車路士近年從來不缺翼鋒、不缺技術型中場，甚至不缺「有潛力」的前鋒；真正稀缺的，是一個能令對手中堅一望到正選名單，就已經開始頭痛的中鋒。
而 Emmanuel Emegha，可能正正就是車仔等咗好耐嗰種人。
1米95，夠高；有速度，仲要唔係普通前鋒嗰種「跑兩步」速度，而係真係可以衝穿防線、逼到後衛要回頭追的速度。對於一支近年經常控到波、攻到禁區邊，卻未必每次都能夠將優勢轉成入球的車路士來說，Emegha的加盟，絕對值得令人期待。
前季他在史特拉斯堡的表現，已經不是一張「潛力股」履歷表可以概括。聯賽交出14個入球、3次助攻，作為一個仍在成長中的年輕前鋒，這個產量已經說明了一件事：他不是只靠身形嚇人，而是真的識得入波。
車路士今次唔係純粹買未來，而是把一個已經在五大聯賽證明過自己、而且仍有大量上升空間的前鋒帶到史丹福橋。
高大前鋒，但不是盧卡古
一講到1米95的前鋒，不少人第一反應可能都是：背身、頂波、接傳中、禁區肉搏。
這些當然是Emegha的武器，但如果只把他當成傳統「轟炸機」，就太小看他了。
Emegha最吸引車迷的地方，是他的身形和速度放在一起看，會產生一種很不講道理的效果。一般高大中鋒，可能擅長對抗，但轉身慢、起步慢；一般速度型前鋒，可能衝得快，卻未必頂得住中堅的身體碰撞。
Emegha卻像是把兩種屬性混在一起。
他可以在禁區內卡住位置，讓中堅不敢輕易離開；也可以突然向邊路或身後空位衝刺，直接把對手防線拉散。當對手壓得太高，他有能力用速度打穿身後；當對手縮得太後，他又有身形和禁區存在感去製造混亂。
一句講晒：高大前鋒最怕慢，快前鋒最怕撞不贏人；Emegha最值得期待之處，就是兩樣都唔輸蝕。
車仔前線，終於有明確目標？
近年車路士進攻有一個老問題：前場人腳其實不少，翼鋒亦有爆破能力，但有時踢到最後，總覺得禁區內少了一個最清晰的終結點。
翼鋒突破後，應該傳給誰？
邊路傳中後，誰能夠壓過中堅？
中場送出直線後，誰會第一時間衝向龍門？
之前你會考慮尼高拉積遜，現在，你有Emegha！
Emegha的存在，理論上可以令這些問題有更直接的答案。
他不是那種只會回撤串連、把禁區讓給翼鋒後上的前鋒。這種踢法當然有價值，但車仔現時的前場已經有不少喜歡持球、喜歡內切、喜歡在三閘線活動的球員。球隊更加需要的，是一個願意向最危險位置跑、迫中堅後退、把防線牢牢釘在禁區附近的人。
當兩翼有人突破，Emegha可以衝前點、後點，或者在中路以身形牽制防守者；當中場一有空間抬頭，他可以立刻向防線身後衝刺；當球隊陷入壓力，他亦可以成為長傳和二點球的落腳點。
這些細節未必每次都會直接變成入球，但會令整隊車路士的進攻更有層次。
對手後衛的兩難題
Emegha真正可怕的地方，不只是他自己可以入多少球，而是他可以令對手怎樣防都不舒服。
如果後衛選擇壓前逼搶，Emegha有速度衝向身後空間；如果後衛害怕被他爆過而選擇後撤，車路士的中場和翼鋒就會有更多時間組織。若果對手中堅想貼身肉搏，他有1米95的身形；若果對方不敢貼得太近，他又有空間轉身和帶球推進。
這種前鋒的價值，就是令對手防線不能只顧一件事。
英超中堅一向強硬、速度快、對抗能力高，要在這個聯賽站穩絕對不容易。不過，Emegha這種「高大但能跑」的屬性，起碼令他有一個很明確的立足點。只要他適應到節奏、提升終結穩定性，英超不少後衛都會發現，原來守一個1米95的前鋒，不代表可以安心放他跑。
不只是BlueCo內循環
當然，Emegha由史特拉斯堡轉投車路士，外界一定會提到BlueCo的關係。這個質疑完全可以理解，因為兩間球會的關聯，本身就容易令人關注交易是否真正反映球員實力。
但說到底，球會關係可以令交易更容易發生，卻不能代替球員在場上入球。
Emegha在史特拉斯堡不是一個普通的「過渡人選」。他在法甲踢出表現、交出入球數字，也曾承擔隊長角色。這些經歷未必保證他來到英超後一定成功，但至少證明他不是毫無實戰履歷、只靠集團安排上車的球員。
如果他真是沒有能力，無論背後有多少關係，史丹福橋的壓力都會很快把他吞沒。相反，如果他能把法甲展示過的衝擊力、禁區跑位和入球嗅覺帶到英超，這宗交易就會由「內循環」變成一次極有眼光的提前部署。
不再贏波輸分
大家最期待嘅畫面終於要出現：當Emegha站在最前，身邊有一班速度型翼鋒、技術型中場和愛送最後一傳的球員，車路士的進攻可能終於不再只是「踢得好睇」，而是會真正令對手失分。
車路士缺少的，從來不是「又一個有技術的前場球員」；車路士需要的，是一個可以令隊友踢得更直接、令中堅不敢壓前、令翼鋒傳波時知道禁區內有人會衝入去的9號。
Emegha未必一落地就變成杜奧巴，但他帶來的輪廓，確實很有機會成為車仔前線最重要的一塊拼圖。
他不是來車路士慢慢學習的。車迷最想見到的，是他用1米95的身形和不合理的速度，告訴全英超：車仔的9號位，終於有人。
而 Emmanuel Emegha，可能正正就是車仔等咗好耐嗰種人。
1米95，夠高；有速度，仲要唔係普通前鋒嗰種「跑兩步」速度，而係真係可以衝穿防線、逼到後衛要回頭追的速度。對於一支近年經常控到波、攻到禁區邊，卻未必每次都能夠將優勢轉成入球的車路士來說，Emegha的加盟，絕對值得令人期待。
前季他在史特拉斯堡的表現，已經不是一張「潛力股」履歷表可以概括。聯賽交出14個入球、3次助攻，作為一個仍在成長中的年輕前鋒，這個產量已經說明了一件事：他不是只靠身形嚇人，而是真的識得入波。
車路士今次唔係純粹買未來，而是把一個已經在五大聯賽證明過自己、而且仍有大量上升空間的前鋒帶到史丹福橋。
高大前鋒，但不是盧卡古
一講到1米95的前鋒，不少人第一反應可能都是：背身、頂波、接傳中、禁區肉搏。
這些當然是Emegha的武器，但如果只把他當成傳統「轟炸機」，就太小看他了。
Emegha最吸引車迷的地方，是他的身形和速度放在一起看，會產生一種很不講道理的效果。一般高大中鋒，可能擅長對抗，但轉身慢、起步慢；一般速度型前鋒，可能衝得快，卻未必頂得住中堅的身體碰撞。
Emegha卻像是把兩種屬性混在一起。
他可以在禁區內卡住位置，讓中堅不敢輕易離開；也可以突然向邊路或身後空位衝刺，直接把對手防線拉散。當對手壓得太高，他有能力用速度打穿身後；當對手縮得太後，他又有身形和禁區存在感去製造混亂。
一句講晒：高大前鋒最怕慢，快前鋒最怕撞不贏人；Emegha最值得期待之處，就是兩樣都唔輸蝕。
車仔前線，終於有明確目標？
近年車路士進攻有一個老問題：前場人腳其實不少，翼鋒亦有爆破能力，但有時踢到最後，總覺得禁區內少了一個最清晰的終結點。
翼鋒突破後，應該傳給誰？
邊路傳中後，誰能夠壓過中堅？
中場送出直線後，誰會第一時間衝向龍門？
之前你會考慮尼高拉積遜，現在，你有Emegha！
Emegha的存在，理論上可以令這些問題有更直接的答案。
他不是那種只會回撤串連、把禁區讓給翼鋒後上的前鋒。這種踢法當然有價值，但車仔現時的前場已經有不少喜歡持球、喜歡內切、喜歡在三閘線活動的球員。球隊更加需要的，是一個願意向最危險位置跑、迫中堅後退、把防線牢牢釘在禁區附近的人。
當兩翼有人突破，Emegha可以衝前點、後點，或者在中路以身形牽制防守者；當中場一有空間抬頭，他可以立刻向防線身後衝刺；當球隊陷入壓力，他亦可以成為長傳和二點球的落腳點。
這些細節未必每次都會直接變成入球，但會令整隊車路士的進攻更有層次。
對手後衛的兩難題
Emegha真正可怕的地方，不只是他自己可以入多少球，而是他可以令對手怎樣防都不舒服。
如果後衛選擇壓前逼搶，Emegha有速度衝向身後空間；如果後衛害怕被他爆過而選擇後撤，車路士的中場和翼鋒就會有更多時間組織。若果對手中堅想貼身肉搏，他有1米95的身形；若果對方不敢貼得太近，他又有空間轉身和帶球推進。
這種前鋒的價值，就是令對手防線不能只顧一件事。
英超中堅一向強硬、速度快、對抗能力高，要在這個聯賽站穩絕對不容易。不過，Emegha這種「高大但能跑」的屬性，起碼令他有一個很明確的立足點。只要他適應到節奏、提升終結穩定性，英超不少後衛都會發現，原來守一個1米95的前鋒，不代表可以安心放他跑。
不只是BlueCo內循環
當然，Emegha由史特拉斯堡轉投車路士，外界一定會提到BlueCo的關係。這個質疑完全可以理解，因為兩間球會的關聯，本身就容易令人關注交易是否真正反映球員實力。
但說到底，球會關係可以令交易更容易發生，卻不能代替球員在場上入球。
Emegha在史特拉斯堡不是一個普通的「過渡人選」。他在法甲踢出表現、交出入球數字，也曾承擔隊長角色。這些經歷未必保證他來到英超後一定成功，但至少證明他不是毫無實戰履歷、只靠集團安排上車的球員。
如果他真是沒有能力，無論背後有多少關係，史丹福橋的壓力都會很快把他吞沒。相反，如果他能把法甲展示過的衝擊力、禁區跑位和入球嗅覺帶到英超，這宗交易就會由「內循環」變成一次極有眼光的提前部署。
不再贏波輸分
大家最期待嘅畫面終於要出現：當Emegha站在最前，身邊有一班速度型翼鋒、技術型中場和愛送最後一傳的球員，車路士的進攻可能終於不再只是「踢得好睇」，而是會真正令對手失分。
車路士缺少的，從來不是「又一個有技術的前場球員」；車路士需要的，是一個可以令隊友踢得更直接、令中堅不敢壓前、令翼鋒傳波時知道禁區內有人會衝入去的9號。
Emegha未必一落地就變成杜奧巴，但他帶來的輪廓，確實很有機會成為車仔前線最重要的一塊拼圖。
他不是來車路士慢慢學習的。車迷最想見到的，是他用1米95的身形和不合理的速度，告訴全英超：車仔的9號位，終於有人。
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