星期六晚的德甲出現離奇的一幕，拜仁慕尼黑作客賀芬咸大炒6：0，但拜仁球迷在比賽期間不斷滋擾球賽，又舉起侮辱對手班主賀柏（Dietmar Hopp）的標語，拜仁職球員介入調停，但球迷未有收斂，令球證被迫多次中止球賽。球賽恢復後，拜仁和賀芬咸兩邊球員大打默契波，互相傳球十多分鐘直至完場，表示對球迷行為的羞恥和對賀柏的聲援。到昨日柏林聯對禾夫斯堡的聯賽同樣出現針對賀柏的標語，再次打斷比賽，接二連三被其他球隊的球迷辱罵，究竟賀柏和他們有甚麼深仇大狠呢？
要知道何解賀柏犯眾憎，首先要知道何謂50+1條例。在德國的足球歷史和文化中，球迷是最重要的組成部分，在1998年之前，所有德國的球會都是會員制，作為非牟利營運，不容許私人擁有。在1998年10月，德國足總容許球會改制成公眾或私人公司，但球會必須擁有超過50％的投票權，以維持球會的歷史和傳承，確保球迷代表在改建主場、改換隊徽和主場球衣配色，以及替換球會高層等重大決策時，可以保留否決權。
50%以上的投票權自此成為德國足球的特色，所有德甲和德乙的球會都必須遵循50+1條例，才能申領球會牌照。不過德國足總就容許條例有例外情況，假如某人或某公司連續為球會注資二十年，就不會受到50+1條例的限制，可以擁有球會的控制權。此例外情況最廣為人知的例子是利華古遜和禾夫斯堡，第三就是賀柏入主的賀芬咸。
和賀芬咸不同的是，利華古遜和禾夫斯堡本來就是一支企業球隊，因此他們不受50+1條例限制，是理受當然的事，而又沒有爭議的。利華古遜在1903年成立的時候，就是由拜耳集團（Bayer）的員工組成，類似是現代工會的球隊，後來一直發展到今日的地位，到今天會徽上仍有拜耳集團的字樣。至於禾夫斯堡在1945年成立之際，同樣由福士汽車（Volkswagen）所創立，最先的球員都是福士汽車的員工。而球會主場所在地狼堡，亦因為興建福士汽車工廠和員工住所才大興土木，慢慢發展成一個城市。兩間球會的歷史悠久，在德甲成立前已由企業全資擁有，加上球會自主營運，而非靠母公司注資，自然可獲得50+1條例豁免而不受質疑。
至於RB萊比錫引起的爭議，就和二十年注資無關，因為球會在2009年才成立，獲得紅牛集團注資。事實上萊比錫並無違反50+1條例，只是「走法律罅」，即使紅牛公司擁有球會99%的股權，球會大部分的投票權由球會的會員持有，萊比錫在成立初年只有9位會員，而且全部都是紅牛公司的高層，50+1如同虛設。到近年他們擴大會員制度，開放普通球迷入會，但普通球迷並無投票權，因此萊比錫的投票權實際上全由紅牛公司持有，令萊比錫成為其他德國球迷最討厭的球會。
說回賀芬咸，他們的掘起全靠賀柏的財力支持，賀芬咸早在1899年成立，成立多年一直在業餘聯賽打滾，稱不上一間有規模的球會。直至1989年，曾經在賀芬咸受訓，後來轉戰商界的大富豪賀柏衣錦還鄉，以旗下公司SAP贊助這支第八級聯賽的球會，到2000年再以私人名義入股，多年來為賀芬咸注資無數，令這支業餘球隊在2008年首次升上德甲作賽。
雖然賀柏在2000年才入股賀芬咸，20年期限理應在今年才屆滿，不過他在2015年向德甲賽會和德國足總證明，自己已連續注資球會20年，最終亦獲得批准破例，不受50+1條例所限，成為德甲唯一一位球會班主（禾夫斯堡和利華古遜為公司持有），亦令賀芬咸成為50+1條例成立後第一間不受限的球會。或許是適逢今年是賀柏入主二十周年，令事件再次發酵，抗議亦比現往升級，因此做成今日的局面。
事實上，賀柏之所以犯眾憎，是因為他無窮的資金打破賀芬咸的運作和發展，令這支業餘球隊靡升國際，代表德國出戰歐聯，超乎現實。對拜仁和其他傳統德國球迷而言，這是極不公平而不健康的球會管理，亦打破德國足球發展的自然規律，挑戰在他們心目中「足球」二字的底線。
傳統德國的球會都是以會員制運行，這一直是歷史的一部分，因此制定50+1條例保護球迷的權益。就如多蒙特、科隆、史浩克04和雲達不萊梅等傳統球會，他們全部由數萬名會員所持有，最多會員的拜仁更有近三十萬位會員，和紅牛和賀芬咸的擁有權處於對立面。另一方面，在德甲球迷眼中，不少球會都有很深的歷史底蘊，深信球會的發展必先經過歲月的洗禮，強調足球是傳統的運動，不在乎金錢和成績，即使丙組球賽或或都有過萬名球迷入場，自然極之不滿賀芬咸和萊比錫兩隊，用短短十多年興建一支毫無歷史的球隊，衝擊德國球迷一直守護的價值觀。
不過，大家又不能否認賀柏對賀芬咸的熱情和貢獻。和萊比錫不同，紅牛集團作風只是將生意擴充到足球領域，令紅牛品牌更受歡迎，完全是出於商業角度。但對賀柏以言，賀芬咸是他童年效力的球會，充滿回憶和感情，他多年來為球會投資近3.5億歐元，包括興建訓練基地，投資青訓，以及斥資1億歐元在人口只有3千多人的小村莊，興建一座容納3萬多人的球場。而球會在他的帶領下，由第八級升到德甲，出戰歐聯，吸納德國各地的球迷，到現在平均入座率不下於2萬人，種種功績都不求回報。
50+1條例的出發點，是維持球會的歷史和傳承，確保球迷代表有決策權。上幾季在英超，卡迪夫城班主陳志遠就將球會歷史悠久的藍鳥隊徽改為紅龍，連球隊主場球衣配色都守為紅色，隨即被球迷聲討抗議，炮轟班主出賣球會靈魂，而德甲的50+1條例就避免此情況發生，讓球迷有投票權反對。
此原意是好的，但是現今世代的商業化足球，德甲球會需要龐大的資金保持競爭力，和其他歐洲列強較量，試問又有幾多位投資者可以像賀柏一樣，用無限的付出換取有限的權力，不求回報，不求球會的控制權，而全心投資在球會上呢？因此亦有聲音認為50+1條例過時，在2009年，36間德甲和德乙球會中，有32間支持繼續執行條例，那麼十年過後，條例仍會得到廣大支持嗎？
事件究竟誰是誰非，大家都有不同的答案。拜仁慕尼黑球迷抗議的背後，是賀芬咸不受50+1的規例所限。外人永遠難以理解德國球迷的想法，正如外國人都不明白香港人堅守的價值。賀柏的入主，是對德國傳統球迷的思想和核心價值的衝擊，假如在建制內無法捍衛心中的信念，在建制外抗議又是否合適呢？迫使球迷發起不合作運動，又是誰的錯？事件之後只會繼續發酵，抗議越加激進，再多的懲罰、禁賽令，甚至扣減球隊分數又能否化解這深層次矛盾呢？大家也許心中有數，當然你可以說德國人固執倔強，但正正是因為這股倔強，成就德國人心中的足球。
50+1 rule
RB Leipzig
VfL Wolfsburg
Bayer 04 Leverkusen
TSG 1899 Hoffenheim
要知道何解賀柏犯眾憎，首先要知道何謂50+1條例。在德國的足球歷史和文化中，球迷是最重要的組成部分，在1998年之前，所有德國的球會都是會員制，作為非牟利營運，不容許私人擁有。在1998年10月，德國足總容許球會改制成公眾或私人公司，但球會必須擁有超過50％的投票權，以維持球會的歷史和傳承，確保球迷代表在改建主場、改換隊徽和主場球衣配色，以及替換球會高層等重大決策時，可以保留否決權。
50%以上的投票權自此成為德國足球的特色，所有德甲和德乙的球會都必須遵循50+1條例，才能申領球會牌照。不過德國足總就容許條例有例外情況，假如某人或某公司連續為球會注資二十年，就不會受到50+1條例的限制，可以擁有球會的控制權。此例外情況最廣為人知的例子是利華古遜和禾夫斯堡，第三就是賀柏入主的賀芬咸。
和賀芬咸不同的是，利華古遜和禾夫斯堡本來就是一支企業球隊，因此他們不受50+1條例限制，是理受當然的事，而又沒有爭議的。利華古遜在1903年成立的時候，就是由拜耳集團（Bayer）的員工組成，類似是現代工會的球隊，後來一直發展到今日的地位，到今天會徽上仍有拜耳集團的字樣。至於禾夫斯堡在1945年成立之際，同樣由福士汽車（Volkswagen）所創立，最先的球員都是福士汽車的員工。而球會主場所在地狼堡，亦因為興建福士汽車工廠和員工住所才大興土木，慢慢發展成一個城市。兩間球會的歷史悠久，在德甲成立前已由企業全資擁有，加上球會自主營運，而非靠母公司注資，自然可獲得50+1條例豁免而不受質疑。
至於RB萊比錫引起的爭議，就和二十年注資無關，因為球會在2009年才成立，獲得紅牛集團注資。事實上萊比錫並無違反50+1條例，只是「走法律罅」，即使紅牛公司擁有球會99%的股權，球會大部分的投票權由球會的會員持有，萊比錫在成立初年只有9位會員，而且全部都是紅牛公司的高層，50+1如同虛設。到近年他們擴大會員制度，開放普通球迷入會，但普通球迷並無投票權，因此萊比錫的投票權實際上全由紅牛公司持有，令萊比錫成為其他德國球迷最討厭的球會。
說回賀芬咸，他們的掘起全靠賀柏的財力支持，賀芬咸早在1899年成立，成立多年一直在業餘聯賽打滾，稱不上一間有規模的球會。直至1989年，曾經在賀芬咸受訓，後來轉戰商界的大富豪賀柏衣錦還鄉，以旗下公司SAP贊助這支第八級聯賽的球會，到2000年再以私人名義入股，多年來為賀芬咸注資無數，令這支業餘球隊在2008年首次升上德甲作賽。
雖然賀柏在2000年才入股賀芬咸，20年期限理應在今年才屆滿，不過他在2015年向德甲賽會和德國足總證明，自己已連續注資球會20年，最終亦獲得批准破例，不受50+1條例所限，成為德甲唯一一位球會班主（禾夫斯堡和利華古遜為公司持有），亦令賀芬咸成為50+1條例成立後第一間不受限的球會。或許是適逢今年是賀柏入主二十周年，令事件再次發酵，抗議亦比現往升級，因此做成今日的局面。
事實上，賀柏之所以犯眾憎，是因為他無窮的資金打破賀芬咸的運作和發展，令這支業餘球隊靡升國際，代表德國出戰歐聯，超乎現實。對拜仁和其他傳統德國球迷而言，這是極不公平而不健康的球會管理，亦打破德國足球發展的自然規律，挑戰在他們心目中「足球」二字的底線。
傳統德國的球會都是以會員制運行，這一直是歷史的一部分，因此制定50+1條例保護球迷的權益。就如多蒙特、科隆、史浩克04和雲達不萊梅等傳統球會，他們全部由數萬名會員所持有，最多會員的拜仁更有近三十萬位會員，和紅牛和賀芬咸的擁有權處於對立面。另一方面，在德甲球迷眼中，不少球會都有很深的歷史底蘊，深信球會的發展必先經過歲月的洗禮，強調足球是傳統的運動，不在乎金錢和成績，即使丙組球賽或或都有過萬名球迷入場，自然極之不滿賀芬咸和萊比錫兩隊，用短短十多年興建一支毫無歷史的球隊，衝擊德國球迷一直守護的價值觀。
不過，大家又不能否認賀柏對賀芬咸的熱情和貢獻。和萊比錫不同，紅牛集團作風只是將生意擴充到足球領域，令紅牛品牌更受歡迎，完全是出於商業角度。但對賀柏以言，賀芬咸是他童年效力的球會，充滿回憶和感情，他多年來為球會投資近3.5億歐元，包括興建訓練基地，投資青訓，以及斥資1億歐元在人口只有3千多人的小村莊，興建一座容納3萬多人的球場。而球會在他的帶領下，由第八級升到德甲，出戰歐聯，吸納德國各地的球迷，到現在平均入座率不下於2萬人，種種功績都不求回報。
50+1條例的出發點，是維持球會的歷史和傳承，確保球迷代表有決策權。上幾季在英超，卡迪夫城班主陳志遠就將球會歷史悠久的藍鳥隊徽改為紅龍，連球隊主場球衣配色都守為紅色，隨即被球迷聲討抗議，炮轟班主出賣球會靈魂，而德甲的50+1條例就避免此情況發生，讓球迷有投票權反對。
此原意是好的，但是現今世代的商業化足球，德甲球會需要龐大的資金保持競爭力，和其他歐洲列強較量，試問又有幾多位投資者可以像賀柏一樣，用無限的付出換取有限的權力，不求回報，不求球會的控制權，而全心投資在球會上呢？因此亦有聲音認為50+1條例過時，在2009年，36間德甲和德乙球會中，有32間支持繼續執行條例，那麼十年過後，條例仍會得到廣大支持嗎？
事件究竟誰是誰非，大家都有不同的答案。拜仁慕尼黑球迷抗議的背後，是賀芬咸不受50+1的規例所限。外人永遠難以理解德國球迷的想法，正如外國人都不明白香港人堅守的價值。賀柏的入主，是對德國傳統球迷的思想和核心價值的衝擊，假如在建制內無法捍衛心中的信念，在建制外抗議又是否合適呢？迫使球迷發起不合作運動，又是誰的錯？事件之後只會繼續發酵，抗議越加激進，再多的懲罰、禁賽令，甚至扣減球隊分數又能否化解這深層次矛盾呢？大家也許心中有數，當然你可以說德國人固執倔強，但正正是因為這股倔強，成就德國人心中的足球。
50+1 rule
RB Leipzig
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