射門嘗試，實際上是聯賽中這方面最不活躍的球隊之一；只有三支球隊射門次數更少。然而，只有六支球隊的預期入球（xG）總值高於他們的26.6。摩納哥（Monaco）（0.15）是唯一一支平均每次射門xG高於史特拉斯堡（0.14）的球隊。
在防守端，考慮到球隊相對缺乏經驗，史特拉斯堡的防守相當緊密，今季被射門180次是法甲第五少的。同樣，只有巴黎聖日耳門、馬賽（Marseille）和里昂（Lyon）的預期失球（xG against）更低（21.4），表明他們通常能限制對手創造高價值機會。
從下方的球隊風格圖表可見，羅仙尼亞實施了一種旨在利用球隊整體控球舒適度，而非專注於快速反擊和直接傳球的比賽風格。他們向前推進的平均直接速度（每秒1.6米）略低於法甲中位數，每次進攻序列的平均傳球次數（4.4次）則略多，在這方面的產出與車路士（每秒1.7米，每次序列4.2次傳球）並無太大差異。
然而，雖然兩隊在統計數據上可能有相似之處，但車路士以其在反擊中的高效能力而聞名，並在轉會市場上相當重視能在這種情況下發揮出色的球員。因此，他們今季在英超有30次快速反擊，排名第二；而史特拉斯堡在法甲則錄得第二少的快速反擊（9次）。
這很可能與球員特點有關。而且，沒有跡象表明羅仙尼亞如果加盟車路士不會作出調整。
另一個關鍵的調整領域可能是死球戰術。我們並非說死球在法國足球中不重要，但它在英超的重要性在過去幾年，尤其是今季，似乎呈指數級增長。擁有一位在死球戰術上有良好往績的教練，無疑是一個加分項，尤其是考慮到車路士今季有八個角球入球，排名第三，這突顯了現有的優勢。
羅仙尼亞執教的史特拉斯堡上季有10個角球入球，多於法甲任何其他球隊，並且只失了三個角球，與摩納哥並列最少。這令人鼓舞。
然而，今季他們僅從兩個非十二碼死球中入球，角球入球只有一個，使他們的角球入球佔總入球比例（4%）並列聯賽最低。不過，他們的防守仍然相當緊密，同樣只失了兩個死球（沒有球隊失得更少），並且只失了一個角球。
但對新領隊而言，或許更相關的是紀律問題。在馬利斯卡麾下，車路士似乎比大多數球隊更難保持11人在場上作賽，他們今季在英超領到四張紅牌，至少是其他任何球隊的兩倍。
羅仙尼亞能否改善這項紀錄，從而僅僅通過讓球隊保持最多人數在場上，就給予「藍戰士」更好的機會？
我們必須立即指出，紅牌在法國頂級聯賽中要常見得多，今季已有51張，而英超只有20張。因此，這必須考慮在內。
史特拉斯堡上季領到三張紅牌，比五支球隊多。然而，今季他們已經領到四張，與車路士持平。只有歐塞爾（Auxerre）（6張）和里昂（5張）更多。
但如前所述，羅仙尼亞一直管理著一支非常年輕的球員隊伍。這首先在考慮潛在的紀律問題時具有相關性，同時也與車路士陣容的構成有關。雖然並非同樣年輕，但「藍戰士」仍然是英超最年輕的球隊之一。
車路士最近對陣般尼茅夫時派出的正選陣容平均年齡為23歲157天，是今季英超任何球隊中最年輕的。而史特拉斯堡在冬歇前最後一場主場對羅連安特（Lorient）的正選陣容平均年齡僅為21歲206天。
無可否認，基於多種原因，羅仙尼亞的任命存在風險。他的經驗足夠嗎？他的背景能否贏得車路士更衣室的尊重？他準備好從史特拉斯堡躍升至車路士了嗎？
雖然某些方面會對此感到驚訝，但他在法甲的工作成果是毋庸置疑的。這是否會成為一個良好的長期配搭仍有待觀察，但無可否認，看到一位前途光明的英格蘭年輕教練執教國內其中一家最大球會，令人耳目一新。
雖然車路士近年更換領隊已非新鮮事，但你可能會以為今次會有所不同。馬利斯卡在2024年簽下長約，並在首個執教球季以兩座獎盃作結，包括在夏天令車路士成為世界冠軍。然而，由於場內外各種原因，馬利斯卡在新年元旦離開了史丹福橋。
車路士在2025-26球季的進展未如理想。他們闖入了聯賽盃四強，並仍有不錯的機會從歐聯（UEFA Champions League）聯賽階段自動晉級，但他們在英超（Premier League）排名第五，落後榜首的阿仙奴（Arsenal）17分，這並不理想。
馬利斯卡離任時擁有60%的總勝率，在92場比賽中贏了55場（和16場，負21場），但其49%的英超勝率僅略高於前任樸達（Mauricio Pochettino）（47%），並與林柏特（Frank Lampard）首次執教時的勝率相同。
羅仙尼亞於週二被確認為車路士新任主教練，簽約至2031-32球季結束。考慮到球會頻繁更換教練，這無疑是一次極大的信任展示。
如果你說車路士會聘請一位在2024年夏天才被侯城（Hull City）解僱的領隊，你可能會覺得有些不對勁。但事情遠不止於此，尤其是他剛離開的球會史特拉斯堡正是車路士擁有者集團旗下的球會，這讓他們對羅仙尼亞的工作特別熟悉。
羅仙尼亞是前賓福特（Brentford）和托基聯（Torquay United）領隊利萊羅仙尼亞（Leroy Rosenior）的兒子，球員時代曾為富咸（Fulham）、侯城、雷丁（Reading）和白禮頓（Brighton）在英超上陣141場。
掛靴後，他在白禮頓擔任教練期間，同時在《天空體育》（Sky Sports）擔任評述員，並立即脫穎而出，被視為一位顯然做足功課，且能以易於理解且有趣的方式表達觀點的人。
然而，他的熱情顯然始終在於執教。羅仙尼亞在2025年5月接受英超官網訪問時說：「當我10歲時，我記得在星期五晚上和爸爸坐在餐桌旁，討論他為第二天準備的死球戰術。這就是一切的開始。」
「他會帶我進入更衣室，足球的戰術層面、球隊的規劃和準備，這些從一開始就吸引了我，以至於我11歲時就以球員兼領隊的身份帶領我的校隊進行訓練。我知道這聽起來有點怪，但對我來說這很正常，因為我熱愛教練工作。」
「我想一切都始於那時，而看著球員進步的熱情從未離開過我。」
羅仙尼亞的教練生涯始於擔任白禮頓U23的助教，其後在打比郡（Derway County）在菲臘高古（Phillip Cocu）和朗尼（Wayne Rooney）麾下工作。他在2022年6月朗尼辭職後曾短暫代理打比郡領隊，但球會最終聘請了保羅華恩（Paul Warne），導致羅仙尼亞離隊。不過，他並未等待太久就獲得首次執教機會，於2022年11月獲任命為前球會侯城的領隊。
當他接手時，「老虎」在英冠（Championship）排名尾四，但最終以第15名完季。在他接手後，只有八支球隊取得的積分（38分）比侯城更多。他們確實和了很多比賽（28場中的14場），當時沒有其他球隊和超過11場，但難以被擊敗正是羅仙尼亞想在2023-24球季爭取升班前奠定的基礎。在他上任後，2022-23球季只有最終升班的般尼（Burnley）（2場）和盧頓（Luton）（4場）比侯城（6場）輸得更少。
侯城在2023-24球季獲得第七名，僅差一步無緣升班附加賽，球會出人意料地決定解僱羅仙尼亞。這並非明智之舉，因為侯城在隨後一季僅憑得失球差驚險護級。
然而，羅仙尼亞再次沒有失業太久。他被車路士的擁有者集團BlueCo挖角，執教法甲（Ligue 1）的史特拉斯堡。該球會已成為車路士事實上的衛星球會，擁有一支希望在法國掀起波瀾的年輕球隊，羅仙尼亞獲得了在英格蘭以外證明自己的機會。
在羅仙尼亞到來前，史特拉斯堡前一季排名第13位，但他帶領球隊在首個球季獲得第七名，34場比賽中僅輸9場（勝16場，和9場），並獲得歐協聯（UEFA Conference League）參賽資格。只有三支球隊輸得更少。
今季17輪過後，史特拉斯堡再次排名第七，同時他們在歐協聯小組賽以六場僅失兩分的成績位列榜首。
考慮到史特拉斯堡近代歷史並不輝煌，羅仙尼亞的整體戰績無疑令人印象深刻，但車路士球迷可能更關心他倡導的足球風格，以及這是否適合史丹福橋。
當然，無法保證羅仙尼亞會在車路士嘗試實施完全相同的體系或理念，但沒人知道會發生什麼。因此，目前我們只能考慮他的球隊——最具體是史特拉斯堡——的比賽方式。
羅仙尼亞在阿爾薩斯（Alsace）主要使用三後衛陣式，但值得注意的是他在侯城也曾部署四後衛，因此他對兩種體系都有經驗。
史特拉斯堡通常比對手擁有更多控球權，但其53.2%的平均控球率僅在法甲排名第六。從下方的控制區域圖可見，他們的統治力不及車路士，但他們的資源也確實不盡相同。
羅仙尼亞也讓球隊進行了相當有效的壓迫。首先，法甲只有五支球隊的「高位奪回球權」（high turnovers）次數多於他們的143次，同時史特拉斯堡善於把握這些機會；今季只有巴黎聖日耳門（Paris Saint-Germain）（7次）比羅仙尼亞的球隊（5次）錄得更多由高位奪回球權轉化而成的入球。
這反映了在進攻三閘線的有效決策，這也可以從他們更普遍的射門習慣中看出。史特拉斯堡今季在法甲有186次射門嘗試，實際上是聯賽中這方面最不活躍的球隊之一；只有三支球隊射門次數更少。然而，只有六支球隊的預期入球（xG）總值高於他們的26.6。摩納哥（Monaco）（0.15）是唯一一支平均每次射門xG高於史特拉斯堡（0.14）的球隊。
在防守端，考慮到球隊相對缺乏經驗，史特拉斯堡的防守相當緊密，今季被射門180次是法甲第五少的。同樣，只有巴黎聖日耳門、馬賽（Marseille）和里昂（Lyon）的預期失球（xG against）更低（21.4），表明他們通常能限制對手創造高價值機會。
從下方的球隊風格圖表可見，羅仙尼亞實施了一種旨在利用球隊整體控球舒適度，而非專注於快速反擊和直接傳球的比賽風格。他們向前推進的平均直接速度（每秒1.6米）略低於法甲中位數，每次進攻序列的平均傳球次數（4.4次）則略多，在這方面的產出與車路士（每秒1.7米，每次序列4.2次傳球）並無太大差異。
然而，雖然兩隊在統計數據上可能有相似之處，但車路士以其在反擊中的高效能力而聞名，並在轉會市場上相當重視能在這種情況下發揮出色的球員。因此，他們今季在英超有30次快速反擊，排名第二；而史特拉斯堡在法甲則錄得第二少的快速反擊（9次）。
這很可能與球員特點有關。而且，沒有跡象表明羅仙尼亞如果加盟車路士不會作出調整。
另一個關鍵的調整領域可能是死球戰術。我們並非說死球在法國足球中不重要，但它在英超的重要性在過去幾年，尤其是今季，似乎呈指數級增長。擁有一位在死球戰術上有良好往績的教練，無疑是一個加分項，尤其是考慮到車路士今季有八個角球入球，排名第三，這突顯了現有的優勢。
羅仙尼亞執教的史特拉斯堡上季有10個角球入球，多於法甲任何其他球隊，並且只失了三個角球，與摩納哥並列最少。這令人鼓舞。
然而，今季他們僅從兩個非十二碼死球中入球，角球入球只有一個，使他們的角球入球佔總入球比例（4%）並列聯賽最低。不過，他們的防守仍然相當緊密，同樣只失了兩個死球（沒有球隊失得更少），並且只失了一個角球。
但對新領隊而言，或許更相關的是紀律問題。在馬利斯卡麾下，車路士似乎比大多數球隊更難保持11人在場上作賽，他們今季在英超領到四張紅牌，至少是其他任何球隊的兩倍。
羅仙尼亞能否改善這項紀錄，從而僅僅通過讓球隊保持最多人數在場上，就給予「藍戰士」更好的機會？
我們必須立即指出，紅牌在法國頂級聯賽中要常見得多，今季已有51張，而英超只有20張。因此，這必須考慮在內。
史特拉斯堡上季領到三張紅牌，比五支球隊多。然而，今季他們已經領到四張，與車路士持平。只有歐塞爾（Auxerre）（6張）和里昂（5張）更多。
但如前所述，羅仙尼亞一直管理著一支非常年輕的球員隊伍。這首先在考慮潛在的紀律問題時具有相關性，同時也與車路士陣容的構成有關。雖然並非同樣年輕，但「藍戰士」仍然是英超最年輕的球隊之一。
車路士最近對陣般尼茅夫時派出的正選陣容平均年齡為23歲157天，是今季英超任何球隊中最年輕的。而史特拉斯堡在冬歇前最後一場主場對羅連安特（Lorient）的正選陣容平均年齡僅為21歲206天。
無可否認，基於多種原因，羅仙尼亞的任命存在風險。他的經驗足夠嗎？他的背景能否贏得車路士更衣室的尊重？他準備好從史特拉斯堡躍升至車路士了嗎？
雖然某些方面會對此感到驚訝，但他在法甲的工作成果是毋庸置疑的。這是否會成為一個良好的長期配搭仍有待觀察，但無可否認，看到一位前途光明的英格蘭年輕教練執教國內其中一家最大球會，令人耳目一新。
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