不足£20M的轉會費，就把新主帥坦赫心儀的左閘帶到陣中。所以，外界給馬拿斯亞（Tyrell Malacia）的期望為甚麽如此的高？既然如此吹噓，那又為何不是一宗高價收購？接下來，跟大家一一分析。
馬拿斯亞被譽為是荷甲其中一個創造力最強的左閘，主要展現在他早熟的傳球能力之上。他對前方空位的捕捉，感覺非常靈敏，常常在守轉攻的反擊時直插前方，有空間就上腳帶球自己推，協助球隊直接推前皮球與球門之間的距離。長傳，斜角的early cross、小禁區半腰波等，多個球種都適應自如。去季荷甲當中，馬拿斯亞亦是射門、帶球、直線傳球成功最多的後衛。然而，其創造力是源自於用球能力，而非其跑位能力，他也甚少斜角走位突擊防線，寧願在較安全的位置接球，再憑其個人技術延續攻勢。
數據可以證實他進攻屬性， 55%成功對防，場均50次pass以上，Per90 0.2xA，只有三名荷甲閘位能達成這套數據。per90向前跑動、向前傳球、傳進三閘線、傳進禁區等，都是荷甲閘位中的Top20%。
跑動量高，意味回防的頻率高。以一名踢法侵略性的閘位來說，常常前壓，表示其邊路後方冒出空間的機會也大大增加。儘管可以透過隊友補位來堵塞漏洞，但也要閘位本身樂於馬上回後支援包夾，才不致於防線被輕易的一層一層拆穿。
飛燕諾有荷甲第二佳防守成績，荷甲20隊裏，總衝刺次數佔據前20名的，共有5名飛燕諾球員，當中馬拿斯亞和右後衛隊友柏達臣（Padersen），正是其中之二。
過高的企位，一心壓迫的思維模式，是馬拿斯亞作為一個閘位，最明顯的缺點。飛燕諾的左路half-space，就是對手最能利用的一個位置。
與五大聯賽的閘位比較，上一季的馬拿斯亞，「對持球者滑剷」的次數處於Top12%，但「對皮球路線的攔截」只有Top66%。這表示，他的防守偏好，是在對手用球前就預先上前剷走皮球，而非著重封鎖對手接球者和持球者之間的連結。
以進攻者的角度看，面對如此具侵略性的對防，較理想的做法是以假動作騙過防守者，待其出腳不成而暴露後防空間後，一腳向前大推爆破，以吸引對手中路防守者移防，削薄對方中路的厚度，增加中場後上支援的效率。
然而，極高的體能天賦，讓他能夠憑藉增加回防的頻率，盡量去彌補這方面的缺點。同時，比起身體情況堪憂的梳爾，及比起以用球技術為賣點的泰利斯，馬拿斯亞的體能，足以讓自己在正選陣容中佔一席位。
馬拿斯亞被譽為是荷甲其中一個創造力最強的左閘，主要展現在他早熟的傳球能力之上。他對前方空位的捕捉，感覺非常靈敏，常常在守轉攻的反擊時直插前方，有空間就上腳帶球自己推，協助球隊直接推前皮球與球門之間的距離。長傳，斜角的early cross、小禁區半腰波等，多個球種都適應自如。去季荷甲當中，馬拿斯亞亦是射門、帶球、直線傳球成功最多的後衛。然而，其創造力是源自於用球能力，而非其跑位能力，他也甚少斜角走位突擊防線，寧願在較安全的位置接球，再憑其個人技術延續攻勢。
數據可以證實他進攻屬性， 55%成功對防，場均50次pass以上，Per90 0.2xA，只有三名荷甲閘位能達成這套數據。per90向前跑動、向前傳球、傳進三閘線、傳進禁區等，都是荷甲閘位中的Top20%。
跑動量高，意味回防的頻率高。以一名踢法侵略性的閘位來說，常常前壓，表示其邊路後方冒出空間的機會也大大增加。儘管可以透過隊友補位來堵塞漏洞，但也要閘位本身樂於馬上回後支援包夾，才不致於防線被輕易的一層一層拆穿。
飛燕諾有荷甲第二佳防守成績，荷甲20隊裏，總衝刺次數佔據前20名的，共有5名飛燕諾球員，當中馬拿斯亞和右後衛隊友柏達臣（Padersen），正是其中之二。
過高的企位，一心壓迫的思維模式，是馬拿斯亞作為一個閘位，最明顯的缺點。飛燕諾的左路half-space，就是對手最能利用的一個位置。
與五大聯賽的閘位比較，上一季的馬拿斯亞，「對持球者滑剷」的次數處於Top12%，但「對皮球路線的攔截」只有Top66%。這表示，他的防守偏好，是在對手用球前就預先上前剷走皮球，而非著重封鎖對手接球者和持球者之間的連結。
以進攻者的角度看，面對如此具侵略性的對防，較理想的做法是以假動作騙過防守者，待其出腳不成而暴露後防空間後，一腳向前大推爆破，以吸引對手中路防守者移防，削薄對方中路的厚度，增加中場後上支援的效率。
然而，極高的體能天賦，讓他能夠憑藉增加回防的頻率，盡量去彌補這方面的缺點。同時，比起身體情況堪憂的梳爾，及比起以用球技術為賣點的泰利斯，馬拿斯亞的體能，足以讓自己在正選陣容中佔一席位。
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